Кузов московского электробуса после 3 лет эксплуатации
Ж/д в заголовках СМИ, 5 июня 2022
🚊Vgudok – «Контейнерный импорт не доехал до РЖД»: доставка ящиков из Китая стала гораздо дороже и дольше. Участники рынка рассказали о причинах задержек на таможне и роста цен.
🚊Финам – «Внутрироссийские перевозки контейнеров в 1 полугодии выросли на 5,1%»: в январе-июне 2022 года во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 252 тыс. груженых и порожных контейнеров ДФЭ (TEU).
🚊Ъ – «Синара» обсуждает поставки электропоездов «Ласточка» в Казахстан»: СТМ и КТЖ заключили соглашение о сотрудничестве при обновлении парка магистральных электровозов, скоростных электропоездов и путевой техники.
🚊РЖД-Партнёр – «Работников Южно-Уральской дирекции пассажирских обустройств подозревают в ремонте пути по завышенной цене»: по версии следователей, неправомерное изменение материалов для ремонта нарушало установленные нормативы и подвергало опасности функционирование железнодорожного транспорта.
🚊Vgudok – «Контейнерный импорт не доехал до РЖД»: доставка ящиков из Китая стала гораздо дороже и дольше. Участники рынка рассказали о причинах задержек на таможне и роста цен.
🚊Финам – «Внутрироссийские перевозки контейнеров в 1 полугодии выросли на 5,1%»: в январе-июне 2022 года во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 252 тыс. груженых и порожных контейнеров ДФЭ (TEU).
🚊Ъ – «Синара» обсуждает поставки электропоездов «Ласточка» в Казахстан»: СТМ и КТЖ заключили соглашение о сотрудничестве при обновлении парка магистральных электровозов, скоростных электропоездов и путевой техники.
🚊РЖД-Партнёр – «Работников Южно-Уральской дирекции пассажирских обустройств подозревают в ремонте пути по завышенной цене»: по версии следователей, неправомерное изменение материалов для ремонта нарушало установленные нормативы и подвергало опасности функционирование железнодорожного транспорта.
#контейнеры
Внутрироссийские контейнерные перевозки в I полугодии 2022 года увеличились на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,25 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ.
Как сообщили в РЖД, в январе - июне 2022 года во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 252 тыс. груженых и порожных контейнеров ДФЭ. В холдинге отметили, что всего с начала года по сети РЖД было перевезено 3,18 млн ДФЭ.
Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, за первое полугодие 2022 год не изменилось по отношению к аналогичному периоду 2021 года и составило 2,2 млн ДФЭ.
Наибольший прирост за январь - июнь 2022 года наблюдается при перевозке химических и минеральных удобрении - 47,8 тыс. ДФЭ (рост в 1,9 раза), рыбы - 17,3 тыс. (рост в 1,4 раза), зерна - 22,9 тыс. (+34,4%).
Внутрироссийские контейнерные перевозки в I полугодии 2022 года увеличились на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,25 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ.
Как сообщили в РЖД, в январе - июне 2022 года во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 252 тыс. груженых и порожных контейнеров ДФЭ. В холдинге отметили, что всего с начала года по сети РЖД было перевезено 3,18 млн ДФЭ.
Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, за первое полугодие 2022 год не изменилось по отношению к аналогичному периоду 2021 года и составило 2,2 млн ДФЭ.
Наибольший прирост за январь - июнь 2022 года наблюдается при перевозке химических и минеральных удобрении - 47,8 тыс. ДФЭ (рост в 1,9 раза), рыбы - 17,3 тыс. (рост в 1,4 раза), зерна - 22,9 тыс. (+34,4%).
#контейнеры
Участники контейнерного рынка жалуются на проблемы с доставкой «ящиков» из Китая. Собеседники редакции сообщили, что КНР резко сократил объём отправок по прямому ж/д сообщению. При этом стоимость доставки во второй половине июня выросла на 1,5 тыс. долларов. Несмотря на рост ставок, надёжность доставки наоборот упала. Грузополучатели утверждают, что наблюдается дефицит мест и задержки с отправкой.
