Сексуальные девушки РЖД. Красавицы, работающие на железной дороге, радуют своим видом не только мужскую половину сотрудников РЖД, но и пассажиров.
Forwarded from History Porn
Первая подземка в Вашингтоне, перевозила пассажиров с Капитолия к зданию офиса Сената. Примерно 1915 года.
Но меня больше волнует парень во второй тележке , это конверсы на нём ? ))
Но меня больше волнует парень во второй тележке , это конверсы на нём ? ))
Ж/д в заголовках СМИ, 20 августа 2018
🚈 Ъ – «РЖД дадут новый совет»: правительство раздумывает над судьбой Совета потребителей, который может снова возглавить бывший старший вице-президент РЖД Сергей Мальцев из Globaltrans.
🚈 РБК – «Правительству предложили план строительства инфраструктуры на 7 трлн рублей»: МЭР считает, что 7 трлн на 700 объектов за 6 лет – это серьёзно? Поделите все цифры – получаются сущие копейки.
🚈 ПолитЭксперт – «Дорога на Сахалин: строительство нового моста будет серьезнее Крымского»: предупреждают эксперты ВНИИЖТ. РЖД пытается соскочить с проекта или это какая-то аппаратная игра на выбивание денег?
🚈 Экономика сегодня – «Россия Транссибом прокладывает дорогу Японии к Москве, Берлину и Брюсселю»: главное – не забывать, что Япония связана с США договором о безопасности и является по сути «сухопутным авианосцем» Штатов.
🚈 Tver-portal – «Кипрская компания Plentova Holdings получила права распоряжаться 93% акций Тверского вагонзавода»: естественно, это кипрский офшор ТМХ. А вот уважаемый Алишер Бурханович уже перевёл свои активы в российскую юрисдикцию!
🚈 ТСН – «В ЕС вскоре может появиться лоукост-модель ж.д.»: неужели ФПК просто «сняла с языка» идею евробюрократов! Или Брюссель мониторит нашу «железку»?!
🚈 Ъ – «РЖД дадут новый совет»: правительство раздумывает над судьбой Совета потребителей, который может снова возглавить бывший старший вице-президент РЖД Сергей Мальцев из Globaltrans.
🚈 РБК – «Правительству предложили план строительства инфраструктуры на 7 трлн рублей»: МЭР считает, что 7 трлн на 700 объектов за 6 лет – это серьёзно? Поделите все цифры – получаются сущие копейки.
🚈 ПолитЭксперт – «Дорога на Сахалин: строительство нового моста будет серьезнее Крымского»: предупреждают эксперты ВНИИЖТ. РЖД пытается соскочить с проекта или это какая-то аппаратная игра на выбивание денег?
🚈 Экономика сегодня – «Россия Транссибом прокладывает дорогу Японии к Москве, Берлину и Брюсселю»: главное – не забывать, что Япония связана с США договором о безопасности и является по сути «сухопутным авианосцем» Штатов.
🚈 Tver-portal – «Кипрская компания Plentova Holdings получила права распоряжаться 93% акций Тверского вагонзавода»: естественно, это кипрский офшор ТМХ. А вот уважаемый Алишер Бурханович уже перевёл свои активы в российскую юрисдикцию!
🚈 ТСН – «В ЕС вскоре может появиться лоукост-модель ж.д.»: неужели ФПК просто «сняла с языка» идею евробюрократов! Или Брюссель мониторит нашу «железку»?!
Кадр дня. Мини-майдан на вокзале Львова. УЗ отказалась менять билеты группе пассажиров, неуспевших на пересадку из-за опоздания поезда. Те в знак протеста соорудили палаточный городок. Покрышки будут?
Молчит и куратор мусорной темы в правительстве Архангельской области зампредседателя Фоменко. Правда, свой голос подал представитель службы корпкоммуникаций Северной ж.д. Чекалов, который весьма уклончиво и аккуратно сообщил, что РЖД осуществляет перевозку по заявкам грузоотправителей; в настоящее время в направлении станции Шиес поданы заявки на перевозку только строительных грузов; заявок на иные виды грузов не поступало. Что явно входит в противоречие с текстом телеграммы, в которой чётко указано – перевозка коммунальных отходов.
