#погрузка
Несмотря на нехватку локомотивных бригад, РЖД смогли не только не уронить, но и нарастить среднесуточную погрузку на сети. За прошлую неделю она выросла на 1,3% по сравнению с предыдущей неделей, в том числе во внутреннем сообщении — на 1,8%, на экспорт — на 0,9%, при этом выгрузка в портах за отчетный период также увеличилась - на 2,6%, сообщает монополия.
Существенно прибавили нефтяные грузы, металлолом, чёрные металлы.
Несмотря на нехватку локомотивных бригад, РЖД смогли не только не уронить, но и нарастить среднесуточную погрузку на сети. За прошлую неделю она выросла на 1,3% по сравнению с предыдущей неделей, в том числе во внутреннем сообщении — на 1,8%, на экспорт — на 0,9%, при этом выгрузка в портах за отчетный период также увеличилась - на 2,6%, сообщает монополия.
Существенно прибавили нефтяные грузы, металлолом, чёрные металлы.
#машинисты
Ждём обвала странички РЖД на HeadHunter.
Монополия планируют в этом году нанять более 9 тыс. машинистов и помощников для усиления штата локомотивных бригад.
«Учитывая прогнозы роста объемов перевозок, а также для увеличения резервной штатной численности локомотивных бригад РЖД в этом году запланировали принять ещё более 9 тыс. машинистов и их помощников», - цитирует компанию Интерфакс.
Об увеличении штата в РЖД задумались после того как в начале февраля единовременно по всей сети на больничном находилось 15% от штатной численности локомотивных бригад. Наибольшая доля заболевших - на Северной, Октябрьской и Московской железных дорогах. На пике, который пришёлся с 4 по 8 февраля, для обеспечения запланированного объема перевозок не хватало 25% локомотивных бригад. Проблемы в перевозках вызвали резкую критику со стороны клиентов РЖД.
Ждём обвала странички РЖД на HeadHunter.
Монополия планируют в этом году нанять более 9 тыс. машинистов и помощников для усиления штата локомотивных бригад.
«Учитывая прогнозы роста объемов перевозок, а также для увеличения резервной штатной численности локомотивных бригад РЖД в этом году запланировали принять ещё более 9 тыс. машинистов и их помощников», - цитирует компанию Интерфакс.
Об увеличении штата в РЖД задумались после того как в начале февраля единовременно по всей сети на больничном находилось 15% от штатной численности локомотивных бригад. Наибольшая доля заболевших - на Северной, Октябрьской и Московской железных дорогах. На пике, который пришёлся с 4 по 8 февраля, для обеспечения запланированного объема перевозок не хватало 25% локомотивных бригад. Проблемы в перевозках вызвали резкую критику со стороны клиентов РЖД.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ТМХ готовится вывести на рынок маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23
• Первые 2 локомотива ТЭМ23 приступили к финальному этапу предварительных испытаний: в депо РЖД в Брянской области машины пройдут опытный 300-часовой пробег. Сертификация ожидается в июне этого года.
• ТЭМ23 был представлен ТМХ в августе 2021 года и является функциональной заменой предыдущей флагманской маневровой модели ТЭМ18ДМ. В то же время платформа предполагает развитие целой линейки: с газовой и электрической тягой, шестиосную версию, с системой «Автомашинист».
• На БМЗ завершена модернизация производства, которая позволит наладить серийный выпуск ТЭМ23. На инвестированные более 1,7 млрд руб. закуплены 20 ед. оборудования, среди них окрасочно-сушильные камеры, роботизированные сварочные комплексы, обрабатывающие центры и измерительные приборы.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
@rollingstock
• Первые 2 локомотива ТЭМ23 приступили к финальному этапу предварительных испытаний: в депо РЖД в Брянской области машины пройдут опытный 300-часовой пробег. Сертификация ожидается в июне этого года.
• ТЭМ23 был представлен ТМХ в августе 2021 года и является функциональной заменой предыдущей флагманской маневровой модели ТЭМ18ДМ. В то же время платформа предполагает развитие целой линейки: с газовой и электрической тягой, шестиосную версию, с системой «Автомашинист».
• На БМЗ завершена модернизация производства, которая позволит наладить серийный выпуск ТЭМ23. На инвестированные более 1,7 млрд руб. закуплены 20 ед. оборудования, среди них окрасочно-сушильные камеры, роботизированные сварочные комплексы, обрабатывающие центры и измерительные приборы.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
@rollingstock
Ж/д в заголовках СМИ, 22 февраля 2022
🚇Vgudok – «РЖД будут любоваться БАМом из космоса»: для контроля главной ж/д стройки будут использованы дроны-наблюдатели. Рациональнее было бы запустить такие в кабинеты подрядчиков.