По данным РАСПП, ставки по некоторым станциям повысились на 2000 долларов. Чтобы обеспечить стабильность доставки товаров, операторы перекидывают грузы на мультимодальный маршрут через порт Владивосток с последующей отправкой по железной дороге по территории России.
Подробности и комментарии экспертов – в материале Vgudok.
Участники контейнерного рынка жалуются на проблемы с доставкой «ящиков» из Китая. Собеседники редакции сообщили, что КНР резко сократил объём отправок по прямому ж/д сообщению. При этом стоимость доставки во второй половине июня выросла на 1,5 тыс. долларов. Несмотря на рост ставок, надёжность доставки наоборот упала. Грузополучатели утверждают, что наблюдается дефицит мест и задержки с отправкой.
По данным РАСПП, ставки по некоторым станциям повысились на 2000 долларов. Чтобы обеспечить стабильность доставки товаров, операторы перекидывают грузы на мультимодальный маршрут через порт Владивосток с последующей отправкой по железной дороге по территории России.
Подробности и комментарии экспертов – в материале Vgudok.
Vgudok
Контейнерный импорт не доехал до РЖД. Участники рынка фиксируют падение завоза «ящиков» из КНР и резкий рост
Участники контейнерного рынка жалуются на проблемы с доставкой «ящиков» из Китая. Собеседники vgudok.com сообщили, что КНР резко сократил объём отправок по прямому ж/д сообщению. При этом стоимость доставки во второй половине июня выросла на 1,5 тыс. долларов.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Запустили новый контейнерный сервис по восточной ветке МТК «Север – Юг»
«РЖД Логистика» отправила полносоставный контейнерный поезд из России в Индию. Впервые он пройдёт по восточной ветке сухопутного коридора «Север – Юг» с использованием транспортной инфраструктуры России, Казахстана, Туркменистана, Ирана и Индии.
Первый состав стартовал с подмосковной станции Чехов.
Перевозка будет интермодальной: часть пути пройдёт по морю. Конечный пункт назначения – порт Нава-Шева (Мумбай, Индия).
Протяжённость маршрута – свыше 8 тысяч км, ориентировочное транзитное время – 35-37 дней.
Интерес клиентов к перевозкам по МТК «Север – Юг» постоянно растёт. Конкурентное преимущество нового сервиса – сбалансированная тарифная политика всех участников маршрута.
Потенциальная грузовая база достаточно широка: продукция АПК, древесина, промсырьё, удобрения и многое другое.
Маршрут позволит российским экспортёрам развивать рынки сбыта не только в Индии, странах Персидского залива, но и в Африке.
«РЖД Логистика» отправила полносоставный контейнерный поезд из России в Индию. Впервые он пройдёт по восточной ветке сухопутного коридора «Север – Юг» с использованием транспортной инфраструктуры России, Казахстана, Туркменистана, Ирана и Индии.
Первый состав стартовал с подмосковной станции Чехов.
Перевозка будет интермодальной: часть пути пройдёт по морю. Конечный пункт назначения – порт Нава-Шева (Мумбай, Индия).
Протяжённость маршрута – свыше 8 тысяч км, ориентировочное транзитное время – 35-37 дней.
Интерес клиентов к перевозкам по МТК «Север – Юг» постоянно растёт. Конкурентное преимущество нового сервиса – сбалансированная тарифная политика всех участников маршрута.
Потенциальная грузовая база достаточно широка: продукция АПК, древесина, промсырьё, удобрения и многое другое.
Маршрут позволит российским экспортёрам развивать рынки сбыта не только в Индии, странах Персидского залива, но и в Африке.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Синара – Транспортные Машины» исполняется 15 лет!
