Forwarded from Город для людей
Приятная деталь из метро Копенгагена: у лобового и заднего стёкол наклеена приборная панель, чтобы дети могли поиграть в машиниста. Любовь детей и их родителей №1-3 обеспечены, хотя вложения минимальны.
P.S. Сами поезда автоматические, проще было построить беспилотную систему, чем искать и платить огромные деньги машинистам.
P.S. Сами поезда автоматические, проще было построить беспилотную систему, чем искать и платить огромные деньги машинистам.
#ставки
Ситуация на сети дошла до состояния «не было бы счастья, да несчастье помогло». На конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов» сообщили, что ставки аренды вагонов могли рухнуть ещё заметнее. Если бы не увеличилось время оборота вагона.
Как заявил коммерческий директор АО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans) Дмитрий Шпаков, в мае текущего года ценовой вектор в ставках предоставления полувагонов развернулся в сторону снижения. В частности, давление на ставки повлекло сокращение погрузки на сети.
При этом снижение ставок могло быть более значительным, если бы не замедление темпов вагоностроения (за 8 месяцев, по данным ОПЖТ, изготовлено 31,3 тыс. грузовых вагонов – на 20% меньше, чем годом ранее) и увеличение оборота вагона из-за проблем с движением на ряде направлений сети.
К настоящему времени падение стоимости услуг операторов остановилось на фоне роста перевозок угля перед отопительным сезоном.
«Учитывая высокую загруженность железнодорожных путей на экспортных направлениях и рост оборота вагонов, мы не ожидаем значительного снижения ставок до конца года», – прогнозирует Шпаков.
Ситуация на сети дошла до состояния «не было бы счастья, да несчастье помогло». На конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов» сообщили, что ставки аренды вагонов могли рухнуть ещё заметнее. Если бы не увеличилось время оборота вагона.
Как заявил коммерческий директор АО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans) Дмитрий Шпаков, в мае текущего года ценовой вектор в ставках предоставления полувагонов развернулся в сторону снижения. В частности, давление на ставки повлекло сокращение погрузки на сети.
При этом снижение ставок могло быть более значительным, если бы не замедление темпов вагоностроения (за 8 месяцев, по данным ОПЖТ, изготовлено 31,3 тыс. грузовых вагонов – на 20% меньше, чем годом ранее) и увеличение оборота вагона из-за проблем с движением на ряде направлений сети.
К настоящему времени падение стоимости услуг операторов остановилось на фоне роста перевозок угля перед отопительным сезоном.
«Учитывая высокую загруженность железнодорожных путей на экспортных направлениях и рост оборота вагонов, мы не ожидаем значительного снижения ставок до конца года», – прогнозирует Шпаков.
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Погрузка на сети РЖД в сентябре составила 100,8 млн тонн
Это на 5,3% меньше, чем годом ранее. Основное негативное влияние по-прежнему оказывает сокращение экспорта в западном направлении.
🗓 За 9 месяцев погрузили 921,2 млн тонн (-3,6% к январю-сентябрю 2021 года).
🟢 В «плюсе» строительные грузы (+4,1%) — за счёт увеличения объёма отправок в сентябре на 10,4%.
➕ Продолжает расти погрузка на железных дорогах восточного полигона: Восточно-Сибирской (+1,5% за январь-сентябрь), Забайкальской (+4,2%), Дальневосточной (+6,3%).
Это на 5,3% меньше, чем годом ранее. Основное негативное влияние по-прежнему оказывает сокращение экспорта в западном направлении.
🗓 За 9 месяцев погрузили 921,2 млн тонн (-3,6% к январю-сентябрю 2021 года).
🟢 В «плюсе» строительные грузы (+4,1%) — за счёт увеличения объёма отправок в сентябре на 10,4%.
➕ Продолжает расти погрузка на железных дорогах восточного полигона: Восточно-Сибирской (+1,5% за январь-сентябрь), Забайкальской (+4,2%), Дальневосточной (+6,3%).
#уголь
В Польше люди выстраиваются в очереди за дровами из-за высокой цены на уголь. Об этом сообщил телеканал Polsat news.
