Давненько что-то про «Боинг» было не слыхать. Но только мы об этом подумали, как на ловца и зверь бежит.

Борт Boeing 737-800 авиакомпании Southwest Airlines, выполнявший рейс из Денвера в Хьюстон, начал разваливаться сразу при взлете на глазах у изумленных пассажиров. Пришлось сразу же садиться.

#кадр_дня

Весна в Москву в этом году приехала на метро.

#тарифы

РЖД могут ввести ежегодную тарифную инвестнадбавку. Её размер будет определен разницей между фактически потребным финансированием и заложенным в инвестиционный проект модернизации Восточного полигона.

Недавно были подписаны договоры подряда по третьему этапу работ на БАМе и Транссибе. В том числе на строительство вторых тоннелей – Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского, нового железнодорожного моста через Амур.

Для реализации инвестпроекта выбрана модель EPCF контракта. Договор предусматривает рассрочку платежей на проектирование и строительство. РЖД рассчитается с генподрядчиком (им выступит «БТС-Мост») в течении 10 лет после запуска объектов в эксплуатацию. При этом подрядчик для реализации работ будет самостоятельно привлекать финансирование, в том числе под гарантии монополии.

По словам президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, в пересчете на тариф в течение 10 лет за тонну дополнительного объема (рост ожидается на 90 млн тонн в год) грузоотправители должны будут платить железнодорожникам по 554,2 руб. в виде возврата инвестиций.

«Если же разделить тариф на весь объем перевозок – 270 млн тонн, то издержки в пересчете на тонну составят 184,7 руб. Для сравнения: ставка на перевозку каменного угля по Восточному полигону составляет 1472 руб. за тонну. Таким образом, рост издержек составит от 11,1 до 27%», — уверен эксперт.

Напомним, что за последние два года ж/д тарифы выросли суммарно на 30%.

#безопасность

Когда видео снимает локомотивная бригада, это нельзя и нарушение всего. Когда транспортная безопасность – это можно и это антитерроризм. И разговаривать издевательским тоном с работником ОАО «РЖД» тоже можно.

И если сами транспортные безопасники сумели незаметно положить брусочки-муляжи, то где гарантия, что этого не сможет сделать кто-то другой?

Вопрос, в первую очередь, к самой транспортной безопасности.

#ВСМ

Владимир Путин поручил Правительству РФ выделить из ФНБ в 2025 году средства для строительства ВСМ Москва - Санкт-Петербург в размере не менее 300 млрд рублей.

#ВСМ

Ещё по финансовой стороне проекта ВСМ. Согласно документу, опубликованному на сайте Кремля, в 2024 – 2028 годах будет предоставлен капитальный грант за счет средств федерального бюджета на выкуп земельных участков для строительства объектов транспортной инфраструктуры, необходимых для реализации этого проекта, в размере 28,5 млрд, рублей.

Проект ВСМ Москва - Санкт-Петербург получит софинансирование а счет средств:

🔹г. Москвы – в размере не менее 150 млрд рублей,

🔹г. Санкт-Петербурга – не менее 30 млрд рублей,

🔹Московской области – не менее 20 млрд рублей,

🔹Ленинградской области – не менее 10 млрд рублей,

🔹Новгородской области – не менее 6 млрд рублей, 🔹Тверской области – не менее 5 млрд рублей.

Кроме того, будут предоставлены субсидии из федерального бюджета в размере, необходимом для балансировки операционной модели этого проекта, но не более 299,4 млрд, рублей, на операционной стадии его реализации.

Предусмотрены и компенсации убытков концессионера в случае падения пассажиропотока:

🔹в случае снижения пассажиропотока не более чем на 5 процентов – за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации;

🔹в случае последующего снижения пассажиропотока на 5–10 процентов – за счет средств концедента;

🔹в случае снижения пассажиропотока более чем на 10 процентов – путем распределения в равных долях между концедентом и концессионером.

Концессия будет заключена в ближайшие дни — до 15 апреля. Список участков, где пройдет ВСМ Москва - Петербург будет сформирован до 1 июля. До 1 июля также предстоит определить стоимость проезда по высокоскоростной железнодорожной магистрали.

