#а_как_у_них
Канадские ж/д операторы грузовых перевозок Canadian National Railway Co. и Canadian Pacific Kansas City Ltd. могут оказаться парализованы. Уже сегодня будет прекращена работа более 9 000 членов профсоюза железнодорожников Teamsters Canada Rail Conference, если переговоры с работодателями не дадут результатов.
Спор уже затронул транспортировку таких продуктов, как пшеница, химикаты и удобрения, а железнодорожные компании начали постепенное закрытие сетей, чтобы предотвратить задержки опасных грузов.
В то же время американские импортеры и экспортеры уже начали перенаправлять свои грузы из канадских портов на терминалы в Южной Калифорнии, в то время как розничные компании выбирают автотранспорт для доставки срочных товаров.
Компании также опасаются, что в США работники портов и складов из солидарности с коллегами откажутся разгружать грузы, предназначенные для Канады, что уже случалось во время забастовки в Ванкувере в прошлом году.
На фоне увеличивающегося объема грузов в портах США, которые и так находятся на пределе возможностей, ситуация становится все более напряженной.
Канадские ж/д операторы грузовых перевозок Canadian National Railway Co. и Canadian Pacific Kansas City Ltd. могут оказаться парализованы. Уже сегодня будет прекращена работа более 9 000 членов профсоюза железнодорожников Teamsters Canada Rail Conference, если переговоры с работодателями не дадут результатов.
Спор уже затронул транспортировку таких продуктов, как пшеница, химикаты и удобрения, а железнодорожные компании начали постепенное закрытие сетей, чтобы предотвратить задержки опасных грузов.
В то же время американские импортеры и экспортеры уже начали перенаправлять свои грузы из канадских портов на терминалы в Южной Калифорнии, в то время как розничные компании выбирают автотранспорт для доставки срочных товаров.
Компании также опасаются, что в США работники портов и складов из солидарности с коллегами откажутся разгружать грузы, предназначенные для Канады, что уже случалось во время забастовки в Ванкувере в прошлом году.
На фоне увеличивающегося объема грузов в портах США, которые и так находятся на пределе возможностей, ситуация становится все более напряженной.
#поезда
Поезда «Аллегро» останутся в Финляндии. Они выйдут на маршруты в 2025 году.
Речь идёт о составах производства Alstom, принадлежащих совместному предприятию финского государственного железнодорожного оператора VR и РЖД.
Запуск «Аллегро» станет частью плана компании VR по обновлению имиджа. Изменения отразятся в том числе на окрасе подвижного состава. Поэтому «Аллегро» сменят свой белый с синим и и красными полосками образ.
Напомним, эксплуатация поездов на маршруте Санкт-Петербург — Хельсинки планировалась до 2041 года, но в марте 2022 года финский государственный железнодорожный оператор VR в одностороннем порядке прекратил их курсирование. Как заявляли в РЖД, это было сделано в нарушение межправительственного соглашения и договоренностей между компаниями.
Поезда «Аллегро» останутся в Финляндии. Они выйдут на маршруты в 2025 году.
Речь идёт о составах производства Alstom, принадлежащих совместному предприятию финского государственного железнодорожного оператора VR и РЖД.
Запуск «Аллегро» станет частью плана компании VR по обновлению имиджа. Изменения отразятся в том числе на окрасе подвижного состава. Поэтому «Аллегро» сменят свой белый с синим и и красными полосками образ.
Напомним, эксплуатация поездов на маршруте Санкт-Петербург — Хельсинки планировалась до 2041 года, но в марте 2022 года финский государственный железнодорожный оператор VR в одностороннем порядке прекратил их курсирование. Как заявляли в РЖД, это было сделано в нарушение межправительственного соглашения и договоренностей между компаниями.
#грузы
Автоперевозчикам станет легче переманивать с железных дорог грузы: к российские морские порты соединят с автодорогами. В новом транспортном нацпроекте прописано создание автомобильных подходов к морским хабам.
Нацпроект «Эффективная транспортная система», как пояснила председатель общественного совета Минтранса Татьяна Горовая, сообщает пресс-служба министерства, впервые формируется через спрос со стороны грузоотправителей и пассажиров, что позволяет наиболее точно определить объемы строительства инфраструктуры.