Сегодня СТМ – это:
✅ более 20 производственных площадок и 80 сервисных центров
✅ более 40 машин в портфолио для заказчиков
✅ более 30 стран-импортеров техники
✅ свыше 1200 выпущенных вагонов электропоездов
✅ почти 2500 произведенных локомотивов
✅ более 10000 локомотивов и путевых машин на обслуживании
✅ 12-е место по объему выручки на мировом рынке производителей подвижного состава в 2021 году
Редакция ROLLINGSTOCK поздравляет весь коллектив СТМ с 15-летием! «Умные люди. Умные машины» - пусть этот слоган продолжает вести вас к новым свершениям и горизонтам!
@rollingstock
Сегодня СТМ – это:
✅ более 20 производственных площадок и 80 сервисных центров
✅ более 40 машин в портфолио для заказчиков
✅ более 30 стран-импортеров техники
✅ свыше 1200 выпущенных вагонов электропоездов
✅ почти 2500 произведенных локомотивов
✅ более 10000 локомотивов и путевых машин на обслуживании
✅ 12-е место по объему выручки на мировом рынке производителей подвижного состава в 2021 году
Редакция ROLLINGSTOCK поздравляет весь коллектив СТМ с 15-летием! «Умные люди. Умные машины» - пусть этот слоган продолжает вести вас к новым свершениям и горизонтам!
@rollingstock
#метро
РЖД впряглись в строительство метро в Екатеринбурге.
В городе появится «наземное метро» протяженностью 31 км с 15 остановочными маршрутами. Соглашение на международной выставке «Иннопром-2022» заключили губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, мэр Алексей Орлов и начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников.
Этим документом стороны разграничили зоны ответственности субъекта, муниципалитета и РЖД.
Наземное метро пройдет через железнодорожный вокзал, Деревню Универсиады, «Екатеринбург-Экспо», «Сима-Ленд» и аэропорт Кольцово. Ожидается, что маршрутом смогут пользоваться более 17 млн человек в год.
Для реализации проекта будут выделены средства федерального, областного и городского бюджетов и РЖД.
РЖД впряглись в строительство метро в Екатеринбурге.
В городе появится «наземное метро» протяженностью 31 км с 15 остановочными маршрутами. Соглашение на международной выставке «Иннопром-2022» заключили губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, мэр Алексей Орлов и начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников.
Этим документом стороны разграничили зоны ответственности субъекта, муниципалитета и РЖД.
Наземное метро пройдет через железнодорожный вокзал, Деревню Универсиады, «Екатеринбург-Экспо», «Сима-Ленд» и аэропорт Кольцово. Ожидается, что маршрутом смогут пользоваться более 17 млн человек в год.
Для реализации проекта будут выделены средства федерального, областного и городского бюджетов и РЖД.
#Восточный_полигон
В Хабаровске прошло совещание Совбеза РФ по вопросам обеспечения национальной безопасности на востоке страны. Присутствовал секретарь Совбеза Патрушев. Говорил в основном о энергетической безопасности. Куда интереснее и жёстче звучал полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Во-первых, Трутнев призвал Минтранс привести в порядок погранпереходы на Дальнем Востоке. По его словам, из 80 пунктов пропуска на Дальнем Востоке функционируют 58, почти все находятся в ненормативном состоянии; более 80% грузопотока проходит через 12 пунктов пропуска, реконструкция которых является приоритетной.
Средства Минтрансу были выделены, но сроки постоянно переносятся. Трутнев привел в качестве примера пункты пропуска «Пограничный», «Находка» и «Полтавка».
Складывается ощущение, заявил вице-премьер, что Минтранс игнорирует модернизацию погранпереходов: «в 27 пунктах пропуска по девяти расторгнуты договоры, что характеризует качество управления строительством со стороны Министерства транспорта».
Коснулся Трутнев и проблем Восточного полигона. По его словам, в этом году из-за нехватки мощностей БАМа и Транссиба российская экономика может потерять 1,5 трлн рублей.
