#грузы
Компании Европы и Китая, не желающие по тем или иным причинам использовать логистический потенциал российских стальных магистралей, активно занимаются поиском обходного пути доставки товаров — без захода на сеть РЖД. Такой программой уже занимается голландская фирма Nunner и её партнёр из Поднебесной Tiedada. Один вариант обхода у инициаторов уже имеется. Однако опрошенные редакцией эксперты говорят, что без Транссиба всё равно не обойтись.
Во-первых, пропускная способность дорог Казахстана, Турции и Азербайджана сильно уступает Транссибу.
Во-вторых, там очень много логистических нюансов, связанных с перегрузкой. Необходимо несколько раз задействовать паром, получая в итоге большое количество перегрузок в пути следования.
Подробнее – в материале Vgudok.
Компании Европы и Китая, не желающие по тем или иным причинам использовать логистический потенциал российских стальных магистралей, активно занимаются поиском обходного пути доставки товаров — без захода на сеть РЖД. Такой программой уже занимается голландская фирма Nunner и её партнёр из Поднебесной Tiedada. Один вариант обхода у инициаторов уже имеется. Однако опрошенные редакцией эксперты говорят, что без Транссиба всё равно не обойтись.
Во-первых, пропускная способность дорог Казахстана, Турции и Азербайджана сильно уступает Транссибу.
Во-вторых, там очень много логистических нюансов, связанных с перегрузкой. Необходимо несколько раз задействовать паром, получая в итоге большое количество перегрузок в пути следования.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Антироссийские санкции теряются на Транссибе. Пока РЖД отмечают рост перевозок, логисты тщетно ищут обходы
Логистические компании Европы и Китая, не желающие по тем или иным причинам использовать логистический потенциал российских стальных магистралей, активно занимаются поиском обходного пути доставки товаров — без захода на сеть РЖД. Такой программой уже занимается…
#порты
В правительстве определили порядок допуска судов из недружественных государств в российские морские порты. Правда, яснее от этого не стало.
Как сообщили в пресс-службе Кабсина, согласно утверждённому Правительством порядку, решение о допуске или недопуске судов конкретного недружественного государства в отечественные морские порты будет утверждаться отдельным распоряжением кабмина.
Основой для решения будет служить информация МИД России о введении санкций против российских судов. Уточняется, что запрет «может быть снят после отмены дискриминационных решений недружественного государства, которое ранее запретило заход в свои порты судам под российским флагом».
Как это будет сочетаться с сохранением перевозок иностранных продуктов питания, например, не очень понятно. Неужели в Кабмине будут выносить решение по каждому судну с товарами Nestle?
В правительстве определили порядок допуска судов из недружественных государств в российские морские порты. Правда, яснее от этого не стало.
Как сообщили в пресс-службе Кабсина, согласно утверждённому Правительством порядку, решение о допуске или недопуске судов конкретного недружественного государства в отечественные морские порты будет утверждаться отдельным распоряжением кабмина.
Основой для решения будет служить информация МИД России о введении санкций против российских судов. Уточняется, что запрет «может быть снят после отмены дискриминационных решений недружественного государства, которое ранее запретило заход в свои порты судам под российским флагом».
Как это будет сочетаться с сохранением перевозок иностранных продуктов питания, например, не очень понятно. Неужели в Кабмине будут выносить решение по каждому судну с товарами Nestle?
#вагоны
РЖД ещё до всех санаций объявили, что пополняют парк подвижного состава сразу на 250 вагонов. Направят их как на популярные направления, то есть на юг страны в сторону курортов, так и на не самые востребованные, к примеру, в сторону полярного круга. Заказ на 249 новых пассажирских вагонов выполнит ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Так что теперь, благодаря этим серьёзным цифрам, согласно теории вероятности у пассажиров больше шансов проехаться в новом и чистом вагоне, а не удивляться тому, что гравитационные туалеты функционируют в XXI веке.
Планируется поставка 151 двухэтажного вагона, в том числе нового модельного ряда с увеличенным габаритом, пневмоподвеской и детскими купе, а также 98 одноэтажных вагонов, выполненных в виде двухвагонных сцепов (из них 44 плацкартных и 54 купейных вагонов).
