Forwarded from Телеграмма РЖД
Исполнителем выступит предприятие «Уральские локомотивы». Стоимость контракта – 12 млрд рублей. Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года.
Для создания головных образцов РЖД предоставят производителю конструкторскую документацию. Сейчас её разрабатывают в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта.
В настоящее время завершено эскизное проектирование, приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания.
Максимальная скорость электропоезда – 400 км/ч, а скорость в эксплуатации – 360 км/ч.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Московский подросток добрался до Петербурга на «Сапсане» зацепом, пишет «Фонтанка».
Как сообщили в пресс-службе транспортной полиции по СЗФО, инцидент произошел в минувшие выходные. 17-летний москвич планировал добраться из Москвы в Петербург и обратно между вагонами высокоскоростного поезда. Доехать до Московского вокзала юноше удалось, однако там его уже встречали сотрудники транспортной полиции.
В отношении молодого человека составили два административных протокола, а также с нарушителем провели беседу о смертельной опасности увлечения. До приезда родителей подросток будет находиться в петербургском центре временного содержания для несовершеннолетних правонарушителей. В отношении родителей составлен протокол о неисполнении обязанностей по воспитанию.
Как сообщили в пресс-службе транспортной полиции по СЗФО, инцидент произошел в минувшие выходные. 17-летний москвич планировал добраться из Москвы в Петербург и обратно между вагонами высокоскоростного поезда. Доехать до Московского вокзала юноше удалось, однако там его уже встречали сотрудники транспортной полиции.
В отношении молодого человека составили два административных протокола, а также с нарушителем провели беседу о смертельной опасности увлечения. До приезда родителей подросток будет находиться в петербургском центре временного содержания для несовершеннолетних правонарушителей. В отношении родителей составлен протокол о неисполнении обязанностей по воспитанию.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 апреля 2024
🚂Vgudok — «Российские порты возвращаются в родную гавань»: одним из главных трендов 2023 года, по мнению редакции Vgudok, стал большой передел на рынке портовой инфраструктуры. В 2024 году эта тенденция набирает обороты.
🚂ПортНьюс — «Белоруссия начала подготовку к строительству мультимодального порта в Мурманской области»: республика наращивает использование инфраструктуры портов Северо-Запада России и МТК «Север — Юг».
🚂ТАСС — «РЖД подписали договор на поставку первых двух поездов для ВСМ в Петербург»: стоимость контракта составляет 12 млрд рублей.
🚂РЖД-Партнёр — «Спрос опережает: вагоностроительные заводы пока не готовы к быстрому предоставлению подвижного состава операторам»: по наиболее востребованным видам подвижного состава контрактация открывается не ранее I–II кварталов 2025 года.
🚂Vgudok — «Российские порты возвращаются в родную гавань»: одним из главных трендов 2023 года, по мнению редакции Vgudok, стал большой передел на рынке портовой инфраструктуры. В 2024 году эта тенденция набирает обороты.
🚂ПортНьюс — «Белоруссия начала подготовку к строительству мультимодального порта в Мурманской области»: республика наращивает использование инфраструктуры портов Северо-Запада России и МТК «Север — Юг».
🚂ТАСС — «РЖД подписали договор на поставку первых двух поездов для ВСМ в Петербург»: стоимость контракта составляет 12 млрд рублей.
🚂РЖД-Партнёр — «Спрос опережает: вагоностроительные заводы пока не готовы к быстрому предоставлению подвижного состава операторам»: по наиболее востребованным видам подвижного состава контрактация открывается не ранее I–II кварталов 2025 года.
#спецпроект #порты
Одним из главных трендов 2023 года, по мнению редакции Vgudok, стал большой передел на рынке портовой инфраструктуры. Разумеется, в отрасли не могли не обратить внимание на то, например, как часть Мурманского порта отошла государству или как был национализирован порт Калининграда.
В 2024 году эта тенденция набирает обороты. А передача активов под контроль государства стала не просто мерой борьбы с геополитическими рисками, но и рычагом в схватках конкурентов из числа портовиков.
Подробности — в новой публикации нашего СПЕЦПРОЕКТА.
