Ж/д в заголовках СМИ, 9 апреля 2024

🚇Vgudok — «Илатовский без дела не останется»: Денис Илатовский уходит из ГК «Дело». Последний год в компании он занимал пост старшего вице-президента по операционной деятельности и GR.

🚇ТАСС — «Движение поездов приостановили из-за обрушения путепровода в Смоленской области»: Смоленской транспортной прокуратурой проводится проверка по факту повреждения части железнодорожного полотна в результате обрушения Панинского моста в Вязьме Смоленской области.

🚇ПортНьюс — «Контейнерные перевозки на сети РЖД в первом квартале 2024 года увеличились на 11,4% — до 1,9 млн TEU»: количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло в отчетный период на 9,4% и достигло 1,4 млн TEU.

🚇Интерфакс — «Новак 10 апреля проведет очередное совещание по рынку нефтепродуктов»: в РЖД заявили, что железная дорога оперативно адаптировалась к изменению логистики доставки нефтяных грузов после введения запрета на экспорт отдельных видов топлива.

#кадр_дня

Показалось...

#порты #спецпроект

Последний год для российских портов был, мягко говоря, турбулентным. Одни морские терминалы вынуждены были бороться за грузовую базу, другие перешли в госсобственность, третьи столкнулись с бойкотами грузовладельцев. Впрочем, если посмотреть на голые цифры, то в отчетах портовиков о грузообороте всё позитивно. Почти всё.

О том, в каком состоянии сегодня портовое хозяйство страны и с какими вызовами оно столкнется в 2024 году — новый спецпроект Vgudok «Порты: без страхов и упрёков».

Первый материал цикла — уже на сайте.

Железнодорожники разбирают конструкции обрушившегося автомобильного путепровода в Вязьме.

На месте работает около 300 железнодорожников и два восстановительных поезда.

До возобновления движения от станций Семлёво и Вязьма РЖД совместно с администрацией Смоленской области организовали курсирование компенсационных автобусов.

Для координации действий при посадке пассажиров в автобусы и поезда выделен дополнительный персонал.

В настоящее время поезда дальнего следования Белорусского направления следуют по альтернативному маршруту через Сухиничи и Калугу.

#метро #а_как_у_них

Новые турникеты подземки Нью-Йорка за $700 тыс. и местные гейткрешеры в стиле фанк.

Железнодорожники продолжают работы на месте обрушения автомобильного путепровода в Вязьме

Задействовано более 300 человек, четыре восстановительных поезда и 20 единиц тяжёлой техники: гидромолоты, гидроножницы, экскаваторы, два демонтажных робота, кран грузоподъемностью 250 тонн.

В настоящее время проводится демонтаж и дробление конструкций путепровода для освобождения железнодорожного пути от обломков.

Параллельно энергетиками РЖД ведётся восстановление контактной сети.

После удаления упавших фрагментов моста железнодорожники приступят к укладке нового пути.

#Globaltrans

Интересные сюжеты закручиваются вокруг Globaltrans. Накануне в отношении компании было направлено публичное предложение на покупку акций и глобальных депозитарных расписок по оценке 1,2 млрд долларов. Неназванный оферент может таким образом сконсолидировать весь free float - 55,7% Globaltrans и получить полный контроль над одной из ведущих групп в сфере грузовых ж/д перевозок на территории стран СНГ с активами более 100 млрд руб.

Имя потенциального покупателя биржевых акций Globaltrans не разглашается. Но, как мы писали ранее, 32,12% Globaltrans приобрела казахская компания Aqniet Capital Кайрата Итемгенова. Правда, для выкупа пакета Итемгенову пришлось распродать чуть ли не все свои активы.

Поэтому с учетом новых вводных версии у нас две:

⁃ либо free-float выкупает третье лицо, которое пока не фигурировало в сделках вокруг ж/д группы;

⁃ либо , как мы и предполагали, Итемгенов «гуляет» не на свои $, а лишь фронтирует интересы кого-то куда более влиятельного и финансово состоятельного. Время покажет.

#юмор

ИА «Панорама» как бы намекает на то, что пора уже ВСМ запускать, а то в поездах дальнего следования в необъятной нашей можно судьбу повстречать, детей завести и даже ипотеку выплатить.

