This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инфраструктура
Благодаря развалу инфраструктуры на сети РЖД, железнодорожники могут слушать шум прибоя не отходя от рабочего места (смотрите до конца).
Благодаря развалу инфраструктуры на сети РЖД, железнодорожники могут слушать шум прибоя не отходя от рабочего места (смотрите до конца).
#Дептранс #метро
Как рассказали источники Vgudok, за прошедшую пятницу написал заявление «по собственному желанию» весь отдел службы безопасности Московского метрополитена. Начиная с его начальника Кичигина и всех его замов, заканчивая главным бухгалтером службы. Для главы безопасности подземки это было полным сюрпризом.
«Дептранс пытается не выносить сор из избы, но народ поговаривает, что это - результат усилившегося в последние месяцы конфликта между главой ГКУ «ДТЗ» Харитоновым и СБ Мосметро. Последние, судя по всему, проиграли», – рассказал наш собеседник.
Как рассказали источники Vgudok, за прошедшую пятницу написал заявление «по собственному желанию» весь отдел службы безопасности Московского метрополитена. Начиная с его начальника Кичигина и всех его замов, заканчивая главным бухгалтером службы. Для главы безопасности подземки это было полным сюрпризом.
«Дептранс пытается не выносить сор из избы, но народ поговаривает, что это - результат усилившегося в последние месяцы конфликта между главой ГКУ «ДТЗ» Харитоновым и СБ Мосметро. Последние, судя по всему, проиграли», – рассказал наш собеседник.
#уголь
18 февраля агентство Argus провело конференцию «Уголь России 2022. СНГ и глобальные рынки». Конечно, язык чешется сравнить её по духу со сталинским съездом победителей, но это было бы преувеличением. Представители отрасли демонстрировали уверенность в завтрашнем дне, но, продолжая сталинские аналогии, «без перегибов на местах».
В частности, прозвучали прогнозы, что российские компании нарастят поставки к 2050 году относительно 2021 года преимущественно из-за роста рынка АТР почти на 60%. Но для успешного наращивания экспорта в восточном направлении необходимо расширить провозные мощности Восточного полигона на 74 процента, до 250 млн тонн в год к 2030 году. При этом угольные портовые перевалочные мощности интегрально к 2031 г. увеличатся на 107 млн тонн по пессимистичному прогнозу и на 296 млн тонн по оптимистичному. Текущие перевалочные мощности в 248 млн тонн вырастут в 1,4–2,2 раза, так как загружены всего на 76 процентов в основном по вине железной дороги, считают докладчики.
Подробнее об озвученных прогнозах и обрисованных рисках рынка угля – в материале Vgudok.
18 февраля агентство Argus провело конференцию «Уголь России 2022. СНГ и глобальные рынки». Конечно, язык чешется сравнить её по духу со сталинским съездом победителей, но это было бы преувеличением. Представители отрасли демонстрировали уверенность в завтрашнем дне, но, продолжая сталинские аналогии, «без перегибов на местах».
В частности, прозвучали прогнозы, что российские компании нарастят поставки к 2050 году относительно 2021 года преимущественно из-за роста рынка АТР почти на 60%. Но для успешного наращивания экспорта в восточном направлении необходимо расширить провозные мощности Восточного полигона на 74 процента, до 250 млн тонн в год к 2030 году. При этом угольные портовые перевалочные мощности интегрально к 2031 г. увеличатся на 107 млн тонн по пессимистичному прогнозу и на 296 млн тонн по оптимистичному. Текущие перевалочные мощности в 248 млн тонн вырастут в 1,4–2,2 раза, так как загружены всего на 76 процентов в основном по вине железной дороги, считают докладчики.
Подробнее об озвученных прогнозах и обрисованных рисках рынка угля – в материале Vgudok.
#кадры
Отставка Рашида Сайбаталова, о которой должны объявить завтра на совете директоров РЖД, серьёзное кадровое решение. В первую очередь, оно отражает противоречия между движенцами и ЦФТО, которые приходится «разруливать» первому заместителю генерального директора монополии Сергею Кобзеву, не выпускающему ситуацию на сети из-под контроля.