#РЖД

Алексей Шило провёл брифинг, в ходе которого рассказал журналиста о текущей деятельности РЖД. Ниже — тезисы из выступления заместителя гендиректора монополии.

🔹 прогноз погрузки на 2024 будет пересмотрен. Вероятно, в сторону понижения. «Планы были там достаточно амбициозными, плюс 2,7%».

🔹 на ВСМ уйдет часть пассажирского движения и главный ход Москва - Санкт-Петербург будет использован частично и под грузовое движение тоже. По предварительным оценкам, это прирост провозных мощностей 30 млн тонн в год. Для грузоотправителей тарифное расстояние сократится на 400 км.

🔹 РЖД в 2024 году планируют перевезти на 7,7% больше грузов через контрольное сечение Восточного полигона, чем в 2023 году. Перевозки могут достигнуть 162,2 млн тонн. Из них 60% — угольная продукция.

🔹 РЖД инициирует повышение штрафов за использование вагонов в качестве «склада на колесах» для топлива. Некоторые вагоны стоят по 10 суток в ожидании слива.

🔹 портовые контейнерные терминалы Дальнего Востока загружены всего на 51%. В октябре 2022 года загрузка портов Дальнего Востока достигала 115%. 

🔹 перевозка биржевых товаров, в том числе нефтепродуктов, угля, леса - то, чем сегодня через биржу торгуют - должна поддерживаться.

Почему не стоит ждать резкого роста товарооборота с Китаем

Тема российско-китайской торговли актуальна уже давно, а очередные рекорды товарооборота всегда в центре внимания СМИ, экспертов, да и вообще всех интересующихся. И в этом плане очень интересным и своевременным было интервью газете «Ведомости» торгового представителя РФ в КНР Алексея Дахновского. Главный тезис – после всех рекордов уже не следует ожидать резкого скачка в объёмах российско-китайской торговли.

Главный аргумент – еще в 2023 году наша страна была на первом месте среди основных торговых партнеров Китая по темпам роста товарооборота, а в этом году показатель стал уже не двузначным, а однозначным. Грубо говоря, ниши заполнились, баланс сложился, и теперь рост будет более гармоничным, а не обусловленным эффектом низкой базы.

Но значит ли это, что роста не будет совсем? Конечно, нет, просто товарооборот будет более качественным, с растущей долей товаров с высокой добавленной стоимостью. Импорт из Китая будет расти за счет такие категорий товаров, как станки, дорожно-строительная техника, транспортные средства, электроприборы и т.д. В Китай будут расширяться поставки продукции АПК, цветных металлов и изделий из них, продукции химической и связанных с ней отраслей, удобрений.

Отметим и сохраняющиеся сложности в платежах – это является сдерживающим фактором, по крайней мере, пока. В целом уже сейчас можно предугадать заголовки СМИ недружественных государств, мол, «темпы роста торговли России и Китая замедляются». Но будет мудрым решением вникнуть в ситуацию и не поддаваться на пропагандистские уловки. @RASPP_INFO

Вставшие поезда двое суток держат жителей небольшого поселка в Приморье в железном котле — груженые составы отрезали местных от жизни и не дают людям ни проехать ни пройти

Несколько домов в поселке Шкотово в Приморском крае оказались отрезанными от цивилизации из-за груженых составов поездов, которые неподвижно стоят на путях уже двое суток. В домах проживают и пенсионеры, и инвалиды, и маленькие дети — все они сейчас сидят без питьевой воды, так как возможности добраться до нее просто нет — переезды закрыты.

На кадрах видны два груженых состава, которые с двух сторон окружили поселок — местная жительница говорит, что к домам не может проехать и скорая помощь. Такую принудительную блокаду поселок переживает уже не в первый раз. И неизвестно, сколько людям еще сидеть отрезанными от мира и без воды.

#ТЛЦ

Опрошенные редакций Vgudok участники рынка и специалисты неоднозначно прокомментировали проработку Минтрансом введения договоров для железнодорожных перевозок по механизму ship-or-pay, который будет касаться только контейнеров, идущих в адрес ТЛЦ. По задумке авторов идеи, оператор должен гарантировать объёмы перевозок через терминалы. Он в свою очередь получает преференции, а именно — зелёный свет и первый номер в очереди при транспортировке контейнеров по сети.