Как на планах монополии скажутся экономические ограничения – читайте в материале Vgudok.
РЖД ещё до всех санаций объявили, что пополняют парк подвижного состава сразу на 250 вагонов. Направят их как на популярные направления, то есть на юг страны в сторону курортов, так и на не самые востребованные, к примеру, в сторону полярного круга. Заказ на 249 новых пассажирских вагонов выполнит ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Так что теперь, благодаря этим серьёзным цифрам, согласно теории вероятности у пассажиров больше шансов проехаться в новом и чистом вагоне, а не удивляться тому, что гравитационные туалеты функционируют в XXI веке.
Планируется поставка 151 двухэтажного вагона, в том числе нового модельного ряда с увеличенным габаритом, пневмоподвеской и детскими купе, а также 98 одноэтажных вагонов, выполненных в виде двухвагонных сцепов (из них 44 плацкартных и 54 купейных вагонов).
Как на планах монополии скажутся экономические ограничения – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
ФПК обрастает вагонами. РЖД закупают почти 240 новых вагонов, чтобы возить россиян к морю и полюсу
в начале года объявили, что пополняют парк подвижного состава сразу на 250 вагонов. Направят их как на популярные направления, то есть на юг страны в сторону курортов, так и на не самые востребованные, к примеру, в сторону полярного круга.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Итоги грузового вагоностроения России в 2021 году: из обзора агентства InfoLine
1️⃣ Лидером по объему производства остается «Объединенная вагонная компания» (ОВК), выпустившая 15,4 тыс. вагонов (-7,4% к 2020). «Уралвагонзавод» (УВЗ) существенно нарастил объем производства до 13,8 тыс. вагонов (+28,4%). Всего в России в 2021 году выпущены 63,1 тыс. вагонов (+10,4%).
2️⃣ На 3-е место вернулся «Алтайвагон», произведя 9,0 тыс. вагонов (+11,9%). В то же время «РМ Рейл» сократила производство на 20% до 8,5 тыс. вагонов, однако, как ранее отмечал гендиректор компании Владимир Стариков в интервью «Технике железных дорог», она была сосредоточена на выпуске специализированного подвижного состава и нефтебензиновых цистерн.
3️⃣ По итогам года ОВК обогнала Greenbrier и вышла на 2-е место в мире по объемам производства, однако за счет падения выпуска у американской компании на 33,2%. УВЗ - на 4-м месте. Крупнейшим игроком с большим отрывом остается китайская CRRC (40 тыс. вагонов).
Иллюстрации: InfoLine
@rollingstock
1️⃣ Лидером по объему производства остается «Объединенная вагонная компания» (ОВК), выпустившая 15,4 тыс. вагонов (-7,4% к 2020). «Уралвагонзавод» (УВЗ) существенно нарастил объем производства до 13,8 тыс. вагонов (+28,4%). Всего в России в 2021 году выпущены 63,1 тыс. вагонов (+10,4%).
2️⃣ На 3-е место вернулся «Алтайвагон», произведя 9,0 тыс. вагонов (+11,9%). В то же время «РМ Рейл» сократила производство на 20% до 8,5 тыс. вагонов, однако, как ранее отмечал гендиректор компании Владимир Стариков в интервью «Технике железных дорог», она была сосредоточена на выпуске специализированного подвижного состава и нефтебензиновых цистерн.
3️⃣ По итогам года ОВК обогнала Greenbrier и вышла на 2-е место в мире по объемам производства, однако за счет падения выпуска у американской компании на 33,2%. УВЗ - на 4-м месте. Крупнейшим игроком с большим отрывом остается китайская CRRC (40 тыс. вагонов).
Иллюстрации: InfoLine
@rollingstock
#санкции
ФИНАМ: СУЭК не смог своевременно выплатить купон по еврооблигациям с погашением в 2026 году.
Эмитент выпуска облигаций SUEK Securities Designated Activity Company не получил денежные средства для осуществления платежа, говорится в сообщении компании. Эмитент был проинформирован СУЭКом, что соответствующий платеж не был проведен банком-корреспондентом, и что компания пытается решить вопросы оплаты.
