#а_как_у_них
В США новый сход – на этот раз грузовой поезд сошел с рельсов в Калифорнии без жертв и угрозы окружающей среде, сообщила местная пожарно-спасательная служба.
ЧП произошло в округе Сан-Бернардино, с путей сошли два локомотива и 53 вагона с железной рудой.
В США новый сход – на этот раз грузовой поезд сошел с рельсов в Калифорнии без жертв и угрозы окружающей среде, сообщила местная пожарно-спасательная служба.
ЧП произошло в округе Сан-Бернардино, с путей сошли два локомотива и 53 вагона с железной рудой.
#Белоруссия
Похоже, Белоруссия продавливает РЖД в переговорах по тарифам на ж/д перевозку своих грузов. По риторике участников переговоров начинает казаться, что у соседей завышенные ожидания, а у российской стороны завышенные аппетиты.
Премьер-министр Белоруссии Роман Головченко заявил о выгодности перевозок белорусских грузов по железнодорожным дорогам России, российская сторона готова еще предпринять «определенные подвижки» в стоимости транспортировки продукции.
«Мы знаем, что логистика очень серьезно сыграла на цене нашей продукции. Поэтому для нас было критически важно не просто переориентировать [грузовые потоки], а сделать это для нас экономически выгодным. Считаем, что это получилось. Более того, мы достигли договоренности с нашими коллегами, что будут еще определенные подвижки и в стоимости перевозок, в первую очередь железнодорожных», - сказал журналистам Головченко по итогам состоявшегося в Москве заседания Совета министров Союзного государства Белоруссии и РФ (цитата по ТАСС).
Сегодня Белоруссия работает с более чем 20 портами России и там имеет достаточно привилегированные тарифы. Головченко констатировал, что 75% мероприятий союзных программ выполнено, а по основным вопросам приняты решения.
Похоже, Белоруссия продавливает РЖД в переговорах по тарифам на ж/д перевозку своих грузов. По риторике участников переговоров начинает казаться, что у соседей завышенные ожидания, а у российской стороны завышенные аппетиты.
Премьер-министр Белоруссии Роман Головченко заявил о выгодности перевозок белорусских грузов по железнодорожным дорогам России, российская сторона готова еще предпринять «определенные подвижки» в стоимости транспортировки продукции.
«Мы знаем, что логистика очень серьезно сыграла на цене нашей продукции. Поэтому для нас было критически важно не просто переориентировать [грузовые потоки], а сделать это для нас экономически выгодным. Считаем, что это получилось. Более того, мы достигли договоренности с нашими коллегами, что будут еще определенные подвижки и в стоимости перевозок, в первую очередь железнодорожных», - сказал журналистам Головченко по итогам состоявшегося в Москве заседания Совета министров Союзного государства Белоруссии и РФ (цитата по ТАСС).
Сегодня Белоруссия работает с более чем 20 портами России и там имеет достаточно привилегированные тарифы. Головченко констатировал, что 75% мероприятий союзных программ выполнено, а по основным вопросам приняты решения.
#перевозки
РЖД едут в Туркмению: монополия планирует открыть представительство в Ашхабаде (Туркмения). А в Москве планируется открытие представительства агентства «Туркмендемирёллары» («Туркменские железные дороги»).
По данным РЖД, объёмы железнодорожных грузоперевозок растут как в двустороннем сообщении, так и транзитом через Туркмению по МТК «Север-Юг» в Иран и далее в страны Южной Азии и Персидского залива. По итогам I квартала 2023 г. они составят около 220 тыс. тонн, что в два раза превысит аналогичный показатель 2022 г.
Также успешно реализуется проект нового регулярного логистического сервиса - перевозки контейнеров в Иран маршрутными поездами.
РЖД едут в Туркмению: монополия планирует открыть представительство в Ашхабаде (Туркмения). А в Москве планируется открытие представительства агентства «Туркмендемирёллары» («Туркменские железные дороги»).
