Forwarded from Hola Tacos&Tapas Bar
Hola, amigos!
У нас горячие новости!🔥
Врываемся в новый год с невероятными предложениями - от них точно невозможно отказаться:
⁃ каждый вторник мы отдаем полкилограмма лангустинов всего за 500 руб
⁃ каждую среду безлимит тапас: платите 350 руб и получаете тапас от шефа без ограничений
⁃ каждое воскресенье:
🥂игристое без ограничений(1500 руб и кава Вибрасьонс брют или розе радует волшебными пузырями без всяких лимитов)
🍻пивной безлимит: льем лагер за 750 руб
Бронируйте места уже сейчас!
📞 8-977-371-26-30
📍Сретенский бульвар 1/4
У нас горячие новости!🔥
Врываемся в новый год с невероятными предложениями - от них точно невозможно отказаться:
⁃ каждый вторник мы отдаем полкилограмма лангустинов всего за 500 руб
⁃ каждую среду безлимит тапас: платите 350 руб и получаете тапас от шефа без ограничений
⁃ каждое воскресенье:
🥂игристое без ограничений(1500 руб и кава Вибрасьонс брют или розе радует волшебными пузырями без всяких лимитов)
🍻пивной безлимит: льем лагер за 750 руб
Бронируйте места уже сейчас!
📞 8-977-371-26-30
📍Сретенский бульвар 1/4
#Дептранс #город #опровержение
Дептранс Москвы внимательно мониторит публикации Vgudok, подтверждением чему стало присланное в редакцию требование об опровержении. Столичным транспортникам не понравился пост от 23.10.22 о проекте мэрии речного пассажирского судоходства с использованием электрических речных трамваев.
«Сведения о том, что производство электрических речных трамваев «Синичка» полностью зависит от качества китайских комплектующих, то есть что речной трамвай не содержит иных комплектующих, кроме произведённых в Китае, не соответствует действительности. Распространение такой информации вводит в заблуждение широкий круг граждан и создаёт ложное впечатление о деятельности органов власти Москвы, направленной на организацию транспортного обслуживания населения водным транспортом», – говорится в письме ведомства.
Не можем не согласиться с Дептрансом, что в трамвае наверняка есть не только китайские комплектующие, но и детали из других стран мира. Поэтому пост мы удалили, опровержение публикуем.
Дептранс Москвы внимательно мониторит публикации Vgudok, подтверждением чему стало присланное в редакцию требование об опровержении. Столичным транспортникам не понравился пост от 23.10.22 о проекте мэрии речного пассажирского судоходства с использованием электрических речных трамваев.
«Сведения о том, что производство электрических речных трамваев «Синичка» полностью зависит от качества китайских комплектующих, то есть что речной трамвай не содержит иных комплектующих, кроме произведённых в Китае, не соответствует действительности. Распространение такой информации вводит в заблуждение широкий круг граждан и создаёт ложное впечатление о деятельности органов власти Москвы, направленной на организацию транспортного обслуживания населения водным транспортом», – говорится в письме ведомства.
Не можем не согласиться с Дептрансом, что в трамвае наверняка есть не только китайские комплектующие, но и детали из других стран мира. Поэтому пост мы удалили, опровержение публикуем.
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня – одна из важнейших дат в истории Отечественной войны. 80 лет назад в ходе операции «Искра» советские войска прорвали кольцо блокады вокруг Ленинграда.
Чтобы наладить поставки в истощенный город, сразу после прорыва начали сооружать железную дорогу. Линия, которую назвали Дорогой Победы, прошла по южному побережью Ладожского озера и левому берегу Невы от станции Поляны до станции Шлиссельбург.
Дорогу строили невзирая на морозы и обстрелы. От начала проектирования до начала движения - всего 20 дней, с 18 января по 7 февраля 1943 года. В мирное время на такие работы требовалось около года!
Самое трудное - отсыпка будущего полотна землей. Болота засыпали грунтом, его вручную доставляли из карьеров на тачках. Трудились в основном женщины и подростки.
Первые поезда пропускали только ночью, из-за постоянных обстрелов пути ремонтировали несколько раз в сутки. Для регулирования движения применялась система «живой блокировки»: через каждые 2–3 км устанавливались блокпосты с полевой связью и светофорами, которыми служили керосиновые лампы со стеклами красного и зеленого цвета, световые сигналы переключались вручную.