Выпуск облигаций номинальным объемом $500 млн. был размещен в 2021 году с погашением в 2026 году. По условиям займа, выплата купонного дохода за первый купонный период по ставке 3,375% годовых приходится на 15 марта 2022 года.
ФИНАМ: СУЭК не смог своевременно выплатить купон по еврооблигациям с погашением в 2026 году.
Эмитент выпуска облигаций SUEK Securities Designated Activity Company не получил денежные средства для осуществления платежа, говорится в сообщении компании. Эмитент был проинформирован СУЭКом, что соответствующий платеж не был проведен банком-корреспондентом, и что компания пытается решить вопросы оплаты.
Выпуск облигаций номинальным объемом $500 млн. был размещен в 2021 году с погашением в 2026 году. По условиям займа, выплата купонного дохода за первый купонный период по ставке 3,375% годовых приходится на 15 марта 2022 года.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО ценовую волну
Взрывной рост цен на мировом потребительском рынке разгоняет инфляцию и ведёт к падению уровня жизни простых людей, в том числе в странах «золотого миллиарда». Мир явно становится беднее, и то, что происходит на рынке металлов, играет в этом не последнюю роль.
Первое, что почувствовали на себе рядовые потребители на Западе в связи с последними событиями, — это рост цен на энергоносители, в первую очередь на бензин. Это, в свою очередь, спровоцировало рост цен на энергоносители, включая природный газ, что привело также и к сокращению объёмов производства металла. Остановлена выплавка стали на всех предприятиях в Италии, встали заводы Германии и Испании.
Подробнее о том, как промышленность запада платит за антироссийские санкции – в материале ПРОметалл.
Взрывной рост цен на мировом потребительском рынке разгоняет инфляцию и ведёт к падению уровня жизни простых людей, в том числе в странах «золотого миллиарда». Мир явно становится беднее, и то, что происходит на рынке металлов, играет в этом не последнюю роль.
Первое, что почувствовали на себе рядовые потребители на Западе в связи с последними событиями, — это рост цен на энергоносители, в первую очередь на бензин. Это, в свою очередь, спровоцировало рост цен на энергоносители, включая природный газ, что привело также и к сокращению объёмов производства металла. Остановлена выплавка стали на всех предприятиях в Италии, встали заводы Германии и Испании.
Подробнее о том, как промышленность запада платит за антироссийские санкции – в материале ПРОметалл.
www.prometall.info
Как тает «золотой миллиард»
Взрывной рост цен на мировом потребительском рынке разгоняет инфляцию и ведёт к падению уровня жизни простых людей, в том числе в странах «золотого миллиарда». Мир явно становится беднее, и то, что происходит на рынке металлов, играет в этом не последнюю…
Forwarded from Небрехня
Росавиация продлила ограничения полетов на юг России до 1 апреля. Список недоступных аэропортов остался прежним - Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Элиста, Крым – Симферополь.
На этом фоне изменилась структура бронирования туров: 83% бронирований туров среди россиян приходятся на российский юг, но среди лидеров спроса — Сочи, Анапа и Минводы. Популярность Крыма падает по причине закрытого аэропорта.
Спрос на зарубежные туры также изменился — россияне предпочитают выбирать длительное проживание, от 21 дня. Страны, пользующиеся спросом — Армения, Сербия, Хорватия, Черногория, Турция, ОАЭ, Мальдивы, Шри-Ланка и Таиланд.
@nebrexnya
На этом фоне изменилась структура бронирования туров: 83% бронирований туров среди россиян приходятся на российский юг, но среди лидеров спроса — Сочи, Анапа и Минводы. Популярность Крыма падает по причине закрытого аэропорта.
Спрос на зарубежные туры также изменился — россияне предпочитают выбирать длительное проживание, от 21 дня. Страны, пользующиеся спросом — Армения, Сербия, Хорватия, Черногория, Турция, ОАЭ, Мальдивы, Шри-Ланка и Таиланд.
@nebrexnya
⚡️#операторы
СОЖТ составил ответное письмо Валентине Матвиенко.