По данным канала, поляки начали массовые походы в польские лесничества за древесиной. Причина тому – очередной скачок цен на уголь. Однако, с закупкой дров всё тоже непросто. Польские лесничества не продают дрова оптом. Поэтому получать топливо приходится лично в руки, небольшими партиями.
В Польше продолжается угольный кризис, вызванный отказом правительства от закупок российского угля, а также ограничениями, наложенными Евросоюзом на добычу угля в самой Польше. В результате цены на уголь увеличились в несколько раз, угрожая дефицитом черного топлива.
В Польше люди выстраиваются в очереди за дровами из-за высокой цены на уголь. Об этом сообщил телеканал Polsat news.
По данным канала, поляки начали массовые походы в польские лесничества за древесиной. Причина тому – очередной скачок цен на уголь. Однако, с закупкой дров всё тоже непросто. Польские лесничества не продают дрова оптом. Поэтому получать топливо приходится лично в руки, небольшими партиями.
В Польше продолжается угольный кризис, вызванный отказом правительства от закупок российского угля, а также ограничениями, наложенными Евросоюзом на добычу угля в самой Польше. В результате цены на уголь увеличились в несколько раз, угрожая дефицитом черного топлива.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
При поддержке ВЭБ.РФ поставляются 1300 хопперов в лизинг для «Беларуськалия»
Вагоны российского производства предоставляет предприятию компания «БелВЭБлизинг» (создана в 2018 году при участии ВЭБ.РФ и банка БелВЭБ). Как сообщает БЕЛТА, первая партия вагонов прибыла в Солигорск в начале сентября. Производитель подвижного состава и сумма сделки не раскрываются, однако была оказана кредитная поддержка со стороны ВЭБ.РФ.
Потребность в вагонах объясняется необходимостью перестройки логистических цепочек для поставок на экспорт. В отношении белорусских калийных удобрений и непосредственно «Беларуськалия» действуют санкции и торговые ограничения ЕС и США.
Фото: belta.by
@rollingstock
Вагоны российского производства предоставляет предприятию компания «БелВЭБлизинг» (создана в 2018 году при участии ВЭБ.РФ и банка БелВЭБ). Как сообщает БЕЛТА, первая партия вагонов прибыла в Солигорск в начале сентября. Производитель подвижного состава и сумма сделки не раскрываются, однако была оказана кредитная поддержка со стороны ВЭБ.РФ.
Потребность в вагонах объясняется необходимостью перестройки логистических цепочек для поставок на экспорт. В отношении белорусских калийных удобрений и непосредственно «Беларуськалия» действуют санкции и торговые ограничения ЕС и США.
Фото: belta.by
@rollingstock
#скидки
РЖД могут ввести скидки на экспортные перевозки металлов на юг, они должны быть привязаны к гарантии объемов. Об этом сообщил журналистам в ходе брифинга замглавы РЖД Алексей Шило.
«Мы с [металлургическими] компаниями сейчас прорабатываем различные варианты их поддержки. Мы получили от пяти металлургических компаний предложения о предоставлении скидок. На сегодняшний момент, по одному из обращений для предприятий на Юго-Восточной железной дороге, такое решение принято, чтобы стимулировать не восток, не через всю страну везти, а все-таки как-то снижать затраты транспортные при перевозках через АЧБ [порты Азово-Черноморского бассейна]. Скидка действует только в случае подтверждения гарантий объемов со стороны предприятий», - отметил Шило (цитата по ТАСС).
По словам замглавы РЖД, падение экспортных перевозок черных металлов за девять месяцев 2022 года составило 42,7%.
Шило отметил, что сейчас металлургические компании активно прорабатывают вопросы субсидирования перевозок своей продукции с правительством. Перевозки металлургической продукции на большие расстояния при текущей стоимости продукции экономически невыгодны. Поэтому РЖД совместно с металлургическими компаниями рассматривают различные меры поддержки отрасли.
РЖД могут ввести скидки на экспортные перевозки металлов на юг, они должны быть привязаны к гарантии объемов. Об этом сообщил журналистам в ходе брифинга замглавы РЖД Алексей Шило.