Протяженность беспилотных линий метро в мире к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза

Такая оценка представлена в исследовании Международной ассоциации общественного транспорта UITP и аналитиков Roland Berger. Большой материал, посвященный данной работе и текущим трендам на рынке, опубликовал журнал «Железные дороги мира».

По оценкам UITP и Roland Berger, в 2023 году действовали 1686 км линий, автоматизированных до беспилотного уровня GoA4 (УА4). Из них 56% по классификации UITP относятся к категории высокозагруженных линий с большой провозной способностью. В то же время доля автоматизированного метро от общей суммарной эксплуатационной длины сетей метро в мире не превышает 9%.

Эксперты подсчитали, что сейчас в мире ведутся работы по ориентировочно 50 проектам линий метро с уровнем GoA4 суммарной длиной 1751 км. Это и позволяет делать прогноз об увеличении протяженности таких автоматизированных систем до свыше 3400 км к 2030 году. Основные точки роста – метрополитены городов в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы.

Иллюстрация: @zdm4all

@rollingstock

Тема: развитие портовой отрасли.

Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры.

«Ещё один вызов, стоящий перед портовой отраслью, связан с тем, что часть портов, как мы, например, сегодня видим Тамань, с учётом реализации своей инвестпрограммы, не могут активно участвовать в конкурентной борьбе за груз — кто-то может более широко манипулировать ценой, кто-то нет. Та же Тамань не может снижать цену — у неё есть минимальный уровень, ниже которого она не может падать.

Другие порты имеют возможность регулировать цену, но в целом глобальное снижение, если сравнивать с рынком морского фрахта, где ставки значительно снизились, у нас пока не наблюдается. Кроме того, вопрос в том, что инициатива, связанная с приоритетной отгрузкой только в специализированные порты, также может создать определённые риски для универсальных портов.

На рынке операторов подвижного состава и портовых игроков ставки растут, придет время — ситуация поменяется. Мне кажется, что не стоит сегодня серьёзно рассматривать вариант с госрегулированием. Это рынок, и то, что сегодня стоит 100 рублей, завтра может стоить 10 — мы проходили эти качели уже не раз, поэтому говорить о том, что существует какое-то методологическое обоснование возвращения госрегулирования, нельзя. Понятно, что участники рынка в такой ситуации надеются на снижение максимального потолка цены, но, скорее всего, мы уйдём в коридор, когда цена будет где-то в районе средневзвешенных значений».

Источник

#метро

Кабмин придумает за Беглова, как ему метро в Пулково дотянуть.

Владимир Путин поручил правительству продумать варианты, как можно ускорить путь из Петербурга в городской аэропорт.

Пресс-служба Кремля сообщила, что поручение дано по итогам совещания по социально-экономическому развитию региона. Кабмин до 15 июня определит сроки строительства объектов, объём и источники финансирования.

«Правительству Российской Федерации совместно с правительством Санкт-Петербурга проработать вопрос об обеспечении скоростного пассажирского сообщения Санкт-Петербургской городской агломерации с аэропортом Пулково, в том числе путём продления линий метрополитена», — говорится в документе.

До Пулково хотели дотянуть красную линию метро от станции «Проспект Ветеранов». Проект обсуждали в 2021 году, в 2023-м отменяли уже подготовленную планировку, а потом снова заявляли о планах открыть станцию «Пулково» в 2028 году.

Минтранс уточнил, как устанавливать назначенный срок службы составных частей подвижного состава

Данное уточнение фигурирует в проекте новой редакции Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава".

Законодатель предложил проектировщикам (разработчикам) устанавливать значения назначенного срока службы и (или) назначенного ресурса на составные части железнодорожного подвижного состава в конструкторской документации. Также теперь предлагается устанавливать его по результатам расчетов и испытаний на основе методов, предусмотренных межгосударственными или национальными стандартами.

Напоминаем, что ТР ТС 001/2011 проходит публичное обсуждение до 2 мая 2024 г.

#нпа #тртс

@sroprom

#тяга

Кузбассу не хватает локомотивов. Хронически. Но планам это не мешает.

