#Крымский_мост
Головы всё-таки подсыпались после теракта на Крымском мосту. Правда, почему-то не непосредственно в компании, обеспечивающей безопасность переправы, а в более высоких кабинетах.
РБК сообщили, что Замглавы Минтранса Александр Суханов уйдет в отставку после взрыва на Крымском мосту.
По данным издания, это может произойти уже до конца этой недели. Но источники РБК не исключают, что процесс затянется.
Головы всё-таки подсыпались после теракта на Крымском мосту. Правда, почему-то не непосредственно в компании, обеспечивающей безопасность переправы, а в более высоких кабинетах.
РБК сообщили, что Замглавы Минтранса Александр Суханов уйдет в отставку после взрыва на Крымском мосту.
По данным издания, это может произойти уже до конца этой недели. Но источники РБК не исключают, что процесс затянется.
#поезда
СВО – толчок к ренессансу железных дорог Европы. Что ни визит, то поездом.
https://yangx.top/tv360/96552
СВО – толчок к ренессансу железных дорог Европы. Что ни визит, то поездом.
https://yangx.top/tv360/96552
Telegram
360tv
Тем временем на Украину прибыл президент Швейцарии.
Подписаться на 360
Подписаться на 360
Forwarded from ЕЖ
ОАО "РЖД" попросило Арбитражный суд Москвы запретить финскому железнодорожному оператору VR Group Plc инициировать за рубежом судебные разбирательства по спорам, касающихся их совместного предприятия - Oy Karelian Trains Ltd, созданного для перевозок между Москвой и Хельсинки скоростными поездами Allegro.
#а_как_у_них
Во Франции из-за энергокризиса могут остановить движение поездов. Первым из регионов, кто объявил о закрытии ж/д линий, стал Гранд-Эст. Местные власти уже заявили, что если государство откажется компенсировать возросшую стоимость электроэнергии, часть веток перекроют ради экономии. Об этом пишет газета Le Figaro со ссылкой на заявление председателя регионального совета Жана Роттнера.
По его словам, многие главы регионов говорят, что если в какой-то момент не будет найдена форма компенсации, железные дороги начнут работать в убыток.
Во Франции из-за энергокризиса могут остановить движение поездов. Первым из регионов, кто объявил о закрытии ж/д линий, стал Гранд-Эст. Местные власти уже заявили, что если государство откажется компенсировать возросшую стоимость электроэнергии, часть веток перекроют ради экономии. Об этом пишет газета Le Figaro со ссылкой на заявление председателя регионального совета Жана Роттнера.
По его словам, многие главы регионов говорят, что если в какой-то момент не будет найдена форма компенсации, железные дороги начнут работать в убыток.
#метро
Мало того, что на Замоскворецкой линии ходят самые отстойные по современным меркам поезда, так и их не будет полгода.
Да, кстати, пока жители юга Москвы не начали материть власти за транспортный блэкаут, давайте вместе порадуемся успехам главы Дептранса Максима Ликсутова, который был удостоен медали "За безупречный труд и отличие" I степени Минтранса РФ "за большой личный вклад в дорожно-транспортную инфраструктуру столицы".
Спецоперация спецоперацией, а медали по расписанию.
https://yangx.top/rbc_news/61007
Мало того, что на Замоскворецкой линии ходят самые отстойные по современным меркам поезда, так и их не будет полгода.
Да, кстати, пока жители юга Москвы не начали материть власти за транспортный блэкаут, давайте вместе порадуемся успехам главы Дептранса Максима Ликсутова, который был удостоен медали "За безупречный труд и отличие" I степени Минтранса РФ "за большой личный вклад в дорожно-транспортную инфраструктуру столицы".
