Vgudok
#подшипники В России мощности по изготовлению кассетных подшипников оцениваются более чем в 500 тыс. единиц в год. На рынке присутствуют три производителя: ООО «ЕПК-Бренко» (СП российской ЕПК и американской Brenco, входящей в Amsted Rail), ООО «СКФ» (завод…
#подшипники
Дополнили наш сегодняшний материал протоколом с совещания по импортозамещению подшипников в Росжелдоре и комментарием Сергея Белова, главного редактора ROLLINGSTOCK Agency:
«Во всей экономике России ситуация сейчас турбулентная, не только с подшипниками. Значительные сложности испытывают дочерние производства глобальных компаний со штаб-квартирами в ЕС и США. При этом помимо логистики накладывается необходимость оперативно перестраивать бизнес-процессы, так как сбоит программное обеспечение, на котором построены документооборот и производственные процессы, идёт отключение от единой цифровой экосистемы и т.п. По моей информации, все производители подвижного состава и компонентов анализируют новые входящие, ищут оперативные решения, работа идёт практически 24/7. Вспомните 2020-й год, когда начинался процесс перехода на удалённую работу. Он был менее болезненным, но тоже серьёзным вызовом для бизнеса.
Конечно, сейчас возможны временная остановка производств и локальный дефицит. Ситуацию на рынке производства продукции, в том числе и подшипников, мы сможем реально оценить через пару месяцев после завершения непредсказуемой турбулентности.
В части подшипников действительно есть много точек зависимости от импортных компонентов: сепараторов, уплотнений, смазки и т. д. — важных комплектующих, без которых заявления о высоком уровне локализации в кризисной ситуации становятся пустым звуком. Очевиден тренд ближайших лет на отказ от глобализации и переход от «прикручивания шильдиков» и условной локализации к реальному выпуску импортонезависимой продукции», – заявил эксперт в беседе с Vgudok.
Обновлённая версия текста уже на сайте.
Дополнили наш сегодняшний материал протоколом с совещания по импортозамещению подшипников в Росжелдоре и комментарием Сергея Белова, главного редактора ROLLINGSTOCK Agency:
«Во всей экономике России ситуация сейчас турбулентная, не только с подшипниками. Значительные сложности испытывают дочерние производства глобальных компаний со штаб-квартирами в ЕС и США. При этом помимо логистики накладывается необходимость оперативно перестраивать бизнес-процессы, так как сбоит программное обеспечение, на котором построены документооборот и производственные процессы, идёт отключение от единой цифровой экосистемы и т.п. По моей информации, все производители подвижного состава и компонентов анализируют новые входящие, ищут оперативные решения, работа идёт практически 24/7. Вспомните 2020-й год, когда начинался процесс перехода на удалённую работу. Он был менее болезненным, но тоже серьёзным вызовом для бизнеса.
Конечно, сейчас возможны временная остановка производств и локальный дефицит. Ситуацию на рынке производства продукции, в том числе и подшипников, мы сможем реально оценить через пару месяцев после завершения непредсказуемой турбулентности.
В части подшипников действительно есть много точек зависимости от импортных компонентов: сепараторов, уплотнений, смазки и т. д. — важных комплектующих, без которых заявления о высоком уровне локализации в кризисной ситуации становятся пустым звуком. Очевиден тренд ближайших лет на отказ от глобализации и переход от «прикручивания шильдиков» и условной локализации к реальному выпуску импортонезависимой продукции», – заявил эксперт в беседе с Vgudok.
Обновлённая версия текста уже на сайте.
Vgudok
Вагоны РЖД попали под шипы санкций. Производители ПС столкнулись с дефицитом подшипников для колёс; помимо
Российские производители вагонов с повышенной грузоподъёмностью могут в ближайшее время столкнуться с дефицитом кассетных подшипников. Задержки отгрузок кассетных подшипников на сети РЖД начались с марта, в связи с чем производители вагонов столкнулись с…
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ТМХ завершил 2021 год с меньшей прибылью, чем 2020-й
• Согласно отчету, выручка ТМХ в 2021 году составила 311,9 млрд руб. (+2,1% к 2020 году). Как указывает холдинг, около 82% реализации пришлись на российский рынок, где основными заказчиками выступили РЖД и метрополитен Москвы. В 2020 году на российский рынок приходился 91% поставок у ТМХ.
