#Украина
Польша, которая открыла свои границы для беженцев с Украины, начинает в них «захлёбываться». Местная пресса пишет, что ж/д инфраструктура страны работает на пределе своих возможностей. Вокзалы в Варшаве и Кракове переполнены украинцами. При этом людям некуда с вокзалов податься – мест для размещения такого количества народа нет физически.
Центральный вокзал в Варшаве уже работает в полном хаосе. Перед вокзалом установили специальную палатку, где раздают горячее питание, но это не уменьшило толпу в главном зале. На вокзале в Катовицах, который украинцы рассматривает как транзитный пункт по дороге в Германию, многие спят на полу.
По данным польской погранслужбы, польско-украинскую границу пересекло уже более 1,33 млн человек, а их возрастающее количество может парализовать и работу ж/д транспорта. Беженцы из Украины, которые не намерены оставаться в Польше, хотят уехать в первую очередь в Германию, а также во Францию, Бельгию и Нидерланды, пишет польская пресса.
Польша, которая открыла свои границы для беженцев с Украины, начинает в них «захлёбываться». Местная пресса пишет, что ж/д инфраструктура страны работает на пределе своих возможностей. Вокзалы в Варшаве и Кракове переполнены украинцами. При этом людям некуда с вокзалов податься – мест для размещения такого количества народа нет физически.
Центральный вокзал в Варшаве уже работает в полном хаосе. Перед вокзалом установили специальную палатку, где раздают горячее питание, но это не уменьшило толпу в главном зале. На вокзале в Катовицах, который украинцы рассматривает как транзитный пункт по дороге в Германию, многие спят на полу.
По данным польской погранслужбы, польско-украинскую границу пересекло уже более 1,33 млн человек, а их возрастающее количество может парализовать и работу ж/д транспорта. Беженцы из Украины, которые не намерены оставаться в Польше, хотят уехать в первую очередь в Германию, а также во Францию, Бельгию и Нидерланды, пишет польская пресса.
#контрсанкции
Правительство РФ определило перечень ранее ввезенных в Россию из-за рубежа товаров и оборудования, которые временно запрещается вывозить из страны. Всего в этом списке более 200 наименований, в том числе железнодорожные вагоны и локомотивы, контейнеры, турбины, станки для обработки металла и камня, мониторы, проекторы, пульты и панели.
Вывоз ограничен во все зарубежные страны, за исключением стран ЕАЭС, Абхазии и Южной Осетии.
Правительство РФ определило перечень ранее ввезенных в Россию из-за рубежа товаров и оборудования, которые временно запрещается вывозить из страны. Всего в этом списке более 200 наименований, в том числе железнодорожные вагоны и локомотивы, контейнеры, турбины, станки для обработки металла и камня, мониторы, проекторы, пульты и панели.
Вывоз ограничен во все зарубежные страны, за исключением стран ЕАЭС, Абхазии и Южной Осетии.
Forwarded from Кролик с Неглинной
ФАС РФ проверит обоснованность решения ОАО "РЖД" о прекращении работы с банковскими гарантиями.
Forwarded from ПРАЙМ
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект о поддержке транспортной отрасли - кабмин
Правительство внесло в Госдуму законопроект о поддержке транспортной отрасли, предложенные меры касаются гражданской авиации, морского и внутреннего водного транспорта, а также железнодорожного и автомобильного транспорта, столкнувшегося с санкционным давлением западных стран, сообщили в пресс-службе кабмина.
Изменения позволят обеспечить бесперебойную работу транспортной отрасли, отметили в пресс-службе. "В документе прописаны нормы, позволяющие регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний, и выдавать им российские сертификаты летной годности. Эта мера поможет российским авиакомпаниям сохранить парк иностранных воздушных судов и даст возможность эксплуатировать их на внутренних линиях", - говорится в сообщении.
Правительство внесло в Госдуму законопроект о поддержке транспортной отрасли, предложенные меры касаются гражданской авиации, морского и внутреннего водного транспорта, а также железнодорожного и автомобильного транспорта, столкнувшегося с санкционным давлением западных стран, сообщили в пресс-службе кабмина.
