Forwarded from Телеграмма РЖД
🐟 Перевозки рыбы из Приморья выросли на 20% в январе-августе
📊 В январе – августе по железной дороге из Приморского края отправлено 471,1 тыс. тонн рыбной продукции. Это на 19,3% больше, чем за то же время в прошлом году.
🔖 Перевозки в рефконтейнерах за 8 месяцев выросли на 37,9%, до 357,7 тыс. тонн.
🚂 Основные объёмы доставки идут в Москву и Подмосковье, города Урала и Сибири.
📊 В январе – августе по железной дороге из Приморского края отправлено 471,1 тыс. тонн рыбной продукции. Это на 19,3% больше, чем за то же время в прошлом году.
🔖 Перевозки в рефконтейнерах за 8 месяцев выросли на 37,9%, до 357,7 тыс. тонн.
🚂 Основные объёмы доставки идут в Москву и Подмосковье, города Урала и Сибири.
#уголь
Экспортные цены на российский уголь на рынке АТР будут покрывать затраты добывающих компаний даже в самых неблагоприятных вариантах развития ситуации в этом регионе на горизонте до 2035 года, считают в ИПЕМ. При этом в Институте считают, что ограничивать экспорт будет не геополитика, а узкие места инфраструктуры.
«Расширение Восточного полигона и развитие портовых мощностей заставляют искать ответ на вопрос о перспективах рынках угля АТР хотя бы на ближайшие 10–15 лет,— говорится в записке ИПЕМ, — Перспектива строительства портов-призраков или простаивающих железнодорожных узлов и линий является пугающей для всех участников — бизнеса, государства,— тем более мировая история содержит примеры таких просчетов».
В ИПЕМ разработали три сценария:
«Текущие тренды» (наиболее вероятный) – предполагает продолжение экономического роста в регионе, постепенный рост цен на уголь в АТР к 2030 году до $158 за тонну (индикатор рассчитан на базе австралийского угля FOB Newcastle 6300 килокалорий), а затем снижения до $116,7 за тонну к 2035 году. При этом себестоимость (цена для достижения нулевой прибыли) экспорта российского угля оценивается во всех сценариях на уровне $68 за тонну в 2025 году, $66,3 — в 2030 году и $82 — в 2035 году.
«Опережающий рост» – предполагает более высокие темпы экономического роста в АТР, чем в первом сценарии, что приведет к росту средних цен на уголь до $174,5 в 2025 году, $183 — в 2030 году и $171,5 — в 2035 году. Также предполагается, что западные банки будут предъявлять менее жесткие требования к финансированию добычных проектов. Поставки России в этом сценарии ожидаются на максимальном уровне.
«Кризисный сценарий» – предполагает вооруженный конфликт вокруг Тайваня. Профильные зарубежные аналитические центры, пишет ИПЕМ, ожидают начала конфликта в 2027 году. По оценке института, в результате конфликта вероятно резкое сокращение спроса на уголь со стороны азиатских стран после 2027 года, при этом Китай может полностью остановить закупки угля из Австралии. Россия, как ожидают в ИПЕМ, по-прежнему будет вести поставки в АТР на максимальном уровне, так как, хотя цены в этом сценарии будут более низкими ($132, $136 и $101 в 2025–2035 годах соответственно), они все равно окажутся существенно выше, чем издержки российских производителей.
Экспортные цены на российский уголь на рынке АТР будут покрывать затраты добывающих компаний даже в самых неблагоприятных вариантах развития ситуации в этом регионе на горизонте до 2035 года, считают в ИПЕМ. При этом в Институте считают, что ограничивать экспорт будет не геополитика, а узкие места инфраструктуры.
«Расширение Восточного полигона и развитие портовых мощностей заставляют искать ответ на вопрос о перспективах рынках угля АТР хотя бы на ближайшие 10–15 лет,— говорится в записке ИПЕМ, — Перспектива строительства портов-призраков или простаивающих железнодорожных узлов и линий является пугающей для всех участников — бизнеса, государства,— тем более мировая история содержит примеры таких просчетов».