Мы уже подумали, что пропустили какое-то важное событие в мусорном бизнесе РЖД, но тут тг-канал Незыгарь внёс ясность. Это действительно мусор, но чей надо мусор – собянинский. Точнее – отходы собянинской реновации. Поэтому представитель СвЖД по-иезуитски прав – перевозят-то стройматериалы, правда, уже б/у.
Жители Архангельской области уже давно ведут борьбу против планов местной администрации заработать вместе с РЖД на захоронении отходов в области. Однако проблема в том, что строительство в Ленском районе завода по переработке твёрдых отходов только планируется, а инвестор только ведёт предпроектные работы. Поэтому прибывший в Шиес строительный мусор будет выгружен и храниться, дожидаясь окончания стройки.
Мы уже подумали, что пропустили какое-то важное событие в мусорном бизнесе РЖД, но тут тг-канал Незыгарь внёс ясность. Это действительно мусор, но чей надо мусор – собянинский. Точнее – отходы собянинской реновации. Поэтому представитель СвЖД по-иезуитски прав – перевозят-то стройматериалы, правда, уже б/у.
Жители Архангельской области уже давно ведут борьбу против планов местной администрации заработать вместе с РЖД на захоронении отходов в области. Однако проблема в том, что строительство в Ленском районе завода по переработке твёрдых отходов только планируется, а инвестор только ведёт предпроектные работы. Поэтому прибывший в Шиес строительный мусор будет выгружен и храниться, дожидаясь окончания стройки.
На ст.Шиес среди болот уже работает 40 единиц тяжёлой техники. Вырубается лес, роются котлованы, вода откачивается в близлежащую речку. Готовится площадка для приёма твёрдых коммунальных отходов.
То есть фактически речь идёт о создании под Шиесом свалки московского строймусора. Кстати, участок под свалку в 56 гектаров, как пишет Незыгарь, находится в долгосрочной аренде до 2056 года у РЖД, его передали в субаренду бюджетному учреждению Москвы — Автомобильные дороги.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фокус-покус! Дэвид Копперфильд - просто уличный циркач!
#закупки
Традиционный обзор контрактов госкомпаний и ФОИВов за июль, в том числе и РЖД, от тг-канала Малюта Скуратов специально для Незыгаря.
Ж/д монополия потратит 20,1 млн рублей на внедрение защиты от спама корпоративной электронной почты.
На ликвидацию последствий ЧП с опасным грузом на станции Разъезд 79 км направлено 20,7 млн рублей. В новостях, как пишет паблик, информации об инциденте обнаружить не удалось. Нам тоже – видимо, очень секретное ЧП.
Крупнейшая закупка июля - реконструкция станции Карымская ЗабЖД, 5,959 млрд рублей.
От себя добавим, что эта станция – одно из многочисленных т.н. бутылочных горлышек (или узких мест) на сети РЖД, которые серьезно тормозят грузоперевозки. Общая стоимость проекта составляет 6,5 миллиарда рублей, а завершить реконструкцию планируется в 2019 году.
Традиционный обзор контрактов госкомпаний и ФОИВов за июль, в том числе и РЖД, от тг-канала Малюта Скуратов специально для Незыгаря.
Ж/д монополия потратит 20,1 млн рублей на внедрение защиты от спама корпоративной электронной почты.
На ликвидацию последствий ЧП с опасным грузом на станции Разъезд 79 км направлено 20,7 млн рублей. В новостях, как пишет паблик, информации об инциденте обнаружить не удалось. Нам тоже – видимо, очень секретное ЧП.
Крупнейшая закупка июля - реконструкция станции Карымская ЗабЖД, 5,959 млрд рублей.
От себя добавим, что эта станция – одно из многочисленных т.н. бутылочных горлышек (или узких мест) на сети РЖД, которые серьезно тормозят грузоперевозки. Общая стоимость проекта составляет 6,5 миллиарда рублей, а завершить реконструкцию планируется в 2019 году.
