Кадр дня. Дауншифтинг или передышка перед новым ответственным заданием? Бывший замминистра транспорта Лушников живёт в своё удовольствие, репетируя со своей командой CtrlBand. https://bit.ly/2Rzzeys
#ФПК #ПГК #ФГК
Недавно произошло событие, которое вселило надежду в наши редакционные сердца: на должность 1-го замгендира ФПК назначен бывший замгендира ПГК Валерий Веремеев. А курировать он кроме экономики и маркетинга будет и внешние связи. Именно это обстоятельство нас и взбодрило. Потому что до сего дня ФПК в целом – и топы, и пресс-служба – просто не выходили к нам на связь ни по каким каналам.
ФПКашники ошибочно считают, что наше отношение к компании строится по принципу известной частушки – «Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу, то ей х.й в окно засуну, то ей жопу покажу!» И они совершенно не правы! У нас нет цели специально найти какую-то бяку в их хозяйстве. Просто, учитывая масштаб деятельности ФПК как пассажирского монополиста, у них ежедневно и ежечасно происходят события, мимо которых мы, как профильный портал, не можем пройти. И тут, на наш взгляд, вместо традиционного «идите на хер» пресс-службе перевозчика стоило бы оперативно готовить комменты по инфо-поводам, в т.ч. и без прямых ссылок на компанию, офф-зе-рекорд, как грится. В противном случае мы вынуждены искать инфу на стороне, не всегда, наверно, объективную, что ещё более распаляет обиды коллег из ФПК.
Аналогичной фигней иногда страдает и пиар-служба другой дочки РЖД – ФГК, которая упрекает нас за то, что мы плохо и необъективно пишем о компании, и игнорирует наши запросы. И это при том, что начальник управления корпкоммуникаций ФГК Михальченко числится в топ-100 лучших директоров по общественным связям рейтинга АМР в категории Транспорт. А насколько эффективным может считаться пиарщик, если он не может установить конструктивный диалог с профильным СМИ? Впрочем, сам рейтинг – это своего рода оффлайновый междусобойчик a’la ФБ/ВК, где знающие друг друга люди тупо лайкают друг друга во время голосования. Плюс сюда ещё добавляется узнаваемость компании (а ФГК как квази-монополиста трудно не заметить!). Поэтому объективным мерилом эффективности пиарщика назвать этот рейтинг язык не поворачивается.
Поэтому наш спич обращён прежде всего к таким людям, как Валерий Веремеев, у которых, как мы надеемся, хватит менеджерских способностей дать новый импульс пиар-работе той же ФПК. Потому что рейтингом пиарщик жопу не прикроет. Тут надо реальные дела предъявлять в виде не рекламных текстов (которые большинство топов по своей дремучести и считает настоящим пиаром), а тонко реализуемой в СМИ стратегии, когда в тексте тебя вроде подъё.ывают, но в целом остаётся послевкусие от него как от заказного. Чтобы хотелось сказать – ай да Vgudok, ай да сукин сын! А вот это - настоящее мастерство, а не филькины рейтинги.
Недавно произошло событие, которое вселило надежду в наши редакционные сердца: на должность 1-го замгендира ФПК назначен бывший замгендира ПГК Валерий Веремеев. А курировать он кроме экономики и маркетинга будет и внешние связи. Именно это обстоятельство нас и взбодрило. Потому что до сего дня ФПК в целом – и топы, и пресс-служба – просто не выходили к нам на связь ни по каким каналам.
ФПКашники ошибочно считают, что наше отношение к компании строится по принципу известной частушки – «Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу, то ей х.й в окно засуну, то ей жопу покажу!» И они совершенно не правы! У нас нет цели специально найти какую-то бяку в их хозяйстве. Просто, учитывая масштаб деятельности ФПК как пассажирского монополиста, у них ежедневно и ежечасно происходят события, мимо которых мы, как профильный портал, не можем пройти. И тут, на наш взгляд, вместо традиционного «идите на хер» пресс-службе перевозчика стоило бы оперативно готовить комменты по инфо-поводам, в т.ч. и без прямых ссылок на компанию, офф-зе-рекорд, как грится. В противном случае мы вынуждены искать инфу на стороне, не всегда, наверно, объективную, что ещё более распаляет обиды коллег из ФПК.