• Себестоимость продаж ТМХ в 2021 году составила 269 млрд руб. (+5,2%). При этом на сырье, материалы и полуфабрикаты холдинг потратил 201,6 млрд руб. (+3,0%). В результате, по итогам года ТМХ фиксирует прибыль в размере 8,6 млрд рублей, что на 63% ниже результата 2020 года.
• Рекордную за 5 лет выручку холдинг получил от продаж локомотивов, реализовав в 2021 году машин на 89 млрд руб. (+15,4%). Выручка от продаж вагонов метро составила 36,3 млрд – это на 26,5% ниже, чем в 2020-м, и является сам низким показателем за 5 лет.
Читайте по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/ekonomika/transmashholding-zavershil-2021-god-s-menshe
@rollingstock
• Согласно отчету, выручка ТМХ в 2021 году составила 311,9 млрд руб. (+2,1% к 2020 году). Как указывает холдинг, около 82% реализации пришлись на российский рынок, где основными заказчиками выступили РЖД и метрополитен Москвы. В 2020 году на российский рынок приходился 91% поставок у ТМХ.
• Себестоимость продаж ТМХ в 2021 году составила 269 млрд руб. (+5,2%). При этом на сырье, материалы и полуфабрикаты холдинг потратил 201,6 млрд руб. (+3,0%). В результате, по итогам года ТМХ фиксирует прибыль в размере 8,6 млрд рублей, что на 63% ниже результата 2020 года.
• Рекордную за 5 лет выручку холдинг получил от продаж локомотивов, реализовав в 2021 году машин на 89 млрд руб. (+15,4%). Выручка от продаж вагонов метро составила 36,3 млрд – это на 26,5% ниже, чем в 2020-м, и является сам низким показателем за 5 лет.
Читайте по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/ekonomika/transmashholding-zavershil-2021-god-s-menshe
@rollingstock
Forwarded from Новости Липецка
В Липецке планируют отремонтировать Привокзальную площадь и сохранить пешеходный мост над железной дорогой
https://newslipetsk.ru/fn_889772.html
В Липецке обсудили пути решения ремонта пешеходного моста и Привокзальной площади. Совещание прошло с участием городских властей и представителей РЖД.
https://newslipetsk.ru/fn_889772.html
В Липецке обсудили пути решения ремонта пешеходного моста и Привокзальной площади. Совещание прошло с участием городских властей и представителей РЖД.
Forwarded from Город по умолчанию
С сегодняшнего дня все ковидные ограничения отменили. В метро убирают наклейки с напоминанием про маски. Тот случай, когда не жаль, что ушла эпоха.
#Украина
Матеуш Моравецкий (премьер-министр Польши), Петр Фиала (премьер-министр Чехии) и Янез Янша (премьер-министр Словении) прибыли в Киев для встречи с Владимиром Зеленским. Добрались они до столицы Украины на поезде, ибо предусмотрительно не стали рисковать полётом на самолёте.
«Именно здесь, в охваченном войной Киеве, творится история. Именно здесь свобода борется с миром тирании. Именно здесь будущее всех нас висит на волоске. ЕС поддерживает Украину, которая может рассчитывать на помощь своих друзей – это послание мы привезли сегодня в Киев», — пафосно сообщил Моравецкий.
Кроме слов региональные лидеры свободного мира больше ничего не привезли.
Матеуш Моравецкий (премьер-министр Польши), Петр Фиала (премьер-министр Чехии) и Янез Янша (премьер-министр Словении) прибыли в Киев для встречи с Владимиром Зеленским. Добрались они до столицы Украины на поезде, ибо предусмотрительно не стали рисковать полётом на самолёте.
«Именно здесь, в охваченном войной Киеве, творится история. Именно здесь свобода борется с миром тирании. Именно здесь будущее всех нас висит на волоске. ЕС поддерживает Украину, которая может рассчитывать на помощь своих друзей – это послание мы привезли сегодня в Киев», — пафосно сообщил Моравецкий.