В целом первый замгендиректора демонстрирует понимание необходимости жёсткой и в то же время конструктивной оперативной работы в непростое для отрасли время. По его указанию запущена систему штабов, совещаний и брифингов с клиентами. Понятно, что среди них (и не только) есть недовольные. Однако можно констатировать, что, в общем, проверку на прочность первый замгендиректора РЖД прошёл, так как если посмотреть прессу, драматизируют ситуацию именно СМИ, а не операторы и грузоотправители.
Итоговое заседание правления РЖД 25 февраля, где по традиции подведут итоги деятельности компании за 2021 год, носит полу-праздничный характер. Ну и праздник важно не испортить.
Подробнее – в материале Vgudok.
Отставка Рашида Сайбаталова, о которой должны объявить завтра на совете директоров РЖД, серьёзное кадровое решение. В первую очередь, оно отражает противоречия между движенцами и ЦФТО, которые приходится «разруливать» первому заместителю генерального директора монополии Сергею Кобзеву, не выпускающему ситуацию на сети из-под контроля.
В целом первый замгендиректора демонстрирует понимание необходимости жёсткой и в то же время конструктивной оперативной работы в непростое для отрасли время. По его указанию запущена систему штабов, совещаний и брифингов с клиентами. Понятно, что среди них (и не только) есть недовольные. Однако можно констатировать, что, в общем, проверку на прочность первый замгендиректора РЖД прошёл, так как если посмотреть прессу, драматизируют ситуацию именно СМИ, а не операторы и грузоотправители.
Итоговое заседание правления РЖД 25 февраля, где по традиции подведут итоги деятельности компании за 2021 год, носит полу-праздничный характер. Ну и праздник важно не испортить.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Локомотивы РЖД задавили ковид. Пандемия отступает с железной дороги, грузоперевозки растут, монополия
Как рассказали источники vgudok.com, 22 февраля совет директоров ОАО «РЖД» объявит об отставке Рашида Сайбаталова*, начальника Центральной дирекции управления движением и назначении на его место Михаила Глазкова, начальника Московской ЖД.
#метро
Ещё раз убеждаемся в том, что кто-то из окружения мэра Собянина или заммэра Ликсутова прикупил поставщика вендинговых аппаратов. Сначала были аппараты по продаже снеков, далее пандемия принесла бизнес-идею и в них начали торговать масками и перчатками, потом – сувенирами, бирками для багажа и бог знает, чем ещё.
Круг замкнулся, метро вернулось к аппаратам с едой. В ближайшее время в подземке начнут работать автоматы по продаже… пиццы! Они появятся в переходе у станции метро «Пушкинская» и на международном автовокзале «Саларьево». Пассажиры смогут заказать «Маргариту», «Четыре сыра», «Пепперони» или «Чикаго».
Пицца будет выпекаться при заказчике – в печи при температуре 380°С. В каких условиях будут хранить ингредиенты, как проверить их качество – не уточняется.
Но сама страсть Дептранса к вендингу подтверждает слова «короля торговых аппаратов Бориса Белоцерковского: «Полное восстановление вендинговой отрасли невозможно без поддержки государства». Вот, видимо, мэрия и поддерживает изо всех сил.
Ещё раз убеждаемся в том, что кто-то из окружения мэра Собянина или заммэра Ликсутова прикупил поставщика вендинговых аппаратов. Сначала были аппараты по продаже снеков, далее пандемия принесла бизнес-идею и в них начали торговать масками и перчатками, потом – сувенирами, бирками для багажа и бог знает, чем ещё.
Круг замкнулся, метро вернулось к аппаратам с едой. В ближайшее время в подземке начнут работать автоматы по продаже… пиццы! Они появятся в переходе у станции метро «Пушкинская» и на международном автовокзале «Саларьево». Пассажиры смогут заказать «Маргариту», «Четыре сыра», «Пепперони» или «Чикаго».
Пицца будет выпекаться при заказчике – в печи при температуре 380°С. В каких условиях будут хранить ингредиенты, как проверить их качество – не уточняется.
Но сама страсть Дептранса к вендингу подтверждает слова «короля торговых аппаратов Бориса Белоцерковского: «Полное восстановление вендинговой отрасли невозможно без поддержки государства». Вот, видимо, мэрия и поддерживает изо всех сил.
