Forwarded from The Leasinger
В ГТЛК все-таки отказались от переезда в шикарный офис в БЦ «Искра Парк». Напомним, в начале года стало известно, что госкомпания планирует арендовать 10 тыс. кв. м по цене выше рынка на 30% сроком на 10 лет. Кроме того, договор предусматривал еще и ежегодную индексацию платежей на 10%.
Несмотря на кризис, пандемию и сокращение нового бизнеса ГТЛК в 2021 году почти на треть, господину Дитриху, видимо, очень хотелось вспомнить свое министерское прошлое и поскорее перебраться в офис с террасой, личной спа-зоной и персональными покоями за более чем миллиард рублей в год!
Однако, очевидно, что в текущих обстоятельствах такое расточительство госкомпании в Минтрансе явно не оценили бы, поэтому «было принято решение отказаться от переезда в новый офис и направить высвобожденные средства на приоритетные проекты компании».
@the_leasinger
Несмотря на кризис, пандемию и сокращение нового бизнеса ГТЛК в 2021 году почти на треть, господину Дитриху, видимо, очень хотелось вспомнить свое министерское прошлое и поскорее перебраться в офис с террасой, личной спа-зоной и персональными покоями за более чем миллиард рублей в год!
Однако, очевидно, что в текущих обстоятельствах такое расточительство госкомпании в Минтрансе явно не оценили бы, поэтому «было принято решение отказаться от переезда в новый офис и направить высвобожденные средства на приоритетные проекты компании».
@the_leasinger
Forwarded from Врен о Японии для туриста
В токийском метро скоро уберут последние урны для мусора. Останутся только контейнеры для сбора бутылочек и баночек из-под напитков, стоящие рядом с вендинговыми автоматами. Куда выкидывать другой мусор? Просто забирайте его с собой и выбрасывайте дома.
Парадоксально, но в Японии сочетаются невероятная чистота на улице и отсутствие урн на каждом шагу. То есть, японцы действительно забирают мусор с собой, а не выкидывают где попало, отговариваясь тем, что «урны не было». До сих пор был лайфхак - донести до станции метро и кинуть там. Но служащим надоело следить за урнами (а вдруг там бомба), а операторам линий метро - платить за вывоз чужого мусора.
Парадоксально, но в Японии сочетаются невероятная чистота на улице и отсутствие урн на каждом шагу. То есть, японцы действительно забирают мусор с собой, а не выкидывают где попало, отговариваясь тем, что «урны не было». До сих пор был лайфхак - донести до станции метро и кинуть там. Но служащим надоело следить за урнами (а вдруг там бомба), а операторам линий метро - платить за вывоз чужого мусора.
Forwarded from Исторический детектив
Первый гирокар, созданный по чертежам графа Петра Шиловского британской фирмой Wolseley.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 апреля 2022
🚄Vgudok – «Санкции украдут половину грузов»: потери транспортной отрасли РФ из-за ограничений могут составить от 25 до 40%. При этом эксперты говорят, что полностью разорвать сотрудничество с Европой всё равно не получится.
🚄Ъ – «Подшипники укатили из России»: у инновагонов всё меньше шансов на светлое будущее на сети РЖД. Ушёл последний из трёх иностранных производителей используемых в них подшипников.
🚄News ru – «France 2: порты Франции оплачивают простой заблокированных российских судов»: только на одно судно уже пришлось потратить около €50 тысяч. Эти средства пошли на оплату его перемещений от причала к причалу.
🚄Интерфакс – «Организованные группы от 10 человек смогут получить скидки в поездах ФПК»: они смогут получить скидку до 25%, которая будет применяться к действующему тарифу для индивидуального пассажира на момент оформления билетов.
🚄Красная весна – «В Эстонии рухнул железнодорожный транзит из-за антироссийских санкций»: по словам главы местных ЖД, из-за санкций страна потеряла все удобрения, а также мазут из Белоруссии. И сейчас едут только одиночные вагоны.
🚄Vgudok – «Санкции украдут половину грузов»: потери транспортной отрасли РФ из-за ограничений могут составить от 25 до 40%. При этом эксперты говорят, что полностью разорвать сотрудничество с Европой всё равно не получится.
🚄Ъ – «Подшипники укатили из России»: у инновагонов всё меньше шансов на светлое будущее на сети РЖД. Ушёл последний из трёх иностранных производителей используемых в них подшипников.
🚄News ru – «France 2: порты Франции оплачивают простой заблокированных российских судов»: только на одно судно уже пришлось потратить около €50 тысяч. Эти средства пошли на оплату его перемещений от причала к причалу.
🚄Интерфакс – «Организованные группы от 10 человек смогут получить скидки в поездах ФПК»: они смогут получить скидку до 25%, которая будет применяться к действующему тарифу для индивидуального пассажира на момент оформления билетов.
