#контейнеры
Логистическая истерия привела к скачкам цен на доставку контейнерных грузов на Сахалин. Местные предприниматели заявили об изменении стоимости перевозки прямо в ходе загрузки «ящика» товарами.
Как рассказал член торгово-промышленной палаты Сахалинской области и представитель компании «Стандарт-Агро» Леонид Хохлов, уже есть случаи, когда отгружается необходимый шпагат, стретч-пленка на Сахалин и после заполнения в контейнер предприниматель получает цену уже новую, более высокую ставку на перевозку данного груза.
Решения по его мнению нужно принимать оперативно. Сейчас львиная доля оборудования, материалов, пусть даже они выпускаются в России (те же шпагат и стретч-пленка), ввозится из-за рубежа, а цена растёт с каждым днём, сказал Хохлов.
Логистическая истерия привела к скачкам цен на доставку контейнерных грузов на Сахалин. Местные предприниматели заявили об изменении стоимости перевозки прямо в ходе загрузки «ящика» товарами.
Как рассказал член торгово-промышленной палаты Сахалинской области и представитель компании «Стандарт-Агро» Леонид Хохлов, уже есть случаи, когда отгружается необходимый шпагат, стретч-пленка на Сахалин и после заполнения в контейнер предприниматель получает цену уже новую, более высокую ставку на перевозку данного груза.
Решения по его мнению нужно принимать оперативно. Сейчас львиная доля оборудования, материалов, пусть даже они выпускаются в России (те же шпагат и стретч-пленка), ввозится из-за рубежа, а цена растёт с каждым днём, сказал Хохлов.
Forwarded from N.Trans Lab
Экспертная дискуссия N.trans Lab, на которой ведущие эксперты обсуждали прогнозные сценарии изменения структуры грузовой базы на ближайшие десятилетия и их влияние на транспортную отрасль России.
Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике.
В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра Минпромторга РФ. Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры. Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.
СЕГОДНЯ
Первая часть: «Риски изменения структуры спроса на грузовые железнодорожные перевозки».
• Оценка рисков снижения спроса на российский уголь
• Актуальность рассмотрения альтернативных сценариев спроса на услуги грузовой железнодорожной перевозки в условиях глобальной доктрины достижения углеродной нейтральности в промышленности, энергетике, транспорте и строительстве.
Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.
https://youtu.be/XqU2_EsFtmU
Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике.
В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра Минпромторга РФ. Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры. Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.
СЕГОДНЯ
Первая часть: «Риски изменения структуры спроса на грузовые железнодорожные перевозки».
• Оценка рисков снижения спроса на российский уголь
• Актуальность рассмотрения альтернативных сценариев спроса на услуги грузовой железнодорожной перевозки в условиях глобальной доктрины достижения углеродной нейтральности в промышленности, энергетике, транспорте и строительстве.
Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.
https://youtu.be/XqU2_EsFtmU
YouTube
Стратегия развития железнодорожного транспорта в условиях изменения грузовой базы. ЧАСТЬ 1
#метро
Интернет-сервис для размещения объявлений «Авито. Работа» вместе экспертами программы лояльности «Город» (разработана для всех держателей карты «Тройка») провели необычное исследование. Они определили станции метро, рядом с которыми люди получают самую высокую заработную плату.
Самые крупные оклады, согласно данным опроса, у тех работников, которые трудятся рядом со станцией «Парк культуры». Там в среднем зарплата, если рассматривать отрезок времени начиная с января и заканчивая октябрём этого года, составляет около ста тысяч рублей. Ещё год назад эта цифра составляла 65,5 тысячи рублей.
Подробнее – читайте на нашем сайте в разделе Vgudok/Город.
Интернет-сервис для размещения объявлений «Авито. Работа» вместе экспертами программы лояльности «Город» (разработана для всех держателей карты «Тройка») провели необычное исследование. Они определили станции метро, рядом с которыми люди получают самую высокую заработную плату.
Самые крупные оклады, согласно данным опроса, у тех работников, которые трудятся рядом со станцией «Парк культуры». Там в среднем зарплата, если рассматривать отрезок времени начиная с января и заканчивая октябрём этого года, составляет около ста тысяч рублей. Ещё год назад эта цифра составляла 65,5 тысячи рублей.
Подробнее – читайте на нашем сайте в разделе Vgudok/Город.