🚇Finanz – «РЖД в 2022 г. могут принять на работу более 9 тыс. машинистов»: видимо, возьмут тех, кто всё это время «стоял за воротами».
🚇РЖД-Партнёр – «Проблема перевалки в портах связана не столько со смерзаемостью, сколько со своевременностью вывоза порожних вагонов со стороны РЖД»: затоваривание порожними вагонами не позволяет своевременно подавать груженые вагоны с транспорта общего пользования, в результате чего порты частично недозагружены, заявил ЗГД ИПЕМ Владимир Савчук.
🚇ТАСС – «ФПК увеличит уставной капитал на 1,3 млрд рублей за счет дополнительного выпуска акций»: бумаги будут размещены по закрытой подписке э, а выкупят их РЖД.
🚇Корабел – «Срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года»: по новым условиям грузооборот порта должен составить 18 млн тонн к 2024 году, при условии завершения работ в декабре 2023. РЖД, в свою очередь, рекомендовано обеспечить необходимую пропускную способность на участке Волховстрой - Мурманск в 2024 году.
🚇Regnum – «Железные дороги Эстонии самые опасные в Евросоюзе»: такую оценку дорогам дали после подсчета числа аварий на переездах. Прочувствуйте – в 2020-м их было пять.
🚇Vgudok – «РЖД будут любоваться БАМом из космоса»: для контроля главной ж/д стройки будут использованы дроны-наблюдатели. Рациональнее было бы запустить такие в кабинеты подрядчиков.
🚇Finanz – «РЖД в 2022 г. могут принять на работу более 9 тыс. машинистов»: видимо, возьмут тех, кто всё это время «стоял за воротами».
🚇РЖД-Партнёр – «Проблема перевалки в портах связана не столько со смерзаемостью, сколько со своевременностью вывоза порожних вагонов со стороны РЖД»: затоваривание порожними вагонами не позволяет своевременно подавать груженые вагоны с транспорта общего пользования, в результате чего порты частично недозагружены, заявил ЗГД ИПЕМ Владимир Савчук.
🚇ТАСС – «ФПК увеличит уставной капитал на 1,3 млрд рублей за счет дополнительного выпуска акций»: бумаги будут размещены по закрытой подписке э, а выкупят их РЖД.
🚇Корабел – «Срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года»: по новым условиям грузооборот порта должен составить 18 млн тонн к 2024 году, при условии завершения работ в декабре 2023. РЖД, в свою очередь, рекомендовано обеспечить необходимую пропускную способность на участке Волховстрой - Мурманск в 2024 году.
🚇Regnum – «Железные дороги Эстонии самые опасные в Евросоюзе»: такую оценку дорогам дали после подсчета числа аварий на переездах. Прочувствуйте – в 2020-м их было пять.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Столкнувшись с хронической задержкой с перевалкой контейнеров в портах на западном побережье США, японские судоходные линии перенаправили значительную часть экспортных потоков в Америку через мексиканские морские гавани. Nikkei Asia отмечает, что это привело к увеличению стоимости доставки грузов почти в 2 раза.
#БАМ
Словам подрядчиков в РЖД больше не верят: на Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
Неофициально хочется отметить, что всё происходящее напоминает шпионские игры и слежку за собой. Кто, кого и на чём пытается поймать, используя на стройке века око «Большого брата»?
Подробности – в материале Vgudok.
Словам подрядчиков в РЖД больше не верят: на Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
Неофициально хочется отметить, что всё происходящее напоминает шпионские игры и слежку за собой. Кто, кого и на чём пытается поймать, используя на стройке века око «Большого брата»?
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД будут любоваться БАМом из космоса. На модернизации Восточного полигона планируют использовать
На Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
#БАМ
В Тынде хотят открыть гостиницу в «бочках Диогена». Местные власти таким образом собираются привлечь туристов. Для создания «отельных номеров» будут использовать железнодорожные цистерны, в которых жили строители Байкало-Амурской магистрали.
Во время прокладки БАМа в районе нынешней гостиницы «Юность» стояли девять таких бочек — там жил инженерно-технический состав, а эту часть города называли «улицей Диогена». Теперь мэр города Марина Михайлова просит местных жителей поделиться, если у кого остались, теми самыми бочками, чтобы соорудить этот ретро-отель. Кстати, первые уже передали властям: одна бочка нашлась на станции в посёлке Кувыкта Тындинского района, вторая — в посёлке Новый Ургал Хабаровского края.