В память о подвиге железнодорожников установлена стела на станции Петрокрепость.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Чтобы наладить поставки в истощенный город, сразу после прорыва начали сооружать железную дорогу. Линия, которую назвали Дорогой Победы, прошла по южному побережью Ладожского озера и левому берегу Невы от станции Поляны до станции Шлиссельбург.
Дорогу строили невзирая на морозы и обстрелы. От начала проектирования до начала движения - всего 20 дней, с 18 января по 7 февраля 1943 года. В мирное время на такие работы требовалось около года!
Самое трудное - отсыпка будущего полотна землей. Болота засыпали грунтом, его вручную доставляли из карьеров на тачках. Трудились в основном женщины и подростки.
Первые поезда пропускали только ночью, из-за постоянных обстрелов пути ремонтировали несколько раз в сутки. Для регулирования движения применялась система «живой блокировки»: через каждые 2–3 км устанавливались блокпосты с полевой связью и светофорами, которыми служили керосиновые лампы со стеклами красного и зеленого цвета, световые сигналы переключались вручную.
В память о подвиге железнодорожников установлена стела на станции Петрокрепость.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Forwarded from Москва сейчас
👀Аэроэкспресс теперь можно оплачивать через Face Pay
Так работают два крайних турникета в Северном и Южном железнодорожных терминалах в аэропорту Шереметьево.
Так работают два крайних турникета в Северном и Южном железнодорожных терминалах в аэропорту Шереметьево.
Forwarded from Медиа хабалки
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Английский енот примёрз к рельсу из-за 12-градусного мороза. Железнодорожник шёл вдоль путей и увидел, как зверёк сидит на железяке и не спешит никуда убегать. Он понял, что енот попал в природный капкан и помог бедолаге отцепиться от рельса при помощи воды и лопатки.
История закончилась хэппи-эндом, а что случилось бы с бедолагой, если бы там не оказалось людей. Пусть спасибо скажут, что сибирских морозов на своей шкуре они ещё не ощущали!
История закончилась хэппи-эндом, а что случилось бы с бедолагой, если бы там не оказалось людей. Пусть спасибо скажут, что сибирских морозов на своей шкуре они ещё не ощущали!
Ж/д в заголовках СМИ, 19 января 2023
🚊ТАСС – «Погрузка зерна на сети РЖД в декабре 2022 года увеличилась на 6,2%»: за 4 квартал 2022 года было отправлено около 5,3 млн тонн зерна, что на 39,8% больше показателей аналогичного периода 2021 года.
🚊АБН – «Вагонмаш» в Петербурге официально перешёл в собственность «Шкоды»: согласно данным ЕГРЮЛ, информация о новом владельце была внесена в конце декабря 2022 года.
🚊Красная весна – «Россия проинвестирует строительство иранской железной дороги»: соглашения о строительстве железнодорожной линии между городами Решт и Астара уже достигли Россия и Иран.
🚊78 – «В Петербурге станции метро с двумя и более выходами получат новую навигацию»: появится дополнительная информация о том, какой наземный транспорт ходит рядом с этими станциями.
🚊РЖД-Партнер – «Госдума одобрила во втором чтении продление нулевой ставки НДС на перевозки в электричках»: продление предусмотрено сразу до 31 декабря 2034 года.
🚊ТАСС – «Погрузка зерна на сети РЖД в декабре 2022 года увеличилась на 6,2%»: за 4 квартал 2022 года было отправлено около 5,3 млн тонн зерна, что на 39,8% больше показателей аналогичного периода 2021 года.
🚊АБН – «Вагонмаш» в Петербурге официально перешёл в собственность «Шкоды»: согласно данным ЕГРЮЛ, информация о новом владельце была внесена в конце декабря 2022 года.
🚊Красная весна – «Россия проинвестирует строительство иранской железной дороги»: соглашения о строительстве железнодорожной линии между городами Решт и Астара уже достигли Россия и Иран.
🚊78 – «В Петербурге станции метро с двумя и более выходами получат новую навигацию»: появится дополнительная информация о том, какой наземный транспорт ходит рядом с этими станциями.
🚊РЖД-Партнер – «Госдума одобрила во втором чтении продление нулевой ставки НДС на перевозки в электричках»: продление предусмотрено сразу до 31 декабря 2034 года.