Vgudok
Двери закрываются, деньги умножаются. Рядом с какими станциями московского метро живут самые богатые люди?
Интернет-сервис для размещения объявлений «Авито. Работа» вместе экспертами программы лояльности «Город» (разработана для всех держателей карты «Тройка») провели необычное исследование. Они определили станции метро, рядом с которыми люди получают самую высокую…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Китайская CRRC представила новые маглев-поезд для внутренних перевозок и туристический ретро-трамвай для Южной Кореи
Обе машины произведены в Чжучжоу. Маглев-поезд CRRC называет как новое поколение такого подвижного состава, все интеллектуальные права на разработку принадлежат компании. Его конструкционная скорость – 200 км/ч, также заявляется о том, что техника будет эксплуатироваться в полностью автоматическом режиме и иметь автономную систему энергоснабжения. Сейчас машина проходит динамические испытания и сертификацию. Поезд предполагается к эксплуатации на пригородных и городских маршрутах протяженностью 50-200 км.
В свою очередь двухэтажный трамвай выпущен для эксплуатации на туристическом маршруте в южнокорейском городе Пусан. В нем предусмотрена технология смены колеи, вместимость трехвагонной низкопольной машины – до 300 пассажиров. Максимальная скорость – 25 км/ч.
Фото: CRRC
@rollingstock
Обе машины произведены в Чжучжоу. Маглев-поезд CRRC называет как новое поколение такого подвижного состава, все интеллектуальные права на разработку принадлежат компании. Его конструкционная скорость – 200 км/ч, также заявляется о том, что техника будет эксплуатироваться в полностью автоматическом режиме и иметь автономную систему энергоснабжения. Сейчас машина проходит динамические испытания и сертификацию. Поезд предполагается к эксплуатации на пригородных и городских маршрутах протяженностью 50-200 км.
В свою очередь двухэтажный трамвай выпущен для эксплуатации на туристическом маршруте в южнокорейском городе Пусан. В нем предусмотрена технология смены колеи, вместимость трехвагонной низкопольной машины – до 300 пассажиров. Максимальная скорость – 25 км/ч.
Фото: CRRC
@rollingstock
#акции
Акции поддержки российской специальной операции на Украине прошли на ж/д станциях и вокзалах. Мероприятия стартовали этим утром одновременно в 16 городах России, в том числе в Ярославле, Красноярске, Чите, Нижнем Новгороде.
На поездах появились растяжки с символикой акции, на кабинах локомотивов – буквы Z и V, участники митингов пришли с российскими флагами и плакатами со словами поддержки войскам РФ.
В Москве главной площадкой для акции стал Киевский вокзал. Там собрались 400 человек, на главной станции в Чите – 750 человек, а в Нижнем Новгороде больше 2 тысяч! Организаторы говорят, что желающих оказалось даже больше, чем предполагали. Причём, среди участников были не только сами железнодорожники, но и просто неравнодушные местные жители.
На фото: Космачёва Анна - мастер участка производства Московско-Курской дистанции пути.
Если вы так же, как тысячи россиян приходили поддержать спецоперацию России на Украине – присылайте нам на @Vgudok_news фото и видео с акций.
Акции поддержки российской специальной операции на Украине прошли на ж/д станциях и вокзалах. Мероприятия стартовали этим утром одновременно в 16 городах России, в том числе в Ярославле, Красноярске, Чите, Нижнем Новгороде.
На поездах появились растяжки с символикой акции, на кабинах локомотивов – буквы Z и V, участники митингов пришли с российскими флагами и плакатами со словами поддержки войскам РФ.
В Москве главной площадкой для акции стал Киевский вокзал. Там собрались 400 человек, на главной станции в Чите – 750 человек, а в Нижнем Новгороде больше 2 тысяч! Организаторы говорят, что желающих оказалось даже больше, чем предполагали. Причём, среди участников были не только сами железнодорожники, но и просто неравнодушные местные жители.
На фото: Космачёва Анна - мастер участка производства Московско-Курской дистанции пути.
Если вы так же, как тысячи россиян приходили поддержать спецоперацию России на Украине – присылайте нам на @Vgudok_news фото и видео с акций.
Vgudok
Photo
#акции
Работники Калининградской железной дороги, сотрудники ж /д Вокзала Калининград Южный на акции в поддержку российских войск.