Аналогичной фигней иногда страдает и пиар-служба другой дочки РЖД – ФГК, которая упрекает нас за то, что мы плохо и необъективно пишем о компании, и игнорирует наши запросы. И это при том, что начальник управления корпкоммуникаций ФГК Михальченко числится в топ-100 лучших директоров по общественным связям рейтинга АМР в категории Транспорт. А насколько эффективным может считаться пиарщик, если он не может установить конструктивный диалог с профильным СМИ? Впрочем, сам рейтинг – это своего рода оффлайновый междусобойчик a’la ФБ/ВК, где знающие друг друга люди тупо лайкают друг друга во время голосования. Плюс сюда ещё добавляется узнаваемость компании (а ФГК как квази-монополиста трудно не заметить!). Поэтому объективным мерилом эффективности пиарщика назвать этот рейтинг язык не поворачивается.
Поэтому наш спич обращён прежде всего к таким людям, как Валерий Веремеев, у которых, как мы надеемся, хватит менеджерских способностей дать новый импульс пиар-работе той же ФПК. Потому что рейтингом пиарщик жопу не прикроет. Тут надо реальные дела предъявлять в виде не рекламных текстов (которые большинство топов по своей дремучести и считает настоящим пиаром), а тонко реализуемой в СМИ стратегии, когда в тексте тебя вроде подъё.ывают, но в целом остаётся послевкусие от него как от заказного. Чтобы хотелось сказать – ай да Vgudok, ай да сукин сын! А вот это - настоящее мастерство, а не филькины рейтинги.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Можно сказать, что жители Токсово в Ленинградской области дебилы, что лезут через товарняк. А можно сказать, что дебилы те, кто паркует товарняк на ж/д переходе во время прибытия электрички.
Как сообщает Mash, в Красногорске на парковке застрелили следователя по особо важным делам МВД Евгению Шишкину. Она работала в Управлении на транспорте МВД по ЦФО и вела резонансные дела, связанные с экономическими преступлениями и мошенничеством.
Когда на Шишкину покушались в прошлый раз (в январе преступники сожгли её Лексус), в деле фигурировали взятки, договорняки и родственники пацана, которого она тогда пыталась посадить. Подполковницу заподозрили во взятках и махинациях. Якобы расследуя перевозку крупной партии наркотиков на железной дороге, она задержала невинного парня, а потом вымогала у него бабки - чтобы не сел. Его семью и подозревали в поджоге. Впрочем, факт превышения полномочий не подтвердился.
Когда на Шишкину покушались в прошлый раз (в январе преступники сожгли её Лексус), в деле фигурировали взятки, договорняки и родственники пацана, которого она тогда пыталась посадить. Подполковницу заподозрили во взятках и махинациях. Якобы расследуя перевозку крупной партии наркотиков на железной дороге, она задержала невинного парня, а потом вымогала у него бабки - чтобы не сел. Его семью и подозревали в поджоге. Впрочем, факт превышения полномочий не подтвердился.
#ДПР #реплика
Vgudok об особенностях экономической жизни России
Удивительно всё-таки экономическая жизнь в России устроена! ЦБ поднимает ключевую ставку, автоматически заёмные деньги становятся дороже, а бьёт эта мера исключительно и выборочно по РЖД. По крайней мере, только глава ж/д госкомпании Белозёров публично на это пожаловался. Поэтому монополия просит регуляторов отозвать свои обещания, розданные в конце прошлого года во время тарифной кампании, сохранить экспортную надбавку на грузы (кроме самого массового и высокодоходного - угля), и собирается сократить инвестпрограмму почти на 1 трлн.
Если коротко, речь идёт о компенсации выпавших из-за злонамеренных козней ЦБ «гипотетических» источников финансирования за счет частных компаний-экспортеров. Ведь на них же, по логике РЖД, не действует ключевая ставка ЦБ, их можно и тарифами душить, и дустом травить.
А тут ещё монополия озвучила просьбу компенсировать ей допрасходы (сумма пока не озвучена), возникшие из-за весеннего роста цен на дизтопливо. «Нам приходится за счет повышения внутренней эффективности, роста производительности труда эти негативные тенденции абсорбировать, что на самом деле не очень хорошо для операционной эффективности компании»,— заявил 1-й замгендира РЖД Михайлов. Впрочем, железнодорожники не одиноки в своих страданиях – аналогичную просьбу озвучили и авиакомпании. А кто мешал РЖД и авиаторам заключать фиксированные контракты на поставку топлива? А знают ли в этих компаниях такие слова, как хеджирование и фьючерсные контракты? Уже не говоря о таких процессах, как сокращение собственных костов, повышение эффективности, экономии, наконец. Причём не бумажной и не за счёт «оптимизации» работяг, а о реальной.