Министр угольной промышленности региона Олег Токарев пожаловался на то, что в Кемеровской области насчитывается около 200 «брошенных» составов с углем.

«Проблемы по вывозу угольной продукции в регионе сохраняются. Инфраструктура РЖД и железнодорожные станции угольных компаний в Кузбассе переполнены гружеными составами, количество отставленных от движения составов по всем направлениям только на ЗСЖД - порядка двухсот, по отдельным станциям наблюдается хронический дефицит локомотивов», - написал Токарев в своем Telegram-канале.

Впрочем, это не помешало региону выполнить план по вывозу угля на экспорт в восточном направлении за первый квартал 2024 года. Он, по словам Токарева, выполнен в полном объеме, вывезено 14,8 млн тонн.

На станции Вязьма начали менять поврежденный путь

До этого территорию расчистили от фрагментов обрушившегося автомобильного моста.

Убрали свыше 450 т здоровенных железобетонных обломков.

Делаем всё возможное, чтобы уже до конца дня открыть движение поездов.

На участке Куйбышевской железной дороги в Самарской области произошла диверсия. Инцидент случился еще 5 апреля, но, так как задержки движения поездов не произошло, о нем стало известно только сегодня. В 18:15 в дежурную часть Тольяттинского ЛОП Средневолжского ЛУ МВД России поступил сигнал, что на станции Тольятти пути четной и нечетной горловин показывают ложную занятость. Подъехавшие правоохранители обнаружили на 22-м км перегона Жигулевское море—Тольятти взломанные дымящиеся шкафы: релейный и с аккумуляторными батареями. По факту случившегося возбуждено уголовное дело по ст. 281 УК РФ («Диверсия»).

Движение поездов через Вязьму восстановлено

Железнодорожники открыли движение по одному пути на перегоне Семлёво — Вязьма. Первый поезд прошёл в 20:10.

Все пассажирские поезда следуют по своим обычным маршрутам.

Работы по укладке второго главного пути на поврежденном из-за обрушения автомобильного моста участке также завершены. В настоящее время железнодорожники ведут монтаж контактной сети.

На период работ движение поездов на участке Семлёво — Вязьма организовано в реверсивном режиме по одному пути.

Ж/д в заголовках СМИ, 10 апреля 2024

🚄Vgudok — «Новая реальность»: одной из проблем российского портового хозяйства является дисбаланс между потоками грузов, идущими на Восток и на Запад.

🚄РЖД-Партнёр — «Выпуск вагонов в феврале вырос на треть»: в феврале 2024 года было выпущено 5958 вагонов, что на 37,7% больше, чем за аналогичный период 2023-го. В том числе с нагрузкой на ось 25 тс – 1701 (+62,3%).

🚄Прайм — «В Белоруссии предложили пустить чартерную "Ласточку" для бизнес-туристов»: в последние годы в Белоруссии развивается такое направление делового туризма, как проведение крупных корпоративных событий, например, курсов для сотрудников больших компаний, сессий либо просто развлекательных мероприятий для сотрудников сетевых компаний.

🚄ТАСС — «В Кузбассе заявили о хроническом дефиците локомотивов для вывоза угля»: при этом план по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за первый квартал 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 14,8 млн тонн.

#кадр_дня

Ювелирный барон! За вход, наверное, перстнем расплатился.

#анонс

Хотите получить ответы на самые острые вопросы в сфере грузоперевозок?
Регистрируйтесь на Транспортно-логистический форум «Грузовая панорама»,
организованный журналом «РЖД-Партнер»
Где и когда пройдет форум:
• 17 апреля 2024 года, в 10.00
• Москва, отель «Золотое кольцо» (ул. Смоленская, д. 5).
Какие вопросы будут обсуждаться:
• Пропускные способности сети РЖД: как избежать узких мест?
• ДМЗИ и СКПП: как работают эти сервисы?
• Повагонные и групповые отправки: как попасть на сеть?
• Перевозочные технологии: что делается для улучшения перевозочного процесса?
• Погрузка: тренды и перспективы. Что полезно узнать
 