Спецоперация спецоперацией, а медали по расписанию.
https://yangx.top/rbc_news/61007
Telegram
РБК
Московские власти планируют закрыть на срок около полугода, начиная с 12 ноября, пять станций «зеленой» (Замоскворецкой) ветки метро для ремонта участка между станциями Кантемировская и Царицыно. Кроме них будут закрыты станции Технопарк, Коломенская и Каширская.…
#ТМХ
У «ТМХ Инжиниринг» сменился генеральный директор. На пост назначен Дмитрий Петраков. Он сменил Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 года. Орлов продолжит работу в должности генерального конструктора ТМХИ.
В пресс-релизе ТМХ сказано, что Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
В 2013 году начал работать на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») инженером. С 2021 года Дмитрий Иванович занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в том числеманеврового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
У «ТМХ Инжиниринг» сменился генеральный директор. На пост назначен Дмитрий Петраков. Он сменил Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 года. Орлов продолжит работу в должности генерального конструктора ТМХИ.
В пресс-релизе ТМХ сказано, что Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
В 2013 году начал работать на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») инженером. С 2021 года Дмитрий Иванович занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в том числеманеврового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
#ТМХ
Ну просто день кадровых перестановок в ТМХ. Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, он вступил в должность 19 октября 2022 года.
Сообщается, что Щедров долгие годы работает в системе Трансмашхолдинга, трудился гендиректором Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы занимал должность исполнительного директора компании «ТМХ Энергетические решения».
Ну просто день кадровых перестановок в ТМХ. Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, он вступил в должность 19 октября 2022 года.
Сообщается, что Щедров долгие годы работает в системе Трансмашхолдинга, трудился гендиректором Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы занимал должность исполнительного директора компании «ТМХ Энергетические решения».
#уголь
Объем экспорта энергетического угля из России в Индию в сентябре сократился на 12% по сравнению с прошлым месяцем и составил 1,5 млн тонн. Как сообщает РБК со ссылкой на отчет индийской консалтинговой компании CoalMint, поставки в Индию снизились впервые с мая.
Из отчета агентства следует, что всего за прошлый месяц Индия импортировала 13,3 млн тонн энергетического угля, общий объем импорта с января по сентябрь составил 127,5 млн тонн, из которых Россия поставила 5,9 млн тонн. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт российского угля вырос в три раза.
При этом на деде всё не так плохо, как прогнозировали. Ранее эксперты CoalMint выдвигали предположение, что по итогам сентября российский импорт энергетического угля в Индию упадет на 30%, до 1,4 млн тонн.
Объем экспорта энергетического угля из России в Индию в сентябре сократился на 12% по сравнению с прошлым месяцем и составил 1,5 млн тонн. Как сообщает РБК со ссылкой на отчет индийской консалтинговой компании CoalMint, поставки в Индию снизились впервые с мая.
Из отчета агентства следует, что всего за прошлый месяц Индия импортировала 13,3 млн тонн энергетического угля, общий объем импорта с января по сентябрь составил 127,5 млн тонн, из которых Россия поставила 5,9 млн тонн. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт российского угля вырос в три раза.
При этом на деде всё не так плохо, как прогнозировали. Ранее эксперты CoalMint выдвигали предположение, что по итогам сентября российский импорт энергетического угля в Индию упадет на 30%, до 1,4 млн тонн.
РБК
Экспорт российского угля в Индию упал впервые с мая
Экспорт энергетического угля из России в Индию сократился в сентябре на 12%. Это первое снижение с мая 2022 года, когда поставки российского угля в страну стали активно расти на фоне объявления
Forwarded from N.Trans Lab
Национализация частной железнодорожной перевозки спасет туманный Альбион?
Среди основных несовершенств модели рынка услуг железнодорожного транспорта одной из главных, по мнению многих именитых экспертов, является приостановка реформ и наличие значительного потенциального конкурентного сегмента, который все еще находится в монопольном секторе. Речь в первую очередь идёт о перевозочной деятельности, выделение в рынок которой должно было стать логичным продолжением либеральных реформ на железнодорожном транспорте России… Но до сих пор так и не стало?!