О чем это мы? Ах, да... О качестве прогнозов и планирования Минэка с его магистральным планом по развитию всяческих магистралей, а также их коллег в РЖД и авиакомпаниях с их инвестпрограммами. Чего они стоят, если буквально рассыпаются на глазах после небольшого тактического движения ЦБ РФ или изменения рыночной конъюнктуры!
Vgudok об особенностях экономической жизни России
Удивительно всё-таки экономическая жизнь в России устроена! ЦБ поднимает ключевую ставку, автоматически заёмные деньги становятся дороже, а бьёт эта мера исключительно и выборочно по РЖД. По крайней мере, только глава ж/д госкомпании Белозёров публично на это пожаловался. Поэтому монополия просит регуляторов отозвать свои обещания, розданные в конце прошлого года во время тарифной кампании, сохранить экспортную надбавку на грузы (кроме самого массового и высокодоходного - угля), и собирается сократить инвестпрограмму почти на 1 трлн.
Если коротко, речь идёт о компенсации выпавших из-за злонамеренных козней ЦБ «гипотетических» источников финансирования за счет частных компаний-экспортеров. Ведь на них же, по логике РЖД, не действует ключевая ставка ЦБ, их можно и тарифами душить, и дустом травить.
А тут ещё монополия озвучила просьбу компенсировать ей допрасходы (сумма пока не озвучена), возникшие из-за весеннего роста цен на дизтопливо. «Нам приходится за счет повышения внутренней эффективности, роста производительности труда эти негативные тенденции абсорбировать, что на самом деле не очень хорошо для операционной эффективности компании»,— заявил 1-й замгендира РЖД Михайлов. Впрочем, железнодорожники не одиноки в своих страданиях – аналогичную просьбу озвучили и авиакомпании. А кто мешал РЖД и авиаторам заключать фиксированные контракты на поставку топлива? А знают ли в этих компаниях такие слова, как хеджирование и фьючерсные контракты? Уже не говоря о таких процессах, как сокращение собственных костов, повышение эффективности, экономии, наконец. Причём не бумажной и не за счёт «оптимизации» работяг, а о реальной.
О чем это мы? Ах, да... О качестве прогнозов и планирования Минэка с его магистральным планом по развитию всяческих магистралей, а также их коллег в РЖД и авиакомпаниях с их инвестпрограммами. Чего они стоят, если буквально рассыпаются на глазах после небольшого тактического движения ЦБ РФ или изменения рыночной конъюнктуры!
Forwarded from Орфосвинство и идиомаркетинг
Русскоязычный интерфейс в нью–йоркском метро. @orfosvinstvo
Forwarded from НЕРАТЬКА
#минтранс #назначения
Нам рассказывают, что министр транспорта Дитрих расшатывает стул под одним из своих замов Александром Юрчиком. Последнего называют протеже помощника президента Игоря Левитина. Но Дитрих знает только одну влиятельную фамилию в российском транспорте, и это не Левитин.
Поэтому министр выдал Юрчику лист А4 и ручку. Такой набор до этого получил экс-замминистра Лушников. Но, говорят, Юрчик прикинулся мертвым и на министерский жест не отреагировал.
Как это отразится на его дальнейшей работе - вопрос, все зависит от тех, кто на самом деле принимает решения. Рынок взбудоражен и с волнением ждёт окончания представления. Между тем, «Варьете» только открыл свои двери...
Нам рассказывают, что министр транспорта Дитрих расшатывает стул под одним из своих замов Александром Юрчиком. Последнего называют протеже помощника президента Игоря Левитина. Но Дитрих знает только одну влиятельную фамилию в российском транспорте, и это не Левитин.
Поэтому министр выдал Юрчику лист А4 и ручку. Такой набор до этого получил экс-замминистра Лушников. Но, говорят, Юрчик прикинулся мертвым и на министерский жест не отреагировал.