Сейчас власти Тынды готовят мастер-план по развитию города. «Фишкой» должна стать история строительства БАМа.
В Тынде хотят открыть гостиницу в «бочках Диогена». Местные власти таким образом собираются привлечь туристов. Для создания «отельных номеров» будут использовать железнодорожные цистерны, в которых жили строители Байкало-Амурской магистрали.
Во время прокладки БАМа в районе нынешней гостиницы «Юность» стояли девять таких бочек — там жил инженерно-технический состав, а эту часть города называли «улицей Диогена». Теперь мэр города Марина Михайлова просит местных жителей поделиться, если у кого остались, теми самыми бочками, чтобы соорудить этот ретро-отель. Кстати, первые уже передали властям: одна бочка нашлась на станции в посёлке Кувыкта Тындинского района, вторая — в посёлке Новый Ургал Хабаровского края.
Сейчас власти Тынды готовят мастер-план по развитию города. «Фишкой» должна стать история строительства БАМа.
#ППЖТ
«Мы давно говорим о том, что у ППЖТ имеются резервы тяги, которая может использоваться на сети общего пользования. ППЖТ обладают достаточным парком технически исправных локомотивов для поддержания ритмичности работы грузоотправителей и ОАО «РЖД», зачастую имеют и собственные базы для обслуживания и ремонта локомотивов, что позволяет оперативно решать вопросы технического обслуживания.
По нашему мнению, обеспечить ритмичность обработки грузов может только повышение эффективности взаимодействия всех участников перевозочного процесса грузового узла в единой экосистеме. Это именно то, чем сейчас активно занимается ассоциация «Промжелдортранс» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД».
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» рассказал Vgudok о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
«Мы давно говорим о том, что у ППЖТ имеются резервы тяги, которая может использоваться на сети общего пользования. ППЖТ обладают достаточным парком технически исправных локомотивов для поддержания ритмичности работы грузоотправителей и ОАО «РЖД», зачастую имеют и собственные базы для обслуживания и ремонта локомотивов, что позволяет оперативно решать вопросы технического обслуживания.
По нашему мнению, обеспечить ритмичность обработки грузов может только повышение эффективности взаимодействия всех участников перевозочного процесса грузового узла в единой экосистеме. Это именно то, чем сейчас активно занимается ассоциация «Промжелдортранс» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД».
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» рассказал Vgudok о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
Vgudok
Александр Маняхин: «Рынок грузоперевозок и РЖД должны работать в единой экосистеме!»
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
#трамваи
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Vgudok
Москва трамвайная. Рельсовый гид для гостей столицы по топовым историческим местам, мимо которых гоняют
Есть в Москве трамвайные маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми. Предлагаем изучить несколько таких линий.
Forwarded from Hydrogen with Yury Melnikov
Встречайте - первый японский водородный поезд Hybari начал испытания на прошлой неделе
Пишут, что двухвагонный состав разработки Toyota и Hitachi может проехать 140 км на одной заправке, максимальная скорость 100 км/ч. Обошлось это чудо техники в 35 млн долларов.
Железнодорожная компания East Japan Railway Co. собирается заменить этой машиной свои дизельные поезда и раздумывает об экспорте.
Поезд изготовили в рамках трехстороннего соглашения, подписанного в октябре 2020 года. Потребовалось адаптировать к поезду силовую установку и другие решения Toyota, приспособленные для водородных легковых автомобилей и автобусов. В системе - твердополимерные топливные элементы (4х60 кВт), литий-ионные батареи (2х120 кВт-ч), баки 70 МПа на 1000 литров и тяговые двигатели (4х95 кВт)
Пишут, что двухвагонный состав разработки Toyota и Hitachi может проехать 140 км на одной заправке, максимальная скорость 100 км/ч. Обошлось это чудо техники в 35 млн долларов.
Железнодорожная компания East Japan Railway Co. собирается заменить этой машиной свои дизельные поезда и раздумывает об экспорте.
Поезд изготовили в рамках трехстороннего соглашения, подписанного в октябре 2020 года. Потребовалось адаптировать к поезду силовую установку и другие решения Toyota, приспособленные для водородных легковых автомобилей и автобусов. В системе - твердополимерные топливные элементы (4х60 кВт), литий-ионные батареи (2х120 кВт-ч), баки 70 МПа на 1000 литров и тяговые двигатели (4х95 кВт)
#вагоны
РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев.