По данным РЖД, объёмы железнодорожных грузоперевозок растут как в двустороннем сообщении, так и транзитом через Туркмению по МТК «Север-Юг» в Иран и далее в страны Южной Азии и Персидского залива. По итогам I квартала 2023 г. они составят около 220 тыс. тонн, что в два раза превысит аналогичный показатель 2022 г.
Также успешно реализуется проект нового регулярного логистического сервиса - перевозки контейнеров в Иран маршрутными поездами.
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опередили на год: открыли движение по второму пути на перегоне Блокпост 9 км – Кумтэ на БАМе
Это первая крупная стройка, которую завершили в 2023 г. в рамках II этапа модернизации Восточного полигона.
В формате телемоста из Москвы движение по новому участку открыли председатель СФ Валентина Матвиенко и глава РЖД Олег Белозёров.
🎙 «Идём с опережением. Строительство должно было длиться два года, но благодаря принятым решениям мы имеем возможность запускать объекты во временную эксплуатацию быстрее, чтобы дать возможность провезти дополнительные миллионы тонн так нужных нашей стране», – отметил Олег Белозёров.
Во время строительства:
✅ уложили 11,5 км пути
✅ удлинили 10 водопропускных труб
✅ задействовали 135 специалистов и 70 ед. техники
✅ ход работ контролировали беспилотниками
Перегон находится на самом грузонапряжённом участке БАМа: от Комсомольска-на-Амуре к тихоокеанским портам. Реконструкция этой линии увеличит пропускную способность восточного БАМа к концу 2024 г. с 33 до 58 пар поездов в сутки.
Это первая крупная стройка, которую завершили в 2023 г. в рамках II этапа модернизации Восточного полигона.
В формате телемоста из Москвы движение по новому участку открыли председатель СФ Валентина Матвиенко и глава РЖД Олег Белозёров.
🎙 «Идём с опережением. Строительство должно было длиться два года, но благодаря принятым решениям мы имеем возможность запускать объекты во временную эксплуатацию быстрее, чтобы дать возможность провезти дополнительные миллионы тонн так нужных нашей стране», – отметил Олег Белозёров.
Во время строительства:
✅ уложили 11,5 км пути
✅ удлинили 10 водопропускных труб
✅ задействовали 135 специалистов и 70 ед. техники
✅ ход работ контролировали беспилотниками
Перегон находится на самом грузонапряжённом участке БАМа: от Комсомольска-на-Амуре к тихоокеанским портам. Реконструкция этой линии увеличит пропускную способность восточного БАМа к концу 2024 г. с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#Ротенберги
Медали розданы, медалей больше нет: Ротенберги ликвидируют «СГМ-Мост», которая строила Крымский мост.
Компания фактически прекратила деятельность в 2021 году, но продолжает быть фигурантом судебных разбирательств и исков на 3 млрд рублей. Вопросы к «СГМ-Мосту» возникали и у Счетной палаты. В ходе строительства Крымской переправы, компания Ротенберга постоянно повышала стоимость строительства ж/д подходов к мосту.
Теперь же актив оказался не у дел. Ремонт моста авторства «СГМ-Мост» отдали одному из подрядчиков Крымской железной дороги и РЖД на БАМе и «Нижнеангарсктрансстрою», о чем объявлял лично Марат Хуснуллин. Предполагаем, что с Ротенбергами у строительного вице-премьера отношения не сложились. Да и «своих» подрядчиков у Хуснуллина явно хватает, чтобы ещё отдавать проекты (теперь уже экс) королям госзаказа.
Медали розданы, медалей больше нет: Ротенберги ликвидируют «СГМ-Мост», которая строила Крымский мост.
Компания фактически прекратила деятельность в 2021 году, но продолжает быть фигурантом судебных разбирательств и исков на 3 млрд рублей. Вопросы к «СГМ-Мосту» возникали и у Счетной палаты. В ходе строительства Крымской переправы, компания Ротенберга постоянно повышала стоимость строительства ж/д подходов к мосту.