В союзе сообщили, что операторов по каким-то причинам не позвали на встречу в Совфед 22 марта, где обсуждалась их судьба. В частности, Матвиенко дала поручения по исполнению законодательных инициатив, направленных на операторов. Однако, как пишет СОЖТ, ни одна из компаний-перевозчиков не просто не обсуждала их, но даже не была осведомлена о подготовке поправок в законы.
Прошлись операторы и по каждому пункту выступления госпожи Матвиенко.
Например, заявили, что информация о получении частными операторами вагонов МПС «за бесценок» — недостоверна.
Жёсткая реакция рынка на заявления спикера СовФеда – в материале Vgudok.
СОЖТ составил ответное письмо Валентине Матвиенко.
В союзе сообщили, что операторов по каким-то причинам не позвали на встречу в Совфед 22 марта, где обсуждалась их судьба. В частности, Матвиенко дала поручения по исполнению законодательных инициатив, направленных на операторов. Однако, как пишет СОЖТ, ни одна из компаний-перевозчиков не просто не обсуждала их, но даже не была осведомлена о подготовке поправок в законы.
Прошлись операторы и по каждому пункту выступления госпожи Матвиенко.
Например, заявили, что информация о получении частными операторами вагонов МПС «за бесценок» — недостоверна.
Жёсткая реакция рынка на заявления спикера СовФеда – в материале Vgudok.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО алюминиевый вагон
Алюминиевый вагон-хоппер нового поколения, представленный в середине марта компанией «РМ-Рейл»допущен к поездным испытаниям. Об этом сообщил директор по техническому развитию компании «РМ Рейл» Сергей Дробжев в ходе презентации инновационного вагона на предприятии «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») в Мордовии.
Кузов в новой модификации вагона 19-1299 выполнен из алюминиевого сплава 1581, разработанного Институтом легких материалов и технологий (ИЛМиТ). По сравнению с опытным образцом модели 19-1244, сертифицированным в 2017 году, грузоподъемность вагона-хоппера нового поколения увеличена до 79 тонн, а объем кузова составил 111 куб. м. Отличительной особенностью сплава 1581 стало повышение прочности на 35% при сохранении плотности и улучшенные характеристики коррозионной стойкости.
«Алюминиевый сплав инертен ко многим видам грузов, которые выводят из строя подвижной состав, сделанный из стали. Он обеспечивает максимальную защиту от агрессивных грузов, включая минеральные удобрения, кальцинированную соду, цемент и другие. С алюминиевыми сплавами мы связываем дальнейшие перспективы развития грузового вагоностроения. Данный тип вагона – следующий шаг с точки зрения совершенствования конструкции», – сообщил господин Дробжев.
Алюминиевый вагон-хоппер нового поколения, представленный в середине марта компанией «РМ-Рейл»допущен к поездным испытаниям. Об этом сообщил директор по техническому развитию компании «РМ Рейл» Сергей Дробжев в ходе презентации инновационного вагона на предприятии «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») в Мордовии.
Кузов в новой модификации вагона 19-1299 выполнен из алюминиевого сплава 1581, разработанного Институтом легких материалов и технологий (ИЛМиТ). По сравнению с опытным образцом модели 19-1244, сертифицированным в 2017 году, грузоподъемность вагона-хоппера нового поколения увеличена до 79 тонн, а объем кузова составил 111 куб. м. Отличительной особенностью сплава 1581 стало повышение прочности на 35% при сохранении плотности и улучшенные характеристики коррозионной стойкости.
«Алюминиевый сплав инертен ко многим видам грузов, которые выводят из строя подвижной состав, сделанный из стали. Он обеспечивает максимальную защиту от агрессивных грузов, включая минеральные удобрения, кальцинированную соду, цемент и другие. С алюминиевыми сплавами мы связываем дальнейшие перспективы развития грузового вагоностроения. Данный тип вагона – следующий шаг с точки зрения совершенствования конструкции», – сообщил господин Дробжев.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 марта 2022
🚞Vgudok – «Siemens забыл про Олимпиаду-80 и отношения с РЖД»: немецкий производитель подвижного долго не мог решится, уходить из РФ или нет. В итоге – контракт заморожен. Чем это грозит отрасли?