Forwarded from Наша колея 1520
Проект реконструкции моста через реку Унежма в Архангельской области одобрила Главгосэкспертиза. Подготовили проектную документацию и провели инженерные изыскания по объекту специалисты «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520).
По проекту на расстоянии от существующего пути построят новый трехпролетный железобетонный мост и подходы для подключения к действующему пути. Протяженность нового участка составит 0,803 км. Также предстоит переустроить инженерные сети, построить комплектные трансформаторные подстанции, пункт управления обеспечением транспортной безопасности и низкую служебную платформу.
Мост через Унежму на перегоне Унежма — Сулозеро возвели в 1941 году, и его конструкции уже исчерпали свой ресурс. Реконструкция обеспечит непрерывное движение поездов на железнодорожном участке Беломорск — Обозерская Северной железной дороги, и надежную эксплуатацию сооружения.
По проекту на расстоянии от существующего пути построят новый трехпролетный железобетонный мост и подходы для подключения к действующему пути. Протяженность нового участка составит 0,803 км. Также предстоит переустроить инженерные сети, построить комплектные трансформаторные подстанции, пункт управления обеспечением транспортной безопасности и низкую служебную платформу.
Мост через Унежму на перегоне Унежма — Сулозеро возвели в 1941 году, и его конструкции уже исчерпали свой ресурс. Реконструкция обеспечит непрерывное движение поездов на железнодорожном участке Беломорск — Обозерская Северной железной дороги, и надежную эксплуатацию сооружения.
#Сахалин
Чего добру пропадать, решили в РЖД и укрепили старыми шпалами береговую линию на Сахалине в районе Корсакова. Так железнодорожники хотели защитить ж/д полотно от размыва, но идею ни с кем не обсудили.
Самоуправство РЖД не оценили в местной транспортной прокуратуре и Росрыболовстве. Последние, видимо, узрели в действиях монополии угрозу водным биологическим ресурсам.
Также вопреки федеральному закону "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ" РЖД документация, обосновывающая допустимость негативного воздействия на окружающую среду, для проведения государственной экологической экспертизы не была разработана.
Сахалинским транспортным прокурором внесено представление начальнику сахалинской дистанции инфраструктуры Дальневосточной дирекции инфраструктуры РЖД, по результатам рассмотрения которого приняты меры к устранению нарушений.
В этой ситуации железнодорожников можно только пожалеть. Видно, что хотели как лучше. Кстати, если бы полотно размыло прибоем, РЖД обвинили бы в недосмотре за инфраструктурой.
Чего добру пропадать, решили в РЖД и укрепили старыми шпалами береговую линию на Сахалине в районе Корсакова. Так железнодорожники хотели защитить ж/д полотно от размыва, но идею ни с кем не обсудили.
Самоуправство РЖД не оценили в местной транспортной прокуратуре и Росрыболовстве. Последние, видимо, узрели в действиях монополии угрозу водным биологическим ресурсам.
Также вопреки федеральному закону "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ" РЖД документация, обосновывающая допустимость негативного воздействия на окружающую среду, для проведения государственной экологической экспертизы не была разработана.
Сахалинским транспортным прокурором внесено представление начальнику сахалинской дистанции инфраструктуры Дальневосточной дирекции инфраструктуры РЖД, по результатам рассмотрения которого приняты меры к устранению нарушений.
В этой ситуации железнодорожников можно только пожалеть. Видно, что хотели как лучше. Кстати, если бы полотно размыло прибоем, РЖД обвинили бы в недосмотре за инфраструктурой.
#передовики
РЖД – первые во многом. В том числе, как выяснилось, в размерах штрафов за коррупцию.
Самый крупный в 2021 году штраф (среди физлиц) за взяточничество на транспорте заплатит железнодорожник из Сибири. За получение взятки в размере 400 тыс. руб. заместителю руководителя красноярского подразделения центральной дирекции инфраструктуры РЖД дали три года тюрьмы и выписали штраф в размере четырехкратной суммы подкупa. Всего получилось – 1,6 млн руб.!
Есть, чем гордиться!
РЖД – первые во многом. В том числе, как выяснилось, в размерах штрафов за коррупцию.