«Кроме того, учтена необходимость стыковки разных видов транспорта, в частности, морских портов и автомобильных дорог на подходах к ним», — подчеркнула спикер.
Напомним, в состав нацпроекта войдут 9 федеральных проектов по направлениям развития транспорта. Отдельное внимание будет уделено кадровому обеспечению и цифровой трансформации отрасли. Основным показателем нацпроекта станет рост мощности Единой опорной транспортной сети.
Автоперевозчикам станет легче переманивать с железных дорог грузы: к российские морские порты соединят с автодорогами. В новом транспортном нацпроекте прописано создание автомобильных подходов к морским хабам.
Нацпроект «Эффективная транспортная система», как пояснила председатель общественного совета Минтранса Татьяна Горовая, сообщает пресс-служба министерства, впервые формируется через спрос со стороны грузоотправителей и пассажиров, что позволяет наиболее точно определить объемы строительства инфраструктуры.
«Кроме того, учтена необходимость стыковки разных видов транспорта, в частности, морских портов и автомобильных дорог на подходах к ним», — подчеркнула спикер.
Напомним, в состав нацпроекта войдут 9 федеральных проектов по направлениям развития транспорта. Отдельное внимание будет уделено кадровому обеспечению и цифровой трансформации отрасли. Основным показателем нацпроекта станет рост мощности Единой опорной транспортной сети.
#контейнеры
Миру не хватает контейнеровозов. Alphaliner провел исследования и выяснил, что сегодня не задействованы под перевозки лишь 0,6% от
существующего тоннажа (30 млн TEU) или 67 судов суммарной вместимостью 195,16 тыс. TEU.
Аналитики говорят, всё из-за логистического кризиса, вызванного действиями хуситов в Красном море. Усугубляют ситуацию забастовки в портах США и на железных дорогах Канады (она началась как раз сегодня), а также сбои в цепочке поставок в Мексиканском заливе и в Индии.
Крупнейшие судоходные линии уже исчерпали ресурсы чартерного тоннажа, а простаивающий флот еще больше сократился из-за завышенных спотовых ставок фрахта.
При этом мировой флот контейнеровозов пополнится в 2024-2025 годах судами общей вместимостью около 3 . млн TEU. В июне-июле на воду были спущены суда общей вместимостью около 500 тыс. TEU, в августе — еще более 100 тыс. TEU. По данным Alphaliner, по итогам текущего года планируется передать в эксплуатацию суда общей вместимостью около 1 млн TEU, в 2025 году ожидается передача ещё 2 млн TEU.
Миру не хватает контейнеровозов. Alphaliner провел исследования и выяснил, что сегодня не задействованы под перевозки лишь 0,6% от
существующего тоннажа (30 млн TEU) или 67 судов суммарной вместимостью 195,16 тыс. TEU.
Аналитики говорят, всё из-за логистического кризиса, вызванного действиями хуситов в Красном море. Усугубляют ситуацию забастовки в портах США и на железных дорогах Канады (она началась как раз сегодня), а также сбои в цепочке поставок в Мексиканском заливе и в Индии.
Крупнейшие судоходные линии уже исчерпали ресурсы чартерного тоннажа, а простаивающий флот еще больше сократился из-за завышенных спотовых ставок фрахта.
При этом мировой флот контейнеровозов пополнится в 2024-2025 годах судами общей вместимостью около 3 . млн TEU. В июне-июле на воду были спущены суда общей вместимостью около 500 тыс. TEU, в августе — еще более 100 тыс. TEU. По данным Alphaliner, по итогам текущего года планируется передать в эксплуатацию суда общей вместимостью около 1 млн TEU, в 2025 году ожидается передача ещё 2 млн TEU.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Украинская сторона атаковала железнодорожный паром с топливными цистернами в порту «Кавказ». Вспыхнул пожар, сказано в Telegram-канале оперативного штаба Краснодарского края. Площадь пожара и информация о пострадавших уточняется.
Украинская сторона атаковала железнодорожный паром с топливными цистернами в порту «Кавказ». Вспыхнул пожар, сказано в Telegram-канале оперативного штаба Краснодарского края. Площадь пожара и информация о пострадавших уточняется.