Как это отразится на его дальнейшей работе - вопрос, все зависит от тех, кто на самом деле принимает решения. Рынок взбудоражен и с волнением ждёт окончания представления. Между тем, «Варьете» только открыл свои двери...
Forwarded from Москва как она есть
В Москве может появиться еще один вокзал
В ближайшие 6-7 лет будет проведено техническое переоснащение м реконструкция более 70 вокзальных комплексов. Об этом заявили в дирекции железнодорожных вокзалов РЖД.
В близкой перспективе – строительство нового железнодорожного вокзала в районе Москва-Сити. По прогнозам, здесь продолжится нарастание движения по направлению «центр-юг». Без вокзала не обойтись.
В ближайшие 6-7 лет будет проведено техническое переоснащение м реконструкция более 70 вокзальных комплексов. Об этом заявили в дирекции железнодорожных вокзалов РЖД.
В близкой перспективе – строительство нового железнодорожного вокзала в районе Москва-Сити. По прогнозам, здесь продолжится нарастание движения по направлению «центр-юг». Без вокзала не обойтись.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 октября 2018
🚂РЖД-Партнёр – «Погрузка на сети РЖД в сентябре: темпы роста замедляются»: несмотря на рост в 2,7%, в сентябре впервые за 1,5 года фиксируется спад погрузки зерна, что усилило тренд на замедление годового роста погрузки. В то же время драйверами роста погрузки выступили уголь и нефтяные грузы.
🚂Regnum – «Проект аэроэкспресса до «Пулково» притормозили по просьбе РЖД»: железнодорожникам якобы нужно время для дополнительной проработки проекта. А может это всё та же «чёрная кошка», которая шастает между РЖД и владельцами ТМХ/Аэроэкспресса?
🚂Advis – «РЖД добилось снижения в 1,5 раза объема выбросов СО2 по отношению к уровню 1990 г.»: монополия зачем-то полезла брататься с «зелёными бесами» и «потеплистами» (сторонниками глобального потепления).
🚂РБК СПб – «В Петербурге разгорелась битва за портовые [Усть-Луга] миллиарды»: Новотранс вступил в борьбу с очень авторитетными персонажами за наследство арестованного бизнесмена Израйлита.
🚂Regnum – «В Грузии сотрудники китайской компании избили журналистов»: съемочной группе телекомпании «Рустави-2» не позволили снять материал о нарушениях при строительстве ж.д. Вот такой он – китайский глобализм.
🚂РГ – «Тизер: Дуэйн Джонсон сыграет легендарного рельсоукладчика»: полумифический американский железнодорожник победил машину, но умер сразу после соревнований с ней. Наверно, Amtrak будет раздавать эту фильму в качестве корпоративных сувениров.
🚂РЖД-Партнёр – «Погрузка на сети РЖД в сентябре: темпы роста замедляются»: несмотря на рост в 2,7%, в сентябре впервые за 1,5 года фиксируется спад погрузки зерна, что усилило тренд на замедление годового роста погрузки. В то же время драйверами роста погрузки выступили уголь и нефтяные грузы.
🚂Regnum – «Проект аэроэкспресса до «Пулково» притормозили по просьбе РЖД»: железнодорожникам якобы нужно время для дополнительной проработки проекта. А может это всё та же «чёрная кошка», которая шастает между РЖД и владельцами ТМХ/Аэроэкспресса?
🚂Advis – «РЖД добилось снижения в 1,5 раза объема выбросов СО2 по отношению к уровню 1990 г.»: монополия зачем-то полезла брататься с «зелёными бесами» и «потеплистами» (сторонниками глобального потепления).
🚂РБК СПб – «В Петербурге разгорелась битва за портовые [Усть-Луга] миллиарды»: Новотранс вступил в борьбу с очень авторитетными персонажами за наследство арестованного бизнесмена Израйлита.
🚂Regnum – «В Грузии сотрудники китайской компании избили журналистов»: съемочной группе телекомпании «Рустави-2» не позволили снять материал о нарушениях при строительстве ж.д. Вот такой он – китайский глобализм.