В ИПЕМ разработали три сценария:
«Текущие тренды» (наиболее вероятный) – предполагает продолжение экономического роста в регионе, постепенный рост цен на уголь в АТР к 2030 году до $158 за тонну (индикатор рассчитан на базе австралийского угля FOB Newcastle 6300 килокалорий), а затем снижения до $116,7 за тонну к 2035 году. При этом себестоимость (цена для достижения нулевой прибыли) экспорта российского угля оценивается во всех сценариях на уровне $68 за тонну в 2025 году, $66,3 — в 2030 году и $82 — в 2035 году.
«Опережающий рост» – предполагает более высокие темпы экономического роста в АТР, чем в первом сценарии, что приведет к росту средних цен на уголь до $174,5 в 2025 году, $183 — в 2030 году и $171,5 — в 2035 году. Также предполагается, что западные банки будут предъявлять менее жесткие требования к финансированию добычных проектов. Поставки России в этом сценарии ожидаются на максимальном уровне.
«Кризисный сценарий» – предполагает вооруженный конфликт вокруг Тайваня. Профильные зарубежные аналитические центры, пишет ИПЕМ, ожидают начала конфликта в 2027 году. По оценке института, в результате конфликта вероятно резкое сокращение спроса на уголь со стороны азиатских стран после 2027 года, при этом Китай может полностью остановить закупки угля из Австралии. Россия, как ожидают в ИПЕМ, по-прежнему будет вести поставки в АТР на максимальном уровне, так как, хотя цены в этом сценарии будут более низкими ($132, $136 и $101 в 2025–2035 годах соответственно), они все равно окажутся существенно выше, чем издержки российских производителей.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Siemens и DB запустили частично беспилотные поезда на одной линии с неавтоматизированными
• На участке городской железной дороги Гамбурга S-Bahn протяженностью 23 км с развернутой сетью 5G началась коммерческая эксплуатация парка из четырех 3-вагонных электропоездов в режиме GoA2 с автоматическим троганием с места, разгоном, торможением и остановкой. При этом машинист присутствует в кабине.
• Специально для проекта Siemens Mobility модернизировала 4 трехвагонных поезда класса 474 производства Bombardier, оснастив их 4 радарами, 4 камерами и 6 лидарами. Также промежуточный вагон был оборудован системой управления движением ETCS уровня 2 поверх системы автоведения ATO. Отмечается, новая технология позволит сократить интервалы движения, оптимизировать время посадки и высадки пассажиров, тем самым увеличив пропускную способность линии на 30%.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/siemens-i-db-zapustili-chastichno-bespilotnye-poezda
@rollingstock
• На участке городской железной дороги Гамбурга S-Bahn протяженностью 23 км с развернутой сетью 5G началась коммерческая эксплуатация парка из четырех 3-вагонных электропоездов в режиме GoA2 с автоматическим троганием с места, разгоном, торможением и остановкой. При этом машинист присутствует в кабине.
• Специально для проекта Siemens Mobility модернизировала 4 трехвагонных поезда класса 474 производства Bombardier, оснастив их 4 радарами, 4 камерами и 6 лидарами. Также промежуточный вагон был оборудован системой управления движением ETCS уровня 2 поверх системы автоведения ATO. Отмечается, новая технология позволит сократить интервалы движения, оптимизировать время посадки и высадки пассажиров, тем самым увеличив пропускную способность линии на 30%.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/siemens-i-db-zapustili-chastichno-bespilotnye-poezda
@rollingstock
#поезда
Белорусские власти планируют увеличить частоту поездов в Россию. По словам начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова, есть и предложение запустить поезда проекта «Белорусский вояж».
Это два туристических поезда из Москвы по белорусским городам. До Нового года запланированы ещё три поездки. Далее планируется подписать меморандум о работе по этим поездам на постоянной основе.
Также он отметил, что Белоруссия с Россией рассматривают идею увеличения частоты движения по устоявшимся маршрутам в Анапу, Адлер и Мурманск. Кроме того, рассматривается беспересадочный маршрут до Пскова.