Работники Калининградской железной дороги, сотрудники ж /д Вокзала Калининград Южный на акции в поддержку российских войск.
Forwarded from Техника железных дорог
В руководстве Группы Синара произошли изменения
Дмитрий и Александр Пумпянские вышли из бенефициаров, а с 9 марта – также из состава советов директоров АО «Группа Синара», ПАО «Банк Синара» и АО «СТМ». Кроме того, Дмитрий Пумпянский покинул пост президента Группы Синара. Александр Пумпянский сложил полномочия председателя Советов директоров Группы Синара и Банка Синара.
«Все предприятия, входящие в Группу, – холдинг СТМ, Синара-Девелопмент, Банк Синара и другие – продолжают работать в штатном режиме, обеспечивая непрерывность производственного процесса и выполнение всех обязательств перед своими сотрудниками, партнерами, клиентами и заказчиками», – отмечают в Группе.
@tzdjournal
Дмитрий и Александр Пумпянские вышли из бенефициаров, а с 9 марта – также из состава советов директоров АО «Группа Синара», ПАО «Банк Синара» и АО «СТМ». Кроме того, Дмитрий Пумпянский покинул пост президента Группы Синара. Александр Пумпянский сложил полномочия председателя Советов директоров Группы Синара и Банка Синара.
«Все предприятия, входящие в Группу, – холдинг СТМ, Синара-Девелопмент, Банк Синара и другие – продолжают работать в штатном режиме, обеспечивая непрерывность производственного процесса и выполнение всех обязательств перед своими сотрудниками, партнерами, клиентами и заказчиками», – отмечают в Группе.
@tzdjournal
Forwarded from Красноярск №1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Красноярске работники РЖД тоже вышли в поддержку президента и российской армии — они присоединились к всероссийской патриотической акции «Своих не бросаем».
Такие собрания прошли в 16 городах по всей стране.
Такие собрания прошли в 16 городах по всей стране.
Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ В Верхней Пышме (Свердловская область) на заводе "Уральские локомотивы" презентовали новый грузовой электровоз 3ЭС8 из отечественных комплектующих.
- Импортозамещение — одна из ключевых государственных задач, которая успешно решена в этом современном локомотиве. Это повод для нашей общей гордости и даст возможность Российским железным дорогам по-прежнему быть лучшими в мире, - подчеркнул глава РЖД Олег Белозёров.
⚙️ Асинхронный тяговый двигатель электровоза полностью разработан и изготовлен в России. Его использование существенно повышает эксплуатационные характеристики техники, её надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на сети РЖД.
🏋️ Новый локомотив 3ЭС8 сможет вести поезда массой 7100 тонн в условиях горного рельефа и сурового климата, обеспечивая бесперебойную доставку грузов.
Его грузоподъёмность на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения.
📋 В течение 2022 года "Уральские локомотивы" проведут испытания и сертификацию электровоза.
- Импортозамещение — одна из ключевых государственных задач, которая успешно решена в этом современном локомотиве. Это повод для нашей общей гордости и даст возможность Российским железным дорогам по-прежнему быть лучшими в мире, - подчеркнул глава РЖД Олег Белозёров.
⚙️ Асинхронный тяговый двигатель электровоза полностью разработан и изготовлен в России. Его использование существенно повышает эксплуатационные характеристики техники, её надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на сети РЖД.
🏋️ Новый локомотив 3ЭС8 сможет вести поезда массой 7100 тонн в условиях горного рельефа и сурового климата, обеспечивая бесперебойную доставку грузов.
Его грузоподъёмность на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения.
📋 В течение 2022 года "Уральские локомотивы" проведут испытания и сертификацию электровоза.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео о презентации нового электровоза 3ЭС8 от «Уральских локомотивов»: репортаж Первого канала
@rollingstock
@rollingstock
#шутка_дня
«Павел Дуров встречает блудного пользователя "Вконтакте", который ушёл оттуда в Facebook и Instagram, а теперь вернулся к нему».
Ну а мы напоминаем, что у Vgudok есть антисанкционные странички в ВК и на «Яндекс.Дзен».
«Павел Дуров встречает блудного пользователя "Вконтакте", который ушёл оттуда в Facebook и Instagram, а теперь вернулся к нему».
Ну а мы напоминаем, что у Vgudok есть антисанкционные странички в ВК и на «Яндекс.Дзен».