🚂РГ – «Тизер: Дуэйн Джонсон сыграет легендарного рельсоукладчика»: полумифический американский железнодорожник победил машину, но умер сразу после соревнований с ней. Наверно, Amtrak будет раздавать эту фильму в качестве корпоративных сувениров.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#путин #ржд #почтароссии
Бизнесмен и сенатор Александр Бабаков на правах спецпредставителя президента РФ по взаимодействию с организациями соотечественников за рубежом обратился к Владимиру Путину. Он просит президента поддержать «проект по созданию федеральной сети мультимодальных терминально-логистических центров (ТЛЦ)». Этот мегапроект с участием РЖД, Минобороны, «Почты России» и Минсельхоза предполагает строительство транспортно-логистических хабов по всей стране.
В своем письме от 2 октября Бабаков пишет, что тоже участвует в проекте, но не уточняет как именно. При этом Бабаков сообщает, что в проект будет вложено около 70 млрд рублей частных денег. Их, правда, планируется занять у Сбербанка и ВТБ, для чего Бабаков и пишет Путину, предлагая процентные ставки по кредитам этих госбанков просубсидировать. Президент, вопреки обыкновению, отреагировал на письмо очень оперативно. В тот же день он поручил рассмотреть просьбу Бабакова вице-премьеру Максиму Акимову. Тот же переадресовал поручение министру транспорта Евгению Дитриху, замглавы Минфина Татьяне Нестеренко и главе РЖД Олегу Белозерову.
Бабаков кроме доли в «СГ-трансе», владеет зерновыми терминалами в Забайкалье, а также терминально-складскими комплексом «Ховрино». В общем, опять получается, что частные инвестиции в инфраструктуру – это на самом деле деньги госкомпаний и кредиты государственных банков, да еще и на льготных условиях за счет государственных субсидий.
Бизнесмен и сенатор Александр Бабаков на правах спецпредставителя президента РФ по взаимодействию с организациями соотечественников за рубежом обратился к Владимиру Путину. Он просит президента поддержать «проект по созданию федеральной сети мультимодальных терминально-логистических центров (ТЛЦ)». Этот мегапроект с участием РЖД, Минобороны, «Почты России» и Минсельхоза предполагает строительство транспортно-логистических хабов по всей стране.
В своем письме от 2 октября Бабаков пишет, что тоже участвует в проекте, но не уточняет как именно. При этом Бабаков сообщает, что в проект будет вложено около 70 млрд рублей частных денег. Их, правда, планируется занять у Сбербанка и ВТБ, для чего Бабаков и пишет Путину, предлагая процентные ставки по кредитам этих госбанков просубсидировать. Президент, вопреки обыкновению, отреагировал на письмо очень оперативно. В тот же день он поручил рассмотреть просьбу Бабакова вице-премьеру Максиму Акимову. Тот же переадресовал поручение министру транспорта Евгению Дитриху, замглавы Минфина Татьяне Нестеренко и главе РЖД Олегу Белозерову.
Бабаков кроме доли в «СГ-трансе», владеет зерновыми терминалами в Забайкалье, а также терминально-складскими комплексом «Ховрино». В общем, опять получается, что частные инвестиции в инфраструктуру – это на самом деле деньги госкомпаний и кредиты государственных банков, да еще и на льготных условиях за счет государственных субсидий.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Борец с мэнспредингом от Чечни выступил в метро с девизом "Ахмат сила".
Теперь его ищет Кадыров (и ведь найдет).
Теперь его ищет Кадыров (и ведь найдет).
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И Кадыров нашел (мы предупреждали).
Парень, кинувший банку в пацанов в московском автобусе, уже извиняется (по листочку).
Парень, кинувший банку в пацанов в московском автобусе, уже извиняется (по листочку).
#ФНБ #подряды #ГК_1520
Новый главный аудитор России Кудрин входит во вкус своей новой роли и уже напрямую дерзит «королям госзаказов». Выступая в СовФеде, он предложил формировать ФНБ (который, как мы помним, этакая пенсионная кубышка россиян) исключительно из высоколиквидных активов, предварительно проведя оценку, какие активы можно считать таковыми. Финансирование же инфраструктурных проектов, по его мнению, следует возложить на создаваемый фонд развития.
Кудрина понять можно – ФНБ стал сегодня единственным резервным фондом страны, а его до недавнего времени дербанили на что угодно: это и т.н. дружеский кредит Януковичу, который Украина не собирается отдавать, и модернизация Транссиба и БАМа, и обновление локомотивного парка. Об этих последних ж/д траншах мы не раз писали. Ещё голиковская СП указывала на неэффективность использования РЖД средств ФНБ, правда, от обращений в Генпрокуратуру палата воздержалась, ограничившись материнским «не делай больше так, сынок!».