Белорусские власти планируют увеличить частоту поездов в Россию. По словам начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова, есть и предложение запустить поезда проекта «Белорусский вояж».
Это два туристических поезда из Москвы по белорусским городам. До Нового года запланированы ещё три поездки. Далее планируется подписать меморандум о работе по этим поездам на постоянной основе.
Также он отметил, что Белоруссия с Россией рассматривают идею увеличения частоты движения по устоявшимся маршрутам в Анапу, Адлер и Мурманск. Кроме того, рассматривается беспересадочный маршрут до Пскова.
Forwarded from СВЕЖЕСТИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✔️Электробус в Париже загорелся после взрыва аккумулятора
Ж/д в заголовках СМИ, 20 сентября 2022
🚝РЖД-Партнёр – «Количество бросаемых поездов, следующих через погранпереходы с КНР, с начала года выросло почти в 2 раза»: ограничения по планам Китайских железных дорог провоцируют заторы и конвенции на сухопутных пунктах пропуска.
🚝ТАСС – «В Казань прибыл первый контейнерный поезд Fesco из Владивостока с грузами стран АТР»: поезда будут курсировать раз в две недели, в дальнейшем частоту движения планируется увеличить.
🚝Красная весна – «Украина не контактирует с Белоруссией по вопросу заблокированных ею вагонов»: на Украине осталось белорусских всех вагонов, не только Белорусской железной дороги, но и предприятий, больше 7 тысяч.
🚝Neftegaz – «Казахстан запретил вывозить уголь автотранспортом»: запрет вводится в связи с обнаружением фактов вывоза угля, предназначенного для населения, коммунальных и социальных объектов, из приграничных регионов Казахстана в соседние страны для перепродажи.
🚝РЖД-Партнёр – «Количество бросаемых поездов, следующих через погранпереходы с КНР, с начала года выросло почти в 2 раза»: ограничения по планам Китайских железных дорог провоцируют заторы и конвенции на сухопутных пунктах пропуска.
🚝ТАСС – «В Казань прибыл первый контейнерный поезд Fesco из Владивостока с грузами стран АТР»: поезда будут курсировать раз в две недели, в дальнейшем частоту движения планируется увеличить.
🚝Красная весна – «Украина не контактирует с Белоруссией по вопросу заблокированных ею вагонов»: на Украине осталось белорусских всех вагонов, не только Белорусской железной дороги, но и предприятий, больше 7 тысяч.
🚝Neftegaz – «Казахстан запретил вывозить уголь автотранспортом»: запрет вводится в связи с обнаружением фактов вывоза угля, предназначенного для населения, коммунальных и социальных объектов, из приграничных регионов Казахстана в соседние страны для перепродажи.
Vgudok
#а_как_у_них Президент Польши Анджей Дуда сегодня открыл новый водный путь через Вислинскую косу в Балтийском море. Строительство обошлось в 2 млрд злотых (около $422 млн). На церемонии глава Польши не скрывал, что канал - это в первую очередь символ независимости…
#канал
В Калининграде забеспокоились об экологии региона на фоне запуска нового судоходного канала через Балтийскую (Вислинскую) косу, который 17 сентября открыли власти Польши.
«Мы очень переживаем за экологию Калининградского залива. Экологические организации не раз отмечали, что последствия строительства канала непредсказуемы, однако польская сторона продолжила его строительство», - цитирует ТАСС руководителя пресс-службы областного правительства Дмитрия Лыскова.
В правительстве региона также отметили, что у Польши не было экономических причин для строительства нового водного пути, решение носит политический характер.
«Им не создавалось никаких помех по проходу судов, считаем, что экономических причин строить канал не было никаких, это решение исключительно политическое», - сказал собеседник агентства.
В Калининграде забеспокоились об экологии региона на фоне запуска нового судоходного канала через Балтийскую (Вислинскую) косу, который 17 сентября открыли власти Польши.