Самый крупный в 2021 году штраф (среди физлиц) за взяточничество на транспорте заплатит железнодорожник из Сибири. За получение взятки в размере 400 тыс. руб. заместителю руководителя красноярского подразделения центральной дирекции инфраструктуры РЖД дали три года тюрьмы и выписали штраф в размере четырехкратной суммы подкупa. Всего получилось – 1,6 млн руб.!
Есть, чем гордиться!
#погрузка
Несмотря на нехватку локомотивных бригад, РЖД смогли не только не уронить, но и нарастить среднесуточную погрузку на сети. За прошлую неделю она выросла на 1,3% по сравнению с предыдущей неделей, в том числе во внутреннем сообщении — на 1,8%, на экспорт — на 0,9%, при этом выгрузка в портах за отчетный период также увеличилась - на 2,6%, сообщает монополия.
Существенно прибавили нефтяные грузы, металлолом, чёрные металлы.
Несмотря на нехватку локомотивных бригад, РЖД смогли не только не уронить, но и нарастить среднесуточную погрузку на сети. За прошлую неделю она выросла на 1,3% по сравнению с предыдущей неделей, в том числе во внутреннем сообщении — на 1,8%, на экспорт — на 0,9%, при этом выгрузка в портах за отчетный период также увеличилась - на 2,6%, сообщает монополия.
Существенно прибавили нефтяные грузы, металлолом, чёрные металлы.
#машинисты
Ждём обвала странички РЖД на HeadHunter.
Монополия планируют в этом году нанять более 9 тыс. машинистов и помощников для усиления штата локомотивных бригад.
«Учитывая прогнозы роста объемов перевозок, а также для увеличения резервной штатной численности локомотивных бригад РЖД в этом году запланировали принять ещё более 9 тыс. машинистов и их помощников», - цитирует компанию Интерфакс.
Об увеличении штата в РЖД задумались после того как в начале февраля единовременно по всей сети на больничном находилось 15% от штатной численности локомотивных бригад. Наибольшая доля заболевших - на Северной, Октябрьской и Московской железных дорогах. На пике, который пришёлся с 4 по 8 февраля, для обеспечения запланированного объема перевозок не хватало 25% локомотивных бригад. Проблемы в перевозках вызвали резкую критику со стороны клиентов РЖД.
Ждём обвала странички РЖД на HeadHunter.
Монополия планируют в этом году нанять более 9 тыс. машинистов и помощников для усиления штата локомотивных бригад.
«Учитывая прогнозы роста объемов перевозок, а также для увеличения резервной штатной численности локомотивных бригад РЖД в этом году запланировали принять ещё более 9 тыс. машинистов и их помощников», - цитирует компанию Интерфакс.
Об увеличении штата в РЖД задумались после того как в начале февраля единовременно по всей сети на больничном находилось 15% от штатной численности локомотивных бригад. Наибольшая доля заболевших - на Северной, Октябрьской и Московской железных дорогах. На пике, который пришёлся с 4 по 8 февраля, для обеспечения запланированного объема перевозок не хватало 25% локомотивных бригад. Проблемы в перевозках вызвали резкую критику со стороны клиентов РЖД.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ТМХ готовится вывести на рынок маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23
• Первые 2 локомотива ТЭМ23 приступили к финальному этапу предварительных испытаний: в депо РЖД в Брянской области машины пройдут опытный 300-часовой пробег. Сертификация ожидается в июне этого года.
• ТЭМ23 был представлен ТМХ в августе 2021 года и является функциональной заменой предыдущей флагманской маневровой модели ТЭМ18ДМ. В то же время платформа предполагает развитие целой линейки: с газовой и электрической тягой, шестиосную версию, с системой «Автомашинист».
• На БМЗ завершена модернизация производства, которая позволит наладить серийный выпуск ТЭМ23. На инвестированные более 1,7 млрд руб. закуплены 20 ед. оборудования, среди них окрасочно-сушильные камеры, роботизированные сварочные комплексы, обрабатывающие центры и измерительные приборы.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
@rollingstock
• Первые 2 локомотива ТЭМ23 приступили к финальному этапу предварительных испытаний: в депо РЖД в Брянской области машины пройдут опытный 300-часовой пробег. Сертификация ожидается в июне этого года.