Forwarded from Мысли-НеМысли
А вот и «планы по восстановлению российской экономики» подъехали: глава МЭР Максим Орешкина направил премьеру Дмитрию Медведеву проект комплексного плана развития магистральной инфраструктуры, все в соответствие с майским указом президента Владимира Путина [https://bit.ly/2MxTqBh].
Всего-то почти 7 трлн рублей за шесть лет планируется потратить на различные инфраструктурные проекты. При этом оптимист Орешкин указывает, что из бюджета придется потратить менее половины этой суммы, но мы ведь знаем, как это бывает, верно?
Самое смешное то, что в бюджете заложено на трату в 2019-2021 гг. только 1,2 трлн рублей, а потратить из бюджета надо будет 3,1 трлн руб. (и эта сумма с большой вероятностью вырастет). А еще внебюджетным источником называется долгосрочная программа РЖД до 2025 года. При этом РЖД получает из бюджета в 2018-2020 гг. почти 80 млрд рублей в виде субсидий.
В целом, опять старые сказки про «частные инвестиции, привлеченные в рамках государственно-частного партнерства». Это всего лишь означает, что инфраструктура, построенная с таким видом финансирования, будет платной с большой вероятностью. Ну либо все это переложат в том числе и на региональные бюджеты.
Кстати, абсолютное большинство расходов – это транспортная инфраструктура, на нее потратят 6,5 трлн рублей (включая 3 трлн рублей из бюджета). Не будем показывать пальцем на основных бенефициаров транспортного инфраструктурного строительства и тех, кто его контролирует, потому что это и так все знают [https://bit.ly/2Kf5zHj].
Теперь в больших и важных кабинетах начнется битва за отдельные объекты. Мы не зря уделяем столько внимания именно инфраструктуре, потому что это ключевой пункт экономической программы властей, даже специальный Фонд развития придумали. И занимать планируется в рамках майского указа только на инфраструктуру. Интересы вполне понятны и очевидны. Само по себе инфраструктурное строительство необходимо для экономики, и оно действительно обеспечивает долгосрочный эффект роста, но в нашем случае мы упираемся в сжатые сроки (6 лет - это не просто мало, это смешно), в эффективность расходов (потом будем слушать отчеты Счетной палаты и каждый раз удивляться, ага), и в то, что такие расходы России просто «не по карману» в настоящее время. Иначе никто бы не стал объявлять повышения НДС до 20%, повышение пенсионного возраста и т.п. Население и рост госдолга – вот за счет чего планируется «помочь» российской экономике, которую просто зальют бюджетными деньгами. На эти деньги построят объекты, за пользование которыми россияне еще будут платить несколько десятилетий.
Так что года через два нас ждет рост экономических показателей, ну а пока время для затягивания поясов.
Всего-то почти 7 трлн рублей за шесть лет планируется потратить на различные инфраструктурные проекты. При этом оптимист Орешкин указывает, что из бюджета придется потратить менее половины этой суммы, но мы ведь знаем, как это бывает, верно?
Самое смешное то, что в бюджете заложено на трату в 2019-2021 гг. только 1,2 трлн рублей, а потратить из бюджета надо будет 3,1 трлн руб. (и эта сумма с большой вероятностью вырастет). А еще внебюджетным источником называется долгосрочная программа РЖД до 2025 года. При этом РЖД получает из бюджета в 2018-2020 гг. почти 80 млрд рублей в виде субсидий.
В целом, опять старые сказки про «частные инвестиции, привлеченные в рамках государственно-частного партнерства». Это всего лишь означает, что инфраструктура, построенная с таким видом финансирования, будет платной с большой вероятностью. Ну либо все это переложат в том числе и на региональные бюджеты.
Кстати, абсолютное большинство расходов – это транспортная инфраструктура, на нее потратят 6,5 трлн рублей (включая 3 трлн рублей из бюджета). Не будем показывать пальцем на основных бенефициаров транспортного инфраструктурного строительства и тех, кто его контролирует, потому что это и так все знают [https://bit.ly/2Kf5zHj].