«Мы очень переживаем за экологию Калининградского залива. Экологические организации не раз отмечали, что последствия строительства канала непредсказуемы, однако польская сторона продолжила его строительство», - цитирует ТАСС руководителя пресс-службы областного правительства Дмитрия Лыскова.
В правительстве региона также отметили, что у Польши не было экономических причин для строительства нового водного пути, решение носит политический характер.
«Им не создавалось никаких помех по проходу судов, считаем, что экономических причин строить канал не было никаких, это решение исключительно политическое», - сказал собеседник агентства.
#переходы
С серьёзной и, как вы наверняка знаете из наших текстов, нередкой проблемой столкнулись жители заполотновской части посёлка Горьковский в Советском районе Волгограда. Железнодорожники там решили заменить существующий автомобильный переезд на пешеходный. После всех перестроек и открытия второй ветки ЖД местные жители будут вынуждены делать приличный крюк, чтобы добраться до цивилизации. Всем желающим попасть в магазин или больницу придётся либо ехать до ближайшего переезда 30 км в одну сторону, либо идти пешком через рельсы.
С этим возникает ещё одна проблема: грузовые поезда, часто блокирующие переход в этом районе с серьёзной интенсивностью движения. В итоге местным жителям придётся либо включать режим «скалолаз» и карабкаться по вагонам, либо экстремальничать уже совсем бездумно — лезть под поездами, каждый раз рискуя жизнью. Делать ни того, ни другого местные не желают и просят решить их проблему единственным, по их мнению, верным способом — построить на локации безопасный тоннель.
Подробнее – в материале Vgudok.
С серьёзной и, как вы наверняка знаете из наших текстов, нередкой проблемой столкнулись жители заполотновской части посёлка Горьковский в Советском районе Волгограда. Железнодорожники там решили заменить существующий автомобильный переезд на пешеходный. После всех перестроек и открытия второй ветки ЖД местные жители будут вынуждены делать приличный крюк, чтобы добраться до цивилизации. Всем желающим попасть в магазин или больницу придётся либо ехать до ближайшего переезда 30 км в одну сторону, либо идти пешком через рельсы.
С этим возникает ещё одна проблема: грузовые поезда, часто блокирующие переход в этом районе с серьёзной интенсивностью движения. В итоге местным жителям придётся либо включать режим «скалолаз» и карабкаться по вагонам, либо экстремальничать уже совсем бездумно — лезть под поездами, каждый раз рискуя жизнью. Делать ни того, ни другого местные не желают и просят решить их проблему единственным, по их мнению, верным способом — построить на локации безопасный тоннель.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Филиалы РЖД подставляют работников, чиновники — жителей. Строительство новой железнодорожной ветки может
С серьёзной и, как вы наверняка знаете из наших текстов, нередкой проблемой столкнулись жители заполотновской части посёлка Горьковский в Советском районе Волгограда. Железнодорожники там решили заменить существующий автомобильный переезд на пешеходный. После…
#порты
В портах Дальнего Востока сложилась критическая ситуация с доставкой сырьевой химической продукции из Китая и других стран АТР. Портовики в этом винят новые правила РЖД по перевозке опасных грузов, пишет «Ъ».
К ним относятся, например, клей, растворители и краски. Как сообщили в Союзе переработчиков пластмасс, контейнеровозы находятся на рейде в порту Владивостока и Находки по 2 недели и дольше! В Союзе отметили, что отказы станций в приеме опасных грузов в перевозке привели к пробкам портов. В организации считают, что речь может идти об остановке некоторых российских производств из-за задержек поставок сырья.
В портах Дальнего Востока сложилась критическая ситуация с доставкой сырьевой химической продукции из Китая и других стран АТР. Портовики в этом винят новые правила РЖД по перевозке опасных грузов, пишет «Ъ».
К ним относятся, например, клей, растворители и краски. Как сообщили в Союзе переработчиков пластмасс, контейнеровозы находятся на рейде в порту Владивостока и Находки по 2 недели и дольше! В Союзе отметили, что отказы станций в приеме опасных грузов в перевозке привели к пробкам портов. В организации считают, что речь может идти об остановке некоторых российских производств из-за задержек поставок сырья.