«Вся продукция, которая выпускается в России экспортноориентированными предприятиями, повернулась на Дальний Восток в те страны, с которыми мы продолжаем экономическое сотрудничество. При этом объем неперевезенных по БАМу и Транссибу грузов в 2021 году составил 70 млн тонн. Неперевезенных, то есть это то, что мы не смогли перевезти. В 2022 году при потребности в 258 млн тонн прогнозируемый объем неперевезенных грузов может составить 100 млн тонн», –сказал Трутнев, выступая в Хабаровске.
Вердиктом полпреда стали слова, что «нужно разобраться, чего нам не хватает», адресатом которых стали РЖД.
«Если денег – нужно выделить и привлечь недостающую рабочую силу, технику. Эта задачу, которую надо решать вне какой бы то ни было очередности».
В Хабаровске прошло совещание Совбеза РФ по вопросам обеспечения национальной безопасности на востоке страны. Присутствовал секретарь Совбеза Патрушев. Говорил в основном о энергетической безопасности. Куда интереснее и жёстче звучал полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Во-первых, Трутнев призвал Минтранс привести в порядок погранпереходы на Дальнем Востоке. По его словам, из 80 пунктов пропуска на Дальнем Востоке функционируют 58, почти все находятся в ненормативном состоянии; более 80% грузопотока проходит через 12 пунктов пропуска, реконструкция которых является приоритетной.
Средства Минтрансу были выделены, но сроки постоянно переносятся. Трутнев привел в качестве примера пункты пропуска «Пограничный», «Находка» и «Полтавка».
Складывается ощущение, заявил вице-премьер, что Минтранс игнорирует модернизацию погранпереходов: «в 27 пунктах пропуска по девяти расторгнуты договоры, что характеризует качество управления строительством со стороны Министерства транспорта».
Коснулся Трутнев и проблем Восточного полигона. По его словам, в этом году из-за нехватки мощностей БАМа и Транссиба российская экономика может потерять 1,5 трлн рублей.
«Вся продукция, которая выпускается в России экспортноориентированными предприятиями, повернулась на Дальний Восток в те страны, с которыми мы продолжаем экономическое сотрудничество. При этом объем неперевезенных по БАМу и Транссибу грузов в 2021 году составил 70 млн тонн. Неперевезенных, то есть это то, что мы не смогли перевезти. В 2022 году при потребности в 258 млн тонн прогнозируемый объем неперевезенных грузов может составить 100 млн тонн», –сказал Трутнев, выступая в Хабаровске.
Вердиктом полпреда стали слова, что «нужно разобраться, чего нам не хватает», адресатом которых стали РЖД.
«Если денег – нужно выделить и привлечь недостающую рабочую силу, технику. Эта задачу, которую надо решать вне какой бы то ни было очередности».
#ТГК
На минувшей неделе состоялось годовое общее собрание акционеров ПАО «ТГК-14», на которой акционеры утвердили годовой отчёт компании и годовую бухгалтерскую отчетность за 2021-й, да и в целом подвели итоги года. Забегая вперёд – дела у компании идут довольно-таки неплохо.
Так, на собрании акционеров был избран состав совета директоров – в него вошли 11 человек, и лишних имен там не обнаруживается, у всех есть опыт работы в профильных крупных частных и госкомпаниях. Отдельно стоит отметить пятерых независимых директоров - это новая практика для компании, но вполне зарекомендовавшая себя в крупнейших отечественных компаниях.
В целом курс новых владельцев «ТГК-14» из небезызвестной «ДУК» на технологичность и современность прослеживается почти во всем. Создано четыре комитета при совете директоров, на подходе пятый – по вопросам стратегии устойчивого развития по экологическому, социальному и корпоративному направлениям (ESG) и цифровизации производства. Три комитета уже возглавляют независимые директора.