#железнодорожное
Помните, мы писали о том, как в одном из локомотивных депо за упрощение процедуры выхода из отпуска или больничного (читай – экономию личного времени) нужно платить? После этого мы делали обзор комментариев наших читателей на нашем канале в Дзене.
С некоторым запозданием откликнулись авторы письма в редакцию, и сказали буквально следующее: «Ничего не изменилось. Никого не наказали. Всё как было, всё так и осталось. Так и работает, как было. Если письмо и дошло адресатам, то его спустят в дирекцию тяги, а дирекция тяги такой сор из избы выносить не будет, пожурят пальчиком между собой, скажут ничего не было, это все анонимно, все неправда».
Письмо было открытым, и адресовано было главе ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову. В письме называлось и само депо, и удалённый участок эксплуатации, для которого «тарифы» в два раза выше. После получения обратной связи мы поговорили с авторами и с их одобрения раскрываем ту информацию, которая до сих пор не публиковалась: депо, о котором идёт речь – это ТЧЭ Сальск Северо-Кавказской Т. Удалённый участок эксплуатации – Тихорецкая.
Надеемся, что теперь те, от кого зависит наведение порядка в депо, займутся этим предприятием адресно.
Попутно отметим, что предприятием заинтересовались из Центра внутреннего контроля «Желдорконтроль» (ЦЖДК) ОАО «РЖД».
Может, хотя бы эта информация охладит пыл лихоимцев.
Помните, мы писали о том, как в одном из локомотивных депо за упрощение процедуры выхода из отпуска или больничного (читай – экономию личного времени) нужно платить? После этого мы делали обзор комментариев наших читателей на нашем канале в Дзене.
С некоторым запозданием откликнулись авторы письма в редакцию, и сказали буквально следующее: «Ничего не изменилось. Никого не наказали. Всё как было, всё так и осталось. Так и работает, как было. Если письмо и дошло адресатам, то его спустят в дирекцию тяги, а дирекция тяги такой сор из избы выносить не будет, пожурят пальчиком между собой, скажут ничего не было, это все анонимно, все неправда».
Письмо было открытым, и адресовано было главе ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову. В письме называлось и само депо, и удалённый участок эксплуатации, для которого «тарифы» в два раза выше. После получения обратной связи мы поговорили с авторами и с их одобрения раскрываем ту информацию, которая до сих пор не публиковалась: депо, о котором идёт речь – это ТЧЭ Сальск Северо-Кавказской Т. Удалённый участок эксплуатации – Тихорецкая.
Надеемся, что теперь те, от кого зависит наведение порядка в депо, займутся этим предприятием адресно.
Попутно отметим, что предприятием заинтересовались из Центра внутреннего контроля «Желдорконтроль» (ЦЖДК) ОАО «РЖД».
Может, хотя бы эта информация охладит пыл лихоимцев.
Forwarded from РИА Новости
Стала известна компоновка кресел в российских высокоскоростных поездах и классы обслуживания:
🔹Всего в 8-вагонном поезде будет 454 места.
🔹Четыре класса обслуживания (первый - 15 мест, стандарт - 135, комфорт - 230, бизнес - 68 ).
🔹Есть переговорная (4 места) и купе-сьют (2 места).
🔹Всего в 8-вагонном поезде будет 454 места.
🔹Четыре класса обслуживания (первый - 15 мест, стандарт - 135, комфорт - 230, бизнес - 68 ).
🔹Есть переговорная (4 места) и купе-сьют (2 места).
Ж/д в заголовках СМИ, 23 августа 2024
🚄Vgudok — «Переход хода»: РЖД хотят разделения ответственности при строительстве пешеходных переходов и тоннелей.
🚄РЖД-Партнёр — «Перевозка угля через Мурманск перестает быть прибыльной»: снижение рентабельности перевозок угля в Заполярье вызвано уменьшением цен на энергетический уголь на мировом рынке.
🚄Прайм — «Финляндии напомнили о неустойке в полмиллиарда рублей за поезда Allegro»: поезда Allegro, которые теперь будут курсировать по Финляндии, были изъяты страной незаконно, неустойка 552 млн рублей.
🚄ПортНьюс — «Группа «Дело» завершила реорганизацию своих IT-активов»: в «ДелоТех» вошел российский разработчик цифровых решений для грузовой логистики «РОЛИС».