#проекты
Евразийский банк развития в рамках проекта «Евразийский транспортный каркас» профинансирует «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства железнодорожной линии Аягоз — Бахты и нового погранперехода на казахстанско-китайской границе.
Разработка ТЭО завершится, как ожидается, в середине 2023 года. Будет определен оптимальный вариант прохождения трассы и наиболее подходящие места для размещения стыковой станции с возможностью выхода на территорию КНР и соединения с линией Тэчен — Карамай.
По завершении ТЭО ЕАБР намерен предоставить финансирование непосредственно для строительства новой железнодорожной линии Аягоз — Бахты и погранперехода. Новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год. Важно, что финансирование разработки ТЭО осуществляется из средств Фонда технического содействия Банка на безвозвратной основе, рассказал заместитель председателя Правления ЕАБР Руслан Даленов.
Строительство новой ж/д линии и погранперехода на казахстанско-китайской границе — очередной этап развития Евразийского транспортного каркаса. Среди объектов, уже созданных или находящихся в процессе строительства при участии ЕАБР в рамках Евразийского транспортного каркаса, профинансированы следующие проекты: Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД), Автомобильный пункт пропуска «Нур Жолы» на границе с КНР, Новый пассажирский терминал аэропорта Алматы.
Евразийский банк развития в рамках проекта «Евразийский транспортный каркас» профинансирует «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства железнодорожной линии Аягоз — Бахты и нового погранперехода на казахстанско-китайской границе.
Разработка ТЭО завершится, как ожидается, в середине 2023 года. Будет определен оптимальный вариант прохождения трассы и наиболее подходящие места для размещения стыковой станции с возможностью выхода на территорию КНР и соединения с линией Тэчен — Карамай.
По завершении ТЭО ЕАБР намерен предоставить финансирование непосредственно для строительства новой железнодорожной линии Аягоз — Бахты и погранперехода. Новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год. Важно, что финансирование разработки ТЭО осуществляется из средств Фонда технического содействия Банка на безвозвратной основе, рассказал заместитель председателя Правления ЕАБР Руслан Даленов.
Строительство новой ж/д линии и погранперехода на казахстанско-китайской границе — очередной этап развития Евразийского транспортного каркаса. Среди объектов, уже созданных или находящихся в процессе строительства при участии ЕАБР в рамках Евразийского транспортного каркаса, профинансированы следующие проекты: Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД), Автомобильный пункт пропуска «Нур Жолы» на границе с КНР, Новый пассажирский терминал аэропорта Алматы.
#электрички
Госдума приняла во втором чтении законопроект о применении нулевой ставки налога на добавленную стоимость при перевозке пассажиров в электричках. Документ предусматривает продление нулевой ставки до 31 декабря 2034 года.
Это позволит не только сохранить сложившуюся положительную практику формирования затрат на организацию пригородных железнодорожных перевозок, но также создаст финансовые условия, позволяющие сохранять стоимость проезда пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на доступном уровне? говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Госдума приняла во втором чтении законопроект о применении нулевой ставки налога на добавленную стоимость при перевозке пассажиров в электричках. Документ предусматривает продление нулевой ставки до 31 декабря 2034 года.
Это позволит не только сохранить сложившуюся положительную практику формирования затрат на организацию пригородных железнодорожных перевозок, но также создаст финансовые условия, позволяющие сохранять стоимость проезда пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на доступном уровне? говорится в пояснительной записке к законопроекту.
#электрички
РЖД прорабатывает запуск пригородного железнодорожного движения в зимнее время в Марий Эл.
В 2022 году пассажиропоток пригородного движения увеличился до 18 тыс. пассажиров, что на 25% больше, чем в 2021 году.
В январе 2022 года Владимир Путин поручил принять меры по развитию железнодорожного сообщения между Йошкар-Олой и другими городами.
РЖД прорабатывает запуск пригородного железнодорожного движения в зимнее время в Марий Эл.
В 2022 году пассажиропоток пригородного движения увеличился до 18 тыс. пассажиров, что на 25% больше, чем в 2021 году.
В январе 2022 года Владимир Путин поручил принять меры по развитию железнодорожного сообщения между Йошкар-Олой и другими городами.