Ключевой аргумент: сторонников – принцип laissez faire (невмешательства в рынок), который сам себя отрегулирует лучше, чем все, что только можно придумать… противников, что – правильные границы естественно- монопольного сегмента в железнодорожных перевозках пока не определены. А сама перевозка больше тяготеет к монопольной сфере, чем к рыночной.
В качестве аргументов в пользу либерального – рыночного уклада для железнодорожной перевозки нам предлагали, конечно, Европейский опыт, а также опыт США и Канады. В качестве контраргументов - недостатки их реформ и несопоставимость структурного значения российской и европейской железных дорог.
И так бы этот баланс мог сохраняться веками в надежде качнуть лодку в ту или другу сторону в любой момент…. если бы не уникальные события на рынке железнодорожных перевозок Англии, где за последнее столетние сменилось несколько моделей рынка услуг жд перевозок от 120 частных подвозчиков в 1920 году до полной национализации в 1948 и обратного процесса вплоть до 1997 года.
И вот! Вдруг! Как гром среди ясного неба! Сегодня, в 2022 году! Англия заявляет о необходимости национализации перевозочной деятельности и создании единой государственной инфраструктурно-перевозочной компании.
Интересно? Тогда смотри об этом наше новое видео на канале N.trans Lab в YouTube 👉https://youtu.be/OKW6MBohqD4
И прямо здесь 👇
Среди основных несовершенств модели рынка услуг железнодорожного транспорта одной из главных, по мнению многих именитых экспертов, является приостановка реформ и наличие значительного потенциального конкурентного сегмента, который все еще находится в монопольном секторе. Речь в первую очередь идёт о перевозочной деятельности, выделение в рынок которой должно было стать логичным продолжением либеральных реформ на железнодорожном транспорте России… Но до сих пор так и не стало?!
Ключевой аргумент: сторонников – принцип laissez faire (невмешательства в рынок), который сам себя отрегулирует лучше, чем все, что только можно придумать… противников, что – правильные границы естественно- монопольного сегмента в железнодорожных перевозках пока не определены. А сама перевозка больше тяготеет к монопольной сфере, чем к рыночной.
В качестве аргументов в пользу либерального – рыночного уклада для железнодорожной перевозки нам предлагали, конечно, Европейский опыт, а также опыт США и Канады. В качестве контраргументов - недостатки их реформ и несопоставимость структурного значения российской и европейской железных дорог.
И так бы этот баланс мог сохраняться веками в надежде качнуть лодку в ту или другу сторону в любой момент…. если бы не уникальные события на рынке железнодорожных перевозок Англии, где за последнее столетние сменилось несколько моделей рынка услуг жд перевозок от 120 частных подвозчиков в 1920 году до полной национализации в 1948 и обратного процесса вплоть до 1997 года.
И вот! Вдруг! Как гром среди ясного неба! Сегодня, в 2022 году! Англия заявляет о необходимости национализации перевозочной деятельности и создании единой государственной инфраструктурно-перевозочной компании.
Интересно? Тогда смотри об этом наше новое видео на канале N.trans Lab в YouTube 👉https://youtu.be/OKW6MBohqD4
И прямо здесь 👇
#Транссиб
Реконструкцию ещё одной станции на Транссибе завершили РЖД. Монополия сдала станцию Онохой. В ходе работ удлинили 4 приемо-отправочных пути, теперь они смогут принимать поезда длиной до 100 вагонов, сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, на станции уложили более 3 км станционных путей,
обновили 12 стрелочных переводов, более 80 км кабелей сигнализации и связи, установили 155 опор для новых линий контактной сети протяженностью свыше 6 км, возвели шумозащитные экраны, обновили административное здание.
Реконструкция позволит справляться с пропуском достаточного количества поездов, а также снизит нагрузку на близлежащую станцию Улан-Удэ в условиях роста объемов перевозок в направлении Дальнего Востока.