«Мы с [металлургическими] компаниями сейчас прорабатываем различные варианты их поддержки. Мы получили от пяти металлургических компаний предложения о предоставлении скидок. На сегодняшний момент, по одному из обращений для предприятий на Юго-Восточной железной дороге, такое решение принято, чтобы стимулировать не восток, не через всю страну везти, а все-таки как-то снижать затраты транспортные при перевозках через АЧБ [порты Азово-Черноморского бассейна]. Скидка действует только в случае подтверждения гарантий объемов со стороны предприятий», - отметил Шило (цитата по ТАСС).
По словам замглавы РЖД, падение экспортных перевозок черных металлов за девять месяцев 2022 года составило 42,7%.
Шило отметил, что сейчас металлургические компании активно прорабатывают вопросы субсидирования перевозок своей продукции с правительством. Перевозки металлургической продукции на большие расстояния при текущей стоимости продукции экономически невыгодны. Поэтому РЖД совместно с металлургическими компаниями рассматривают различные меры поддержки отрасли.
Ж/д в заголовках СМИ, 4 октября 2022
🚊Vgudok – «Соляные проблемы бьют по меди»: власти Казахстана в конце сентября ввели временный запрет на использование своей железнодорожной инфраструктуры.
🚊ТАСС – «РЖД прорабатывают варианты скидок для металлургов на экспортные перевозки на юг»: эти скидки должны быть привязаны к гарантии объемов.
🚊АБН – «Погрузка РЖД сократилась на 5,3%, грузооборот на 1,8%»: в сентябре этого года погрузка на сети
составила 100,8 млн тонн — на 5,3% меньше, чем в прошлом году.
🚊Интерфакс – «Дальние» перевозки пассажиров на сети РЖД в сентябре выросли на 21%»: звучит позитивно, но к августу перевозки сократились на 31%.
🚊78 – «Второй «Балтиец» прибыл в Петербург»: конструкция «Балтийца», отметили в Смольном, считается одной из самых современных в мире.
🚊Vgudok – «Соляные проблемы бьют по меди»: власти Казахстана в конце сентября ввели временный запрет на использование своей железнодорожной инфраструктуры.
🚊ТАСС – «РЖД прорабатывают варианты скидок для металлургов на экспортные перевозки на юг»: эти скидки должны быть привязаны к гарантии объемов.
🚊АБН – «Погрузка РЖД сократилась на 5,3%, грузооборот на 1,8%»: в сентябре этого года погрузка на сети
составила 100,8 млн тонн — на 5,3% меньше, чем в прошлом году.
🚊Интерфакс – «Дальние» перевозки пассажиров на сети РЖД в сентябре выросли на 21%»: звучит позитивно, но к августу перевозки сократились на 31%.
🚊78 – «Второй «Балтиец» прибыл в Петербург»: конструкция «Балтийца», отметили в Смольном, считается одной из самых современных в мире.
#перевозки
Власти Казахстана в конце сентября ввели временный запрет на использование своей железнодорожной инфраструктуры. Такое решение имеет конвенционный статус (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес конкретного получателя) на подачу порожних полувагонов вводится с 24 по 30 сентября 2022 года.
Главная причина введения такого запрета, по данным казахстанской стороны, — это пробки, скопление порожних собственных и арендованных полувагонов «чужих железнодорожных администраций на магистральной сети КТЖ», говорится в телеграмме казахского перевозчика. Подобная «блокировка», как считают эксперты, может отразиться на производстве пищевой и технической соли в России.
Подробнее о том, как теперь поедет соль – в материале Vgudok.
Власти Казахстана в конце сентября ввели временный запрет на использование своей железнодорожной инфраструктуры. Такое решение имеет конвенционный статус (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес конкретного получателя) на подачу порожних полувагонов вводится с 24 по 30 сентября 2022 года.
Главная причина введения такого запрета, по данным казахстанской стороны, — это пробки, скопление порожних собственных и арендованных полувагонов «чужих железнодорожных администраций на магистральной сети КТЖ», говорится в телеграмме казахского перевозчика. Подобная «блокировка», как считают эксперты, может отразиться на производстве пищевой и технической соли в России.
Подробнее о том, как теперь поедет соль – в материале Vgudok.