Изменения позволят обеспечить бесперебойную работу транспортной отрасли, отметили в пресс-службе. "В документе прописаны нормы, позволяющие регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний, и выдавать им российские сертификаты летной годности. Эта мера поможет российским авиакомпаниям сохранить парк иностранных воздушных судов и даст возможность эксплуатировать их на внутренних линиях", - говорится в сообщении.
Vgudok
Photo
#РЖД
В РЖД завтра пройдут акции в поддержку специальной операции России на Украине. В рабочие чаты железнодорожников заранее начали рассылать телеграммы с призывом принять участие в митингах и шествиях под знаком Z. Однако, кадровые службы везде работают по-разному. И в одних филиалах РЖД это выглядело как приглашение, в других – как предложение, от которого нельзя отказаться.
Мы уверены, что акции поддержки войск и без добровольно-принудительного порядка соберут достаточно железнодорожников. Вопросы вызывает лишь тон внутренних телеграмм РЖД, который порой создаёт обратный эффект: вместо мотивации работников он зарождает в них желание воспротивиться приказному тону начальства.
#нампишут «Стоит отметить нарушение кодекса деловой этики компании со стороны самой же компании, которая заставляет работников участвовать в акциях, когда сама компания говорит, что «это дело лично каждого, мы это гарантируем». Двойные стандарты...», – возмущаются работники РЖД.
Тем более, что, судя по тем же рабочим чатам РЖД, желающих выразить солидарность с российскими солдатами и президентом и так много.
В РЖД завтра пройдут акции в поддержку специальной операции России на Украине. В рабочие чаты железнодорожников заранее начали рассылать телеграммы с призывом принять участие в митингах и шествиях под знаком Z. Однако, кадровые службы везде работают по-разному. И в одних филиалах РЖД это выглядело как приглашение, в других – как предложение, от которого нельзя отказаться.
Мы уверены, что акции поддержки войск и без добровольно-принудительного порядка соберут достаточно железнодорожников. Вопросы вызывает лишь тон внутренних телеграмм РЖД, который порой создаёт обратный эффект: вместо мотивации работников он зарождает в них желание воспротивиться приказному тону начальства.
#нампишут «Стоит отметить нарушение кодекса деловой этики компании со стороны самой же компании, которая заставляет работников участвовать в акциях, когда сама компания говорит, что «это дело лично каждого, мы это гарантируем». Двойные стандарты...», – возмущаются работники РЖД.
Тем более, что, судя по тем же рабочим чатам РЖД, желающих выразить солидарность с российскими солдатами и президентом и так много.
Forwarded from РИА Новости
Латвийские компании, которые занимаются грузоперевозками, балансируют на грани банкротства из-за антироссийских санкций, пишут местные издания
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
120 лет встречает поезда
10 марта 1902 года в Москве торжественно открыли новый вокзал. Назвали его Бутырским, по месторасположению на Бутырском валу, но уже через 10 лет переименовали в Савеловский – так его называли пассажиры, по пункту прибытия.
Построить новую железнодорожную линию до села Савелово предложил Савва Мамонтов, тогдашний председатель Правления Общества Московско-Ярославской железной дороги. Он считал важным связать Москву с северными областями.
В 1992 году Савеловский вокзал открыли после масштабной реконструкции - здание стало двухэтажным, его площадь выросла в 2,5 раза, при этом постарались максимально сохранить стилистику модерна.
Сейчас вокзал снова в стадии обновления – в 2023 году он станет частью крупного транспортно-пересадочного узла. Здесь можно будет перейти на две линии метро, МЦД-1 и аэроэкспресс, а также на строящийся МЦД-4, автобусные маршруты. Ожидаемый пассажиропоток - до 265 тыс. человек в сутки. В рамках проекта обновят и вокзальную площадь.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
10 марта 1902 года в Москве торжественно открыли новый вокзал. Назвали его Бутырским, по месторасположению на Бутырском валу, но уже через 10 лет переименовали в Савеловский – так его называли пассажиры, по пункту прибытия.
