#МЖА

Полностью письмо, поступившее нам от «доброжелателей», публиковать не будем, так как там содержатся личные данные «недоброжелателей». Но суть его сводится к войне против одной из сотрудниц, которая, по несчастливому для неё совпадению - тезка автора Vgudok (но только по имени). Какие выводы из этого совпадения сделали авторы письма - читайте сами:

«На днях, после очередного, уже девятого за этот год больничного (последний 27 дней) на работу вышла: как считает она – трудоголик, а как считает народ - профессиональная скандалистка, бездельница, жалобщица и многолетний инициатор несуществующих проблем Оксана (фамилию не публикуем из этических соображений, - прим. ред.). Она же Ваш раб.кор, пишущий под псевдонимом Оксана Войцеховская. Волею судеб, чему мы страшно рады, её должность попала под сокращение и 21 декабря 2021 г. ей было вручено уведомление, после чего она демонстративно на глазах охраны (рапорт имеется) сделала ряд фотографий, которые мы через день увидели в Вашем издании. Естественно, с негативными подписями и комментариями. Всё это ложь. Как и все её предыдущие публикации».

«Что же касается раб.кора Оксаны Войцеховской, то хочется сказать, что по человечески нам конечно её искренне жаль. Женщина трудной судьбы: в первую очередь в личной жизни, без малейшего уважения коллег, уже много лет находится в оппозиции и ведет борьбу с придуманными ей самой проблемами и врагами.
К сожалению, всё. Хватит. Коллектив не может больше работать с этим человеком. Терпеть враньё и грязь мы тоже не будем».

Если принять за истину слова авторов письма, выходит, что сотрудники МЖА неплохо ориентируются в хитросплетениях логистического рынка и могут одинаково хорошо написать не только про коррупцию в московском желдорагентстве, но и про рост цен на перевозку металлопродукции, рабочие будни Министра транспорта, взять интервью у представителей крупнейших операторов на сети РЖД, и вечные бодания РЖД и ФАС. Какие разносторонние в МЖА трудятся люди!

В целом же, после прочтения письма возникает несколько резонных вопросов. Например, чего боятся его авторы, скрывая свои имена? Начальство накажет за лояльность? Странно.

Ну а мы очень переживаем за судьбу тезки нашего корра, которая попала «под раздачу».

Грузовой поезд снёс автобус с пассажирами в Алтайском крае. Три человека в больнице.

Это произошло около часа назад в районе села Кулунда. В салоне икаруса, который направлялся из Барнаула в Яровое, было 16 человек — с учетом водителя. Предварительно, автобус пролетел на красный свет. По последним данным, пострадали четыре пассажира, трое из них — госпитализированы.

⚡️#ФПК

Федеральная пассажирская компания обрисовала планы по сокращению числа филиалов. Через год их останется 5 вместо текущих 13-и.

Укрупнение филиалов и сокращение персонала позволят сохранить в компании до 4 млрд рублей к 2025 году.

#метро

Кому радужную шапочку ревизора метро?)

🤑 В долгах, но при деньгах

Не даром вице-премьер Андрей Белоусов намекал на сверхприбыль российских металлургических компаний. Как выяснили аналитики, она действительно серьёзно превышает финансовые показатели зарубежных металлургов. Вот, какие цифры приведены в свежей работе экономиста Сергея Дранева из ИНП РАН:

«Величина рентабельности российских металлургических компаний в среднем значительно выше иностранных: в то время как в ЕС показатель рентабельности по EBITDA в 2019 г. составил 3-7%, а в Китае до 10%, то в России – 21% (и это – до появления сырьевого суперцикла в 2021 году).

А вот в части крупнейших трубных металлургических компаний рентабельность соответствует общемировым трендам и составляет в среднем за 2008-2019 гг. у ЧТПЗ – 1,5% и у ТМК – 0,6%.

