#криминал
Источники SHOT сообщили о задержании экс-замминистра энергетики РФ Петра Бобылева (сейчас он возглавляет Департамент развития угольной промышленности Минэнерго). Можно было бы подумать, что зачистки от коррупционеров дошли и до этого ведомства. Но всё прозаичнее.
Бабылёва взяли за нападение на курьера. Он кинул в голову доставщика бутылку шампанского. По данным SHOT, пострадавший — 33-летний курьер «Ламоды» — заявил на бывшего высокопоставленного чиновника в полицию. Всё случилось на улице в ходе перепалки. Пострадавший утверждает, что Бобылёв был нетрезв и кинул в него бутылку игристого, с которой и шёл по улице. Осколки попали в голову курьера, ему пришлось обращаться в больницу . Чиновника доставили в отдел полиции.
Бобылев работает в Минэнерго России с 2010 года. Заместителем министра он был назначен в 2021 году, но уже через год ушёл с должности по собственному желанию.
Источники SHOT сообщили о задержании экс-замминистра энергетики РФ Петра Бобылева (сейчас он возглавляет Департамент развития угольной промышленности Минэнерго). Можно было бы подумать, что зачистки от коррупционеров дошли и до этого ведомства. Но всё прозаичнее.
Бабылёва взяли за нападение на курьера. Он кинул в голову доставщика бутылку шампанского. По данным SHOT, пострадавший — 33-летний курьер «Ламоды» — заявил на бывшего высокопоставленного чиновника в полицию. Всё случилось на улице в ходе перепалки. Пострадавший утверждает, что Бобылёв был нетрезв и кинул в него бутылку игристого, с которой и шёл по улице. Осколки попали в голову курьера, ему пришлось обращаться в больницу . Чиновника доставили в отдел полиции.
Бобылев работает в Минэнерго России с 2010 года. Заместителем министра он был назначен в 2021 году, но уже через год ушёл с должности по собственному желанию.
#Приморье
В РЖД впервые публично прокомментировали проект ГК «Аква-Ресурсы» по реконструкции станции Угловой в Артеме и создания полноценного складского комплекса за счет строительства дополнительных 2,5 км путей к ТЛЦ «Сухой порт».
Комментарий вполне в духе РЖД - официально и коротко, но кое-что почерпнуть все же можно. Спикером не просто так выступает главный инженер ДВЖД, потому что именно с инженерной точки зрения проект такого масштаба полностью за частные деньги и меньше, чем за девять месяцев - это если не прорыв, то точно большой шаг вперед для всего восточного полигона.
Значит, у РЖД появились партнеры такого класса не только из числа классических гигантов отрасли с федеральным участием или косвенными признаками такового.
Отсюда и заявления про «новые возможности» и «существенный пересмотр» - появление таких проектов и таких инвесторов на Дальнем Востоке полностью меняет диспозицию как для самого монополиста, так и для всех участников рынка грузовых железнодорожных перевозок.
В РЖД впервые публично прокомментировали проект ГК «Аква-Ресурсы» по реконструкции станции Угловой в Артеме и создания полноценного складского комплекса за счет строительства дополнительных 2,5 км путей к ТЛЦ «Сухой порт».
Комментарий вполне в духе РЖД - официально и коротко, но кое-что почерпнуть все же можно. Спикером не просто так выступает главный инженер ДВЖД, потому что именно с инженерной точки зрения проект такого масштаба полностью за частные деньги и меньше, чем за девять месяцев - это если не прорыв, то точно большой шаг вперед для всего восточного полигона.
Значит, у РЖД появились партнеры такого класса не только из числа классических гигантов отрасли с федеральным участием или косвенными признаками такового.
Отсюда и заявления про «новые возможности» и «существенный пересмотр» - появление таких проектов и таких инвесторов на Дальнем Востоке полностью меняет диспозицию как для самого монополиста, так и для всех участников рынка грузовых железнодорожных перевозок.
#контейнеры
FESCO подсчитала, насколько вырос контейнерный рынок России с начала года.