По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы увеличить объёмы по всем основным направлениям перевозок угля. Чтобы максимально использовать потенциал БАМа, операторам и грузоотправителям монополия предлагает наращивать отправку грузов в инновационных вагонах с увеличенным объёмом и грузоподъёмностью.
РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев.
По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы увеличить объёмы по всем основным направлениям перевозок угля. Чтобы максимально использовать потенциал БАМа, операторам и грузоотправителям монополия предлагает наращивать отправку грузов в инновационных вагонах с увеличенным объёмом и грузоподъёмностью.
#Лавна
РЖД торопят с инфраструктурой подъездной дороги к «Лавне». Правительство изменило параметры концессионного соглашения по проекту комплекса перегрузки угля в морском порту Мурманск.
По новым условиям терминал должен обеспечить грузооборот до 18 млн тонн к 2024 году (срок завершения работ - декабрь 2023 года). И теперь РЖД придётся обеспечить необходимую пропускную способность к терминалу на участке Волховстрой-Мурманск уже в 2024 году.
Кроме того, срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года.
Также был увеличен объём инвестиций: для комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск c 24 млрд руб. до 36,9 млрд руб., для железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна - комплекс перегрузки угля «Лавна» с 900 млн руб. до 1,3 млрд руб.
Таким образом, общий объём инвестиций в проект увеличен на 13,3 млрд руб.
РЖД торопят с инфраструктурой подъездной дороги к «Лавне». Правительство изменило параметры концессионного соглашения по проекту комплекса перегрузки угля в морском порту Мурманск.
По новым условиям терминал должен обеспечить грузооборот до 18 млн тонн к 2024 году (срок завершения работ - декабрь 2023 года). И теперь РЖД придётся обеспечить необходимую пропускную способность к терминалу на участке Волховстрой-Мурманск уже в 2024 году.
Кроме того, срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года.
Также был увеличен объём инвестиций: для комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск c 24 млрд руб. до 36,9 млрд руб., для железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна - комплекс перегрузки угля «Лавна» с 900 млн руб. до 1,3 млрд руб.
Таким образом, общий объём инвестиций в проект увеличен на 13,3 млрд руб.
Vgudok
#вагоны РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев. По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы…
#нампишут
«Ну сдвоенные это вряд-ли. Но увеличить порожняк до 90-100 вагонов можно. Только все нужно пускать на ходу . Иначе ЖД зашьется ещё сильнее.
+ Ещё вопрос в локомотивах. На вл80 через один компрессор дохлый. Сможет ли он работать в таком режиме».
«Ну сдвоенные это вряд-ли. Но увеличить порожняк до 90-100 вагонов можно. Только все нужно пускать на ходу . Иначе ЖД зашьется ещё сильнее.
+ Ещё вопрос в локомотивах. На вл80 через один компрессор дохлый. Сможет ли он работать в таком режиме».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
На видео – один из вариантов загрузки морского контейнера.
Вертикальная загрузка осуществляется через верх контейнера с использованием подъёмного крана либо захватных механизмов «крабов».
На видео – один из вариантов загрузки морского контейнера.
Вертикальная загрузка осуществляется через верх контейнера с использованием подъёмного крана либо захватных механизмов «крабов».
Vgudok
#нампишут «Ну сдвоенные это вряд-ли. Но увеличить порожняк до 90-100 вагонов можно. Только все нужно пускать на ходу . Иначе ЖД зашьется ещё сильнее. + Ещё вопрос в локомотивах. На вл80 через один компрессор дохлый. Сможет ли он работать в таком режиме».
#нампишут
«На БАМе при 240 осях (60 условных вагонов) даже для поражняка на некоторых перегонах подталкивающий локомотив нужен. Ввиду тяжелого профиля пути. Для длинносоставных так, вообще, тягу увеличивать и в голове состава придется».
«На БАМе при 240 осях (60 условных вагонов) даже для поражняка на некоторых перегонах подталкивающий локомотив нужен. Ввиду тяжелого профиля пути. Для длинносоставных так, вообще, тягу увеличивать и в голове состава придется».
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
В 1993 году в Донецке началось строительство метрополитена. Решение о строительстве принимали еще при СССР, в 1990 году. Первую очередь хотели открыть в 2005 году, потом - в 2011-м. Окончательно «засыпали и забыли» в 2013-м.
На карте - схема перспективного развития конца 2000-х.
На карте - схема перспективного развития конца 2000-х.