Нововведение может обернуться для отрасли дополнительной монополизацией и перекосом грузопотоков в сторону «ящиков», опасаются на рынке.
С инициативой о договорных отношениях с ТЛЦ к вице-премьеру обратился глава ГК «Фининвест» Александра Кахидзе. В письме Белоусову коммерсант (и бывший топ-менеджер РЖД, к слову. — прим. ред.) пишет об ухудшающихся макроэкономических условиях, которые создают риски для рентабельности и сроков создания сети ТЛЦ. Сам «Фининвест» планирует создать 11 подобных центров совокупной мощностью 5,65 млн TEU за 120 млрд руб. В то же время участники рынка уверены, что введение договоров и гарантий грозит им штрафами за срыв этих самых договорённостей.

Подробнее — в материале Vgudok.

🇷🇺#лпк #россия
В 1кв 2024г перевозки лесоматериалов по сети РЖД выросли на 1,6%, на экспорт - сократились на 5,8% — ИФ

#а_как_у_них

Метро Нью-Йорка — самое безопасное* в мире.

* по данным мэра Нью-Йорка.

#кадры

Денис Илатовский уходит из ГК «Дело». Последний год в компании он занимал пост старшего вице-президента по операционной деятельности и GR.

Денис Илатовский, комментируя Infranews свой уход, сообщил, что теперь готовится заняться «своими проектами». Насколько нам известно, у господина Илатовского таких несколько. Среди них такой экзотичный проект, как компания по разработке искусственного интеллекта для использования в медицине.

На рынке замечали, что Илатовскому «не дали раскрыться», и теперь уверяют, что уход из ГК «Дело» с точки зрения карьеры пойдет ему на пользу.

На наш взгляд Илатовский сейчас в том возрасте, и профессиональной форме, которые позволяют ему одинаково успешно работать и в бизнесе, и в государственных структурах. И его приход, например, в Минтранс был бы крайне полезен в первую очередь самому Министерству. Правда, неизвестно интересно ли такое продолжение карьеры самому Денису Викторовичу.

В то же время участники контейнерного рынка обращают внимание на то, что команда Сергея Шишкарёва теряет значимые для компании рыночные кадры: ранее свой пост покинул советник Президента «ТрансКонтейнера» по вопросам соблюдения антимонопольного законодательства (и экс-замглавы ФАС РФ) Анатолий Голомолзин.

Не исключаем, что на место Илатовского вскоре будет назначен ставленник «Росатома». Ну что ж, чиновники в бизнесе и вместо бизнесменов - новый тренд.

Бывшего гендиректора компании «Трансфин-М» Дмитрия Зотова, фигурирующего в «лондонском списке Титова», приговорили к 7 годам колонии по делу об особо крупном мошенничестве. Зотов незадолго до продажи «Трансфин-М» вывел из компании около 1,2 млрд рублей через серию мнимых сделок и цепочку аффилированных с ним компаний. Бизнесмен признал вину. Это уже второй приговор в отношении Зотова. В ноябре 2021 года суд признал его виновным по другому эпизоду мошенничества.

#контейнеры

РЖД отчитались о квартальном объеме перевозок контейнеров по сети ЖД: за месяца было перевезено 1 млн 930 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 11,4% больше, чем в первом квартале прошлого года. В том числе во внутреннем сообщении рост на 16,9%, до 776 тыс. контейнеров.

В числе самых массовых грузов в контейнерах: химикаты, лесные грузы, химические удобрения. Втрое выросли перевозки продуктов перемола.

Всего в контейнерах перевезли более 20 млн тонн различных грузов (+10,4%).

Сегодня в отношении Globaltrans, одной из ведущих групп в сфере грузовых ж/д перевозок на территории стран СНГ с активами более 100 млрд. руб. было направлено публичное предложение на покупку акций и глобальных депозитарных расписок по оценке 1.2 млрд. долларов. В случае успешной реализации офер потенциально может позволить оференту сконсолидировать весь free float - 55,7% Globaltrans и получить контроль над компанией. Ранее 32,12% Globaltrans (с учетом закрывающихся сделок) приобрела казахская компания Aqniet Capital Кайрата Итемгенова по сопоставимой оценке у иностранных структур основателей фирмы.