Одним из главных трендов 2023 года, по мнению редакции Vgudok, стал большой передел на рынке портовой инфраструктуры. Разумеется, в отрасли не могли не обратить внимание на то, например, как часть Мурманского порта отошла государству или как был национализирован порт Калининграда.
В 2024 году эта тенденция набирает обороты. А передача активов под контроль государства стала не просто мерой борьбы с геополитическими рисками, но и рычагом в схватках конкурентов из числа портовиков.
Подробности — в новой публикации нашего СПЕЦПРОЕКТА.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В Японии некоторые дороги могут петь: в асфальте сделаны специальные углубления, которые издают звук при передвижении по ним.
Но заставить шоссе петь можно только, если машина едет с определенной скоростью. Мера призвана напомнить водителям о скоростных ограничениях.
Мало кто знает, но в России тоже есть музыкальные дороги: на них такие ямы, что водители сами начинают петь. В основном — матерные частушки.
В Японии некоторые дороги могут петь: в асфальте сделаны специальные углубления, которые издают звук при передвижении по ним.
Но заставить шоссе петь можно только, если машина едет с определенной скоростью. Мера призвана напомнить водителям о скоростных ограничениях.
Мало кто знает, но в России тоже есть музыкальные дороги: на них такие ямы, что водители сами начинают петь. В основном — матерные частушки.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Через этот транспортный узел каждый день в направлении тихоокеанских портов и обратно едут сотни поездов.
Для создания парка железнодорожники:
Новая инфраструктура позволит увеличить скорость обработки составов и нарастить грузопоток в сообщении с тихоокеанскими портами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Украина
СБУ возбудила дело против руководителей российской железнодорожной отрасли. «Подозреваемые обеспечили быструю и беспрепятственную перевозку железнодорожным транспортом личного состава, боеприпасов, военной техники и другого груза для Вооруженных сил России». В общем, украинские службы обвиняют российские железные дороги в качественном выполнении своей работы.
Обвинение предъявлено руководителю Федерального агентства железнодорожного транспорта, генеральному директору ОАО РЖД, генеральному директору ФГУП «Крымская железная дорога», а также и. о. гендиректора ФГУП «Железные дороги Новороссии», говорится в сообщении СБУ.
Самое забавное, что имён в приказе не назвали.
СБУ возбудила дело против руководителей российской железнодорожной отрасли. «Подозреваемые обеспечили быструю и беспрепятственную перевозку железнодорожным транспортом личного состава, боеприпасов, военной техники и другого груза для Вооруженных сил России». В общем, украинские службы обвиняют российские железные дороги в качественном выполнении своей работы.
Обвинение предъявлено руководителю Федерального агентства железнодорожного транспорта, генеральному директору ОАО РЖД, генеральному директору ФГУП «Крымская железная дорога», а также и. о. гендиректора ФГУП «Железные дороги Новороссии», говорится в сообщении СБУ.
Самое забавное, что имён в приказе не назвали.
#железные_дороги
Фарид Хусаинов в формате YouTube-подкаста рассказал о том, откуда пошла европейская модель железных дорог.
Когда мы изучаем структурные реформы в разных странах, то часто не понимаем — по какому принципу государства выбирают ту или иную модель реформ.
Цикл видео-рассказов, в котором учёный и эксперт Фарид Хусаинов разворачивает картину теоретических и исторических причин и результатов реформ железных дорог в разные времена и в разных странах заставляет совершенно по-новому, более многогранно и глубоко понимать проблемы, с которыми сталкивается регулирование железнодорожного транспорта.
Во втором видео этого цикла речь идёт о генезисе европейской модели реформ и результатах её реализации в Великобритании.
Фарид Хусаинов в формате YouTube-подкаста рассказал о том, откуда пошла европейская модель железных дорог.
Когда мы изучаем структурные реформы в разных странах, то часто не понимаем — по какому принципу государства выбирают ту или иную модель реформ.
Цикл видео-рассказов, в котором учёный и эксперт Фарид Хусаинов разворачивает картину теоретических и исторических причин и результатов реформ железных дорог в разные времена и в разных странах заставляет совершенно по-новому, более многогранно и глубоко понимать проблемы, с которыми сталкивается регулирование железнодорожного транспорта.