Vgudok
Соляные проблемы бьют по меди. Казахстан вводит конвенционный запрет для вагонов РЖД, отцепляя российских
Власти Казахстана в конце сентября введут временный запрет на использование своей железнодорожной инфраструктуры. Такое решение имеет конвенционный статус (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#железнодорожное
На сети начался сезонный покос. Готовь сани летом, так сказать. А траву коси с зимы.
На сети начался сезонный покос. Готовь сани летом, так сказать. А траву коси с зимы.
#нефть
У угольщиков появится конкурент на Восточном полигоне. На железную дорогу возвращается нефть.
После нескольких лет падения перевозок нефтяных грузов, нефтекомпании на фоне приближающихся санкций ЕС заговорили о возобновлении перевозок нефти на восток по сети РЖД. Впервые с 2016 года.
По данным агенства Argus, «Транснефть» в конце сентября отгрузила пробную партию из ресурсов «Газпром нефти» в направлении порта Козьмино. Объём отправки составил 4,4 тыс. тонн. Этот маршрут не использовался с момента запуска нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан, но сейчас эта труба уже полностью загружена.
Нефтепровод был и остаётся более дешёвым способом доставки нефти. Но из-за загрузки и санкций запада, железная дорога становится хорошей альтернативой в транспортировке нефти. Дело в том, что экономические ограничения, наложенные ЕС (речь о планах с 5 декабря остановить закупки в РФ) существенно увеличат для российских нефтекомпаний стоимость фрахта танкеров и страхования грузов (угольщики через это уже прошли). Поэтому для некоторых объемов, которые и так планируется экспортировать в Китай, перевозка по железной дороге может стать более выгодной, чем вариант с отгрузкой в танкер на Балтике и последующим 40-дневным вояжем вокруг Евразии, пишет «Ъ».
Однако выход дополнительных нефтяных грузов на Восточный полигон станет головной болью для угольщиков, которые и так в этом году вынуждены были уступать дефицитные провозные мощности более маржинальным грузам из европейской части РФ.
У угольщиков появится конкурент на Восточном полигоне. На железную дорогу возвращается нефть.
После нескольких лет падения перевозок нефтяных грузов, нефтекомпании на фоне приближающихся санкций ЕС заговорили о возобновлении перевозок нефти на восток по сети РЖД. Впервые с 2016 года.
По данным агенства Argus, «Транснефть» в конце сентября отгрузила пробную партию из ресурсов «Газпром нефти» в направлении порта Козьмино. Объём отправки составил 4,4 тыс. тонн. Этот маршрут не использовался с момента запуска нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан, но сейчас эта труба уже полностью загружена.
Нефтепровод был и остаётся более дешёвым способом доставки нефти. Но из-за загрузки и санкций запада, железная дорога становится хорошей альтернативой в транспортировке нефти. Дело в том, что экономические ограничения, наложенные ЕС (речь о планах с 5 декабря остановить закупки в РФ) существенно увеличат для российских нефтекомпаний стоимость фрахта танкеров и страхования грузов (угольщики через это уже прошли). Поэтому для некоторых объемов, которые и так планируется экспортировать в Китай, перевозка по железной дороге может стать более выгодной, чем вариант с отгрузкой в танкер на Балтике и последующим 40-дневным вояжем вокруг Евразии, пишет «Ъ».
Однако выход дополнительных нефтяных грузов на Восточный полигон станет головной болью для угольщиков, которые и так в этом году вынуждены были уступать дефицитные провозные мощности более маржинальным грузам из европейской части РФ.
#споры
Под Новосибирском сотрудники «Российских железных дорог» из-за строительных работ перекрывают единственную поселковую трассу, которая соединяет сразу несколько населённых пунктов с цивилизацией. Более 300 семей оказались изолированы от «большой земли» и лишены возможности вызвать скорую помощь, МЧС или полицию.
Естественно, сначала гнев местных жителей выплеснулся на сотрудников РЖД, которых обвинили в бездумной блокировке жилых массивов. По факту оказалось, что железнодорожники ни при чём. И спасибо местные должны сказать своим же региональным властям. Из-за кадастрового произвола которых, по информации местных жителей, рабочие и перекрывают с завидным постоянством единственную дорогу, которая связывает садовые некоммерческие товарищества «Иня-НАПО» и «Хуторок» с федеральной трассой.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Под Новосибирском сотрудники «Российских железных дорог» из-за строительных работ перекрывают единственную поселковую трассу, которая соединяет сразу несколько населённых пунктов с цивилизацией. Более 300 семей оказались изолированы от «большой земли» и лишены возможности вызвать скорую помощь, МЧС или полицию.