Кроме слов региональные лидеры свободного мира больше ничего не привезли.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 марта 2022
🚅Vgudok – «Maersk обездоленный»: «дочка» Maersk — APM Terminals собирается продать свою долю в российском операторе контейнерных терминалов Global Ports. Эксперты говорят, процесс будет долгим. Датчане могут успеть передумать.
🚅Ведомости – «Украина «национализирует» вагоны крупнейших российских компаний»: на территории Украины находятся аж 15 тысяч наших вагонов. Отечественным производителям уже можно говорить УЗ спасибо за непредвиденные «списания» и новые заказы?
🚅Интерфакс – «Литве пока удалось вернуть менее 20 вагонов-платформ, арендованных РФ и Белоруссией»: всего на территории двух государств находятся 325 единиц подвижного состава из Литвы.
🚅78 – «В Siemens рассказали кто будет обслуживать «Сапсаны» и «Ласточки» в условиях санкций»: кейс с Siemens показал, что даже в ж/д отрасли европейские компании «тянут время». Уходить, хлопнув дверью, они не спешат. Ждут, что ситуация нормализуется и прерывать сотрудничество не придётся вовсе.
🚅Красная весна – «РЖД сообщила, что организован новый сервис для перевозок между РФ и Китаем»: мультимодальный сервис для перевозки грузов организован между Китаем и Россией через территорию Казахстана. Главное, чтобы КТЖ перестали баловаться конвенциями.
🚅РБК – «Грузооборот морского порта Туапсе сократился на 15% в 2022 году»: в этот же период грузооборот Новороссийска вырос на 8,6%, составив 24,7 млн тонн, грузооборот Тамани показал рост в 1,6 раза или 6,7 млн тонн грузов.
🚅Мослента – «Московское метро начали приводить в «доковидный» вид»: все наклейки о социальной дистанции, которыми Собянин с Ликсутовыс старательно залепили метро, теперь приходится с усилием отдирать.
🚅Vgudok – «Maersk обездоленный»: «дочка» Maersk — APM Terminals собирается продать свою долю в российском операторе контейнерных терминалов Global Ports. Эксперты говорят, процесс будет долгим. Датчане могут успеть передумать.
🚅Ведомости – «Украина «национализирует» вагоны крупнейших российских компаний»: на территории Украины находятся аж 15 тысяч наших вагонов. Отечественным производителям уже можно говорить УЗ спасибо за непредвиденные «списания» и новые заказы?
🚅Интерфакс – «Литве пока удалось вернуть менее 20 вагонов-платформ, арендованных РФ и Белоруссией»: всего на территории двух государств находятся 325 единиц подвижного состава из Литвы.
🚅78 – «В Siemens рассказали кто будет обслуживать «Сапсаны» и «Ласточки» в условиях санкций»: кейс с Siemens показал, что даже в ж/д отрасли европейские компании «тянут время». Уходить, хлопнув дверью, они не спешат. Ждут, что ситуация нормализуется и прерывать сотрудничество не придётся вовсе.
🚅Красная весна – «РЖД сообщила, что организован новый сервис для перевозок между РФ и Китаем»: мультимодальный сервис для перевозки грузов организован между Китаем и Россией через территорию Казахстана. Главное, чтобы КТЖ перестали баловаться конвенциями.
🚅РБК – «Грузооборот морского порта Туапсе сократился на 15% в 2022 году»: в этот же период грузооборот Новороссийска вырос на 8,6%, составив 24,7 млн тонн, грузооборот Тамани показал рост в 1,6 раза или 6,7 млн тонн грузов.
🚅Мослента – «Московское метро начали приводить в «доковидный» вид»: все наклейки о социальной дистанции, которыми Собянин с Ликсутовыс старательно залепили метро, теперь приходится с усилием отдирать.
#кадр_дня
Где-то в Германии.
Не расстраивайтесь!
С понедельника не будут ездить грузовики.
Со вторника вы можете свою газету сами забрать у печатников.