Так, по итогам января - июля 2024 года он увеличился на 9,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 3,852 млн TEU (20-футовый эквивалент).
«Импортные перевозки выросли на 5%, до 1,643 миллиона TEU, экспортные - на 9%, до 1,050 миллиона TEU, внутренние перевозки - на 13%, до 808 тысяч TEU, контейнерный транзит - на 23%, до 351 тысячи TEU», - сообщили в FESCO.
В группе добавили, что из-за сохраняющихся инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне отправки контейнеров с экспортными грузами в направлении дальневосточных портов сократились на 27% по итогам семи месяцев 2024 года, до 226 тысяч TEU. Кроме того, за отчетный период снизились на 12% импортные контейнерные перевозки через сухопутные погранпереходы из Китая в Россию, до 384 тысяч TEU.
Только за июль 2024 года рынок вырос на 6% в годовом выражении и достиг 543 тыс. TEU.
FESCO подсчитала, насколько вырос контейнерный рынок России с начала года.
Так, по итогам января - июля 2024 года он увеличился на 9,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 3,852 млн TEU (20-футовый эквивалент).
«Импортные перевозки выросли на 5%, до 1,643 миллиона TEU, экспортные - на 9%, до 1,050 миллиона TEU, внутренние перевозки - на 13%, до 808 тысяч TEU, контейнерный транзит - на 23%, до 351 тысячи TEU», - сообщили в FESCO.
В группе добавили, что из-за сохраняющихся инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне отправки контейнеров с экспортными грузами в направлении дальневосточных портов сократились на 27% по итогам семи месяцев 2024 года, до 226 тысяч TEU. Кроме того, за отчетный период снизились на 12% импортные контейнерные перевозки через сухопутные погранпереходы из Китая в Россию, до 384 тысяч TEU.
Только за июль 2024 года рынок вырос на 6% в годовом выражении и достиг 543 тыс. TEU.
Forwarded from FAT Of The LAND News
#РЖД #Деньги #Уголь
РЖД приступили к перевозкам грузов на погранпереходе Забайкальск — Маньчжурия.
За первое полугодие 2024 г в Китай через этот пункт вывезено 10,1 млн т грузов. Это на 12,7% больше, чем за тот же период в 2023 г.
Из общего объема:
🛑 угля отгружено 3,7 млн т (+35,1%),
🛑 железной руды перевезено в объеме 2,3 млн т (+21,1%).
РЖД приступили к перевозкам грузов на погранпереходе Забайкальск — Маньчжурия.
За первое полугодие 2024 г в Китай через этот пункт вывезено 10,1 млн т грузов. Это на 12,7% больше, чем за тот же период в 2023 г.
Из общего объема:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Лента добра
😱 Крошечного котёнка нашли в сцепке между вагонами.
В Тверской области, на станции Бологое, дежурная услышала громкий писк. Он доносился из сцепки между вагонами поезда. Там сидел маленький котёнок, который каким-то образом забрался в ловушку.
Дежурная сразу же вызвала спасателей, и они оперативно прибыли на место. С помощью специальных инструментов сотрудники МЧС аккуратно вызволили бедолагу из западни. После этого спасённую кису передали в руки дежурной.
Так пушистый «зацепер» был спасён от неминуемой гибели. Если бы поезд начал движение — котёнок бы погиб на месте.
❤️ — спасибо внимательной и ответственной сотруднице за спасённую жизнь малыша
@dobrayalenta
В Тверской области, на станции Бологое, дежурная услышала громкий писк. Он доносился из сцепки между вагонами поезда. Там сидел маленький котёнок, который каким-то образом забрался в ловушку.
Дежурная сразу же вызвала спасателей, и они оперативно прибыли на место. С помощью специальных инструментов сотрудники МЧС аккуратно вызволили бедолагу из западни. После этого спасённую кису передали в руки дежурной.
Так пушистый «зацепер» был спасён от неминуемой гибели. Если бы поезд начал движение — котёнок бы погиб на месте.