#Пермь
Всё-таки у Перми какие-то особые отношения с ЖД. История с Товарным двором едва закончилась, как назрела новая сделка.
На этот раз в городе продаётся участок железной дороги со стрелочным переводом. Стоимость актива — полтора миллиона рублей. Соответствующее объявление размещено на «Авито».
«Железнодорожный тупик/путь со стрелочным переводом длиной 460 метров путей. Проходит вдоль трех функционирующих предприятий (складов), Васильева 37а, 37б, 39а. Фронт выгрузки — 12 вагонов. Стоимость услуг предоставления можно варьировать от 5 до 25 тысячи за вагон. Есть услуги погрузчика», — сообщается в объявлении.
Как рассказал местным СМИ продавец, производственный объект находится в его собственности, на что имеются все подтверждающие документы. Владелец не исключил торг.
Всё-таки у Перми какие-то особые отношения с ЖД. История с Товарным двором едва закончилась, как назрела новая сделка.
На этот раз в городе продаётся участок железной дороги со стрелочным переводом. Стоимость актива — полтора миллиона рублей. Соответствующее объявление размещено на «Авито».
«Железнодорожный тупик/путь со стрелочным переводом длиной 460 метров путей. Проходит вдоль трех функционирующих предприятий (складов), Васильева 37а, 37б, 39а. Фронт выгрузки — 12 вагонов. Стоимость услуг предоставления можно варьировать от 5 до 25 тысячи за вагон. Есть услуги погрузчика», — сообщается в объявлении.
Как рассказал местным СМИ продавец, производственный объект находится в его собственности, на что имеются все подтверждающие документы. Владелец не исключил торг.
#поезда
РЖД приостановили продажу билетов на поезда «Белгород – Санкт-Петербург». Как сообщило правительство региона, это связано с предстоящим ремонтом железной дороги.
Продажа билетов на поезда дальнего следования по указанному маршруту приостановлена на периоды с 23 октября по 1 ноября и с 9 по 13 ноября 2022 года. Об открытии продаж власти обещают известить позднее или предлагают узнавать на сайте ОАО РЖД.
РЖД приостановили продажу билетов на поезда «Белгород – Санкт-Петербург». Как сообщило правительство региона, это связано с предстоящим ремонтом железной дороги.
Продажа билетов на поезда дальнего следования по указанному маршруту приостановлена на периоды с 23 октября по 1 ноября и с 9 по 13 ноября 2022 года. Об открытии продаж власти обещают известить позднее или предлагают узнавать на сайте ОАО РЖД.
Vgudok
#переходы С серьёзной и, как вы наверняка знаете из наших текстов, нередкой проблемой столкнулись жители заполотновской части посёлка Горьковский в Советском районе Волгограда. Железнодорожники там решили заменить существующий автомобильный переезд на пешеходный.…
#нампишут
«Про посёлок Горьковский есть интересная деталь - трассу обхода строили федералы, а вот съезды должны были построить местные власти, на яндексе видно, что достаточно двух съездов и дороги метров 500, чтобы решить проблему.
Но не РЖД же будет строить автодорогу?
Максимум, РЖД построит разноуровневый пешеходник, потому что строить путепровод или тоннель на расстоянии 1,1 км от уже построенного не пропустит ни одна экспертиза.
А скорее всего, прокуратура, которая бьётся, по ощущениям, не за людей, а покрывая администрацию, просто заставит сохранить переезд. От которого толку будет мало.
Выводы каждый может сделать сам».
«Про посёлок Горьковский есть интересная деталь - трассу обхода строили федералы, а вот съезды должны были построить местные власти, на яндексе видно, что достаточно двух съездов и дороги метров 500, чтобы решить проблему.
Но не РЖД же будет строить автодорогу?
Максимум, РЖД построит разноуровневый пешеходник, потому что строить путепровод или тоннель на расстоянии 1,1 км от уже построенного не пропустит ни одна экспертиза.