В среду - вчерашний хлеб.
В четверг не будет бензина на заправках.
В пятницу можете сами свой мусор оттащить на свалку на велосипеде.
В субботу можете погулять в магазине среди пустых полок.
В воскресенье можете спать долго, так как в кабаках не будет пива.
В понедельник вам не нужно на работу, так как нет больше материала (сырья).
Тем не менее желаем вам прекрасной недели!
Где-то в Германии.
Не расстраивайтесь!
С понедельника не будут ездить грузовики.
Со вторника вы можете свою газету сами забрать у печатников.
В среду - вчерашний хлеб.
В четверг не будет бензина на заправках.
В пятницу можете сами свой мусор оттащить на свалку на велосипеде.
В субботу можете погулять в магазине среди пустых полок.
В воскресенье можете спать долго, так как в кабаках не будет пива.
В понедельник вам не нужно на работу, так как нет больше материала (сырья).
Тем не менее желаем вам прекрасной недели!
#Global_ports
«Дочка» судоходного гиганта Maersk — APM Terminals собирается продать свою долю в российском операторе контейнерных терминалов Global Ports. Датчанам принадлежит 30,75% акций компании.
APM Terminals — второй акционер Global Ports, первый с аналогичной долей в 30,75% — Группа компаний «Дело» Сергея Шишкарёва. Free float составляет 20,5%.
Рассуждать о том, кому может уйти треть акций Global Ports, пока рано, о получении оффера от текущего держателя пока никто не заявлял. Впрочем, участники рынка говорят, что процесс продажи доли не будет быстрым. Поэтому у Maersk вполне может появиться шанс передумать.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Дочка» судоходного гиганта Maersk — APM Terminals собирается продать свою долю в российском операторе контейнерных терминалов Global Ports. Датчанам принадлежит 30,75% акций компании.
APM Terminals — второй акционер Global Ports, первый с аналогичной долей в 30,75% — Группа компаний «Дело» Сергея Шишкарёва. Free float составляет 20,5%.
Рассуждать о том, кому может уйти треть акций Global Ports, пока рано, о получении оффера от текущего держателя пока никто не заявлял. Впрочем, участники рынка говорят, что процесс продажи доли не будет быстрым. Поэтому у Maersk вполне может появиться шанс передумать.
Подробнее – в материале Vgudok.
#а_как_у_них
Deutsche Bahn частично электрифицирует линии для подзарядки аккумуляторных поездов. То есть, под напряжением будет не вся линия, а лишь несколько её участков, следуя по которым составы будут заряжать батареи. Таким образом DB планирует свести к минимуму задействование дизельных поездов на сети.
Уже этой осенью оператор начнет создавать по всей Германии сеть контактных зарядок. Первые составы они зарядят, как ожидается, в декабре 2023 года.
Deutsche Bahn частично электрифицирует линии для подзарядки аккумуляторных поездов. То есть, под напряжением будет не вся линия, а лишь несколько её участков, следуя по которым составы будут заряжать батареи. Таким образом DB планирует свести к минимуму задействование дизельных поездов на сети.
Уже этой осенью оператор начнет создавать по всей Германии сеть контактных зарядок. Первые составы они зарядят, как ожидается, в декабре 2023 года.
#вагоны
«Укрзализныця» запустила процесс национализации российских вагонов, находящихся в данный момент на территории Украины. Фактически это означает, что УЗ украла 15 тысяч вагонов российских собственников.
На Украине предполагают, что прихватизированные вагоны «будут работать на экономику страны». В УЗ несколько самонадеянно заявляют, что собираются использовать российские и белорусские вагоны на новых логистических маршрутах в Европу, которые якобы сейчас налаживают. Всё это грустно и смешно одновременно при господстве в небе российской военной авиации и параличе украинской экономики.
Российские же производители подвижного состава должны, пожалуй, отблагодарить соседей. «Списание» с сети 15 тысяч вагонов заводам из РФ «грозит» только новыми заказами.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Укрзализныця» запустила процесс национализации российских вагонов, находящихся в данный момент на территории Украины. Фактически это означает, что УЗ украла 15 тысяч вагонов российских собственников.