Во втором видео этого цикла речь идёт о генезисе европейской модели реформ и результатах её реализации в Великобритании.
YouTube
Тайна британских железных дорог с Фаридом Хусаиновым
Это беседа с Фаридом Хусаиновым кандидатом экономических наук
Дополнительные материалы:
1) Хусаинов Ф.И. Почему у Англии не получилось? // Отечественные записки. 2013. № 3. https://strana-oz.ru/2013/3/pochemu-u-anglii-ne-poluchilos или в PDF по этой ссылке:…
Дополнительные материалы:
1) Хусаинов Ф.И. Почему у Англии не получилось? // Отечественные записки. 2013. № 3. https://strana-oz.ru/2013/3/pochemu-u-anglii-ne-poluchilos или в PDF по этой ссылке:…
#погрузка
Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм.
В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже начиная с мая. К декабрю она должна перейти в уверенный рост и прибавить 6,9% к декабрю 2023 года. В документе указано, что такие прогнозы требуют корректировки с учётом тенденций 1 квартала 2024 года.
В апреле при этом ожидается очередное падение. Недогруз планируется на уровне 3 млн тонн к уровню апреля 2023 года и на 3,4 млн тонн (2,7%) ниже ФП.
По первому кварталу отклонения составили 9,5 млн тонн (3,1%) к 2023. И 17,5 млн тонн (5,5%) к ФП.
Также в презентации есть разбивка по грузам. Так, во втором квартале ожидается падение к 2 кв. 2023:
🔻погрузки каменного угля на 1%;
🔻Нефти на 0,3%;
🔻Руды на 2,8%;
🔻Черных металлов на 3,9%;
🔻Хлебных грузов на 10%;
🔻Прочих грузов на 0,7%.
Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм.
В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже начиная с мая. К декабрю она должна перейти в уверенный рост и прибавить 6,9% к декабрю 2023 года. В документе указано, что такие прогнозы требуют корректировки с учётом тенденций 1 квартала 2024 года.
В апреле при этом ожидается очередное падение. Недогруз планируется на уровне 3 млн тонн к уровню апреля 2023 года и на 3,4 млн тонн (2,7%) ниже ФП.
По первому кварталу отклонения составили 9,5 млн тонн (3,1%) к 2023. И 17,5 млн тонн (5,5%) к ФП.
Также в презентации есть разбивка по грузам. Так, во втором квартале ожидается падение к 2 кв. 2023:
🔻погрузки каменного угля на 1%;
🔻Нефти на 0,3%;
🔻Руды на 2,8%;
🔻Черных металлов на 3,9%;
🔻Хлебных грузов на 10%;
🔻Прочих грузов на 0,7%.
#уголь
Для угольщиков наступают тяжелые времена. Но более гибкими на фоне кризиса в отрасли придется стать и РЖД.
Экспорт твердого топлива за первый квартал упал на 13% к аналогичному периоду прошлого года и составил 45,2 млн тонн. При этом себестоимость угля, по данным главы Кузбасса Сергея Цивилёва, выросла на 30% из-за роста расходов на импортное оборудование и дорожающую логистику.
Осложняет ситуацию то, что не рынке АТР российский уголь продается с дисконтом. Да и не так бойко, как прежде. Импорт в Китай упал по сравнению с прошлым годом на фоне роста ввозных пошлин до 6% со стороны КНР. Поставки падают и на других направлениях: снизили закупки в РФ сразу Индия, Япония, Турция и Южная Корея.
Неровен час, с протянутой рукой или агрессивным лоббизмом экспортёры придут к дверям РЖД. От монополии в сложившейся ситуации потребуют скидок и привилегий. Планы отменить понижающий коэффициент к ЖД тарифу, видимо, придётся отложить.
Для угольщиков наступают тяжелые времена. Но более гибкими на фоне кризиса в отрасли придется стать и РЖД.
Экспорт твердого топлива за первый квартал упал на 13% к аналогичному периоду прошлого года и составил 45,2 млн тонн. При этом себестоимость угля, по данным главы Кузбасса Сергея Цивилёва, выросла на 30% из-за роста расходов на импортное оборудование и дорожающую логистику.