• ТЭМ23 был представлен ТМХ в августе 2021 года и является функциональной заменой предыдущей флагманской маневровой модели ТЭМ18ДМ. В то же время платформа предполагает развитие целой линейки: с газовой и электрической тягой, шестиосную версию, с системой «Автомашинист».
• На БМЗ завершена модернизация производства, которая позволит наладить серийный выпуск ТЭМ23. На инвестированные более 1,7 млрд руб. закуплены 20 ед. оборудования, среди них окрасочно-сушильные камеры, роботизированные сварочные комплексы, обрабатывающие центры и измерительные приборы.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
@rollingstock
Ж/д в заголовках СМИ, 22 февраля 2022
🚇Vgudok – «РЖД будут любоваться БАМом из космоса»: для контроля главной ж/д стройки будут использованы дроны-наблюдатели. Рациональнее было бы запустить такие в кабинеты подрядчиков.
🚇Finanz – «РЖД в 2022 г. могут принять на работу более 9 тыс. машинистов»: видимо, возьмут тех, кто всё это время «стоял за воротами».
🚇РЖД-Партнёр – «Проблема перевалки в портах связана не столько со смерзаемостью, сколько со своевременностью вывоза порожних вагонов со стороны РЖД»: затоваривание порожними вагонами не позволяет своевременно подавать груженые вагоны с транспорта общего пользования, в результате чего порты частично недозагружены, заявил ЗГД ИПЕМ Владимир Савчук.
🚇ТАСС – «ФПК увеличит уставной капитал на 1,3 млрд рублей за счет дополнительного выпуска акций»: бумаги будут размещены по закрытой подписке э, а выкупят их РЖД.
🚇Корабел – «Срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года»: по новым условиям грузооборот порта должен составить 18 млн тонн к 2024 году, при условии завершения работ в декабре 2023. РЖД, в свою очередь, рекомендовано обеспечить необходимую пропускную способность на участке Волховстрой - Мурманск в 2024 году.
🚇Regnum – «Железные дороги Эстонии самые опасные в Евросоюзе»: такую оценку дорогам дали после подсчета числа аварий на переездах. Прочувствуйте – в 2020-м их было пять.
🚇Vgudok – «РЖД будут любоваться БАМом из космоса»: для контроля главной ж/д стройки будут использованы дроны-наблюдатели. Рациональнее было бы запустить такие в кабинеты подрядчиков.
🚇Finanz – «РЖД в 2022 г. могут принять на работу более 9 тыс. машинистов»: видимо, возьмут тех, кто всё это время «стоял за воротами».
🚇РЖД-Партнёр – «Проблема перевалки в портах связана не столько со смерзаемостью, сколько со своевременностью вывоза порожних вагонов со стороны РЖД»: затоваривание порожними вагонами не позволяет своевременно подавать груженые вагоны с транспорта общего пользования, в результате чего порты частично недозагружены, заявил ЗГД ИПЕМ Владимир Савчук.
🚇ТАСС – «ФПК увеличит уставной капитал на 1,3 млрд рублей за счет дополнительного выпуска акций»: бумаги будут размещены по закрытой подписке э, а выкупят их РЖД.
🚇Корабел – «Срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года»: по новым условиям грузооборот порта должен составить 18 млн тонн к 2024 году, при условии завершения работ в декабре 2023. РЖД, в свою очередь, рекомендовано обеспечить необходимую пропускную способность на участке Волховстрой - Мурманск в 2024 году.
🚇Regnum – «Железные дороги Эстонии самые опасные в Евросоюзе»: такую оценку дорогам дали после подсчета числа аварий на переездах. Прочувствуйте – в 2020-м их было пять.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Столкнувшись с хронической задержкой с перевалкой контейнеров в портах на западном побережье США, японские судоходные линии перенаправили значительную часть экспортных потоков в Америку через мексиканские морские гавани. Nikkei Asia отмечает, что это привело к увеличению стоимости доставки грузов почти в 2 раза.