А скорее всего, прокуратура, которая бьётся, по ощущениям, не за людей, а покрывая администрацию, просто заставит сохранить переезд. От которого толку будет мало.
Выводы каждый может сделать сам».
Forwarded from Поворот на Восток
Ещё одним последствием антироссийских санкций становится стремительное удорожание фрахта СПГ танкеров и нефтяных танкеров, которые приведут к ещё большему удорожанию топлива для конечных потребителей энергии в Азии и Европе.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) запустила маркетплейс запчастей для подвижного состава
Он создан на базе каталога компонентов продукции машиностроителя. На текущий момент в нем в пилотном режиме представлена самая распространенная техника – маневровый тепловоз ТЭМ9 (выпущено более 160 единиц) и дизельный двигатель ДГ-882Л. В то же время, как ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора по продажам, гендиректор ТД СТМ Антон Зубихин, дополнение уже прорабатывается.
Размещенный на сайте производителя маркетплейс предполагает, что посетитель может выбрать необходимую деталь, определить объем закупки, и оставить заявку со сформированным заказом. В сервис интегрирована наглядная сегментация техники по узлам с включенными в иллюстрации гиперссылками на конкретные узлы.
Фото: СТМ
@rollingstock
Он создан на базе каталога компонентов продукции машиностроителя. На текущий момент в нем в пилотном режиме представлена самая распространенная техника – маневровый тепловоз ТЭМ9 (выпущено более 160 единиц) и дизельный двигатель ДГ-882Л. В то же время, как ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора по продажам, гендиректор ТД СТМ Антон Зубихин, дополнение уже прорабатывается.
Размещенный на сайте производителя маркетплейс предполагает, что посетитель может выбрать необходимую деталь, определить объем закупки, и оставить заявку со сформированным заказом. В сервис интегрирована наглядная сегментация техники по узлам с включенными в иллюстрации гиперссылками на конкретные узлы.
Фото: СТМ
@rollingstock
Ж/д в заголовках СМИ, 21 сентября 2022
🚆Vgudok – «Куда не ведут рельсы РЖД»: Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики по поручению Владимира Путина разработало проект закона о северном завозе и планирует внести его в Госдуму до конца 2022 года.
🚆Интерфакс – «ФРГ не передумала отказаться от угля к 2030 году несмотря на перезапуск угольных ТЭЦ»: в Германии уверены, что события, связанные с Украиной показали, насколько взаимосвязаны энергетическая безопасность и независимость с климатом и политической обстановкой.
🚆РЖД-Партнёр – «РЖД просят клиентов уделять особое внимание качеству подготовки опасных грузов к перевозке»: за последние 2 месяца на сети железных дорог зафиксировано 10 инцидентов, когда в пути следования была обнаружена течь грузов из контейнеров. Видимо, это стоит расценивать как ответ на обвинения от портовиков.
🚆Красная весна – «В ДНР рассказали о планах на полноценную работу порта в Мариуполе»: власти ДНР рассчитывают добиться полноценной работы мариупольского порта уже в 2023 году.
🚆Новые Известия – «Пока Европу пугают дефицитом газа, в России стремительно дорожают дрова и уголь»: за год существенно подорожали уголь и дрова - на 22% и 19% соответственно. Эксперты называют это трагедией российской экономики, а депутаты Госдумы обещают разобраться.
🚆Vgudok – «Куда не ведут рельсы РЖД»: Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики по поручению Владимира Путина разработало проект закона о северном завозе и планирует внести его в Госдуму до конца 2022 года.
🚆Интерфакс – «ФРГ не передумала отказаться от угля к 2030 году несмотря на перезапуск угольных ТЭЦ»: в Германии уверены, что события, связанные с Украиной показали, насколько взаимосвязаны энергетическая безопасность и независимость с климатом и политической обстановкой.
🚆РЖД-Партнёр – «РЖД просят клиентов уделять особое внимание качеству подготовки опасных грузов к перевозке»: за последние 2 месяца на сети железных дорог зафиксировано 10 инцидентов, когда в пути следования была обнаружена течь грузов из контейнеров. Видимо, это стоит расценивать как ответ на обвинения от портовиков.