Теперь же актив оказался не у дел. Ремонт моста авторства «СГМ-Мост» отдали одному из подрядчиков Крымской железной дороги и РЖД на БАМе и «Нижнеангарсктрансстрою», о чем объявлял лично Марат Хуснуллин. Предполагаем, что с Ротенбергами у строительного вице-премьера отношения не сложились. Да и «своих» подрядчиков у Хуснуллина явно хватает, чтобы ещё отдавать проекты (теперь уже экс) королям госзаказа.
#ФНБ
РЖД могут смело идти к губораскатывательному аппарату: Кабмин отменил ограничения на инвестирование средств ФНБ в 2023 году, зависевшие от его ликвидной части.
Изменения вносятся в документ, который устанавливает порядок управления средствами ФНБ. В частности, в нем прописаны ограничения по размещению средств фонда. Большинство инвестиций нельзя было производить до достижения ликвидной частью ФНБ пороговых значений (7% и 10% ВВП).
Кроме того, несколько операций допускались в объемах, не приводящих к уменьшению этой части ниже 10% ВВП на конец очередного финансового года, первого и второго года планового периода.
Согласно новому постановлению, действие этих положений приостановлено до 1 января 2024 года. Это дает возможность использования средств фонда вне зависимости от размера его ликвидной части.
Постановление утверждено во исполнение федерального закона, подписанного президентом РФ Владимиром Путиным в феврале. Согласно положениям документа, в 2023 году разрешается финансирование за счет средств ФНБ самоокупаемых инфраструктурных проектов, а также совершение иных инвестиций вне зависимости от размера средств фонда.
РЖД могут смело идти к губораскатывательному аппарату: Кабмин отменил ограничения на инвестирование средств ФНБ в 2023 году, зависевшие от его ликвидной части.
Изменения вносятся в документ, который устанавливает порядок управления средствами ФНБ. В частности, в нем прописаны ограничения по размещению средств фонда. Большинство инвестиций нельзя было производить до достижения ликвидной частью ФНБ пороговых значений (7% и 10% ВВП).
Кроме того, несколько операций допускались в объемах, не приводящих к уменьшению этой части ниже 10% ВВП на конец очередного финансового года, первого и второго года планового периода.
Согласно новому постановлению, действие этих положений приостановлено до 1 января 2024 года. Это дает возможность использования средств фонда вне зависимости от размера его ликвидной части.
Постановление утверждено во исполнение федерального закона, подписанного президентом РФ Владимиром Путиным в феврале. Согласно положениям документа, в 2023 году разрешается финансирование за счет средств ФНБ самоокупаемых инфраструктурных проектов, а также совершение иных инвестиций вне зависимости от размера средств фонда.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Восточный_полигон
На вчерашний наезд Генпрокуратуры по теме Восточного полигона РЖД ответили немедленным «туше».
Олег Белозёров сегодня вместе со спикером СовФеда Валентиной Матвиенко запустили движение по второму пути на перегоне Блокпост 9 км - Кумтэ. Участок находится на самом грузонапряжённом участке БАМа: от Комсомольска-на-Амуре к тихоокеанским портам. Реконструкция этой линии, как ожидается, увеличит пропускную способность восточного БАМа к концу 2024 г. с 33 до 58 пар поездов в сутки.
Как заявил Олег Белозёров, РЖД идут с опережением графика. Строительство должно было длиться два года, но благодаря принятым решениям монополия смогла запустить объект во временную эксплуатацию быстрее. Так что обвинения прокуроров в задержках на стройплощадках, мягко говоря, беспочвенны.
В монополии пояснили, что
временной эксплуатации подлежат объекты с высокой степенью строительной готовности, на момент ввода которых во временную эксплуатацию остаются незавершенными около 25-30% от общего объема работ. При этом они не влияют на безопасность движения.
Выполнение данных работ зачастую имеет сезонный характер, что влечет невозможность полного завершения работ в холодный период года. Готовность объекта определяется соответствующей комиссией.
Временная эксплуатация позволяет начать перевозочный процесс до завершения всех строительно-монтажных работ с обеспечением требуемых мер безопасности движения поездов, рассказали в РЖД.