На Украине предполагают, что прихватизированные вагоны «будут работать на экономику страны». В УЗ несколько самонадеянно заявляют, что собираются использовать российские и белорусские вагоны на новых логистических маршрутах в Европу, которые якобы сейчас налаживают. Всё это грустно и смешно одновременно при господстве в небе российской военной авиации и параличе украинской экономики.
Российские же производители подвижного состава должны, пожалуй, отблагодарить соседей. «Списание» с сети 15 тысяч вагонов заводам из РФ «грозит» только новыми заказами.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Железнодорожная махновщина «Укрзализницы». Киев решил не возвращать на сеть РЖД 15 тысяч российских вагонов
Украина решила присвоить себе российские железнодорожные вагоны.
Forwarded from N.Trans Lab
❗️Вашему внимаю❗️
ЧАСТЬ II
«Перспективы для роста перевозок в грузобразующих несырьевых сегментах бизнеса» нашей экспертной дискуссия, которая прошла 22 феврале 2022 года, на которой ведущие эксперты обсуждали прогнозные сценарии изменения структуры грузовой базы на ближайшие десятилетия и их влияние на транспортную отрасль России.
Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике. ❗️А ее первая часть собрала более 30 тыс. просмотров в социальных сетях N.trans Lab за прошедшую неделю❗️
В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН.
Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра экономики РФ.
Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры.
Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.
СЕГОДНЯ
Часть вторая: Транзитный потенциал российских железных дорог как способ диверсификации рисков сокращения сырьевого (угольного) грузопотока
• Сильные и слабые позиции для обеспечения конкретных условий железнодорожных контейнерных грузоперевозок в России. (Сравнение с морскими и авто-перевозками)
• Технические, технологические, организационные и коммерческие преимущества и недостатки контейнеризации и контейнерного транзита.
• Возможность использования потенциала новых инфраструктурных мощностей Восточного полигона в новых условиях.
Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.
https://youtu.be/jNIAoL_vUc8
ЧАСТЬ II
«Перспективы для роста перевозок в грузобразующих несырьевых сегментах бизнеса» нашей экспертной дискуссия, которая прошла 22 феврале 2022 года, на которой ведущие эксперты обсуждали прогнозные сценарии изменения структуры грузовой базы на ближайшие десятилетия и их влияние на транспортную отрасль России.
Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике. ❗️А ее первая часть собрала более 30 тыс. просмотров в социальных сетях N.trans Lab за прошедшую неделю❗️
В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН.
Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра экономики РФ.
Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры.
Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.
СЕГОДНЯ
Часть вторая: Транзитный потенциал российских железных дорог как способ диверсификации рисков сокращения сырьевого (угольного) грузопотока
• Сильные и слабые позиции для обеспечения конкретных условий железнодорожных контейнерных грузоперевозок в России. (Сравнение с морскими и авто-перевозками)
• Технические, технологические, организационные и коммерческие преимущества и недостатки контейнеризации и контейнерного транзита.
• Возможность использования потенциала новых инфраструктурных мощностей Восточного полигона в новых условиях.
Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.
https://youtu.be/jNIAoL_vUc8
YouTube
Стратегия развития железнодорожного транспорта в условиях изменения грузовой базы. Часть 2
#порты
Тайваньская судоходная компания Evergreen Line (это «дочка» Evergreen Marine, чей контейнеровоз застрял в Суэцком канале прошлой весной) объявила о временной остановке работы в «санкционном»порту Новороссийска.
В компании заявили, что операции в портах Одессы, Санкт-Петербурга и Новороссийска из-за событий на Украине и в России нарушены и доставка грузов в некоторые пункты назначения может быть ограничена. Приём бронирований также приостановлен до дальнейшего уведомления.
Теперь хотя бы акваторию НМТП никто точно не заблокирует.
Тайваньская судоходная компания Evergreen Line (это «дочка» Evergreen Marine, чей контейнеровоз застрял в Суэцком канале прошлой весной) объявила о временной остановке работы в «санкционном»порту Новороссийска.