Теперь в больших и важных кабинетах начнется битва за отдельные объекты. Мы не зря уделяем столько внимания именно инфраструктуре, потому что это ключевой пункт экономической программы властей, даже специальный Фонд развития придумали. И занимать планируется в рамках майского указа только на инфраструктуру. Интересы вполне понятны и очевидны. Само по себе инфраструктурное строительство необходимо для экономики, и оно действительно обеспечивает долгосрочный эффект роста, но в нашем случае мы упираемся в сжатые сроки (6 лет - это не просто мало, это смешно), в эффективность расходов (потом будем слушать отчеты Счетной палаты и каждый раз удивляться, ага), и в то, что такие расходы России просто «не по карману» в настоящее время. Иначе никто бы не стал объявлять повышения НДС до 20%, повышение пенсионного возраста и т.п. Население и рост госдолга – вот за счет чего планируется «помочь» российской экономике, которую просто зальют бюджетными деньгами. На эти деньги построят объекты, за пользование которыми россияне еще будут платить несколько десятилетий.
Так что года через два нас ждет рост экономических показателей, ну а пока время для затягивания поясов.
Forwarded from ПолитСаботаж
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А. Панин целует Крымский мост. Мог бы наверно и ноги Путину поцеловать если бы к телу допустили. @freedomzon
Ж/д в заголовках СМИ, 21 августа 2018
🚅 Ъ – «Сахалинскому мосту подбирают опоры»: РЖД, которые до сих пор не имеют даже утвержденной концепции ж/д перехода (туннель или мост), продолжают создавать «белый шум» вокруг проекта. На сей раз в виде «слива» про концессию стройки.
🚅 URA – «Артюхов лоббирует новый мегапроект на Ямале»: бывший губер ЯНАО Кобылкин лоббировал СШХ-1 – и въехал в Минприроды, новый ямальский губер, видимо, тоже мечтает о министерском кресле.
🚅 СТС (Кузбасс) – «Кузбасские рельсы по качеству опередили японские аналоги»: пока в этом уверен только кузбасский губер Цивилёв. Практика (а не болтовня) - критерий истины (Маркс).
🚅 ЗАКС – «Якунина заметили за получением визы в Германию»: кто-то из «гудковцев» подглядел, что бывший глава РЖД оформляет шенгенскую визу D, которую обычно берут для получения вида на жительство в Германии. «Кажется, мы его теряем. А кто же привезет нам благодатный огонь? Волнуюсь!» - стебётся в ФБ Гудков. А какая у него самого шенгенская виза?
🚅 МК – «Глава отдела РЖД сбил на «Ягуаре» жену южнокорейского дипломата»: другие СМИ сообщают, что виновником ДТП стал главный правовой инспектор труда Роспрофжела. Губа не дура у инспектора-начальника отдела – Jaguar XF.
🚅 Ъ – «Сахалинскому мосту подбирают опоры»: РЖД, которые до сих пор не имеют даже утвержденной концепции ж/д перехода (туннель или мост), продолжают создавать «белый шум» вокруг проекта. На сей раз в виде «слива» про концессию стройки.
🚅 URA – «Артюхов лоббирует новый мегапроект на Ямале»: бывший губер ЯНАО Кобылкин лоббировал СШХ-1 – и въехал в Минприроды, новый ямальский губер, видимо, тоже мечтает о министерском кресле.
🚅 СТС (Кузбасс) – «Кузбасские рельсы по качеству опередили японские аналоги»: пока в этом уверен только кузбасский губер Цивилёв. Практика (а не болтовня) - критерий истины (Маркс).
🚅 ЗАКС – «Якунина заметили за получением визы в Германию»: кто-то из «гудковцев» подглядел, что бывший глава РЖД оформляет шенгенскую визу D, которую обычно берут для получения вида на жительство в Германии. «Кажется, мы его теряем. А кто же привезет нам благодатный огонь? Волнуюсь!» - стебётся в ФБ Гудков. А какая у него самого шенгенская виза?
🚅 МК – «Глава отдела РЖД сбил на «Ягуаре» жену южнокорейского дипломата»: другие СМИ сообщают, что виновником ДТП стал главный правовой инспектор труда Роспрофжела. Губа не дура у инспектора-начальника отдела – Jaguar XF.