При этом в холдинге подчеркнули, что РЖД по результатам реализации I этапа проекта обеспечили пропускную способность всех развиваемых участков БАМа и Транссиба в полном соответствии с показателями паспорта проекта, утвержденного распоряжением правительства РФ от 24.10.2014 № 2116-р, что подтверждается протоколом заседания президиума правительственной комиссии по транспорту от 28.12.2022.
А от себя добавим, что за РЖД столько надзирающих, что плюнуть в железнодорожников, конечно, можно, но опасно и самим испачкаться.
На вчерашний наезд Генпрокуратуры по теме Восточного полигона РЖД ответили немедленным «туше».
Олег Белозёров сегодня вместе со спикером СовФеда Валентиной Матвиенко запустили движение по второму пути на перегоне Блокпост 9 км - Кумтэ. Участок находится на самом грузонапряжённом участке БАМа: от Комсомольска-на-Амуре к тихоокеанским портам. Реконструкция этой линии, как ожидается, увеличит пропускную способность восточного БАМа к концу 2024 г. с 33 до 58 пар поездов в сутки.
Как заявил Олег Белозёров, РЖД идут с опережением графика. Строительство должно было длиться два года, но благодаря принятым решениям монополия смогла запустить объект во временную эксплуатацию быстрее. Так что обвинения прокуроров в задержках на стройплощадках, мягко говоря, беспочвенны.
В монополии пояснили, что
временной эксплуатации подлежат объекты с высокой степенью строительной готовности, на момент ввода которых во временную эксплуатацию остаются незавершенными около 25-30% от общего объема работ. При этом они не влияют на безопасность движения.
Выполнение данных работ зачастую имеет сезонный характер, что влечет невозможность полного завершения работ в холодный период года. Готовность объекта определяется соответствующей комиссией.
Временная эксплуатация позволяет начать перевозочный процесс до завершения всех строительно-монтажных работ с обеспечением требуемых мер безопасности движения поездов, рассказали в РЖД.
При этом в холдинге подчеркнули, что РЖД по результатам реализации I этапа проекта обеспечили пропускную способность всех развиваемых участков БАМа и Транссиба в полном соответствии с показателями паспорта проекта, утвержденного распоряжением правительства РФ от 24.10.2014 № 2116-р, что подтверждается протоколом заседания президиума правительственной комиссии по транспорту от 28.12.2022.
А от себя добавим, что за РЖД столько надзирающих, что плюнуть в железнодорожников, конечно, можно, но опасно и самим испачкаться.
#безопасность #реплика
Уже даже ежу понятно, что разводилово "Вас беспокоят из службы безопасности Сбербанка/Цетробанка/генпрокуратуры/ФСБ/ОВД и пр." - это часть глобальной спецоперации украинских спецслужб по финансовой "дойке" россиян. Но до сих пор на эту видавшую виды удочку попадаются и стар и млад, и богач (свежий случай для примера) и бедняк, и сотрудники банков, и железнодорожники. Этих людей не смущает ни лёгкий малороссийский говорок мошенников, ни предупреждения самих банков и спецслужб, и они продолжают жертвовать миллионы рублей на поддержку ВСУ.
Так может не стоит сочувствавать таким лохам и не компенсировать им их добровольно отданные деньги, а просто паять им статью о финансировании терроризма с реально маячащим тюремным сроком? Может, это хоть немного отрезвит непуганных идиотов страны недоразвитого капитализма, и напомнит им, что никто, кроме них самих, не будет беспокоиться об их деньгах, безопасности и благополучии.
Уже даже ежу понятно, что разводилово "Вас беспокоят из службы безопасности Сбербанка/Цетробанка/генпрокуратуры/ФСБ/ОВД и пр." - это часть глобальной спецоперации украинских спецслужб по финансовой "дойке" россиян. Но до сих пор на эту видавшую виды удочку попадаются и стар и млад, и богач (свежий случай для примера) и бедняк, и сотрудники банков, и железнодорожники. Этих людей не смущает ни лёгкий малороссийский говорок мошенников, ни предупреждения самих банков и спецслужб, и они продолжают жертвовать миллионы рублей на поддержку ВСУ.