Ну и к слову о трендах – как и ряд других крупных компаний, совет директоров «ТГК-14» принял решение не выплачивать дивиденды по обыкновенным акциям ПАО для обеспечения реализации инвестиционной программы развития. Очевидно, что для нового менеджмента финансовая и энергетическая стабильность регионов её присутствия важнее.
В общем, всё по лекалам современного эффективного бизнеса. За полгода Люльчеву и Мяснику удалось оздоровить компанию и поставить её на нормальные рыночные рельсы.
На минувшей неделе состоялось годовое общее собрание акционеров ПАО «ТГК-14», на которой акционеры утвердили годовой отчёт компании и годовую бухгалтерскую отчетность за 2021-й, да и в целом подвели итоги года. Забегая вперёд – дела у компании идут довольно-таки неплохо.
Так, на собрании акционеров был избран состав совета директоров – в него вошли 11 человек, и лишних имен там не обнаруживается, у всех есть опыт работы в профильных крупных частных и госкомпаниях. Отдельно стоит отметить пятерых независимых директоров - это новая практика для компании, но вполне зарекомендовавшая себя в крупнейших отечественных компаниях.
В целом курс новых владельцев «ТГК-14» из небезызвестной «ДУК» на технологичность и современность прослеживается почти во всем. Создано четыре комитета при совете директоров, на подходе пятый – по вопросам стратегии устойчивого развития по экологическому, социальному и корпоративному направлениям (ESG) и цифровизации производства. Три комитета уже возглавляют независимые директора.
Ну и к слову о трендах – как и ряд других крупных компаний, совет директоров «ТГК-14» принял решение не выплачивать дивиденды по обыкновенным акциям ПАО для обеспечения реализации инвестиционной программы развития. Очевидно, что для нового менеджмента финансовая и энергетическая стабильность регионов её присутствия важнее.
В общем, всё по лекалам современного эффективного бизнеса. За полгода Люльчеву и Мяснику удалось оздоровить компанию и поставить её на нормальные рыночные рельсы.
#проекты
Россия может участвовать в работе по строительству сети железных дорог в Саудовской Аравии. Об этих возможностях рассказал на сессии «Восточные горизонты российского бизнеса: новый виток развития сотрудничества» торговый представитель РФ в Саудовской Аравии Станислав Янковец.
По его словам, в Саудовской Аравии железные дороги сейчас есть, но это «совершенно не соответствуют масштабам страны». Сейчас Саудовская Аравия разработала программу строительства путей и готова выделить около $50 млрд на развитие железнодорожной сети.
Россия может участвовать в работе по строительству сети железных дорог в Саудовской Аравии. Об этих возможностях рассказал на сессии «Восточные горизонты российского бизнеса: новый виток развития сотрудничества» торговый представитель РФ в Саудовской Аравии Станислав Янковец.
По его словам, в Саудовской Аравии железные дороги сейчас есть, но это «совершенно не соответствуют масштабам страны». Сейчас Саудовская Аравия разработала программу строительства путей и готова выделить около $50 млрд на развитие железнодорожной сети.
Forwarded from Сочи №1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Классика курортного сезона в Сочи — переполненные «Ласточки». Вчера дошло даже до обморока.
Одному парню в такой давке и духоте стало плохо. Хорошо, что рядом оказались неравнодушные люди и помогли молодому человеку прийти в себя.
__________________
За видео спасибо нашему подписчику . Тоже хотите чем-то поделиться? Пишите в бот. Лучшее опубликуем!
Одному парню в такой давке и духоте стало плохо. Хорошо, что рядом оказались неравнодушные люди и помогли молодому человеку прийти в себя.
__________________
За видео спасибо нашему подписчику . Тоже хотите чем-то поделиться? Пишите в бот. Лучшее опубликуем!