❤️ — спасибо внимательной и ответственной сотруднице за спасённую жизнь малыша
@dobrayalenta
#операторы
На железнодорожном операторском рынке произошла очередная не то, чтобы неожиданная, но знаковая сделка. «Деметра Холдинг» обновила парк подвижного состава, выкупив компанию «Нефрит», владеющую 1,8 тысячи хопперов и полувагонов, включая инновационный подвижной состав, и цементовозов.
Последний сегмент особенно интересен, учитывая, что «Деметра» объединяет активы, в основном, в области экспортной логистики и торговли зерном.
Зачем «зерновой» компании с долями в Новороссийском комбинате хлебопродуктов, «Объединённой зерновой компании», Новороссийском зерновом терминале, крупнейшем операторе хопперов-зерновозов «Русагротранс», подвижной состав для перевозки строительных грузов? Справедливости ради отметим, что в портфеле активов «Деметры» есть ещё и перевозчик лесных грузов «ТрансЛес». Так что новый виток диверсификации в сторону цемента не кажется чем-то из ряда вон выходящим. Однако и предпосылки, и последствия сделки куда как более сложные.
Подробности — на сайте Vgudok.
На железнодорожном операторском рынке произошла очередная не то, чтобы неожиданная, но знаковая сделка. «Деметра Холдинг» обновила парк подвижного состава, выкупив компанию «Нефрит», владеющую 1,8 тысячи хопперов и полувагонов, включая инновационный подвижной состав, и цементовозов.
Последний сегмент особенно интересен, учитывая, что «Деметра» объединяет активы, в основном, в области экспортной логистики и торговли зерном.
Зачем «зерновой» компании с долями в Новороссийском комбинате хлебопродуктов, «Объединённой зерновой компании», Новороссийском зерновом терминале, крупнейшем операторе хопперов-зерновозов «Русагротранс», подвижной состав для перевозки строительных грузов? Справедливости ради отметим, что в портфеле активов «Деметры» есть ещё и перевозчик лесных грузов «ТрансЛес». Так что новый виток диверсификации в сторону цемента не кажется чем-то из ряда вон выходящим. Однако и предпосылки, и последствия сделки куда как более сложные.
Подробности — на сайте Vgudok.
Vgudok
Деметра примерила нефрит. Операторы приправляют зерно цементом: перевозчики по сети РЖД продают друг другу
На железнодорожном операторском рынке произошла очередная не то, чтобы неожиданная, но знаковая сделка. «Деметра Холдинг» обновила парк подвижного состава, выкупив компанию «Нефрит», владеющую 1,8 тысячи хопперов и полувагонов, включая инновационный подвижной…
#тяга
О поездах, которые стоят в простое с мая, Vgudok чуть ли не каждый день рассказывают грузовладельцы. Если верить участникам рынка, то железнодорожники всё чаще принимают груз к перевозке, и… отставляют от движения. Причин для такого поведения несколько. В начале года на Басманной официально признались в сокращении на сети технически исправных локомотивов. А в августе участники рынка заявили, что для вывода на дороги полностью безотказных локомотивов они должны быть дороже на 80%.
В это же время на одном из закрытых совещаний РЖД якобы заявили, что монополия находится в нескольких днях от полной блокировки сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
О поездах, которые стоят в простое с мая, Vgudok чуть ли не каждый день рассказывают грузовладельцы. Если верить участникам рынка, то железнодорожники всё чаще принимают груз к перевозке, и… отставляют от движения. Причин для такого поведения несколько. В начале года на Басманной официально признались в сокращении на сети технически исправных локомотивов. А в августе участники рынка заявили, что для вывода на дороги полностью безотказных локомотивов они должны быть дороже на 80%.
В это же время на одном из закрытых совещаний РЖД якобы заявили, что монополия находится в нескольких днях от полной блокировки сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Закон всемирного тяготения РЖД к локомотивам. Железнодорожную сеть блокируют брошенные поезда; новые и старые
О поездах, которые стоят в простое с мая, Vgudok чуть ли не каждый день рассказывают грузовладельцы. Если верить участникам рынка (голоса которых можно найти ЗДЕСЬ, то железнодорожники всё чаще принимают груз к перевозке, и… отставляют от движения. Причин…
#уголь
Как выяснилось, резкий рост морского импорта угля на азиатский рынок вызван отнюдь не закупками гигантов — Китая и Индии.