Реконструкцию ещё одной станции на Транссибе завершили РЖД. Монополия сдала станцию Онохой. В ходе работ удлинили 4 приемо-отправочных пути, теперь они смогут принимать поезда длиной до 100 вагонов, сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, на станции уложили более 3 км станционных путей,
обновили 12 стрелочных переводов, более 80 км кабелей сигнализации и связи, установили 155 опор для новых линий контактной сети протяженностью свыше 6 км, возвели шумозащитные экраны, обновили административное здание.
Реконструкция позволит справляться с пропуском достаточного количества поездов, а также снизит нагрузку на близлежащую станцию Улан-Удэ в условиях роста объемов перевозок в направлении Дальнего Востока.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🎲 На Ленинградском вокзале Москвы появилась «Железнодорожная игротека»
👫 Теперь юные пассажиры в игровой форме могут познакомиться с правилами поведения на железнодорожном транспорте.
А помогут им в этом:
🔹настольные игры;
🔹интерактивный медиаконтент;
🔹специальный реквизит.
🚂 Ещё на площадке оборудовали фотозону, разместили пуфики, фигурки персонажей из мультфильмов и паровоз.
🎙 «При обслуживании на вокзалах мы очень большое внимание уделяем комфорту пассажиров с детьми. Очень важно развивать различные детские сервисы, позволяющие с раннего возраста адаптировать наших маленьких пассажиров к сложной транспортной среде и приобретать дополнительное навыки. Здесь они научатся, как правильно проходить досмотр на вокзале, как пользоваться всевозможными электронными сервисами или навигацией», – сказал замглавы РЖД Дмитрий Пегов.
Первыми посетителями «Железнодорожной игротеки» стали воспитанники Реабилитационно-образовательного центра №105.
👫 Теперь юные пассажиры в игровой форме могут познакомиться с правилами поведения на железнодорожном транспорте.
А помогут им в этом:
🔹настольные игры;
🔹интерактивный медиаконтент;
🔹специальный реквизит.
🚂 Ещё на площадке оборудовали фотозону, разместили пуфики, фигурки персонажей из мультфильмов и паровоз.
🎙 «При обслуживании на вокзалах мы очень большое внимание уделяем комфорту пассажиров с детьми. Очень важно развивать различные детские сервисы, позволяющие с раннего возраста адаптировать наших маленьких пассажиров к сложной транспортной среде и приобретать дополнительное навыки. Здесь они научатся, как правильно проходить досмотр на вокзале, как пользоваться всевозможными электронными сервисами или навигацией», – сказал замглавы РЖД Дмитрий Пегов.
Первыми посетителями «Железнодорожной игротеки» стали воспитанники Реабилитационно-образовательного центра №105.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Siemens продала трансформаторный бизнес в России
Энергетический холдинг «Интер РАО» полностью выкупил завод «Воронежский трансформатор» (ранее – «Сименс Энергетика Трансформаторы»). Siemens объявила об уходе из России в мае. Тогда же губернатор Воронежской области Александр Гусев отмечал, что прорабатывается новая схема управления предприятием.
Запущенный в 2012 году завод в том числе выпускает тяговые трансформаторы для электровозов и электропоездов производства «Синара - Транспортные Машины». В начале 2020 года завод сообщал, что преодолел отметку в 1000 изделий для ж/д транспорта.
В 2021 году предприятие также отгрузило первые серийные трансформаторы для новых моделей электровозов 2ЭС5С и 3ЭС5С, планируемых к серийному выпуску в «Трансмашхолдинге». Всего предполагалась поставка 19 ед. продукции. Однако в августе этого года замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олег Валинский сообщил, что перевозчик отказался от закупки 10 электровозов 3ЭС5С и заменил их в заказе на машины 3ЭС5К.
@rollingstock
Энергетический холдинг «Интер РАО» полностью выкупил завод «Воронежский трансформатор» (ранее – «Сименс Энергетика Трансформаторы»). Siemens объявила об уходе из России в мае. Тогда же губернатор Воронежской области Александр Гусев отмечал, что прорабатывается новая схема управления предприятием.