Так может не стоит сочувствавать таким лохам и не компенсировать им их добровольно отданные деньги, а просто паять им статью о финансировании терроризма с реально маячащим тюремным сроком? Может, это хоть немного отрезвит непуганных идиотов страны недоразвитого капитализма, и напомнит им, что никто, кроме них самих, не будет беспокоиться об их деньгах, безопасности и благополучии.
Forwarded from RT на русском
В Джанкойском районе Крыма поезд столкнулся с автомобилем на железнодорожном переезде.
По информации МЧС на данный момент, в результате аварии погибли двое взрослых и двое детей.
Движение ж/д транспорта приостановлено.
🟩 Подпишись — RT на русском
По информации МЧС на данный момент, в результате аварии погибли двое взрослых и двое детей.
Движение ж/д транспорта приостановлено.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Mash на волне
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Публикуем видео столкновения поезда Севастополь – Санкт-Петербург с машиной в Крыму. Внутри легковушки было четыре человека, все они погибли.
По нашей информации, пассажирами были Лемара М. и две её дочери Левиза (13 лет) и Сельвира (18 лет). Семья ехала в такси из пгт Вольного в Джанкой.
По уточнённым данным, на переезде есть звуковой и световой сигнал. 58-летний водитель Байсер Зейтуллаев их проигнорировал и двинулся прямо под приближавшийся локомотив. Следком возбудил уголовное дело.
❤ Подписывайся на Mash на волне
По нашей информации, пассажирами были Лемара М. и две её дочери Левиза (13 лет) и Сельвира (18 лет). Семья ехала в такси из пгт Вольного в Джанкой.
По уточнённым данным, на переезде есть звуковой и световой сигнал. 58-летний водитель Байсер Зейтуллаев их проигнорировал и двинулся прямо под приближавшийся локомотив. Следком возбудил уголовное дело.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 29 марта 2023
🚂Vgudok – «Статья за дискриминацию»: отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. Эксперты предвкушают недовольство угольщиков.
🚂Интерфакс – «РЖД нуждаются в дополнительных 300-400 млрд руб. в год на инвестпрограмму»: ФНБ, готовься.
🚂РЖД-Партнёр – «Минпромторг: основная острота ситуации с кассетными подшипниками для вагонов снята»: российские компании продолжают работать над локализацией их производства.
🚂Ведомости – «РЖД планирует открыть представительство в Туркменистане»: в числе мероприятий программы сотрудничества – совместная работа по наращиваю перевозок и логистических сервисов на восточном маршруте МТК «Север – Юг», реализация инфраструктурных проектов в Туркменистане.
🚂ТАСС – «В Твери при обрушении кирпичной стены пострадали четыре человека»: речь идёт об обрушении кирпичной стены частично разобранного ветхого здания мостоцеха РЖД.
🚂Vgudok – «Статья за дискриминацию»: отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. Эксперты предвкушают недовольство угольщиков.
🚂Интерфакс – «РЖД нуждаются в дополнительных 300-400 млрд руб. в год на инвестпрограмму»: ФНБ, готовься.
🚂РЖД-Партнёр – «Минпромторг: основная острота ситуации с кассетными подшипниками для вагонов снята»: российские компании продолжают работать над локализацией их производства.
🚂Ведомости – «РЖД планирует открыть представительство в Туркменистане»: в числе мероприятий программы сотрудничества – совместная работа по наращиваю перевозок и логистических сервисов на восточном маршруте МТК «Север – Юг», реализация инфраструктурных проектов в Туркменистане.
🚂ТАСС – «В Твери при обрушении кирпичной стены пострадали четыре человека»: речь идёт об обрушении кирпичной стены частично разобранного ветхого здания мостоцеха РЖД.
#вокзал
Вокзал в городе Сергиево Ленинградской области будет жить! Арбитражный суд обязал РЖД отреставрировать здание, которое спроектировал известный архитектор Николай Бенуа.
Это Петергофская железная дорога. В советские годы станция называлась Володарская. Потом местные жители уже спустя много лет очень долго «бодались» с РЖД, чтобы вернуть название Сергиево и убрать Володарская.