#БАМ
Словам подрядчиков в РЖД больше не верят: на Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
Неофициально хочется отметить, что всё происходящее напоминает шпионские игры и слежку за собой. Кто, кого и на чём пытается поймать, используя на стройке века око «Большого брата»?
Подробности – в материале Vgudok.
Словам подрядчиков в РЖД больше не верят: на Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
Неофициально хочется отметить, что всё происходящее напоминает шпионские игры и слежку за собой. Кто, кого и на чём пытается поймать, используя на стройке века око «Большого брата»?
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД будут любоваться БАМом из космоса. На модернизации Восточного полигона планируют использовать
На Восточный полигон нацелят беспилотники и спутники. Они будут контролировать строительные работы на многочисленных объектах РЖД. Официально этот цикл мероприятий назвали «дистанционное зондирование Земли из космоса».
#БАМ
В Тынде хотят открыть гостиницу в «бочках Диогена». Местные власти таким образом собираются привлечь туристов. Для создания «отельных номеров» будут использовать железнодорожные цистерны, в которых жили строители Байкало-Амурской магистрали.
Во время прокладки БАМа в районе нынешней гостиницы «Юность» стояли девять таких бочек — там жил инженерно-технический состав, а эту часть города называли «улицей Диогена». Теперь мэр города Марина Михайлова просит местных жителей поделиться, если у кого остались, теми самыми бочками, чтобы соорудить этот ретро-отель. Кстати, первые уже передали властям: одна бочка нашлась на станции в посёлке Кувыкта Тындинского района, вторая — в посёлке Новый Ургал Хабаровского края.
Сейчас власти Тынды готовят мастер-план по развитию города. «Фишкой» должна стать история строительства БАМа.
В Тынде хотят открыть гостиницу в «бочках Диогена». Местные власти таким образом собираются привлечь туристов. Для создания «отельных номеров» будут использовать железнодорожные цистерны, в которых жили строители Байкало-Амурской магистрали.
Во время прокладки БАМа в районе нынешней гостиницы «Юность» стояли девять таких бочек — там жил инженерно-технический состав, а эту часть города называли «улицей Диогена». Теперь мэр города Марина Михайлова просит местных жителей поделиться, если у кого остались, теми самыми бочками, чтобы соорудить этот ретро-отель. Кстати, первые уже передали властям: одна бочка нашлась на станции в посёлке Кувыкта Тындинского района, вторая — в посёлке Новый Ургал Хабаровского края.
Сейчас власти Тынды готовят мастер-план по развитию города. «Фишкой» должна стать история строительства БАМа.
#ППЖТ
«Мы давно говорим о том, что у ППЖТ имеются резервы тяги, которая может использоваться на сети общего пользования. ППЖТ обладают достаточным парком технически исправных локомотивов для поддержания ритмичности работы грузоотправителей и ОАО «РЖД», зачастую имеют и собственные базы для обслуживания и ремонта локомотивов, что позволяет оперативно решать вопросы технического обслуживания.
По нашему мнению, обеспечить ритмичность обработки грузов может только повышение эффективности взаимодействия всех участников перевозочного процесса грузового узла в единой экосистеме. Это именно то, чем сейчас активно занимается ассоциация «Промжелдортранс» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД».
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» рассказал Vgudok о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
«Мы давно говорим о том, что у ППЖТ имеются резервы тяги, которая может использоваться на сети общего пользования. ППЖТ обладают достаточным парком технически исправных локомотивов для поддержания ритмичности работы грузоотправителей и ОАО «РЖД», зачастую имеют и собственные базы для обслуживания и ремонта локомотивов, что позволяет оперативно решать вопросы технического обслуживания.
По нашему мнению, обеспечить ритмичность обработки грузов может только повышение эффективности взаимодействия всех участников перевозочного процесса грузового узла в единой экосистеме. Это именно то, чем сейчас активно занимается ассоциация «Промжелдортранс» совместно с ЦФТО ОАО «РЖД».
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» рассказал Vgudok о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.
Vgudok
Александр Маняхин: «Рынок грузоперевозок и РЖД должны работать в единой экосистеме!»
Исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» о брошенных на сети РЖД поездах, причинах простоя вагонов, дефиците локомотивной тяги и законодательных способах решения скопившихся проблем.