🚄Красная весна – «В Эстонии рухнул железнодорожный транзит из-за антироссийских санкций»: по словам главы местных ЖД, из-за санкций страна потеряла все удобрения, а также мазут из Белоруссии. И сейчас едут только одиночные вагоны.
#экспорт
Объём перевозок может упасть на треть в связи с санкциями, введёнными Евросоюзом и США из-за начала спецоперации ВС РФ на Украине. Пострадают все звенья логистических цепочек, но больше всего авиация и водный транспорт. Потери транспортной отрасли из-за ограничений могут составить от 25 до 40%. Таковы данные аналитического обзора Национального рейтингового агентства.
РЖД в данной ситуации стоит переориентироваться на внутренние перевозки и сотрудничество с Китаем и Индией, говорят эксперты. При этом, уверяют они, полностью остановить сотрудничество между Европой и Россией на логистическом рынке невозможно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Объём перевозок может упасть на треть в связи с санкциями, введёнными Евросоюзом и США из-за начала спецоперации ВС РФ на Украине. Пострадают все звенья логистических цепочек, но больше всего авиация и водный транспорт. Потери транспортной отрасли из-за ограничений могут составить от 25 до 40%. Таковы данные аналитического обзора Национального рейтингового агентства.
РЖД в данной ситуации стоит переориентироваться на внутренние перевозки и сотрудничество с Китаем и Индией, говорят эксперты. При этом, уверяют они, полностью остановить сотрудничество между Европой и Россией на логистическом рынке невозможно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Санкции украдут половину грузов. Ограничения ЕС рвут логистические цепочки, РЖД пора делать ставку на Китай,
Объём перевозок может упасть на треть в связи с санкциями, введёнными Евросоюзом и США из-за начала спецоперации ВС РФ на Украине. Пострадают все звенья логистических цепочек, но больше всего авиация и водный транспорт. Потери транспортной отрасли из-за ограничений…
#ЧП
21 апреля на Ярославском направлении, на станции Мытищи к машинисту электрички Монино-Москва Ярославская ТЧ-10 вызвали скорую. Ему на голову прилетела форточка.
Железнодорожник от удара потерял сознание. Приехавшие на место врачи назвали предварительным диагнозом – сотрясение мозга.
Ждём, когда машинистов обяжут ездить в касках.
21 апреля на Ярославском направлении, на станции Мытищи к машинисту электрички Монино-Москва Ярославская ТЧ-10 вызвали скорую. Ему на голову прилетела форточка.
Железнодорожник от удара потерял сознание. Приехавшие на место врачи назвали предварительным диагнозом – сотрясение мозга.
Ждём, когда машинистов обяжут ездить в касках.
#мост
Забавно, что пока губернатор Валерий Лимаренко лоббировал строительство моста на Сахалин, на острове чуть не лишились уже имеющейся переправы.
В Южно-Сахалинске вынесли приговор местному жителю, который пытался украсть железнодорожный мост.
Произошло это страшное деяние в ноябре прошлого года.
Мужик по пути из Синегорска в Южно-Сахалинск присмотрел неиспользуемый железнодорожный мост без рельсошпальной решетки, принадлежащий Сахалинской дистанции инфраструктуры РЖД. Ну и решил, что ему эта груда металла нужнее, чем такому гиганту как РЖД.
На место он вернулись, как говорится, пока весь город спал. И потихоньку начал отделять объемные части моста, разрезать их на более мелкие детали и уже собирался грузить свеженаворованное в авто, но появление полиции скорректировало планы.
Теперь наказание ему грозит страшное. 10 тыс. руб. штрафа.
А вот те, кто «распилил» бы мост на Сахалин, наверняка, избежали бы наказания. Парадокс наших дней…
Забавно, что пока губернатор Валерий Лимаренко лоббировал строительство моста на Сахалин, на острове чуть не лишились уже имеющейся переправы.
В Южно-Сахалинске вынесли приговор местному жителю, который пытался украсть железнодорожный мост.
Произошло это страшное деяние в ноябре прошлого года.
Мужик по пути из Синегорска в Южно-Сахалинск присмотрел неиспользуемый железнодорожный мост без рельсошпальной решетки, принадлежащий Сахалинской дистанции инфраструктуры РЖД. Ну и решил, что ему эта груда металла нужнее, чем такому гиганту как РЖД.
На место он вернулись, как говорится, пока весь город спал. И потихоньку начал отделять объемные части моста, разрезать их на более мелкие детали и уже собирался грузить свеженаворованное в авто, но появление полиции скорректировало планы.
Теперь наказание ему грозит страшное. 10 тыс. руб. штрафа.