«В течение 36 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу в установленном законом порядке выполнить ремонт и реставрацию здания, расположенного по адресу Санкт-Петербург, Сергиево, Железнодорожная улица, дом 2, литера Д», — указано в судебном документе.
Подробнее о судьбе вокзала – в материале Vgudok.
Вокзал в городе Сергиево Ленинградской области будет жить! Арбитражный суд обязал РЖД отреставрировать здание, которое спроектировал известный архитектор Николай Бенуа.
Это Петергофская железная дорога. В советские годы станция называлась Володарская. Потом местные жители уже спустя много лет очень долго «бодались» с РЖД, чтобы вернуть название Сергиево и убрать Володарская.
«В течение 36 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу в установленном законом порядке выполнить ремонт и реставрацию здания, расположенного по адресу Санкт-Петербург, Сергиево, Железнодорожная улица, дом 2, литера Д», — указано в судебном документе.
Подробнее о судьбе вокзала – в материале Vgudok.
Vgudok
От судов до белокаменной архитектуры Золотого Кольца. Филиалы РЖД обязывают реставрировать и поддерживать
Вокзал в городе Сергиево Ленинградской области будет жить! Арбитражный суд обязал РЖД отреставрировать здание, которое спроектировал известный архитектор Николай Бенуа. Интересно, как на новости отреагируют в холдинге?
#ПНД
В условиях меняющейся в режиме 24/7 реальности, в том числе логистической, железнодорожная отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. С этой инициативой руководство монополии обратилось к первому вице-премьеру Белоусову.
Опрошенные редакцией специалисты и игроки рынка ЖД-логистики, с одной стороны, видят в продлении ПНД свет в конце тоннеля для мелких и средних грузоотправителей. С другой — предсказывают ропот со стороны сырьевых клиентов железнодорожного холдинга — угольщиков и металлургов. В общем, сторон у этой медали, может статься, не две, а больше. И, видимо разгребать авгиевы конюшни грузопотоков РЖД придётся при помощи старших товарищей из правительства.
Подробнее — в материале Vgudok.
В условиях меняющейся в режиме 24/7 реальности, в том числе логистической, железнодорожная отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. С этой инициативой руководство монополии обратилось к первому вице-премьеру Белоусову.
Опрошенные редакцией специалисты и игроки рынка ЖД-логистики, с одной стороны, видят в продлении ПНД свет в конце тоннеля для мелких и средних грузоотправителей. С другой — предсказывают ропот со стороны сырьевых клиентов железнодорожного холдинга — угольщиков и металлургов. В общем, сторон у этой медали, может статься, не две, а больше. И, видимо разгребать авгиевы конюшни грузопотоков РЖД придётся при помощи старших товарищей из правительства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Статья за дискриминацию. ПНД-2023: РЖД и Правительство заставят угольщиков и металлургов пустить на железные
В условиях меняющейся в режиме 24/7 реальности, в том числе логистической, железнодорожная отрасль обсуждает предложение РЖД о продлении моратория на применение правил недискриминационного доступа грузоотправителей к железнодорожной инфраструктуре. С этой…
#РЖД
РЖД не перестают биться с европейской санкционной машиной. Монополия направила обращение в Совет Европы об отмене санкций.
Ответ из ЕС был таков: санкции призваны «максимизировать давление» на правительство РФ. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.
«Мы направили обращение в Совет Европы об отмене санкций. Но ответ лежит далеко за пределами гуманизма и правового поля. Нам прямым текстом пишут, что применяемые в отношении ОАО "РЖД" санкции призваны "максимизировать давление на правительство России"», - сказал Олег Белозёров.
РЖД не перестают биться с европейской санкционной машиной. Монополия направила обращение в Совет Европы об отмене санкций.
Ответ из ЕС был таков: санкции призваны «максимизировать давление» на правительство РФ. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.