Forwarded from PortNews.ru
📊Порты России в 2022 году: инфографика и аналитика
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику и аналитику по итогам работы морских портов России за 2022 год
📈В IV квартале 2022 года перевалка грузов в российских портах выросла на 4,1% к аналогичному периоду 2021 года и достигла 222,1 млн тонн.
✅Спад перевалки по итогам года характерен для трех видов грузов: грузов в контейнерах (26%), черных металлов (-15,7%) и нефтепродуктов (-5,4%).
🔎Многие категории грузов по итогам года продемонстрировали умеренный рост перевалки: +1,8% для угля, +6% для руд, +6,9% для зерна, +7,5% для нефти и +8,8% для сжиженного газа.
⬛Положительная динамика определяется различными тенденциями, в том числе разнонаправленного характера.
Так, для нефти и угля введенное европейскими странами эмбарго удалось преодолеть за счет наращивания работы с другими торговыми партнерами (например, с Индией). Перевозки угля частично были перенаправлены из портов Балтики и Арктики в другие бассейны.
🔝Рост перевалки зерна, удобрений и сжиженного газа связан с высоким уровнем мировых цен и отсутствием принципиальных ограничений на их поставку. Например, российский СПГ не подвергался импортным ограничениям со стороны ЕС, а, напротив, частично компенсировал выпадающие поставки трубопроводного газа.
✔️Для удобрений также оказал эффект ввод в строй нового терминала по отгрузке удобрений и руд «Ультрамар». На перевалку зерна оказал положительное влияние высокий урожай, а отрицательное – усложнение фрахтования, страхования и проведения платежей.
🌍По итогам года наблюдалось снижение перевалки в Балтийском бассейне (-2,9%) как наиболее ориентированном на экспорт в Европу. Еще больше был спад в Каспийском бассейне (-13,9%), но в силу небольших объемов перевалка в этом бассейне существенно зависит от локальных факторов.
🚠Перевалка контейнеров в ДФЭ за 2022 год снизилась на 23,4%. В IV квартале спад составил 27,6% (к IV кварталу 2021 года), что ниже уровня спада III квартала (32,6%) – таким образом, происходит восстановление динамики.
📶Рост перевалки контейнеров в Дальневосточном (+8,2% за год) и Арктическом (+15,2%) бассейнах пока не компенсирует спад в Балтийском (-57,3%) и Азово-Черноморском (-9,3%) бассейнах.
📆В 2023 году можно ожидать дальнейшей переориентации перевалки грузов в Дальневосточный бассейн по мере развития инфраструктуры.
❗При использовании материалов ссылка на совместный проект ИПЕМ и ПортНьюс обязательна
@PortNews_ru @ipem_research
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику и аналитику по итогам работы морских портов России за 2022 год
📈В IV квартале 2022 года перевалка грузов в российских портах выросла на 4,1% к аналогичному периоду 2021 года и достигла 222,1 млн тонн.
✅Спад перевалки по итогам года характерен для трех видов грузов: грузов в контейнерах (26%), черных металлов (-15,7%) и нефтепродуктов (-5,4%).
🔎Многие категории грузов по итогам года продемонстрировали умеренный рост перевалки: +1,8% для угля, +6% для руд, +6,9% для зерна, +7,5% для нефти и +8,8% для сжиженного газа.
⬛Положительная динамика определяется различными тенденциями, в том числе разнонаправленного характера.
Так, для нефти и угля введенное европейскими странами эмбарго удалось преодолеть за счет наращивания работы с другими торговыми партнерами (например, с Индией). Перевозки угля частично были перенаправлены из портов Балтики и Арктики в другие бассейны.
🔝Рост перевалки зерна, удобрений и сжиженного газа связан с высоким уровнем мировых цен и отсутствием принципиальных ограничений на их поставку. Например, российский СПГ не подвергался импортным ограничениям со стороны ЕС, а, напротив, частично компенсировал выпадающие поставки трубопроводного газа.
✔️Для удобрений также оказал эффект ввод в строй нового терминала по отгрузке удобрений и руд «Ультрамар». На перевалку зерна оказал положительное влияние высокий урожай, а отрицательное – усложнение фрахтования, страхования и проведения платежей.