А вот те, кто «распилил» бы мост на Сахалин, наверняка, избежали бы наказания. Парадокс наших дней…
#Украина
Украинские экспортёры металлопродукции и зерна ищут выходы на запад.
Поставки продукции на мировой рынок они рассчитывают организовать через порты Балтийского моря, подвозя к ним грузы по железной дороге.
Европейские СМИ пишут, что министр инфраструктуры Украины уже встретился со своими балтийскими и польскими коллегами, чтобы обсудить возможность создания новых транспортных коридоров в обход недоступных для Киевского режима портов в Чёрном и Азовском морях.
Правда, наладить экспорт по альтернативным путям для Украины будет не так просто.
Одна из очевидных проблем – разная ширина колеи на украинской сети и европейской, пишут издания. Более того, в странах Балтии колея 1520 мм, в Польше на железной дороге европейская колея, а это означает двойную перегрузку товара из вагона в вагон по пути, например, в Эстонию. Решить этот вопрос ни в эстонских ЖД, ни в Укрзализныце пока не смогли.
Украинские экспортёры металлопродукции и зерна ищут выходы на запад.
Поставки продукции на мировой рынок они рассчитывают организовать через порты Балтийского моря, подвозя к ним грузы по железной дороге.
Европейские СМИ пишут, что министр инфраструктуры Украины уже встретился со своими балтийскими и польскими коллегами, чтобы обсудить возможность создания новых транспортных коридоров в обход недоступных для Киевского режима портов в Чёрном и Азовском морях.
Правда, наладить экспорт по альтернативным путям для Украины будет не так просто.
Одна из очевидных проблем – разная ширина колеи на украинской сети и европейской, пишут издания. Более того, в странах Балтии колея 1520 мм, в Польше на железной дороге европейская колея, а это означает двойную перегрузку товара из вагона в вагон по пути, например, в Эстонию. Решить этот вопрос ни в эстонских ЖД, ни в Укрзализныце пока не смогли.
Forwarded from Readovka
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российские войска отсекают пути подвоза вооружения из Европы — уничтожен железнодорожный узел в Львовской области
Ракетный удар нанесён по ж/д станции «Красное», ранее были разрушены транспортные узлы в Ровенской области и Запорожье.
Ракетный удар нанесён по ж/д станции «Красное», ранее были разрушены транспортные узлы в Ровенской области и Запорожье.
Forwarded from N.Trans Lab
Уже полтора года в мире не прекращается дефицит полупроводников. Вопреки распространенному мнению, проблема не только в логистике поставок. Авторы блога Asiabblog подробно разобрали различные аспекты. N.Trans Lab сделали свой дайджест статьи, дополненный данными по России.
О конкуренции мировых лидеров, инструментах торговых войн, глобальной международной производственной взаимозависимости и влиянии санкций в области микроэлектроники на российскую экономику, мы разбирались в нашей статье во 👉 ВКонтакте.
О конкуренции мировых лидеров, инструментах торговых войн, глобальной международной производственной взаимозависимости и влиянии санкций в области микроэлектроники на российскую экономику, мы разбирались в нашей статье во 👉 ВКонтакте.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Российские авиакомпании смогут вернуть пассажирам средства за более чем 1 миллион билетов по отмененным полетам по внутренним и зарубежным маршрутам, говорится в сообщении Минтранса.
#логистика
Сразу после того, как в Шанхае начались новые коронавирусные локдауны, в местном порту резко упал грузооборот. К концу марта, когда ограничительные меры продолжали ужесточаться, активность судоходства упала почти на 30% по сравнению с уровнями, предшествовавшими локдаунам. В последнее время активность немного возросла, но всё ещё остаётся существенно ниже средних объёмов отгрузок.
При этом заторы на шанхайском терминале продолжают расти. По состоянию на 19 апреля разгрузки на терминалах ожидали более 470 судов. Количество контейнеровозов, ожидающих своей очереди за пределами китайских портов, сегодня на 195% превышает уровни февраля.
Время ожидания захода в Шанхай увеличилось почти на 75% с начала карантина. Корабли отправляют в соседние порты Нинбо и Яншань, где тоже уже возник перегруз. Эксперты тем временем предупреждают о том, что в полной мере последствия нового локдауна в Китае и срывов поставок в Европе на фоне СВО, мы ощутим только летом.
Сразу после того, как в Шанхае начались новые коронавирусные локдауны, в местном порту резко упал грузооборот. К концу марта, когда ограничительные меры продолжали ужесточаться, активность судоходства упала почти на 30% по сравнению с уровнями, предшествовавшими локдаунам. В последнее время активность немного возросла, но всё ещё остаётся существенно ниже средних объёмов отгрузок.