🚞Ведомости – «Санкции снизят погрузку на сети РЖД»: ИПЕМ предупреждает о снижении погрузки в 2022 году от 2 до 7% в зависимости от того, как экономика адаптируется к санкциям.
🚞Морские вести – «Французский GEFCO ищет покупателя на 75%-ную долю, принадлежащую РЖД»: мог ли Александр Плутник представить, что GEFCO будет продавать себя сама?
🚞Интерфакс – «Железнодорожный вокзал эвакуируют в Ставрополе из-за угрозы минирования»: сообщения о «минировании» в четверг поступили в торговые центры, кинотеатр и на железнодорожный вокзал
🚞Металлургпром – «В Китае запустят больше грузовых поездов для увеличения перевозок угля»: также будет введено в эксплуатацию больше тяжеловесных поездов, чтобы увеличить возможности страны по транспортировке угля с севера на юг.
🚞СеверПост – «Норвегия против закрытия европейских портов для российских судов»: в стране викингов дали понять, что норвежско-российское сотрудничество в области рыболовства будет продолжено.
🚞Vgudok – «Siemens забыл про Олимпиаду-80 и отношения с РЖД»: немецкий производитель подвижного долго не мог решится, уходить из РФ или нет. В итоге – контракт заморожен. Чем это грозит отрасли?
🚞Ведомости – «Санкции снизят погрузку на сети РЖД»: ИПЕМ предупреждает о снижении погрузки в 2022 году от 2 до 7% в зависимости от того, как экономика адаптируется к санкциям.
🚞Морские вести – «Французский GEFCO ищет покупателя на 75%-ную долю, принадлежащую РЖД»: мог ли Александр Плутник представить, что GEFCO будет продавать себя сама?
🚞Интерфакс – «Железнодорожный вокзал эвакуируют в Ставрополе из-за угрозы минирования»: сообщения о «минировании» в четверг поступили в торговые центры, кинотеатр и на железнодорожный вокзал
🚞Металлургпром – «В Китае запустят больше грузовых поездов для увеличения перевозок угля»: также будет введено в эксплуатацию больше тяжеловесных поездов, чтобы увеличить возможности страны по транспортировке угля с севера на юг.
🚞СеверПост – «Норвегия против закрытия европейских портов для российских судов»: в стране викингов дали понять, что норвежско-российское сотрудничество в области рыболовства будет продолжено.
#Siemens
Siemens пополнил список международных компаний, частично или полностью приостановивших свою деятельность в России. Немецкий концерн последовал примеру ряда других производителей из ФРГ, которые либо ограничили свою деятельность в РФ, либо вовсе ушли с российского рынка.
Однако, указывают наши читатели, с контрактом на обслуживание немецких поездов в России всё не так просто. РЖД заключило с «Сименс» кабальный многолетний договор на техобслуживание своих скоростных поездов. Только один пример — оплата работ предусмотрена в валюте по немецким расценкам (например, лобовое стекло поменять стоило до скачка курса свыше миллиона рублей, хотя есть наши аналоги, где работы и материал обойдутся раза в 4 дешевле). Так может пора поднять вопрос о разрыве этого договора и ему подобных?
Подробности – в материале Vgudok.
Siemens пополнил список международных компаний, частично или полностью приостановивших свою деятельность в России. Немецкий концерн последовал примеру ряда других производителей из ФРГ, которые либо ограничили свою деятельность в РФ, либо вовсе ушли с российского рынка.
Однако, указывают наши читатели, с контрактом на обслуживание немецких поездов в России всё не так просто. РЖД заключило с «Сименс» кабальный многолетний договор на техобслуживание своих скоростных поездов. Только один пример — оплата работ предусмотрена в валюте по немецким расценкам (например, лобовое стекло поменять стоило до скачка курса свыше миллиона рублей, хотя есть наши аналоги, где работы и материал обойдутся раза в 4 дешевле). Так может пора поднять вопрос о разрыве этого договора и ему подобных?