Построить новую железнодорожную линию до села Савелово предложил Савва Мамонтов, тогдашний председатель Правления Общества Московско-Ярославской железной дороги. Он считал важным связать Москву с северными областями.
В 1992 году Савеловский вокзал открыли после масштабной реконструкции - здание стало двухэтажным, его площадь выросла в 2,5 раза, при этом постарались максимально сохранить стилистику модерна.
Сейчас вокзал снова в стадии обновления – в 2023 году он станет частью крупного транспортно-пересадочного узла. Здесь можно будет перейти на две линии метро, МЦД-1 и аэроэкспресс, а также на строящийся МЦД-4, автобусные маршруты. Ожидаемый пассажиропоток - до 265 тыс. человек в сутки. В рамках проекта обновят и вокзальную площадь.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Forwarded from НОВОСТИ ЛНР
Специалисты восстановили железнодорожную ветку, соединяющую Луганск с поселком городского типа Станица Луганская. Об этом сообщил исполняющий обязанности главы администрации Станично-Луганского района Альберт Зинченко.
"Уже с Луганска зашла дрезина, то есть шпалы уже укладываются, их соединили уже, то есть та ветка уже живая, в принципе по ней уже может идти железнодорожный заезд и продуктов питания, и топлива", - сказал он.
"Уже с Луганска зашла дрезина, то есть шпалы уже укладываются, их соединили уже, то есть та ветка уже живая, в принципе по ней уже может идти железнодорожный заезд и продуктов питания, и топлива", - сказал он.
Forwarded from ПРАЙМ
Попавший под санкции ЕС Мазепин продал 52% акций БХК "Уралхим" - компания
Дмитрий Мазепин, владевший 100% акций ООО Базовая химическая компания "Уралхим", продал 52% акций и покинул пост генерального директора Объединенной химической компании "Уралхим", сообщает компания.
Ранее Мазепин был включен в санкционный список ЕС.
Дмитрий Мазепин, владевший 100% акций ООО Базовая химическая компания "Уралхим", продал 52% акций и покинул пост генерального директора Объединенной химической компании "Уралхим", сообщает компания.
Ранее Мазепин был включен в санкционный список ЕС.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 марта 2022
🚇Vgudok – «ППК и регионы выводят пассажиров в кэш»: регионы как знали – в Татарстане и Удмуртии с 1 февраля отменили оплату билетов в пригородных поездах бесконтактным способом. И пошли дальше – пластик тоже отрубили, теперь только наличными.
🚇РБК – «Держатели бондов РЖД ещё не получили купон по еврооблигациям»: РЖД должны были 6 марта выплатить купон по евробондам-2023 объёмом 500 млн евро в размере 23 млн евро. Из-за праздников инвесторы ждали выплаты 9 марта, но в среду купон так и не был перечислен.
🚇Интерфакс – «ФАС проверит обоснованность решения РЖД о прекращении работы с банковскими гарантиями»: интересно, что нароет ФАС, если перевозка под 100% предоплату прописана в Уставе ЖД.
🚇Ъ – «Китай может закупать уголь в Индонезии, если нарушатся поставки из России»: это какие же панические атаки ловят на востоке, если всерьез опасаются перебоев поставок российского угля в Азию? Или мы чего-то не знаем??
🚇РБК – «Импортным позициям для строительства нижегородского метро найдут аналоги»: страшнее для городских агломераций не потеря импортных составляющих, а пересчёт инфраструктурных кредитов от правительства.
🚇Regnum – «Болгарские власти рассказали о состоянии железных дорог»: за 30 лет в БЖД не было вложено никаких инвестиций, из-за чего, по состоянию на март 2022 года, эта структура стала банкротом.
🚇Vgudok – «ППК и регионы выводят пассажиров в кэш»: регионы как знали – в Татарстане и Удмуртии с 1 февраля отменили оплату билетов в пригородных поездах бесконтактным способом. И пошли дальше – пластик тоже отрубили, теперь только наличными.