При этом заторы на шанхайском терминале продолжают расти. По состоянию на 19 апреля разгрузки на терминалах ожидали более 470 судов. Количество контейнеровозов, ожидающих своей очереди за пределами китайских портов, сегодня на 195% превышает уровни февраля.
Время ожидания захода в Шанхай увеличилось почти на 75% с начала карантина. Корабли отправляют в соседние порты Нинбо и Яншань, где тоже уже возник перегруз. Эксперты тем временем предупреждают о том, что в полной мере последствия нового локдауна в Китае и срывов поставок в Европе на фоне СВО, мы ощутим только летом.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО европейскую угольную ловушку
ЕС ждёт угольный кризис, который Европа обеспечишь себе своими же руками. Такое мнение озвучили в Bloomberg.
Пишут, что от газа европейским городам уже приходится отказываться из-за его резкого подорожания. В то же время уголь всегда был самым дешёвым топливом. Его стоимость составляла 15 долларов за 1 млн британских тепловых единиц (BTU), тогда как при сжигании нефти речь идёт уже о 25 долларах за 1 млн BTU, а в случае с газом — о 35 долларах.
Подорожание газа и другого топлива началось ещё в прошлом году. Тогда же новую волну внимания к себе ощутили угольщикам из России. Спрос на российский уголь резко вырос. В ЕС его стали потреблять на 12% больше, в США - на 17%. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), по итогам прошлого года в мире было произведено электроэнергии из угля на 9% больше, чем годом ранее. Объёмы потребления оказались самыми высокими за всю историю наблюдения.
На 2022 год тоже прогнозировался рост потребления угля для производства электроэнергии. Ожидалось, что потребление вырастет ещё на 2% - до рекордных 8 млрд метрических тонн.
Правда, прогноз был сдела в декабре и не учитывал конфликт на Украине. Новый прогноз с учётом текущих событий Международное энергетическое агентство подготовит в июле. Bloomberg отмечает, что в нём, вероятно, спрос на уголь окажется ещё более высоким. Дело в том, что Индонезия, один из крупнейших поставщиков угля, в начале года объявила о прекращении поставок на внешние рынки, так как стране необходимо обеспечить внутренние потребности. В Австралии заявили, что их возможности по наращиванию объёмов поставок ресурса на экспорт также ограничены. Сокращается добыча угля и в Южной Африке.
«Страны Евросоюза просчитались, когда делали ставку на то, что смогут быстро заменить российский уголь», пишет агентство. Эксперты издания назвали такие действия «авантюрой», которая приведет лишь к росту цен на этот ресурс на мировых рынках.
ЕС ждёт угольный кризис, который Европа обеспечишь себе своими же руками. Такое мнение озвучили в Bloomberg.
Пишут, что от газа европейским городам уже приходится отказываться из-за его резкого подорожания. В то же время уголь всегда был самым дешёвым топливом. Его стоимость составляла 15 долларов за 1 млн британских тепловых единиц (BTU), тогда как при сжигании нефти речь идёт уже о 25 долларах за 1 млн BTU, а в случае с газом — о 35 долларах.
Подорожание газа и другого топлива началось ещё в прошлом году. Тогда же новую волну внимания к себе ощутили угольщикам из России. Спрос на российский уголь резко вырос. В ЕС его стали потреблять на 12% больше, в США - на 17%. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), по итогам прошлого года в мире было произведено электроэнергии из угля на 9% больше, чем годом ранее. Объёмы потребления оказались самыми высокими за всю историю наблюдения.
На 2022 год тоже прогнозировался рост потребления угля для производства электроэнергии. Ожидалось, что потребление вырастет ещё на 2% - до рекордных 8 млрд метрических тонн.
Правда, прогноз был сдела в декабре и не учитывал конфликт на Украине. Новый прогноз с учётом текущих событий Международное энергетическое агентство подготовит в июле. Bloomberg отмечает, что в нём, вероятно, спрос на уголь окажется ещё более высоким. Дело в том, что Индонезия, один из крупнейших поставщиков угля, в начале года объявила о прекращении поставок на внешние рынки, так как стране необходимо обеспечить внутренние потребности. В Австралии заявили, что их возможности по наращиванию объёмов поставок ресурса на экспорт также ограничены. Сокращается добыча угля и в Южной Африке.
«Страны Евросоюза просчитались, когда делали ставку на то, что смогут быстро заменить российский уголь», пишет агентство. Эксперты издания назвали такие действия «авантюрой», которая приведет лишь к росту цен на этот ресурс на мировых рынках.
Bloomberg.com
Russia’s War Is Turbocharging the World’s Addiction to Coal
The first phase of the global energy crunch was driven by the natural gas shortage, now comes the coal crisis.