Запущенный в 2012 году завод в том числе выпускает тяговые трансформаторы для электровозов и электропоездов производства «Синара - Транспортные Машины». В начале 2020 года завод сообщал, что преодолел отметку в 1000 изделий для ж/д транспорта.
В 2021 году предприятие также отгрузило первые серийные трансформаторы для новых моделей электровозов 2ЭС5С и 3ЭС5С, планируемых к серийному выпуску в «Трансмашхолдинге». Всего предполагалась поставка 19 ед. продукции. Однако в августе этого года замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олег Валинский сообщил, что перевозчик отказался от закупки 10 электровозов 3ЭС5С и заменил их в заказе на машины 3ЭС5К.
@rollingstock
#Ротенберги
Аркадий Романович, остановитесь! Вы же уже и так ГеройСоциалистического Труда, зачем вам новые медали-ордена?! Хотите переплюнуть "дорогого Леонида Ильича", который к концу жизни скопил аж 114 наград разных стран мира?
Аркадий Романович, остановитесь! Вы же уже и так Герой
Forwarded from Акценты
Каспий насыщают российскими грузами. Какие бутылочные горлышки нужно разбить
Прикаспийские регионы заявляют о все новых рекордах грузопотока. Только в портах Астраханской области (это Астразхань и Оля) с начала года перевалка контейнеров выросла почти вдвое - до 46 тысяч тонн.
Перевалка химических изделий и удобрений выросла почти на 70%, цемента - на 90%, бумаги - в 3 раза, металла - в 5 раз. Все эти грузы идут из России в порты прикаспийских государств.
Только за последний квартал объемы грузоперевозок по международному транспортному коридору "Север - Юг" выросли в 5 раз. Грузопоток вырос настолько, что в создании собственных терминалов в российских портах задумались 🇮🇷 Иран, 🇹🇲 Туркменистан, 🇮🇳 Индия и 🇦🇿 Азербайджан.
Создавать новые логистические цепочки с Россией сейчас особенно выгодно. Причина - санкции, из-за которые весь грузопоток вместо западного направления пошел в восточном.
Грузовые рекорды могли бы быть и выше. Но для этого нужно устранить "бутылочные горлышки" российской инфраструктуры. Скажем, как можно быстрее углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря.
Прикаспийские регионы заявляют о все новых рекордах грузопотока. Только в портах Астраханской области (это Астразхань и Оля) с начала года перевалка контейнеров выросла почти вдвое - до 46 тысяч тонн.
Перевалка химических изделий и удобрений выросла почти на 70%, цемента - на 90%, бумаги - в 3 раза, металла - в 5 раз. Все эти грузы идут из России в порты прикаспийских государств.
Только за последний квартал объемы грузоперевозок по международному транспортному коридору "Север - Юг" выросли в 5 раз. Грузопоток вырос настолько, что в создании собственных терминалов в российских портах задумались 🇮🇷 Иран, 🇹🇲 Туркменистан, 🇮🇳 Индия и 🇦🇿 Азербайджан.
Создавать новые логистические цепочки с Россией сейчас особенно выгодно. Причина - санкции, из-за которые весь грузопоток вместо западного направления пошел в восточном.
Грузовые рекорды могли бы быть и выше. Но для этого нужно устранить "бутылочные горлышки" российской инфраструктуры. Скажем, как можно быстрее углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря.
Telegram
Акценты
Обмелевший Волго-Каспийский канал углубят китайцы, чтобы Россия обошла санкции
Волго-Каспийский канал углубят уже в 2023 году, и это позволит пропускать самые крупные грузовые корабли. Такое решение торжественно озвучил министр транспорта Виталий Савельев…
Волго-Каспийский канал углубят уже в 2023 году, и это позволит пропускать самые крупные грузовые корабли. Такое решение торжественно озвучил министр транспорта Виталий Савельев…