Естественно, сначала гнев местных жителей выплеснулся на сотрудников РЖД, которых обвинили в бездумной блокировке жилых массивов. По факту оказалось, что железнодорожники ни при чём. И спасибо местные должны сказать своим же региональным властям. Из-за кадастрового произвола которых, по информации местных жителей, рабочие и перекрывают с завидным постоянством единственную дорогу, которая связывает садовые некоммерческие товарищества «Иня-НАПО» и «Хуторок» с федеральной трассой.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Чиновники подставили садоводов и РЖД. Сибирские дачники жалуются на разбазаривших землю бюрократов в
Под Новосибирском сотрудники «Российских железных дорог» из-за строительных работ перекрывают единственную поселковую трассу, которая соединяет сразу несколько населённых пунктов с цивилизацией. Более 300 семей оказались изолированы от «большой земли» и лишены…
#БАМ
РЖД завершили основные работы в рамках расшивки БАМа и Транссиба по модернизации станции Уссурийск.
На станции построили дополнительный приемоотправочный парк, удлинили действующие пути, уложили новый путь для приёма и отправления грузовых и пассажирских поездов в обоих направлениях.
На участке запустили современную систему управления движением, которая позволит задействовать новый приемоотправочный парк, а также сократит время подготовки маршрутов.
На данный момент продолжаются работы по развитию пассажирской инфраструктуры, строительству шумозащитных экранов. В условиях растущего объема перевозок модернизация станции позволит расширить возможности обработки грузовых составов в сообщении с тихоокеанскими портами и сухопутными пунктами пропуска, сообщили в РЖД.
РЖД завершили основные работы в рамках расшивки БАМа и Транссиба по модернизации станции Уссурийск.
На станции построили дополнительный приемоотправочный парк, удлинили действующие пути, уложили новый путь для приёма и отправления грузовых и пассажирских поездов в обоих направлениях.
На участке запустили современную систему управления движением, которая позволит задействовать новый приемоотправочный парк, а также сократит время подготовки маршрутов.
На данный момент продолжаются работы по развитию пассажирской инфраструктуры, строительству шумозащитных экранов. В условиях растущего объема перевозок модернизация станции позволит расширить возможности обработки грузовых составов в сообщении с тихоокеанскими портами и сухопутными пунктами пропуска, сообщили в РЖД.
#уголь
Минфин раскрыл параметры цен, при которых будут вводиться экспортные пошлины на уголь и удобрения в 2023 году: экспортная пошлина на энергоуголь будет введена при цене $150/т, коксующийся - $170, фосфорные/азотные удобрения - $500 и $400
«Мы предусматриваем временное повышение НДПИ на уголь в течение первого квартала следующего года и введение экспортной пошлины на уголь и удобрения в случае, если цены на мировых рынках превысят базовый показатели цен. По коксующемуся углю базовый показатель взят на уровне $170 за тонну, по энергетическому - $150, по фосфорным и азотным удобрениям - $500 за тонну, по калийным удобрениям - $400 за тонну», - сказал глава Минфина Антон Силуанов, выступая на парламентских слушаниях по проекту бюджета в Совете Федерации.
Доходы бюджета РФ от планируемых экспортных пошлин на удобрения и уголь в 2023 году оцениваются в 135,6 млрд рублей, говорится в пояснительной записке к внесенному в Госдуму проекту бюджета на 2023-2025 годы. Дополнительные доходы бюджета от повышения НДПИ на уголь (на период с 1 января по 31 марта 2023 года) составят 14,4 млрд рублей.
Таким образом, фискальная нагрузка на эти отрасли в 2023 году вырастет на 150 млрд рублей.