🌍По итогам года наблюдалось снижение перевалки в Балтийском бассейне (-2,9%) как наиболее ориентированном на экспорт в Европу. Еще больше был спад в Каспийском бассейне (-13,9%), но в силу небольших объемов перевалка в этом бассейне существенно зависит от локальных факторов.
🚠Перевалка контейнеров в ДФЭ за 2022 год снизилась на 23,4%. В IV квартале спад составил 27,6% (к IV кварталу 2021 года), что ниже уровня спада III квартала (32,6%) – таким образом, происходит восстановление динамики.
📶Рост перевалки контейнеров в Дальневосточном (+8,2% за год) и Арктическом (+15,2%) бассейнах пока не компенсирует спад в Балтийском (-57,3%) и Азово-Черноморском (-9,3%) бассейнах.
📆В 2023 году можно ожидать дальнейшей переориентации перевалки грузов в Дальневосточный бассейн по мере развития инфраструктуры.
❗При использовании материалов ссылка на совместный проект ИПЕМ и ПортНьюс обязательна
@PortNews_ru @ipem_research
#ПО
Бизнес-системы дочерней структуры РЖД – «Торговый дом РЖД» – с продуктов немецкой SAP на решения российской фирмы «1С» переведет «дочка» «Ланита». Информацию об этом разместили на сайте госзакупок.
Открытый конкурс на перевод бизнес-систем структуры РЖД был объявлен 13 декабря 2022 с начальной максимальной ценой договора в 48,5 млн руб. (без учета НДС). Итоги были подведены 30 декабря. Цена контракта структуры РЖД с коллективным участником составит 36,4 млн руб. (снижение цены на 12,1 млн руб. или 25%).
Работы по договору должны быть выполнены в срок до 11 мая 2024 г., после чего еще в течение одного года исполнитель должен осуществлять гарантийное обслуживание системы.
Как следует из техзадания на проект, в настоящее время в «Торговом доме РЖД» управленческий, бухгалтерский и налоговый учет ведется с использованием SAP. С продуктами «1С» «дочка» РЖД уже также знакома. Она использует «1С» для автоматизации учета закупочных процедур (формирования реестра закупок, плана закупок, исполнения реестра закупок и прочей информации для нужд управленческого учета).
Бизнес-системы дочерней структуры РЖД – «Торговый дом РЖД» – с продуктов немецкой SAP на решения российской фирмы «1С» переведет «дочка» «Ланита». Информацию об этом разместили на сайте госзакупок.
Открытый конкурс на перевод бизнес-систем структуры РЖД был объявлен 13 декабря 2022 с начальной максимальной ценой договора в 48,5 млн руб. (без учета НДС). Итоги были подведены 30 декабря. Цена контракта структуры РЖД с коллективным участником составит 36,4 млн руб. (снижение цены на 12,1 млн руб. или 25%).
Работы по договору должны быть выполнены в срок до 11 мая 2024 г., после чего еще в течение одного года исполнитель должен осуществлять гарантийное обслуживание системы.
Как следует из техзадания на проект, в настоящее время в «Торговом доме РЖД» управленческий, бухгалтерский и налоговый учет ведется с использованием SAP. С продуктами «1С» «дочка» РЖД уже также знакома. Она использует «1С» для автоматизации учета закупочных процедур (формирования реестра закупок, плана закупок, исполнения реестра закупок и прочей информации для нужд управленческого учета).
Forwarded from Техника железных дорог
РЖД поставит на Забайкальскую магистраль 128 новых локомотивов в текущем году
В 2023 году компания пополнит тяговый парк Забайкальской железной дороги 113 новыми электровозами серии 3ЭС5К «Ермак» и 15 маневровыми тепловозами серии ТЭМ18ДМ. Планируется, что поставки локомотивов начнутся с первого квартала. Сейчас перевозочный процесс на полигоне магистрали полностью осуществляется грузовыми локомотивами серии «Ермак». В минувшем году в ходе обновления локомотивного парка на дорогу поступило 130 электровозов серии 3ЭС5К и 15 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ.
Отмечается, что техническое перевооружение локомотивного парка направлено на обеспечение потребностей в освоении объемов растущего грузопотока на ЗабЖД, в том числе за счет увеличения весовых норм поездов при организации вождения тяжеловесных и соединенных поездов. За 2022 год грузооборот Забайкальской магистрали увеличился до 293,7 млрд тонно-км, что на 6,4% превышает результат прошлого года.