🚄Vgudok — «Переход хода»: РЖД хотят разделения ответственности при строительстве пешеходных переходов и тоннелей.
🚄РЖД-Партнёр — «Перевозка угля через Мурманск перестает быть прибыльной»: снижение рентабельности перевозок угля в Заполярье вызвано уменьшением цен на энергетический уголь на мировом рынке.
🚄Прайм — «Финляндии напомнили о неустойке в полмиллиарда рублей за поезда Allegro»: поезда Allegro, которые теперь будут курсировать по Финляндии, были изъяты страной незаконно, неустойка 552 млн рублей.
🚄ПортНьюс — «Группа «Дело» завершила реорганизацию своих IT-активов»: в «ДелоТех» вошел российский разработчик цифровых решений для грузовой логистики «РОЛИС».
#переходы
РЖД хотят разделения ответственности при строительстве пешеходных переходов и тоннелей. Полностью ЖД-холдинг от своих обязательств не отказывается, предлагает частично, в некоторых местах, отдать эти работы на откуп региональным властям, муниципалитетам.
Инициативу озвучили в Совете Федерации. Осталось внести поправки в закон «О железнодорожном транспорте». Эксперты, с которыми пообщался Vgudok, считают позицию монополии вполне логичной.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД хотят разделения ответственности при строительстве пешеходных переходов и тоннелей. Полностью ЖД-холдинг от своих обязательств не отказывается, предлагает частично, в некоторых местах, отдать эти работы на откуп региональным властям, муниципалитетам.
Инициативу озвучили в Совете Федерации. Осталось внести поправки в закон «О железнодорожном транспорте». Эксперты, с которыми пообщался Vgudok, считают позицию монополии вполне логичной.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Переход хода. РЖД хотят строить железнодорожные переходы вместе с городскими властями, отдающими землю у ЖД
Минтранс готовится оснастить ж/д переезды автоматическими камерами фиксации нарушений. Для этого ФОИВ внесёт поправки к постановлению правительства РФ №1504, регламентирующее правила установки следящих устройств на железнодорожных переездах. Из опубликованной…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В метро Шанхая появились экраны. С помощью камер они превращают проезжающих на эскалаторе людей в героев Gesnhin Impact.
В метро Шанхая появились экраны. С помощью камер они превращают проезжающих на эскалаторе людей в героев Gesnhin Impact.
Forwarded from Baza
Неизвестные подожгли железнодорожный пост в Москве. Они забросили в здание бутылки с зажигательной смесью.
По информации «Базы», пост секционирования электросети, расположенный на перегоне «Химки-Сходня» Октябрьской железной дороги и состоящий из двух помещений загорелся в ночь на 23 августа. По предварительным данным, неизвестные выкрутили вентиляционные решетки и через отверстия забросили внутрь коктейль Молотова.
На месте работало несколько пожарных расчетов, однако пост выгорел полностью. Сгоревший пост использовался для перераспределения электроэнергии между соседними участками в зависимости от текущей нагрузки.
Сотрудники полиции обнаружили на месте происшествия бутылку с горючей жидкостью. В ближайшее время будет возбуждено уголовное дело.
❗ Подписывайтесь, это Baza
По информации «Базы», пост секционирования электросети, расположенный на перегоне «Химки-Сходня» Октябрьской железной дороги и состоящий из двух помещений загорелся в ночь на 23 августа. По предварительным данным, неизвестные выкрутили вентиляционные решетки и через отверстия забросили внутрь коктейль Молотова.
На месте работало несколько пожарных расчетов, однако пост выгорел полностью. Сгоревший пост использовался для перераспределения электроэнергии между соседними участками в зависимости от текущей нагрузки.
Сотрудники полиции обнаружили на месте происшествия бутылку с горючей жидкостью. В ближайшее время будет возбуждено уголовное дело.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#приватизация
Все успешные приватизации похожи, каждая неудачная — неудачна по-своему. Находящаяся в оппозиции лейбористская партия пообещала национализировать британские железные дороги. Но обратите внимание, что ничего подобного не было обещано в отношении компаний по водоснабжению и канализации. Контраст между этими двумя секторами хорошо иллюстрирует то, что, как и несчастливые семьи из романа «Анна Каренина» несчастны по-своему, так и результаты приватизации двух бывших государственных монополий неудовлетворительны по разным причинам, а возвращение их под контроль правительства не обязательно явится решением проблемы.