Минфин раскрыл параметры цен, при которых будут вводиться экспортные пошлины на уголь и удобрения в 2023 году: экспортная пошлина на энергоуголь будет введена при цене $150/т, коксующийся - $170, фосфорные/азотные удобрения - $500 и $400
«Мы предусматриваем временное повышение НДПИ на уголь в течение первого квартала следующего года и введение экспортной пошлины на уголь и удобрения в случае, если цены на мировых рынках превысят базовый показатели цен. По коксующемуся углю базовый показатель взят на уровне $170 за тонну, по энергетическому - $150, по фосфорным и азотным удобрениям - $500 за тонну, по калийным удобрениям - $400 за тонну», - сказал глава Минфина Антон Силуанов, выступая на парламентских слушаниях по проекту бюджета в Совете Федерации.
Доходы бюджета РФ от планируемых экспортных пошлин на удобрения и уголь в 2023 году оцениваются в 135,6 млрд рублей, говорится в пояснительной записке к внесенному в Госдуму проекту бюджета на 2023-2025 годы. Дополнительные доходы бюджета от повышения НДПИ на уголь (на период с 1 января по 31 марта 2023 года) составят 14,4 млрд рублей.
Таким образом, фискальная нагрузка на эти отрасли в 2023 году вырастет на 150 млрд рублей.
#кадры
О рисках оттока кадров со строек Восточного полигона представитель РЖД заявил на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. И надо сказать, что монополия выступила максимально тактично и патриотично, обратив внимание на проблему, но не акцентируя на болевых точках.
Однако надо понимать, что даже частичная мобилизация требует особого применения к железнодорожникам. В силу профессиональных требований среди работников стальных магистралей много молодых и зрелых мужчин, с прекрасным здоровьем, постоянно находящихся под медицинским контролем. Почти такие же жёсткие требования предъявляются к строителям ключевых объектов, если не в официальном, то в неофициальном порядке.
Подробности – в материале Vgudok.
О рисках оттока кадров со строек Восточного полигона представитель РЖД заявил на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. И надо сказать, что монополия выступила максимально тактично и патриотично, обратив внимание на проблему, но не акцентируя на болевых точках.
Однако надо понимать, что даже частичная мобилизация требует особого применения к железнодорожникам. В силу профессиональных требований среди работников стальных магистралей много молодых и зрелых мужчин, с прекрасным здоровьем, постоянно находящихся под медицинским контролем. Почти такие же жёсткие требования предъявляются к строителям ключевых объектов, если не в официальном, то в неофициальном порядке.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД просят бронь. БАМ и Транссиб могут потерять рабочие руки
Правительство просят предоставить бронь от мобилизации для рабочих железнодорожных строек.
#СШХ
А СШХ то после приказа президента подаёт признаки жизни!
«Газпром» сообщил, что приступает к реализации проекта по строительству железнодорожного участка «Надым — Пангоды», который станет частью СШХ.
«Газпром» планирует использовать новый транспортный маршрут в ЯНАО для вывоза углеводородов с месторождений компании в регионе, а также для доставки туда грузов и персонала.
А СШХ то после приказа президента подаёт признаки жизни!
«Газпром» сообщил, что приступает к реализации проекта по строительству железнодорожного участка «Надым — Пангоды», который станет частью СШХ.
«Газпром» планирует использовать новый транспортный маршрут в ЯНАО для вывоза углеводородов с месторождений компании в регионе, а также для доставки туда грузов и персонала.
Telegram
ИнфоТЭК
"Газпром" начал строительство своей части Северного широтного хода
"Газпром" приступает к реализации проекта по строительству железнодорожного участка "Надым — Пангоды", который станет частью создаваемого Северного широтного хода, сообщил концерн.
Северный…
"Газпром" приступает к реализации проекта по строительству железнодорожного участка "Надым — Пангоды", который станет частью создаваемого Северного широтного хода, сообщил концерн.
Северный…
Vgudok
#нампишут Читатели Vgudok обращают внимание РЖД на то, что ввести оплату по СБП было бы неплохо и при покупке билетов в приложении. «Позвольте замолвить слово за СБП. Данная технология призвана стать альтернативой почившим в бозе всевозможным пэям, позволявшим…
#СБП
РЖД услышали просьбы наших читателей: монополия до конца 2022 года планирует ввести оплату билетов через Систему быстрых платежей (СБП) не только на ж/д вокзалах, но и на сайте и через мобильное приложение, говорится в сообщении компании.