@tzdjournal
В 2023 году компания пополнит тяговый парк Забайкальской железной дороги 113 новыми электровозами серии 3ЭС5К «Ермак» и 15 маневровыми тепловозами серии ТЭМ18ДМ. Планируется, что поставки локомотивов начнутся с первого квартала. Сейчас перевозочный процесс на полигоне магистрали полностью осуществляется грузовыми локомотивами серии «Ермак». В минувшем году в ходе обновления локомотивного парка на дорогу поступило 130 электровозов серии 3ЭС5К и 15 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ.
Отмечается, что техническое перевооружение локомотивного парка направлено на обеспечение потребностей в освоении объемов растущего грузопотока на ЗабЖД, в том числе за счет увеличения весовых норм поездов при организации вождения тяжеловесных и соединенных поездов. За 2022 год грузооборот Забайкальской магистрали увеличился до 293,7 млрд тонно-км, что на 6,4% превышает результат прошлого года.
@tzdjournal
Forwarded from Московские новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#они_о_нас
Кому-то не дают покоя лавры ИА "Панорама". Творчески переработав сюжет "Джентльменов удачи", авторы "новости" подарили кучу позитивных эмоций украинской публике.
Скажем больше. На самом деле "Большая кольцевая линия" - это кодовое название суперсекретной операции по строительству подземного тоннеля из Москвы в Киев. 22 февраля, в пока неофициальный день открытия всей линии, первый эшелон направится в сторону Украины, чтобы в канун годовщины СВО он оказался в самом центре столицы Незалежной.
Дарим идею заинтересованным пабликам. Можно даже не благодарить.
Кому-то не дают покоя лавры ИА "Панорама". Творчески переработав сюжет "Джентльменов удачи", авторы "новости" подарили кучу позитивных эмоций украинской публике.
Скажем больше. На самом деле "Большая кольцевая линия" - это кодовое название суперсекретной операции по строительству подземного тоннеля из Москвы в Киев. 22 февраля, в пока неофициальный день открытия всей линии, первый эшелон направится в сторону Украины, чтобы в канун годовщины СВО он оказался в самом центре столицы Незалежной.
Дарим идею заинтересованным пабликам. Можно даже не благодарить.
Ж/д в заголовках СМИ, 20 января 2023
🚝Vgudok – «Россияне не хотят ездить в поезде за 100 тысяч рублей»: цены на проездные документы в поездах дальнего следования с нового года вырастут. Правда, меньше чем на 10% и не для всех категорий подвижного состава.
🚝Интерфакс – «РЖД в прошлом году направили на строительство инфраструктуры более 400 млрд рублей»: среди ключевых объектов, введенных в 2022 году, компания отмечает запуск движения по второму пути на перегоне Аносовская — Пурикан на БАМе, а также завершение строительства вторых путей на участке Тихорецкая — Козырьки Северо-Кавказской магистрали.
🚝Красная весна – «В РЖД заявили о проработке коридора по доставке грузов в Эмираты»: монополия изучает возможность доставки грузов по железным дорогам через Туркмению и Иран в ОАЭ и Турцию.
🚝РЖД-Партнёр – «Новотранс» вошел в ТОП-3 вагоноремонтного рынка в 2022 году»: на заводах ремонтной компании плановый ремонт прошли 64 тыс. вагонов, что позволило холдингу впервые войти в тройку крупнейших ВРК России после НВРК и РЖД.
🚝ТАСС – «В Музее РЖД в Петербурге открылась выставка к 80-летию «Дороги победы»:
на открытии экспозиции ветеранам и другим гостям представили иммерсивный спектакль о жизни города и Октябрьской железной дороги в 1940-х.
🚝Vgudok – «Россияне не хотят ездить в поезде за 100 тысяч рублей»: цены на проездные документы в поездах дальнего следования с нового года вырастут. Правда, меньше чем на 10% и не для всех категорий подвижного состава.
🚝Интерфакс – «РЖД в прошлом году направили на строительство инфраструктуры более 400 млрд рублей»: среди ключевых объектов, введенных в 2022 году, компания отмечает запуск движения по второму пути на перегоне Аносовская — Пурикан на БАМе, а также завершение строительства вторых путей на участке Тихорецкая — Козырьки Северо-Кавказской магистрали.