Совершенно очевидно, что оба этих примера являются доказательством серьёзных недостатков в приватизационной модели. В случае железнодорожного транспорта это мнение не только сторонников большей роли государства в управлении экономикой, это мнение той самой партии, которая раздробила и продала по частям государственную компанию Британские железные дороги.
Подробнее — в материале Vgudok.
Все успешные приватизации похожи, каждая неудачная — неудачна по-своему. Находящаяся в оппозиции лейбористская партия пообещала национализировать британские железные дороги. Но обратите внимание, что ничего подобного не было обещано в отношении компаний по водоснабжению и канализации. Контраст между этими двумя секторами хорошо иллюстрирует то, что, как и несчастливые семьи из романа «Анна Каренина» несчастны по-своему, так и результаты приватизации двух бывших государственных монополий неудовлетворительны по разным причинам, а возвращение их под контроль правительства не обязательно явится решением проблемы.
Совершенно очевидно, что оба этих примера являются доказательством серьёзных недостатков в приватизационной модели. В случае железнодорожного транспорта это мнение не только сторонников большей роли государства в управлении экономикой, это мнение той самой партии, которая раздробила и продала по частям государственную компанию Британские железные дороги.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Убытки — народу, прибыль — короне. Печальная история приватизации британских железных дорог достойна пера
Как в Британии приватизировали железные дороги и что из этого вышло.
Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
РЖД приступили к вывозу контейнеров в полувагонах с погранперехода Забайкальск - Маньчжурия, сказано на сайте компании. Первый поезд с контейнерами в полувагонах в тестовом режиме уже отправили из Забайкальска.
«Вывоз контейнеров с импортными грузами с приграничных терминалов находится в зоне особого внимания компании. Для повышения эффективности использования инфраструктуры и подвижного состава начали применять технологию отправки со станции Забайкальск контейнеров в полувагонах, которая успешно реализуется при вывозе грузов с Дальнего Востока», - говорится в сообщении.
Как и в дальневосточные порты, на погранпереход в Забайкальск приходит большое количество вагонов с углем и рудой, которые выгружаются и, как правило, возвращаются в порожнем состоянии.
«Новая технология позволяет задействовать эти вагоны для вывоза контейнеров вглубь страны. Это значительно повышает эффективность использования инфраструктуры на перегруженном восточном направлении», - пояснили в РЖД.
Глава РЖД Олег Белозёров сейчас находится в Забайкальском крае. В планах обсуждение вопросов развития железной дороги, строительства узколинейных парков, второго главного пути на перегоне Забайкальск - Маньчжурия, железнодорожного пункта пропуска в Приаргунске.
Как сообщил главный железнодорожник, ЗабЖД — самая интенсивная и грузонапряженная дорога в России.
РЖД приступили к вывозу контейнеров в полувагонах с погранперехода Забайкальск - Маньчжурия, сказано на сайте компании. Первый поезд с контейнерами в полувагонах в тестовом режиме уже отправили из Забайкальска.
«Вывоз контейнеров с импортными грузами с приграничных терминалов находится в зоне особого внимания компании. Для повышения эффективности использования инфраструктуры и подвижного состава начали применять технологию отправки со станции Забайкальск контейнеров в полувагонах, которая успешно реализуется при вывозе грузов с Дальнего Востока», - говорится в сообщении.
Как и в дальневосточные порты, на погранпереход в Забайкальск приходит большое количество вагонов с углем и рудой, которые выгружаются и, как правило, возвращаются в порожнем состоянии.
«Новая технология позволяет задействовать эти вагоны для вывоза контейнеров вглубь страны. Это значительно повышает эффективность использования инфраструктуры на перегруженном восточном направлении», - пояснили в РЖД.
Глава РЖД Олег Белозёров сейчас находится в Забайкальском крае. В планах обсуждение вопросов развития железной дороги, строительства узколинейных парков, второго главного пути на перегоне Забайкальск - Маньчжурия, железнодорожного пункта пропуска в Приаргунске.
Как сообщил главный железнодорожник, ЗабЖД — самая интенсивная и грузонапряженная дорога в России.