В рамках форума пройдут три дискуссии:
• «Грузовая работа: как избежать сетевого коллапса?»  
• «Цифровое планирование грузовой работы: как попасть на сеть?»
• «Технологии и инновации: как обеспечить перевозки в условиях дефицита инфраструктуры?»
Кто составляет аудиторию форума:
• компании-грузовладельцы,
• операторы и собственники подвижного состава,
• экспедиторские и логистические компании,
• представители электронных площадок и сервисов по аренде вагонов, отслеживанию их продвижения,
• отраслевые эксперты и аналитики.
Как зарегистрироваться для участия в форуме:
• Отправить заявку с сайта форума
• Позвонить по тел.: +7 (812) 418-34-90
• Написать по электронной почте [email protected]
 

ПОГРУЗКА ВАЖНЕЙШИХ ГРУЗОВ ПО СЕТИ РЖД В ЯНВАРЕ-МАРТЕ 2024 Г.

По сложившейся многолетней традиции публикую данные о погрузке важнейших грузов в январе-марте 2024 г.
По сложившейся многолетней традиции, публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД* по итогам первого квартала 2024 г.
Общая погрузка грузов за 3 месяца 2024 г. составила 295,9 млн. тонн, что на 3,1 % (или на 9,5 млн. тонн) ниже уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ). Если считать снижение не по абсолютным значениям в тоннах а по среднесуточным (т.к. в феврале 2024 г. на 1 день больше, чем в феврале 2023 г.), то снижение погрузки составило (-4,2%).
По некоторым из грузов погрузка выросла. Так, за 3 месяца 2023 г. к аналогичному периоду предыдущего года погрузка химических и минеральных удобрений увеличилась на 12,1% (или на 1,8 млн.тонн), в среднесуточном исчислении рост составил (+10,9%), погрузка зерна выросла на 8,3% (или на 0,6 млн.тонн), в среднесуточном исчислении рост составил (+7,1%), погрузка по номенклатурной группе "грузы в контейнерах" выросла на 7,7% (на 0,9 млн.тонн), в среднесуточном исчислении рост составил (+6,5%).
Но по большинству из важнейших грузов зафиксировано снижение погрузки.
Так, погрузка каменного угля снизилась за 3 месяца 2024 г. в абсолютном исчислении на 5,5% (или на 5,0 млн. тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на (-6,5%). Погрузка нефти и нефтепродуктов - на 1,7% (или на 0,9 млн.тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на (-2,7%). Погрузка руды железной и марганцевой - снизилась на 5,7% (или на 1,6 млн.тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на (-6,8%). Погрузка строительных грузов снизилась на 17,3% (или на 5,4 млн. тонн), в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на (-18,2%).
Погрузка на экспорт снизилась на 6,2% (в среднесуточном исчислении снижение составило (-7,2%). Экспорт угля при этом снизился на 11,7% (в среднесуточном исчислении - на 12,7%), экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 10,7% (в среднесуточном исчислении - на 11,7%), экспорт руды железной и марганцевой снизился на 5,6,3 % (в среднесуточном исчислении - на 6,7%), экспорт чёрных металлов сократился на 6,8% (в среднесуточном исчислении - на 7,8%), экспорт лесных грузов снизился на 9,6% (в среднесуточном исчислении - на 10,5%). При этом, экспорт зерна вырос на 11,4% (в среднесуточном исчислении - на 101%). (Среднесуточное исчисление здесь необходимо, т.к. в 2024 г. на 1 день больше, чем в 2023 и без учёта процентов в среднесуточном исчислении темпы роста или снижения объёмных показателей будут давать некорректную/обманчивую картину).
Ниже, на рис. 1 приведена помесячная динамика общей погрузки за 3 месяца 2024 г. на фоне двух предыдущих лет (в абсолютном исчислении). На рис.2 приведены аналогичные данные, но в среднесуточном исчислении (по погрузке в целом).
На рис 3 - 11 данные по отдельным группам грузов с указанием процента к уровню прошлого года.
В сумме на перечисленные ниже 11 групп груза приходится примерно 85% всей погрузки по сети РЖД.
Подробнее графики погрузки по важнейшим грузам - в посте по ссылке.