#а_как_у_них
Deutsche Bahn и британская энергетическая компания Bankset тестируют использование фотоэлектрических систем на ж/д путях. В ходе испытаний на шпалы были установлены солнечные батареи. Такая конструкция, по подсчетам Bankset, может вырабатывать до 0,1 МВт электроэнергии на километр. Если принять во внимание всю протяженность немецкой ж/д сети в 33 000 км (около 60 000 км путей), то потенциальные объёмы выработки электроэнергии таким путем можно было бы сравнить с мощностями нескольких атомных электростанций.
Впрочем, пока в Deutsche Bahn нет понимания, будет ли на практике применяться такая технология. Вместе с тем, в компании продолжают изучать возможности использования солнечных технологий на ЖД – на крышах вокзалов и в шумозащитных стенах вдоль ж/д путей.
Даже страшно представить, чтобы было бы, если бы РЖД с их сетью реализовали подобный проект в России! Ж/д монополия точно бы стала ещё и энергетическим монополистом. Правда, если солнечные панели не скоммуниздят.
Deutsche Bahn и британская энергетическая компания Bankset тестируют использование фотоэлектрических систем на ж/д путях. В ходе испытаний на шпалы были установлены солнечные батареи. Такая конструкция, по подсчетам Bankset, может вырабатывать до 0,1 МВт электроэнергии на километр. Если принять во внимание всю протяженность немецкой ж/д сети в 33 000 км (около 60 000 км путей), то потенциальные объёмы выработки электроэнергии таким путем можно было бы сравнить с мощностями нескольких атомных электростанций.
Впрочем, пока в Deutsche Bahn нет понимания, будет ли на практике применяться такая технология. Вместе с тем, в компании продолжают изучать возможности использования солнечных технологий на ЖД – на крышах вокзалов и в шумозащитных стенах вдоль ж/д путей.
Даже страшно представить, чтобы было бы, если бы РЖД с их сетью реализовали подобный проект в России! Ж/д монополия точно бы стала ещё и энергетическим монополистом. Правда, если солнечные панели не скоммуниздят.
Forwarded from ИПЕМ
Падение объемов перевозок контейнеров на сети РЖД замедляется
По итогам I полугодия перевозки контейнеров на сети РЖД составили 3,2 млн ДФЭ (+1,5% к аналогичному периоду 2021 года). Контейнерные перевозки продолжают снижаться с апреля 2022 года. В июне было перевезено 0,5 млн ДФЭ - на 4,8% меньше июня прошлого года.
При этом четвертый месяц подряд продолжается заметный рост перевозок удобрений в контейнерах: в июне прирост составил 159,6% к июню 2021 года, а за полугодие — 90% к аналогичному периоду прошлого года.
Столь существенный рост связан с увеличением транзита удобрений из Республики Беларусь, который за 5 месяцев текущего года вырос практически в 9 раз.
В ближайшей перспективе стоит ожидать дальнейшего роста транзита белорусских удобрений. Например, компания «Беларуськалий» заключила договор на перевалку 2 млн тонн калия до конца 2023 года с отечественными терминалами и уже начала осуществлять отправки.
Подробнее — в инфографике.
@ipem_research
По итогам I полугодия перевозки контейнеров на сети РЖД составили 3,2 млн ДФЭ (+1,5% к аналогичному периоду 2021 года). Контейнерные перевозки продолжают снижаться с апреля 2022 года. В июне было перевезено 0,5 млн ДФЭ - на 4,8% меньше июня прошлого года.
При этом четвертый месяц подряд продолжается заметный рост перевозок удобрений в контейнерах: в июне прирост составил 159,6% к июню 2021 года, а за полугодие — 90% к аналогичному периоду прошлого года.
Столь существенный рост связан с увеличением транзита удобрений из Республики Беларусь, который за 5 месяцев текущего года вырос практически в 9 раз.
В ближайшей перспективе стоит ожидать дальнейшего роста транзита белорусских удобрений. Например, компания «Беларуськалий» заключила договор на перевалку 2 млн тонн калия до конца 2023 года с отечественными терминалами и уже начала осуществлять отправки.