По данным Kpler, августе в порты Азии поступят в общей сложности 79,87 млн тонн твёрдого топлива, преимущественно энергетического. Это больше, чем в июле (77,1 млн тонн) и это самый высокий показатель с декабря, когда было закуплено 80,54 млн тонн.
Спрос в Азии на уголь ускорился в последние месяцы на фоне более жаркого лета, что увеличило спрос на кондиционеры. При этом повышенный спрос на уголь заметнее всего в развитых странах Северной Азии, а именно в Японии, Южной Корее и на Тайване. По данным Kpler, Япония, третий по величине импортер угля в Азии после Китая и Индии, по итогам августа импортирует 9,09 млн тонн угля. В августе прошлого года страна закупила 8,91 млн тонн.
Южная Корея, четвертый импортер угля в Азии, импортирует 8,27 млн тонн в августе, что является самым высоким показателем с июля 2022 года. Для сравнения, в прошлом месяце ЮКорея закупила 6,58 млн тонн.
Импорт Тайваня оценивается в 4,13 млн тонн в августе, что немного ниже 4,46 млн тонн в июле. Но оба показателя — наиболее высокие с прошлого года.
Правда, российским угольщикам от роста импорта теплового угля Азией, пардон за каламбур, ни горячо, ни холодно. Все три страны предпочитали закупать австралийский уголь, калорийностью 6000 ккал/кг, с поставками через Ньюкасл.
Индекс для этого класса, пл оценкам Argus, достиг самого высокого уровня с конца декабря на прошлой неделе, превысив 146,03 долл. за тонну. Индекс вырос на 11,7% с среднегодового минимума в 130,68 долл.
В то же время, австралийский уголь 5500 ккал/кг демонстрирует ценовое падение уже месяц. Он упал до 86,41 долл. за тонну на прошлой неделе — это самая низкая цена на него с апреля.
Индонезийский уголь 4200 ккал/кг упал до годового минимума в 50,64 долл. за тонну.
Как выяснилось, резкий рост морского импорта угля на азиатский рынок вызван отнюдь не закупками гигантов — Китая и Индии.
По данным Kpler, августе в порты Азии поступят в общей сложности 79,87 млн тонн твёрдого топлива, преимущественно энергетического. Это больше, чем в июле (77,1 млн тонн) и это самый высокий показатель с декабря, когда было закуплено 80,54 млн тонн.
Спрос в Азии на уголь ускорился в последние месяцы на фоне более жаркого лета, что увеличило спрос на кондиционеры. При этом повышенный спрос на уголь заметнее всего в развитых странах Северной Азии, а именно в Японии, Южной Корее и на Тайване. По данным Kpler, Япония, третий по величине импортер угля в Азии после Китая и Индии, по итогам августа импортирует 9,09 млн тонн угля. В августе прошлого года страна закупила 8,91 млн тонн.
Южная Корея, четвертый импортер угля в Азии, импортирует 8,27 млн тонн в августе, что является самым высоким показателем с июля 2022 года. Для сравнения, в прошлом месяце ЮКорея закупила 6,58 млн тонн.
Импорт Тайваня оценивается в 4,13 млн тонн в августе, что немного ниже 4,46 млн тонн в июле. Но оба показателя — наиболее высокие с прошлого года.
Правда, российским угольщикам от роста импорта теплового угля Азией, пардон за каламбур, ни горячо, ни холодно. Все три страны предпочитали закупать австралийский уголь, калорийностью 6000 ккал/кг, с поставками через Ньюкасл.
Индекс для этого класса, пл оценкам Argus, достиг самого высокого уровня с конца декабря на прошлой неделе, превысив 146,03 долл. за тонну. Индекс вырос на 11,7% с среднегодового минимума в 130,68 долл.