«Мы направили обращение в Совет Европы об отмене санкций. Но ответ лежит далеко за пределами гуманизма и правового поля. Нам прямым текстом пишут, что применяемые в отношении ОАО "РЖД" санкции призваны "максимизировать давление на правительство России"», - сказал Олег Белозёров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #ЧП
Сначала в Штатах как-то резко незаладилось с грузовыми ж/д перевозками, а сейчас непруха перекинулась и на водный транспорт.
Несколько барж, на одной из которых было 1400 тонн метанола, частично затонули недалеко от Луисвилля в штате Кентукки, но на реке Огайо - какое интересное случайное совпадение!
Сначала в Штатах как-то резко незаладилось с грузовыми ж/д перевозками, а сейчас непруха перекинулась и на водный транспорт.
Несколько барж, на одной из которых было 1400 тонн метанола, частично затонули недалеко от Луисвилля в штате Кентукки, но на реке Огайо - какое интересное случайное совпадение!
#инфраструктура
Железнодорожная ветка до Магадана обойдется РЖД в более 3 трлн рублей. Об этом сообщил глава монополии Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.
«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства железной дороги [до Магадана]. К строительству этой дороги пытались подступиться еще в царские времена. Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идет и сейчас. Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тыс. км. Стоимость строительства дороги пока, по предварительным расчетам, - более 3 трлн (рублей)», - сказал Белозеров (цитата по ТАСС).
Глава РЖД отметил, что финансово-экономическое обоснование проведено. Сейчас рассматривается проект первой части дороги. Обсуждается возможность запустить выход из порта до ближайших месторождений - около 500 км, в виде концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения. После доработки проекта его можно будет включить в стратегию развития транспортного комплекса.
«Документы стратегические подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не сможет быть построена. По стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена», - заключил глава РЖД.
Железнодорожная ветка до Магадана обойдется РЖД в более 3 трлн рублей. Об этом сообщил глава монополии Олег Белозёров на заседании Совета Федерации.
«Мы как железнодорожники полностью поддерживаем необходимость строительства железной дороги [до Магадана]. К строительству этой дороги пытались подступиться еще в царские времена. Разрабатывались также концессионные механизмы, и для реализации строительства дороги предполагалось выделение отдельных месторождений, в том числе речь о таком подходе идет и сейчас. Мы с этим согласны. Нужно достроить почти 2 тыс. км. Стоимость строительства дороги пока, по предварительным расчетам, - более 3 трлн (рублей)», - сказал Белозеров (цитата по ТАСС).
Глава РЖД отметил, что финансово-экономическое обоснование проведено. Сейчас рассматривается проект первой части дороги. Обсуждается возможность запустить выход из порта до ближайших месторождений - около 500 км, в виде концессионной инициативы совместно с теми, кто будет разрабатывать месторождения. После доработки проекта его можно будет включить в стратегию развития транспортного комплекса.
«Документы стратегические подписаны, но без подхода и проработки этих вариантов дорога никогда не сможет быть построена. По стратегическим документам до 2035 года в стратегии развития транспортного комплекса пока дорога отдельно не выделена», - заключил глава РЖД.
#перевозки
Квоты на перевозку грузов из Калининградской области в другие российские регионы по суше через территорию Литвы и обратно могут быть снижены. Поводом для этого может стать неиспользование квот за прошлый год в полном объёме.
За 2022 год они не были реализованы более чем на 60%. Как результат, квота на 2023 год сокращена Литвой на 7%, сообщила министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина.
Для РЖД, как странно, такое положение вещей сулит только выгоду. Чтобы выработать квоты на транзит по суше, власти региона будут вынуждены перекинуть часть грузов с морских перевозок на железную дорогу.
Квоты на перевозку грузов из Калининградской области в другие российские регионы по суше через территорию Литвы и обратно могут быть снижены. Поводом для этого может стать неиспользование квот за прошлый год в полном объёме.
За 2022 год они не были реализованы более чем на 60%. Как результат, квота на 2023 год сокращена Литвой на 7%, сообщила министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина.
Для РЖД, как странно, такое положение вещей сулит только выгоду. Чтобы выработать квоты на транзит по суше, власти региона будут вынуждены перекинуть часть грузов с морских перевозок на железную дорогу.