🚝Красная весна – «В РЖД заявили о проработке коридора по доставке грузов в Эмираты»: монополия изучает возможность доставки грузов по железным дорогам через Туркмению и Иран в ОАЭ и Турцию.
🚝РЖД-Партнёр – «Новотранс» вошел в ТОП-3 вагоноремонтного рынка в 2022 году»: на заводах ремонтной компании плановый ремонт прошли 64 тыс. вагонов, что позволило холдингу впервые войти в тройку крупнейших ВРК России после НВРК и РЖД.
🚝ТАСС – «В Музее РЖД в Петербурге открылась выставка к 80-летию «Дороги победы»:
на открытии экспозиции ветеранам и другим гостям представили иммерсивный спектакль о жизни города и Октябрьской железной дороги в 1940-х.
#ПО
Холдинг в обозримом будущем должен сформировать дорожную карту для российской системы управления ресурсами предприятий, то есть для разработки так называемых ERP-систем. Об этом заявил заместитель главы РЖД Евгений Чаркин. По его словам, монополии поручено в качестве головной организации разработать отечественное ERP-решение для крупных заказчиков. То есть монополию, по сути, сделали ответственной за новаторский переход на отечественные айти-технологии.
Справится ли компания — здесь мнения специалистов расходятся.
Кроме того, возникает целый ряд вопросов, на которые пока не могут ответить ни в монополии, ни в отрасли. Во-первых, сколько денег стоит вся эта история с разработкой глобальных систем для топовых отечественных корпораций? Ведь, в конечном счёте всё упирается именно в рубли/доллары/евро/юани. Во-вторых, много ли программистов понадобится для реализации такого амбициозного проекта? В-третьих, хватит ли РЖД своих кадров или придётся привлекать аутсорс?
Подробнее – в материале Vgudok.
Холдинг в обозримом будущем должен сформировать дорожную карту для российской системы управления ресурсами предприятий, то есть для разработки так называемых ERP-систем. Об этом заявил заместитель главы РЖД Евгений Чаркин. По его словам, монополии поручено в качестве головной организации разработать отечественное ERP-решение для крупных заказчиков. То есть монополию, по сути, сделали ответственной за новаторский переход на отечественные айти-технологии.
Справится ли компания — здесь мнения специалистов расходятся.
Кроме того, возникает целый ряд вопросов, на которые пока не могут ответить ни в монополии, ни в отрасли. Во-первых, сколько денег стоит вся эта история с разработкой глобальных систем для топовых отечественных корпораций? Ведь, в конечном счёте всё упирается именно в рубли/доллары/евро/юани. Во-вторых, много ли программистов понадобится для реализации такого амбициозного проекта? В-третьих, хватит ли РЖД своих кадров или придётся привлекать аутсорс?
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД нужна программа передач. Почётную обязанность разрабатывать IT-технологии для железных дорог передадут
РЖД в обозримом будущем должен сформировать дорожную карту для российской системы управления ресурсами предприятий, то есть для разработки так называемых ERP-систем. Об этом заявил заместитель главы РЖД Евгений Чаркин.
#анонс
Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) начинает деловой сезон-2023 своего Экспертного клуба.
27 января в 14:30 участники рынка обсудят новые маршруты в Китай без Восточного полигона, развитие портовых мощностей и ТЛЦ, а также роль контейнерных перевозок для РЖД. Участники дискуссии: А. Лихолет, генеральный директор ООО «УК Глобал Портс», Г. Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ТГ FESCO, А. Кахидзе, генеральный директор ООО «Фининвест», С. Станкевич, исполнительный директор ООО «ТрансСинергия» и А. Шило, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
Подключайтесь и смотрите трансляцию на YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=ReT0VgkZOvw
Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) начинает деловой сезон-2023 своего Экспертного клуба.
27 января в 14:30 участники рынка обсудят новые маршруты в Китай без Восточного полигона, развитие портовых мощностей и ТЛЦ, а также роль контейнерных перевозок для РЖД. Участники дискуссии: А. Лихолет, генеральный директор ООО «УК Глобал Портс», Г. Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ТГ FESCO, А. Кахидзе, генеральный директор ООО «Фининвест», С. Станкевич, исполнительный директор ООО «ТрансСинергия» и А. Шило, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
Подключайтесь и смотрите трансляцию на YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=ReT0VgkZOvw