Динамика инвестиций в основные средства российских и зарубежных металлургических корпораций практически идентична. В то же время величина соотношения долга к выручке российских компаний значительно выше (чем у зарубежных компаний) – примерно 40% против 25% соотношения долга к выручке».

Ограничений на поставку грузов нет, в ноябре и в некоторые дни декабря наблюдались сложности у грузополучателей, в первую очередь у портов, сообщил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило.

В Алтайском крае поезд снес рейсовый автобус

6 человек пострадали при столкновении грузового поезда и автобуса в Алтайском крае. Сообщается, что икарус, следовавший по маршруту Барнаул-Яровое, выехал на пути на красный свет.

Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 24 декабря)

1) Siemens (все бизнесы) – $144,47 млрд (-3,1% в сравнении с данными от 22 ноября)

2) Hitachi (все бизнесы) – $52,19 млрд (-16,1%)

3) CRRC – $20,77 млрд (-17%)

4) Wabtec – $16,79 млрд (-5,8%)

5) Alstom – $13,01 млрд (-6,6%)

6) Stadler – $4,30 млрд (-2,4%)

7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,05 млрд (+0,5%)

8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,87 млрд (+0,5%)

9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,86 млрд (-5%)

10) Greenbrier – $1,45 млрд (+10,7%)

11) CAF – $1,39 млрд (+1,5%)

12) Talgo – $0,74 млрд (+1,8%)

13) ОВК – $0,12 млрд (-19,6%)

Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации

@tzdjournal

Видели, как горят трамвайные рельсы? Это снято в Москве, на пересечении ул. Врубеля и Волоколамского ш.
Подрядчики столичных властей давно утратили компетенции. Это хорошо заметно по сбоям графика, авариям, сходам с рельс и прочим проблемам, которые преследуют Дептранс на следующий же день после открытия одним из главных антигероев для москвичей, вице-мэром Максимом Ликсутовым новых и обновленных «удобных, более скоростных и максимально надежных» маршрутов. Кое-где строительство трамвайных путей просто бросают. Выясняется, что по мгногим линиям нельзя пускать современные трамваи: разрушают хлипкие новые пути.
В данном случае речь идет о том, что рельсы в схеме работы трамвайного сообщения, как проводник, должны быть определенным образом уложены и связаны между собой. Когда подрядчик не может этого сделать нормально, возникают подобные ситуации. Никто не может сказать, опасно ли явление для пассажиров. Но, на всякий случай, наступать на «собянинские» рельсы, даже когда они не горят, не стоит.

SEMPER IRATUS

#праздничное

Предпраздничная атмосфера метро Нью-Йорка.

#политэкономия #реплика

На итоговой пресс-конференции Путина удивила журналистка «Марийской правды» с просьбой организовать поезд Йошкар-Ола – Нижний Новгород. Судя по возрасту, эта дама не застала СССР и социализма и всю свою сознательную жизнь живёт в рыночной экономике, где спрос рождает предложение, а цель участников рынка – излечение прибыли. То есть она, будь настоящим журналистом, должна была бы понимать, что если ж/д маршрута между городами нет, значит, нет пассажирской и/или грузовой базы, способной приносить доход владельцу инфраструктуры. Убыточные маршруты возможны, но, как и в случае с пригородным сообщением, только за счёт бюджетного субсидирования.

В итоге РЖД пришлось взять под козырёк и, делая хорошую мину при плохой игре, объявить об оперативном выполнении указания президента. В ФПК теперь чешут репу: надо как-то распихать новые убытки к уже имеющимся 2 миллиардам.

Интересно, журналистка хотя бы изложение «Капитала» Маркса в Википедии читала? Всегда считалось, что журналисты – это элита нации, интеллектуальные «сливки общества» с высшим образованием, которые прекрасно разбираются в проблемах и, если бы они хотели, могли бы управлять целыми отраслями промышленности или регионами. А на поверку, как показала прессуха, эти «властители дум» - можно сказать, домохозяйки и обыватели, которые прямо с улицы оказались на встрече с первым лицом.