Осложняет ситуацию то, что не рынке АТР российский уголь продается с дисконтом. Да и не так бойко, как прежде. Импорт в Китай упал по сравнению с прошлым годом на фоне роста ввозных пошлин до 6% со стороны КНР. Поставки падают и на других направлениях: снизили закупки в РФ сразу Индия, Япония, Турция и Южная Корея.
Неровен час, с протянутой рукой или агрессивным лоббизмом экспортёры придут к дверям РЖД. От монополии в сложившейся ситуации потребуют скидок и привилегий. Планы отменить понижающий коэффициент к ЖД тарифу, видимо, придётся отложить.
Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Дубае сильнейший шторм: город заливало еще в понедельник, а во вторник пришла вторая волна непогоды.
Власти просят госслужащих работать из дома, школы перешли на онлайн-формат, в местном метро ненадолго прерывалось движение поездов. На видео - одна из затопленных местных станций.
Власти просят госслужащих работать из дома, школы перешли на онлайн-формат, в местном метро ненадолго прерывалось движение поездов. На видео - одна из затопленных местных станций.
Forwarded from Банкста
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэродром Дубая временно превратился в гавань. @banksta
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Правительство РФ определило ГТЛК единственным поставщиком беспилотников по госконтрактам — распоряжение
Forwarded from Фонтанка SPB Online (Sima Rein)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 17 апреля 2024
🚆Vgudok — «Люди в сером»: деятельность теневых трейдеров, которые действуют через бреши в законах, приводит к перекосам в экономике в целом и ценообразовании в логистике в частности.
🚆Ведомости — «Эн+» инвестирует порядка 50 млрд рублей в угольный проект Забайкалья»: по плану, оно выйдет на проектную мощность – добычу 5 млн т угля в год – в конце 2027 г.
🚆Neftegaz — «В Кемеровской области в 1-м квартале 2024 г. сократили добычу угля на 2%»: всего в январе-марте 2024 г. было добыто 52,8 млн т угля.
🚆Vgudok — «Люди в сером»: деятельность теневых трейдеров, которые действуют через бреши в законах, приводит к перекосам в экономике в целом и ценообразовании в логистике в частности.
🚆Ведомости — «Эн+» инвестирует порядка 50 млрд рублей в угольный проект Забайкалья»: по плану, оно выйдет на проектную мощность – добычу 5 млн т угля в год – в конце 2027 г.
🚆Neftegaz — «В Кемеровской области в 1-м квартале 2024 г. сократили добычу угля на 2%»: всего в январе-марте 2024 г. было добыто 52,8 млн т угля.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО ж/д перевозки
Новая волна санкций против российских металлургов на практике, как правило, означает очередные корректировки рынков сбыта, а значит и логистических маршрутов. При этом главным транспортом для металлургов была и остаётся железная дорога. «Про Металл» решил выяснить, какие виды вагонов и почему обычно используются для перевозки метизов, чёрных и цветных металлов.
Металлурги всё чаще выбирают контейнеры для перевозки своей продукции. Об этом можно судить по данным РЖД за первый квартал 2024 года. В компании сообщили, что в январе-марте этого года во внутрироссийском сообщении в целом отмечался рост контейнерных перевозок металлопродукции.
Подробнее о перевозках металлопродукции — в материале ПРОметалл.
#перевозки
Новая волна санкций против российских металлургов на практике, как правило, означает очередные корректировки рынков сбыта, а значит и логистических маршрутов. При этом главным транспортом для металлургов была и остаётся железная дорога. «Про Металл» решил выяснить, какие виды вагонов и почему обычно используются для перевозки метизов, чёрных и цветных металлов.
Металлурги всё чаще выбирают контейнеры для перевозки своей продукции. Об этом можно судить по данным РЖД за первый квартал 2024 года. В компании сообщили, что в январе-марте этого года во внутрироссийском сообщении в целом отмечался рост контейнерных перевозок металлопродукции.
Подробнее о перевозках металлопродукции — в материале ПРОметалл.
#перевозки
www.prometall.info
Контейнер vs полувагон: как металлурги перевозят свою продукцию
Новая волна санкций против российских металлургов на практике, как правило, означает очередные корректировки рынков сбыта, а значит и логистических маршрутов. При этом главным транспортом для металлургов была и остаётся железная дорога.