«До конца текущего года на сайте и в мобильном приложении РЖД можно будет покупать билеты через СБП. В октябре планируем запустить ее на сайте РЖД и в мобильном приложении "РЖД пассажирам" для оплаты проезда в поездах дальнего следования, а до конца года - и в пригородном сообщении», - отмечается в сообщении.
РЖД услышали просьбы наших читателей: монополия до конца 2022 года планирует ввести оплату билетов через Систему быстрых платежей (СБП) не только на ж/д вокзалах, но и на сайте и через мобильное приложение, говорится в сообщении компании.
«До конца текущего года на сайте и в мобильном приложении РЖД можно будет покупать билеты через СБП. В октябре планируем запустить ее на сайте РЖД и в мобильном приложении "РЖД пассажирам" для оплаты проезда в поездах дальнего следования, а до конца года - и в пригородном сообщении», - отмечается в сообщении.
Forwarded from Мир в огне🔥
🚇В метро Барселоны решили использовать энергию тормозящих поездов
При рекуперативном торможении энергия возвращается в электрическую сеть. На станции Ciutadella – Vila Olímpica установили девять модульных шкафчиков для зарядки электросамокатов, гироскутеров и моноколес.
При рекуперативном торможении энергия возвращается в электрическую сеть. На станции Ciutadella – Vila Olímpica установили девять модульных шкафчиков для зарядки электросамокатов, гироскутеров и моноколес.
#нефть
К вопросу о перевозке нефти из РФ. У российских компаний есть шанс. Основные держатели танкеров из числа европейских пока против санкций.
https://yangx.top/emphasises/5865
К вопросу о перевозке нефти из РФ. У российских компаний есть шанс. Основные держатели танкеров из числа европейских пока против санкций.
https://yangx.top/emphasises/5865
Telegram
Акценты
Танкеры против санкций. Средиземное море не хочет отпускать российскую нефть
Греция, Кипр и Мальта выступают против введения новых антироссийских санкций. Три средиземноморские страны владеют самым большим танкерным флотом и перевозят большую часть российской…
Греция, Кипр и Мальта выступают против введения новых антироссийских санкций. Три средиземноморские страны владеют самым большим танкерным флотом и перевозят большую часть российской…
Ж/д в заголовках СМИ, 5 октября 2022
🚂Vgudok – «Аттракцион неслыханной щедрости от Олафа Шольца»: в Германии устроили ж/д акцию с дешёвыми билетами. Но бесплатный сыр, как известно только в мышеловке.
🚂ТАСС – «Транзит в Калининградскую область через Литву продолжает осуществляться»: замглавы РЖД Алексей Шило отметил, что существенных рисков в отношении транзита для области нет.
🚂РЖД-Партнёр – «РЖД до конца 2022 года запустят оплату билетов на сайте и в приложении через СБП»: на сегодняшний день через интернет оформляется более 75% билетов на поезда дальнего следования и около 10% – на пригородные, сообщил ЗГД Дмитрий Пегов.
🚂Neftegaz – «Объем погрузки угля в Кузбассе сократился на 5%»: в сентябре 2022 г. объём погрузки угля в Кузбассе составил 100.8 млн. т, что на 5.3% меньше, чем было в сентябре 2021 г.
🚂Vgudok – «Аттракцион неслыханной щедрости от Олафа Шольца»: в Германии устроили ж/д акцию с дешёвыми билетами. Но бесплатный сыр, как известно только в мышеловке.
🚂ТАСС – «Транзит в Калининградскую область через Литву продолжает осуществляться»: замглавы РЖД Алексей Шило отметил, что существенных рисков в отношении транзита для области нет.
🚂РЖД-Партнёр – «РЖД до конца 2022 года запустят оплату билетов на сайте и в приложении через СБП»: на сегодняшний день через интернет оформляется более 75% билетов на поезда дальнего следования и около 10% – на пригородные, сообщил ЗГД Дмитрий Пегов.
🚂Neftegaz – «Объем погрузки угля в Кузбассе сократился на 5%»: в сентябре 2022 г. объём погрузки угля в Кузбассе составил 100.8 млн. т, что на 5.3% меньше, чем было в сентябре 2021 г.