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Siemens забыл про Олимпиаду-80 и отношения с РЖД. Немецкая компания, работающая в России с XIX века, оставит
Немецкий концерн Siemens пополнил список международных компаний, частично или полностью приостановивших свою деятельность в России. Siemens последовал примеру ряда других производителей из ФРГ, которые либо ограничили свою деятельность в РФ, либо вовсе ушли…
#логистика
Крупнейший в Европе автомобильный пограничный переход, пункт пропуска Кукурыки — Козловичи на границе Польши и Белоруссии, остаётся частично заблокированным. На десятки километров растянулась пробка из грузовых фур с самыми разными товарами. В общей сложности в заторе в какой-то момент стояло более тысячи автомобилей.
Эксперты говорят, что это скорее частный случай. А в целом отрасль автоперевозок пока переносит санкционные потрясения стоически. И не спешит «сдуваться», отдавая клиентов железной дороге. Или бросать привычные маршруты и бежать с грузами в сторону Турции или Италии.
Подробнее – в материале Vgudok.
Крупнейший в Европе автомобильный пограничный переход, пункт пропуска Кукурыки — Козловичи на границе Польши и Белоруссии, остаётся частично заблокированным. На десятки километров растянулась пробка из грузовых фур с самыми разными товарами. В общей сложности в заторе в какой-то момент стояло более тысячи автомобилей.
Эксперты говорят, что это скорее частный случай. А в целом отрасль автоперевозок пока переносит санкционные потрясения стоически. И не спешит «сдуваться», отдавая клиентов железной дороге. Или бросать привычные маршруты и бежать с грузами в сторону Турции или Италии.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Антироссийские протесты оставят всех без унитазов и шампанского. На границе Польши и России скопились сотни
Крупнейший в Европе автомобильный пограничный переход, пункт пропуска Кукурыки — Козловичи на границе Польши и Белоруссии, остаётся частично заблокированным. На десятки километров растянулась пробка из грузовых фур с самыми разными товарами.
#погрузка
Год, можно сказать, едва начался (здесь могла быть ваша шутер про «но уже понятно, что год был очень трудный»), а прогнозы по итоговой погрузке за 2022 уже пессимистичные. Впрочем, откуда взяться оптимизму?
Ведомости сегодня публикуют отчёт ИПЕМ «Основные тренды и перспективы перевозки грузов».
Согласно документу, снижение погрузки на сети РЖД в 2022 году составит от 2 до 7% в зависимости от того, как экономика адаптируется к санкциям.
Основные риски связаны с экспортом. На фоне резкого ограничения поставок несырьевых грузов на внешние рынки и ограничений на поставки сырья, закрытия иностранных портов для российских кораблей и погранпереходов для российских ж/д составов, работать приходится в стрессовых условиях. Конечно, логисты сегодня много говорят о «развороте на Восток». Однако, эксперты уверены, что неповоротливая и засидевшаяся в «зоне комфорта» российская модель перевозок быстро не переориентируется.
Вся надежда на обещанные Правительством меры по искусственному увеличению спроса на сырье и несырьевых грузы внутри страны.
Год, можно сказать, едва начался (здесь могла быть ваша шутер про «но уже понятно, что год был очень трудный»), а прогнозы по итоговой погрузке за 2022 уже пессимистичные. Впрочем, откуда взяться оптимизму?
Ведомости сегодня публикуют отчёт ИПЕМ «Основные тренды и перспективы перевозки грузов».
Согласно документу, снижение погрузки на сети РЖД в 2022 году составит от 2 до 7% в зависимости от того, как экономика адаптируется к санкциям.
Основные риски связаны с экспортом. На фоне резкого ограничения поставок несырьевых грузов на внешние рынки и ограничений на поставки сырья, закрытия иностранных портов для российских кораблей и погранпереходов для российских ж/д составов, работать приходится в стрессовых условиях. Конечно, логисты сегодня много говорят о «развороте на Восток». Однако, эксперты уверены, что неповоротливая и засидевшаяся в «зоне комфорта» российская модель перевозок быстро не переориентируется.
Вся надежда на обещанные Правительством меры по искусственному увеличению спроса на сырье и несырьевых грузы внутри страны.