🚆Красная весна – «В ДНР рассказали о планах на полноценную работу порта в Мариуполе»: власти ДНР рассчитывают добиться полноценной работы мариупольского порта уже в 2023 году.
🚆Новые Известия – «Пока Европу пугают дефицитом газа, в России стремительно дорожают дрова и уголь»: за год существенно подорожали уголь и дрова - на 22% и 19% соответственно. Эксперты называют это трагедией российской экономики, а депутаты Госдумы обещают разобраться.
#завоз
Чтобы повысить качество жизни людей, буквально отрезанных от цивилизации до шести месяцев в году, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики по поручению Владимира Путина разработало проект закона о северном завозе и планирует внести его в Госдуму до конца 2022 года.
Речь идёт о населённых пунктах в 25 субъектах Российской Федерации с населением более 3 млн человек. Каждый год в эти районы завозят примерно 3,1 млн тонн грузов жизнеобеспечения, 75% которых составляют топливно-энергетические ресурсы. Стоит всё это около 14,2 млрд рублей ежегодно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Чтобы повысить качество жизни людей, буквально отрезанных от цивилизации до шести месяцев в году, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики по поручению Владимира Путина разработало проект закона о северном завозе и планирует внести его в Госдуму до конца 2022 года.
Речь идёт о населённых пунктах в 25 субъектах Российской Федерации с населением более 3 млн человек. Каждый год в эти районы завозят примерно 3,1 млн тонн грузов жизнеобеспечения, 75% которых составляют топливно-энергетические ресурсы. Стоит всё это около 14,2 млрд рублей ежегодно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Куда не ведут рельсы РЖД. Дорога жизни: на федеральном уровне снова заговорили о северном завозе, подготовив
Чтобы повысить качество жизни людей, буквально отрезанных от цивилизации до шести месяцев в году, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики по поручению Владимира Путина разработало проект закона о северном завозе и планирует внести его в Госдуму…
#оборот
Тем временем, оборот грузового вагона за 8 месяцев увеличился на 1,5 суток, до 18 суток, сообщает ИПЕМ. Это на 8,9% выше января – августа 2021-го. Это потребовало, по подсчетам ИПЕМ, привлечение дополнительно 80,4 тыс. вагонов.
«Растет оборот вагона за счет всех элементов, наиболее существенно – за счет простоя на технических станциях. В августе рост составил +2,5 п. п. в годовой динамике», – комментирует руководитель отдела исследований грузовых перевозок АНО «ИПЕМ» Александр Слободяник.
Оборот вагона под грузовыми операциями снизился на 1,4 п. п., в движении – на 0,8 п. п. При этом участковая скорость составила 38,4 км/ч, снизившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,7%. Техническая скорость – 43,1 км/ч – снизилась на 4,6%.
«Темпы снижения скорости начали уменьшаться, но они начали это делать еще в 2021 году», – добавляет Слободяник,
Тем временем, оборот грузового вагона за 8 месяцев увеличился на 1,5 суток, до 18 суток, сообщает ИПЕМ. Это на 8,9% выше января – августа 2021-го. Это потребовало, по подсчетам ИПЕМ, привлечение дополнительно 80,4 тыс. вагонов.
«Растет оборот вагона за счет всех элементов, наиболее существенно – за счет простоя на технических станциях. В августе рост составил +2,5 п. п. в годовой динамике», – комментирует руководитель отдела исследований грузовых перевозок АНО «ИПЕМ» Александр Слободяник.
Оборот вагона под грузовыми операциями снизился на 1,4 п. п., в движении – на 0,8 п. п. При этом участковая скорость составила 38,4 км/ч, снизившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,7%. Техническая скорость – 43,1 км/ч – снизилась на 4,6%.
«Темпы снижения скорости начали уменьшаться, но они начали это делать еще в 2021 году», – добавляет Слободяник,