Подробнее — в инфографике.
@ipem_research
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Поезд Allegro не начнет ходить между Петербургом и Хельсинки, несмотря на снятие ограничений на пересечение границы.
Об этом «Фонтанке» рассказали в пресс-службе финской железнодорожной компании VR.
Об этом «Фонтанке» рассказали в пресс-службе финской железнодорожной компании VR.
Forwarded from Экономика
Турция начала расследование происхождения зерна, которое перевозило грузовое судно «Жибек Жолы» из Бердянска.
Сейчас сухогруз стоит на якоре в турецком порту Карасу, его задержали местные власти. Он не пришвартовался и не разгрузился, и ждет, пока Турция изучает происхождение зерна и курс судна.
По словам одного из источников Bloomberg, Турция с осторожностью относится к ситуации, поскольку она участвует в организации переговоров с ООН, Россией и Украиной по вывозу зерна из украинских портов. Переговоры могут состояться уже на следующей неделе.
Сейчас сухогруз стоит на якоре в турецком порту Карасу, его задержали местные власти. Он не пришвартовался и не разгрузился, и ждет, пока Турция изучает происхождение зерна и курс судна.
По словам одного из источников Bloomberg, Турция с осторожностью относится к ситуации, поскольку она участвует в организации переговоров с ООН, Россией и Украиной по вывозу зерна из украинских портов. Переговоры могут состояться уже на следующей неделе.
#транзит
Литва не может принять самостоятельное решение по транзиту в Калининград российских грузов. Вернее, одно она уже приняла, за что схлопотала от старших товарищей по Евросоюзу. И теперь ждёт чёткого сигнала от них же: чё делать то, отменять ограничения или нет?
Основным критерием разъяснений, которые, как ожидается, на этой неделе подготовит Еврокомиссия по вопросу транзита в Калининградскую область, должна быть четкость установок, заявил советник президента балтийской республики по вопросам национальной безопасности Кестутис Будрис.
По его словам, в разъяснениях не может быть двусмысленности. Всем должны быть понятны принципы регулирования, практика действий и их последствия, отметил Будрис.
Литва не может принять самостоятельное решение по транзиту в Калининград российских грузов. Вернее, одно она уже приняла, за что схлопотала от старших товарищей по Евросоюзу. И теперь ждёт чёткого сигнала от них же: чё делать то, отменять ограничения или нет?
Основным критерием разъяснений, которые, как ожидается, на этой неделе подготовит Еврокомиссия по вопросу транзита в Калининградскую область, должна быть четкость установок, заявил советник президента балтийской республики по вопросам национальной безопасности Кестутис Будрис.
По его словам, в разъяснениях не может быть двусмысленности. Всем должны быть понятны принципы регулирования, практика действий и их последствия, отметил Будрис.
Forwarded from ЦЭП Talks
Мало контейнеров и много вагонов: ставки аренды на платформы снижаются, а на вагоны-конкуренты, наоборот, растут.
Похоже, что вывод контейнеров из эксплуатации в России иностранными транспортными компаниями уже формирует профицит предложения вагонов-платформ, на которых эти контейнеры возили. По различным оценкам в 2022-2023 гг. парк контейнеров, участвующих в ж/д перевозках, сократится на 30% или на 200-250 тыс. шт. То есть, это тот объем предложения контейнеров, который перевозчикам потребуется со временем восполнить. Вывод контейнеров из эксплуатации ведет к снижению загрузки парка фитинговых платформ.
Как отреагировали ставки аренды фитинговых платформ? За май и июнь тенденция на снижение ставок аренды стала более заметна: спад от пиковых значений начала года составил 8%. Одновременно с этим растут ставки аренды на крытые вагоны. Крытые вагоны, особенно большой кубатуры, выступают конкурентами сегменту контейнерных перевозок на фитинговых платформах. С начала года цены подросли на 15%, что косвенно подтверждает сохранение спроса на перевозки грузов широкой номенклатуры и дефицит контейнеров для них.