В компании заявили, что операции в портах Одессы, Санкт-Петербурга и Новороссийска из-за событий на Украине и в России нарушены и доставка грузов в некоторые пункты назначения может быть ограничена. Приём бронирований также приостановлен до дальнейшего уведомления.
Теперь хотя бы акваторию НМТП никто точно не заблокирует.
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Запустили систему оплаты проезда Face Pay на МЦК
🤓 Сегодня на ст. Кутузовская МЦК начали работать первые турникеты с возможностью оплатить проезд посредством Face Pay.
Протестировали технологию замглавы РЖД Дмитрий Пегов, заммэра Москвы Максим Ликсутов и старший вице-президент банка ВТБ Вадим Изотов.
🎙 «Вместе с правительством Москвы мы продолжаем развивать МЦК, внедряя самые передовые технологии. Face Pay позволит не только повысить качество обслуживания пассажиров за счет расширения способов оплаты проезда, но и увеличит пропускную способность станций», – отметил Дмитрий Пегов.
Чтобы воспользоваться сервисом Face Pay, пассажиру надо:
✅ зарегистрироваться в приложении «Метро Москвы»;
✅ привязать к нему фотографию, банковскую карту и «Тройку»;
✅ при проходе через турникет посмотреть в камеру на нём (узнать такой турникет можно по наклейкам).
👍 До конца текущего года сервис станет доступен на всех станциях МЦК.
☝️Важно, что технология Face Pay, внедряемая на МЦК, – полностью российская разработка.
🤓 Сегодня на ст. Кутузовская МЦК начали работать первые турникеты с возможностью оплатить проезд посредством Face Pay.
Протестировали технологию замглавы РЖД Дмитрий Пегов, заммэра Москвы Максим Ликсутов и старший вице-президент банка ВТБ Вадим Изотов.
🎙 «Вместе с правительством Москвы мы продолжаем развивать МЦК, внедряя самые передовые технологии. Face Pay позволит не только повысить качество обслуживания пассажиров за счет расширения способов оплаты проезда, но и увеличит пропускную способность станций», – отметил Дмитрий Пегов.
Чтобы воспользоваться сервисом Face Pay, пассажиру надо:
✅ зарегистрироваться в приложении «Метро Москвы»;
✅ привязать к нему фотографию, банковскую карту и «Тройку»;
✅ при проходе через турникет посмотреть в камеру на нём (узнать такой турникет можно по наклейкам).
👍 До конца текущего года сервис станет доступен на всех станциях МЦК.
☝️Важно, что технология Face Pay, внедряемая на МЦК, – полностью российская разработка.
Forwarded from ПРАЙМ
Чистая прибыль "ДелоПортс" по МСФО в 2021 году выросла на 36,8%, до 8,9 млрд руб
Чистая прибыль "ДелоПортс" (входит в группу "Дело" Сергея Шишкарева) по МСФО в 2021 году выросла на 36,8% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года - до 8,937 миллиарда рублей, следует из отчета компании.
Консолидированная выручка выросла на 10,3%, до 14,449 миллиарда рублей. Консолидированная EBITDA увеличилась на 8,6%, до 11,535 миллиарда.
Чистая прибыль "ДелоПортс" (входит в группу "Дело" Сергея Шишкарева) по МСФО в 2021 году выросла на 36,8% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года - до 8,937 миллиарда рублей, следует из отчета компании.
Консолидированная выручка выросла на 10,3%, до 14,449 миллиарда рублей. Консолидированная EBITDA увеличилась на 8,6%, до 11,535 миллиарда.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Москва опубликовала конкурс с начальной ценой в почти 1,4 млрд руб. на поставку более 27 тыс. единиц комплектующих для поездов метро моделей 81-740/741 «Русич» и 81-717/714 производства «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). К закупке предполагаются 72 вида компонентов, включая комплектующие для дверей, климатики, электротехнические элементы и др. Окончание подачи заявок – 30 марта.
Подробнее о конкурсе – по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0173200001422000197
Фото: moscowchanges.ru
@rollingstock
Подробнее о конкурсе – по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0173200001422000197
Фото: moscowchanges.ru
@rollingstock