🚇РБК – «Держатели бондов РЖД ещё не получили купон по еврооблигациям»: РЖД должны были 6 марта выплатить купон по евробондам-2023 объёмом 500 млн евро в размере 23 млн евро. Из-за праздников инвесторы ждали выплаты 9 марта, но в среду купон так и не был перечислен.
🚇Интерфакс – «ФАС проверит обоснованность решения РЖД о прекращении работы с банковскими гарантиями»: интересно, что нароет ФАС, если перевозка под 100% предоплату прописана в Уставе ЖД.
🚇Ъ – «Китай может закупать уголь в Индонезии, если нарушатся поставки из России»: это какие же панические атаки ловят на востоке, если всерьез опасаются перебоев поставок российского угля в Азию? Или мы чего-то не знаем??
🚇РБК – «Импортным позициям для строительства нижегородского метро найдут аналоги»: страшнее для городских агломераций не потеря импортных составляющих, а пересчёт инфраструктурных кредитов от правительства.
🚇Regnum – «Болгарские власти рассказали о состоянии железных дорог»: за 30 лет в БЖД не было вложено никаких инвестиций, из-за чего, по состоянию на март 2022 года, эта структура стала банкротом.
Forwarded from РИА Новости
Более 1 трлн руб потребуется на реализацию первоочередных мер по поддержке российской экономики, большая часть пойдет на стимулирование занятости, транспорт и строительство, пишут "Известия" со ссылкой на проекта плана кабмина.
#пригород
Регионы России как будто заранее знали, к чему готовиться: с 1 февраля в Татарстане и Удмуртии оплатить билет в пригородных поездах удастся только наличными средствами. Приём банковских карт прекратился.
Создаётся впечатление, что в обозначенных регионах предвидели санкции от мировых платёжных систем, ударивших по привычке россиян использовать карты, а не наличку. Впрочем, принята столь непопулярная мера была ещё до специальной операции РФ на Украине, в связи с техническими проблемами, объяснили в пассажирской компании «Содружество». Проще говоря, в электричках нет интернета, а если есть, то сигнал неустойчивый, значит и перевод денег осуществить невозможно. Всех, кого такой поворот событий не устраивает, будут выдворять из вагона на ближайшей остановке и штрафовать.
Подробнее – в материале Vgudok.
Регионы России как будто заранее знали, к чему готовиться: с 1 февраля в Татарстане и Удмуртии оплатить билет в пригородных поездах удастся только наличными средствами. Приём банковских карт прекратился.
Создаётся впечатление, что в обозначенных регионах предвидели санкции от мировых платёжных систем, ударивших по привычке россиян использовать карты, а не наличку. Впрочем, принята столь непопулярная мера была ещё до специальной операции РФ на Украине, в связи с техническими проблемами, объяснили в пассажирской компании «Содружество». Проще говоря, в электричках нет интернета, а если есть, то сигнал неустойчивый, значит и перевод денег осуществить невозможно. Всех, кого такой поворот событий не устраивает, будут выдворять из вагона на ближайшей остановке и штрафовать.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
ППК и регионы выводят пассажиров в кэш. Санкциям назло: в России могут частично отказаться от оплаты
В Татарстане и Удмуртии с 1 февраля оплатить билет в пригородных поездах удастся только наличными средствами. Приём банковских карт прекратится.
#контейнеры
Логистическая истерия привела к скачкам цен на доставку контейнерных грузов на Сахалин. Местные предприниматели заявили об изменении стоимости перевозки прямо в ходе загрузки «ящика» товарами.
Как рассказал член торгово-промышленной палаты Сахалинской области и представитель компании «Стандарт-Агро» Леонид Хохлов, уже есть случаи, когда отгружается необходимый шпагат, стретч-пленка на Сахалин и после заполнения в контейнер предприниматель получает цену уже новую, более высокую ставку на перевозку данного груза.