В то же время, австралийский уголь 5500 ккал/кг демонстрирует ценовое падение уже месяц. Он упал до 86,41 долл. за тонну на прошлой неделе — это самая низкая цена на него с апреля.
Индонезийский уголь 4200 ккал/кг упал до годового минимума в 50,64 долл. за тонну.
Vgudok
#коллегия В России возродилась стратегическая морская структура в виде Морской коллегии. Её предшественницей можно считать Адмиралтейств-коллегию, созданную Петром Великим в 1717 году в числе первых коллегий-министерств как таковых. Что сейчас призвана решать…
#коллегия
Недавно созданная Владимиром Путиным Морская коллегия России сегодня провела заседание.
На нём председатель коллегии Николай Патрушев в своем вступительном слове подчеркнул, что «морская деятельность имеет важное значение для позиционирования России на мировой арене, развития внешнеэкономических связей, социально-экономического развития страны и приморских территорий».
Он также сообщил, что в мире развернута кампания по дискредитации морской деятельности России, особенно в высоких широтах. Экологическая повестка используется как способ давления и продвижения своих интересов.
В этих условиях, уверен Патрушев, требуется проведение целенаправленной и скоординированной морской политики.
«Важно определить эффективные меры по преодолению рисков и угроз национальным интересам и безопасности России. Обеспечить комплексный подход к государственному управлению, единство и связанность целей и задач развития морской деятельности», - заявил председатель Морколлегии.
Фото: ПортНьюс.
Недавно созданная Владимиром Путиным Морская коллегия России сегодня провела заседание.
На нём председатель коллегии Николай Патрушев в своем вступительном слове подчеркнул, что «морская деятельность имеет важное значение для позиционирования России на мировой арене, развития внешнеэкономических связей, социально-экономического развития страны и приморских территорий».
Он также сообщил, что в мире развернута кампания по дискредитации морской деятельности России, особенно в высоких широтах. Экологическая повестка используется как способ давления и продвижения своих интересов.
В этих условиях, уверен Патрушев, требуется проведение целенаправленной и скоординированной морской политики.
«Важно определить эффективные меры по преодолению рисков и угроз национальным интересам и безопасности России. Обеспечить комплексный подход к государственному управлению, единство и связанность целей и задач развития морской деятельности», - заявил председатель Морколлегии.
Фото: ПортНьюс.
#логистика
В Москве сегодня проходит седьмая отраслевая конференция «Грузоперевозки для промышленности». Речь идет о перевозке по ЖД металлопродукции.
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», выступил с докладом «Конкуренция жд и авто: взгляд со стороны путей необщего пользования». По его словам, только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт.
«Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет».
Основная причина ухода грузов с жд на автотранспорт, по мнению ППЖТ, это не цены, а другие факторы. В том числе, прогнозируемо от сроков доставки грузов, скорость доставки и прозрачность процесса.
Кроме того, по словам Маняхина, 87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
«Это существенно влияет на конкурентоспособность ЖД транспорта перед автомобильным», — сообщил он.
В своем докладе Александр Маняхин коснулся темы кадрового дефицита:
«Мы , ППЖТ наблюдаем сегодня жесточайший кадровый голод - и машинистов маневровых локомотивов и других специальностей».
В заключительной части доклада Маняхин отметил, что сегодня «усиливается разрыв между бизнесом и государством: раньше в подобных конференциях всегда участвовали представители регуляторов и РЖД, а сегодня они не ходят на конференции».
В Москве сегодня проходит седьмая отраслевая конференция «Грузоперевозки для промышленности». Речь идет о перевозке по ЖД металлопродукции.
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», выступил с докладом «Конкуренция жд и авто: взгляд со стороны путей необщего пользования». По его словам, только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт.
«Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет».
Основная причина ухода грузов с жд на автотранспорт, по мнению ППЖТ, это не цены, а другие факторы. В том числе, прогнозируемо от сроков доставки грузов, скорость доставки и прозрачность процесса.
Кроме того, по словам Маняхина, 87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
«Это существенно влияет на конкурентоспособность ЖД транспорта перед автомобильным», — сообщил он.