#уголь
Угля в России — ещё копать и копать! По данным министра природных ресурсов и экологии Александра Козлова, запасов в недрах нашей страны хватит более чем на 100 лет, даже если темпы добычи увеличатся.
«Обеспеченность запасами угля не только при текущей добыче, которая составила в 2023 году почти 392 миллиона тонн, но и при наращивании её темпов превышает 100 лет», - приводит слова Козлова министерство.
В России балансовые запасы угля сосредоточены в 22 угольных бассейнах, 146 месторождениях и составляют почти 273 миллиарда тонн. Из них в освоении - 46,4 миллиарда.
Впрочем, разведать и добыть — это ещё не значит реализовать. И вот тут угольщикам есть на что и на кого жаловаться.
Угля в России — ещё копать и копать! По данным министра природных ресурсов и экологии Александра Козлова, запасов в недрах нашей страны хватит более чем на 100 лет, даже если темпы добычи увеличатся.
«Обеспеченность запасами угля не только при текущей добыче, которая составила в 2023 году почти 392 миллиона тонн, но и при наращивании её темпов превышает 100 лет», - приводит слова Козлова министерство.
В России балансовые запасы угля сосредоточены в 22 угольных бассейнах, 146 месторождениях и составляют почти 273 миллиарда тонн. Из них в освоении - 46,4 миллиарда.
Впрочем, разведать и добыть — это ещё не значит реализовать. И вот тут угольщикам есть на что и на кого жаловаться.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🇷🇺🇨🇳 Через погранпереходы с Китаем в январе-июле перевезли 23,8 млн тонн в экспортно-импортном сообщении
⬆️ Это на 18,2% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Объём импорта составил 1,6 млн тонн (на уровне прошлого года). На экспорт отправлено 22,2 млн тонн грузов (+19,8%):
🟢 Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР) – 11,9 млн тонн (+11,5%), в том числе:
📦 уголь – 4,4 млн тонн (рост в 1,3 раза)
📦 железная руда – 2,7 млн тонн (+22,4%)
🟢 Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР) – 4,9 млн тонн (+3,2%):
📦 уголь – 2,1 млн тонн (рост в 1,7 раза)
🟢 Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) – 3,1 млн тонн (рост в 1,9 раза):
📦 уголь – 2 млн тонн (рост в 1,8 раза)
📦 железная руда – 963 тыс. тонн (рост в 2 раза)
🟢 Камышовая (РФ) – Хуньчунь (КНР) – 2,1 млн тонн (рост в 1,4 раза)
📦 в основном уголь – 2 млн тонн (рост в 1,4 раза)
Объём импорта составил 1,6 млн тонн (на уровне прошлого года). На экспорт отправлено 22,2 млн тонн грузов (+19,8%):
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#поезда
Несмотря на заявление РЖД о незаконном изъятии VR Group поезда у совместного предприятия российских и финских железных дорог - Karelian Trains, финская компания настаивает, что московские суды не правомочны принимать решения касаемо договоренностей с РЖД по поездам Allegro. По мнению VR, этот вопрос находится в юрисдикции Финляндии. Об этом сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе финского железнодорожного оператора.
«Московский суд не обладает юрисдикцией в отношении договоров между сторонами. По соглашениям, которые мы заключили с Российскими железными дорогами, место [отправления] правосудия в случае необходимости находится в Финляндии, а судебных разбирательств между VR и РЖД в Финляндии нет», - сообщила сотрудница пресс-службы VR Group Мерья Туунанен.
Несмотря на заявление РЖД о незаконном изъятии VR Group поезда у совместного предприятия российских и финских железных дорог - Karelian Trains, финская компания настаивает, что московские суды не правомочны принимать решения касаемо договоренностей с РЖД по поездам Allegro. По мнению VR, этот вопрос находится в юрисдикции Финляндии. Об этом сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе финского железнодорожного оператора.
«Московский суд не обладает юрисдикцией в отношении договоров между сторонами. По соглашениям, которые мы заключили с Российскими железными дорогами, место [отправления] правосудия в случае необходимости находится в Финляндии, а судебных разбирательств между VR и РЖД в Финляндии нет», - сообщила сотрудница пресс-службы VR Group Мерья Туунанен.