Кроме того, предложение фитинговых платформ продолжает расти, что создает дополнительное давление на ставки аренды. Так, к концу 1 кв. 2022 г. общий парк платформ на ж/д сети превысил 100 тыс. шт. Да, в мае и июне реализация существенно сократилась, но списывали еще меньше. То есть, предложение продолжало расти на фоне снижения объемов ж/д перевозок.
Похоже, что вывод контейнеров из эксплуатации в России иностранными транспортными компаниями уже формирует профицит предложения вагонов-платформ, на которых эти контейнеры возили. По различным оценкам в 2022-2023 гг. парк контейнеров, участвующих в ж/д перевозках, сократится на 30% или на 200-250 тыс. шт. То есть, это тот объем предложения контейнеров, который перевозчикам потребуется со временем восполнить. Вывод контейнеров из эксплуатации ведет к снижению загрузки парка фитинговых платформ.
Как отреагировали ставки аренды фитинговых платформ? За май и июнь тенденция на снижение ставок аренды стала более заметна: спад от пиковых значений начала года составил 8%. Одновременно с этим растут ставки аренды на крытые вагоны. Крытые вагоны, особенно большой кубатуры, выступают конкурентами сегменту контейнерных перевозок на фитинговых платформах. С начала года цены подросли на 15%, что косвенно подтверждает сохранение спроса на перевозки грузов широкой номенклатуры и дефицит контейнеров для них.
Кроме того, предложение фитинговых платформ продолжает расти, что создает дополнительное давление на ставки аренды. Так, к концу 1 кв. 2022 г. общий парк платформ на ж/д сети превысил 100 тыс. шт. Да, в мае и июне реализация существенно сократилась, но списывали еще меньше. То есть, предложение продолжало расти на фоне снижения объемов ж/д перевозок.
#Питер
После такой пламенной речи мы, даже несмотря на все факапы Беглова, начали переживать за его судьбу.
https://yangx.top/rusbrief/47565
После такой пламенной речи мы, даже несмотря на все факапы Беглова, начали переживать за его судьбу.
https://yangx.top/rusbrief/47565
Telegram
BRIEF
Евгений Пригожин: Все помнят, как Беглов обещал построить метро — не сделал, обещал отремонтировать станции "Беговая" и "Дунайская" — там до сих пор можно фильмы ужасов снимать, роддом на Вавиловых не построил, здание Центра социальной реабилитации инвалидов…
Forwarded from ВЫ СЛУШАЛИ МАЯК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В качестве ответной меры на ограничение транзита со стороны Литвы рассматривается полный запрет на ввоз и вывоз любых товаров через Прибалтику в Россию
Алиханов: Я негативно отношусь к таким размышлениям что нам можно, а что нельзя. Это наша страна, да у нас есть особенность географии, но не европейцам решать как работать нашему портовому комплексу, жд комплексу. В случае если они это не понимают, считаю нужно будет принимать ответные меры, которые повлияют на политические предпочтения избирателей в Прибалтике. Пусть они на своём кармане и бюджете, хотя они уже чувствуют эти антироссийские санкции, пусть они почувствуют это ещё сильнее, если их власти предпринимают такие действия в отношении калининградских жителей и семей
Алиханов: Я негативно отношусь к таким размышлениям что нам можно, а что нельзя. Это наша страна, да у нас есть особенность географии, но не европейцам решать как работать нашему портовому комплексу, жд комплексу. В случае если они это не понимают, считаю нужно будет принимать ответные меры, которые повлияют на политические предпочтения избирателей в Прибалтике. Пусть они на своём кармане и бюджете, хотя они уже чувствуют эти антироссийские санкции, пусть они почувствуют это ещё сильнее, если их власти предпринимают такие действия в отношении калининградских жителей и семей