В своем докладе Александр Маняхин коснулся темы кадрового дефицита:
«Мы , ППЖТ наблюдаем сегодня жесточайший кадровый голод - и машинистов маневровых локомотивов и других специальностей».
В заключительной части доклада Маняхин отметил, что сегодня «усиливается разрыв между бизнесом и государством: раньше в подобных конференциях всегда участвовали представители регуляторов и РЖД, а сегодня они не ходят на конференции».
Forwarded from Техника железных дорог
Производство грузовых вагонов в Казахстане выросло в 13 раз
Производство грузовых вагонов в Казахстане за январь-июль 2024 года выросло в 13,4 раз. Это следует из статистики промышленного производства, опубликованной Бюро национальной статистики Казахстана.
В январе-июле этого года в Казахстане было произведено 536 грузовых вагонов (за аналогичный период прошлого года – 40 единиц). Также, в 8,3 раза выросло производство пассажирских вагонов – с 6 по 50 единиц. На 17% показал рост и выпуск локомотивов – с 41 по 48 единиц за первые семь месяцев 2024 года.
На этой неделе стало известно, что инвестиционный фонд «Самрук-Казына» получит бюджетный кредит на общую сумму 65,5 млрд тенге для покупки пассажирских вагонов. Одновременно с этим на субсидирование кредитных и лизинговых ставок на приобретение вагонов (контейнеров) на 2025 год в бюджете предусматривается выделение 20 млрд тенге.
Фото: lsm.kz
@tzdjournal
Производство грузовых вагонов в Казахстане за январь-июль 2024 года выросло в 13,4 раз. Это следует из статистики промышленного производства, опубликованной Бюро национальной статистики Казахстана.
В январе-июле этого года в Казахстане было произведено 536 грузовых вагонов (за аналогичный период прошлого года – 40 единиц). Также, в 8,3 раза выросло производство пассажирских вагонов – с 6 по 50 единиц. На 17% показал рост и выпуск локомотивов – с 41 по 48 единиц за первые семь месяцев 2024 года.
На этой неделе стало известно, что инвестиционный фонд «Самрук-Казына» получит бюджетный кредит на общую сумму 65,5 млрд тенге для покупки пассажирских вагонов. Одновременно с этим на субсидирование кредитных и лизинговых ставок на приобретение вагонов (контейнеров) на 2025 год в бюджете предусматривается выделение 20 млрд тенге.
Фото: lsm.kz
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма СЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😍 Не только в Питере, но и Архангельске разводят мосты…
#а_как_у_них
В Нидерландах блокировка порта Эймейден экоактивистами стоила стивидорам 600- 800 тыс. евро неполученных портовых сборов, туристического налога и прочих доходов. Об этом сообщила газета De Telegraaf со ссылкой на данные портового управления Амстердама.
Речь идёт о действиях движения Extinct Rebellion. В прошлую субботу они приковали себя цепями к морским шлюзам, чтобы не допустить захода круизных судов в гавань. Несколько чатов порт не работал.
По информации портового управления, из-за действий экоактивистов руководство компании Disney Cruise Line приняло решение изменить маршрут крупного круизного лайнера Disney Dream с четырьмя тысячами пассажиров на борту так, чтобы 6 сентября не заходить в порт Эймейден, как того требует маршрут.
Несколько других судоходных компаний также рассматривают варианты альтернативных маршрутов на фоне опасений повторения блокады.
«Это огромная сумма для предпринимателей, муниципалитета и администрации порта», - отмечает член городского совета Амстердама Кас ван Беркел. По его словам, повторение блокады может привести к убыткам, исчисляющимся уже миллионами евро.
Самое забавное, что ни одного из девяти активистов полиция в итоге даже не задержала.
В Нидерландах блокировка порта Эймейден экоактивистами стоила стивидорам 600- 800 тыс. евро неполученных портовых сборов, туристического налога и прочих доходов. Об этом сообщила газета De Telegraaf со ссылкой на данные портового управления Амстердама.