Судя по настрою главы СП, скорее сего монополии уже вряд ли стоит надеяться на новый транш из ФНБ на продолжающуюся реконструкцию Транссиба. И даже если РЖД с использованием админресурса «королей господрядов» таки продавит нужное ей решение, лёгкой жизни у неё не прибавится - злопамятный Кудрин просто по-отечески жёстко выпорет госкомпанию проверками. Не зря же симпатизирующие либералу Кудрину СМИ прозрачно намекают, что часть средств из ФНБ для РЖД могла оказаться в квартире родственников небезызвестного полковника Захарченко. А учитывая актуальность темы в связи с ситуацией вокруг ГК 1520, «месседж» более чем ясный.
Новый главный аудитор России Кудрин входит во вкус своей новой роли и уже напрямую дерзит «королям госзаказов». Выступая в СовФеде, он предложил формировать ФНБ (который, как мы помним, этакая пенсионная кубышка россиян) исключительно из высоколиквидных активов, предварительно проведя оценку, какие активы можно считать таковыми. Финансирование же инфраструктурных проектов, по его мнению, следует возложить на создаваемый фонд развития.
Кудрина понять можно – ФНБ стал сегодня единственным резервным фондом страны, а его до недавнего времени дербанили на что угодно: это и т.н. дружеский кредит Януковичу, который Украина не собирается отдавать, и модернизация Транссиба и БАМа, и обновление локомотивного парка. Об этих последних ж/д траншах мы не раз писали. Ещё голиковская СП указывала на неэффективность использования РЖД средств ФНБ, правда, от обращений в Генпрокуратуру палата воздержалась, ограничившись материнским «не делай больше так, сынок!».
Судя по настрою главы СП, скорее сего монополии уже вряд ли стоит надеяться на новый транш из ФНБ на продолжающуюся реконструкцию Транссиба. И даже если РЖД с использованием админресурса «королей господрядов» таки продавит нужное ей решение, лёгкой жизни у неё не прибавится - злопамятный Кудрин просто по-отечески жёстко выпорет госкомпанию проверками. Не зря же симпатизирующие либералу Кудрину СМИ прозрачно намекают, что часть средств из ФНБ для РЖД могла оказаться в квартире родственников небезызвестного полковника Захарченко. А учитывая актуальность темы в связи с ситуацией вокруг ГК 1520, «месседж» более чем ясный.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На ст. Свободный в Амурской области демонтировали оставшийся пролет виадука, который частично обрушился на Транссиб. На строительство нового моста власти просят ₽2 млрд.
#инвестпроекты #реплика
Vgudok об эволюции «взять и поделить» к «ну дайте хоть что-то – мы ещё вам и заплатим»
«А помнишь, как всё начиналось?!» - пелось в известном советском шлягере. А начиналось всё с белоусовско-шариковского «отнять и поделить» ₽500 млрд сверхдоходов олигархов на инфраструктуру. После того, как ФОИВы откровенно прокатили помощника президента с его революцией, тон последнего стал более примирительный: мол, а давайте вы, олигархи, инвестируете в Транссиб и БАМ или в производство и экологию на Дальнем Востоке. Те остались безучастны к «плачу Белоусова», а на арену выпустили фронтмена крупного бизнеса в лице Шохина, который и озвучил главную мысль своих подопечных: мы, может, вам денег и дадим (например, в виде целевых облигаций), только вам придётся за это нам ещё заплатить.
Vgudok об эволюции «взять и поделить» к «ну дайте хоть что-то – мы ещё вам и заплатим»
«А помнишь, как всё начиналось?!» - пелось в известном советском шлягере. А начиналось всё с белоусовско-шариковского «отнять и поделить» ₽500 млрд сверхдоходов олигархов на инфраструктуру. После того, как ФОИВы откровенно прокатили помощника президента с его революцией, тон последнего стал более примирительный: мол, а давайте вы, олигархи, инвестируете в Транссиб и БАМ или в производство и экологию на Дальнем Востоке. Те остались безучастны к «плачу Белоусова», а на арену выпустили фронтмена крупного бизнеса в лице Шохина, который и озвучил главную мысль своих подопечных: мы, может, вам денег и дадим (например, в виде целевых облигаций), только вам придётся за это нам ещё заплатить.