Решения по его мнению нужно принимать оперативно. Сейчас львиная доля оборудования, материалов, пусть даже они выпускаются в России (те же шпагат и стретч-пленка), ввозится из-за рубежа, а цена растёт с каждым днём, сказал Хохлов.
Логистическая истерия привела к скачкам цен на доставку контейнерных грузов на Сахалин. Местные предприниматели заявили об изменении стоимости перевозки прямо в ходе загрузки «ящика» товарами.
Как рассказал член торгово-промышленной палаты Сахалинской области и представитель компании «Стандарт-Агро» Леонид Хохлов, уже есть случаи, когда отгружается необходимый шпагат, стретч-пленка на Сахалин и после заполнения в контейнер предприниматель получает цену уже новую, более высокую ставку на перевозку данного груза.
Решения по его мнению нужно принимать оперативно. Сейчас львиная доля оборудования, материалов, пусть даже они выпускаются в России (те же шпагат и стретч-пленка), ввозится из-за рубежа, а цена растёт с каждым днём, сказал Хохлов.
Forwarded from N.Trans Lab
Экспертная дискуссия N.trans Lab, на которой ведущие эксперты обсуждали прогнозные сценарии изменения структуры грузовой базы на ближайшие десятилетия и их влияние на транспортную отрасль России.
Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике.
В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра Минпромторга РФ. Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры. Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.
СЕГОДНЯ
Первая часть: «Риски изменения структуры спроса на грузовые железнодорожные перевозки».
• Оценка рисков снижения спроса на российский уголь
• Актуальность рассмотрения альтернативных сценариев спроса на услуги грузовой железнодорожной перевозки в условиях глобальной доктрины достижения углеродной нейтральности в промышленности, энергетике, транспорте и строительстве.
Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.
https://youtu.be/XqU2_EsFtmU
Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике.
В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра Минпромторга РФ. Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры. Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.
СЕГОДНЯ
Первая часть: «Риски изменения структуры спроса на грузовые железнодорожные перевозки».
• Оценка рисков снижения спроса на российский уголь
• Актуальность рассмотрения альтернативных сценариев спроса на услуги грузовой железнодорожной перевозки в условиях глобальной доктрины достижения углеродной нейтральности в промышленности, энергетике, транспорте и строительстве.
Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.
https://youtu.be/XqU2_EsFtmU
YouTube
Стратегия развития железнодорожного транспорта в условиях изменения грузовой базы. ЧАСТЬ 1
#метро
Интернет-сервис для размещения объявлений «Авито. Работа» вместе экспертами программы лояльности «Город» (разработана для всех держателей карты «Тройка») провели необычное исследование. Они определили станции метро, рядом с которыми люди получают самую высокую заработную плату.
Самые крупные оклады, согласно данным опроса, у тех работников, которые трудятся рядом со станцией «Парк культуры». Там в среднем зарплата, если рассматривать отрезок времени начиная с января и заканчивая октябрём этого года, составляет около ста тысяч рублей. Ещё год назад эта цифра составляла 65,5 тысячи рублей.
Подробнее – читайте на нашем сайте в разделе Vgudok/Город.
Интернет-сервис для размещения объявлений «Авито. Работа» вместе экспертами программы лояльности «Город» (разработана для всех держателей карты «Тройка») провели необычное исследование. Они определили станции метро, рядом с которыми люди получают самую высокую заработную плату.
Самые крупные оклады, согласно данным опроса, у тех работников, которые трудятся рядом со станцией «Парк культуры». Там в среднем зарплата, если рассматривать отрезок времени начиная с января и заканчивая октябрём этого года, составляет около ста тысяч рублей. Ещё год назад эта цифра составляла 65,5 тысячи рублей.
Подробнее – читайте на нашем сайте в разделе Vgudok/Город.
Vgudok
Двери закрываются, деньги умножаются. Рядом с какими станциями московского метро живут самые богатые люди?
Интернет-сервис для размещения объявлений «Авито. Работа» вместе экспертами программы лояльности «Город» (разработана для всех держателей карты «Тройка») провели необычное исследование. Они определили станции метро, рядом с которыми люди получают самую высокую…