Речь идёт о действиях движения Extinct Rebellion. В прошлую субботу они приковали себя цепями к морским шлюзам, чтобы не допустить захода круизных судов в гавань. Несколько чатов порт не работал.
По информации портового управления, из-за действий экоактивистов руководство компании Disney Cruise Line приняло решение изменить маршрут крупного круизного лайнера Disney Dream с четырьмя тысячами пассажиров на борту так, чтобы 6 сентября не заходить в порт Эймейден, как того требует маршрут.
Несколько других судоходных компаний также рассматривают варианты альтернативных маршрутов на фоне опасений повторения блокады.
«Это огромная сумма для предпринимателей, муниципалитета и администрации порта», - отмечает член городского совета Амстердама Кас ван Беркел. По его словам, повторение блокады может привести к убыткам, исчисляющимся уже миллионами евро.
Самое забавное, что ни одного из девяти активистов полиция в итоге даже не задержала.
Forwarded from Вокзалы России
Давайте поздравим Рязань-1 с юбилеем!
🎂 🎂
¯\_( 👁 ᴗ 👁)_/¯
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 28 августа 2024
🚂Vgudok — «Зимняя ФАС, летние РЖД и весенняя ОТЭКО»: мы пролистали перепутанный календарь, в котором антимонопольщики прессуют портовиков, а те — железнодорожников.
🚂РЖД-Партнёр — «Перевалка грузов в контейнерах через порты Дальневосточного бассейна сократилась»: в сравнении с 7 месяцами 2023 года сокращение перевалки в этих портах составило 4,9%.
🚂Интерфакс — «Панамский канал внедрит метод долгосрочного распределения слотов для транзита судов»: в настоящее время слоты для транзита через Панамский канал распределяются ежедневно с учетом периода ожидания до требуемой даты транзита.
🚂ТАСС — «В ЕАО построят три путепровода через Транссибирскую магистраль»: запланировано строительство трех путепроводов через Транссибирскую магистраль и моста через реку Икуру.
🚂Vgudok — «Зимняя ФАС, летние РЖД и весенняя ОТЭКО»: мы пролистали перепутанный календарь, в котором антимонопольщики прессуют портовиков, а те — железнодорожников.
🚂РЖД-Партнёр — «Перевалка грузов в контейнерах через порты Дальневосточного бассейна сократилась»: в сравнении с 7 месяцами 2023 года сокращение перевалки в этих портах составило 4,9%.
🚂Интерфакс — «Панамский канал внедрит метод долгосрочного распределения слотов для транзита судов»: в настоящее время слоты для транзита через Панамский канал распределяются ежедневно с учетом периода ожидания до требуемой даты транзита.
🚂ТАСС — «В ЕАО построят три путепровода через Транссибирскую магистраль»: запланировано строительство трех путепроводов через Транссибирскую магистраль и моста через реку Икуру.
#уголь
В середине августа «ОТЭКО-Портсервис» настигла внеплановая карма в лице Федеральной антимонопольной службы, которая сочла ставки в порту Тамань необоснованными и возбудила дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции.
В компании винят в своих проблемах железные дороги, а опрошенные Vgudok эксперты не пришли к единому мнению по поводу действий ФАС, однако тоже обратили внимание на проблемные отношения портов с ЖД.
Подробности — в материале Vgudok.
В середине августа «ОТЭКО-Портсервис» настигла внеплановая карма в лице Федеральной антимонопольной службы, которая сочла ставки в порту Тамань необоснованными и возбудила дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции.
В компании винят в своих проблемах железные дороги, а опрошенные Vgudok эксперты не пришли к единому мнению по поводу действий ФАС, однако тоже обратили внимание на проблемные отношения портов с ЖД.
Подробности — в материале Vgudok.
Vgudok
Зимняя ФАС, летние РЖД и весенняя ОТЭКО. Vgudok листает перепутанный календарь, в котором антимонопольщики
В середине августа «ОТЭКО-Портсервис» настигла внеплановая карма в лице Федеральной антимонопольной службы, которая сочла ставки в порту Тамань необоснованными и возбудила дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции. В компании винят в своих проблемах…