Forwarded from Новости Локомотива
🚫 58' 0:1, с пенальти
С поля за второе предупреждение удалён полузащитник Наир Тикнизян
👉 @lokomotivnews
С поля за второе предупреждение удалён полузащитник Наир Тикнизян
👉 @lokomotivnews
Forwarded from Новости Локомотива
Ж/д в заголовках СМИ, 17 сентября 2021
🚉Vgudok – «Франко репрессировал 88 процентов железнодорожников»: испанский государственный ж/д оператор RENFE запустил сайт, который посвящён железнодорожникам убитым и подвергнутым репрессиям во времена правления партии «Испанская Фаланга».
🚉Ведомости – «Андрей Белоусов переизбран главой совета директоров РЖД»: ни одного голоса «против» не зафиксировано.
🚉РЖД-Партнёр – «В Перми открывают участок железной дороги Пермь II – Пермь I»: после этого в Перми приступят к строительству остановок на набережной. В планах также открытие направления Пермь – Закамск.
🚉SeaNews – «Контейнерный транзит из Кореи в Турцию через РФ»: грузы следуют морем из Пусана до Находки, далее по ЖД до Новороссийска, а оттуда снова морем в Турцию.
🚉Новая газета – «Суд по просьбе ФСБ закрыл процесс по делу братьев Магомедовых»: свидетелям по делу совладельцев «Суммы» начали поступать угрозы. Дело закрыли от СМИ.
🚉Vgudok – «Франко репрессировал 88 процентов железнодорожников»: испанский государственный ж/д оператор RENFE запустил сайт, который посвящён железнодорожникам убитым и подвергнутым репрессиям во времена правления партии «Испанская Фаланга».
🚉Ведомости – «Андрей Белоусов переизбран главой совета директоров РЖД»: ни одного голоса «против» не зафиксировано.
🚉РЖД-Партнёр – «В Перми открывают участок железной дороги Пермь II – Пермь I»: после этого в Перми приступят к строительству остановок на набережной. В планах также открытие направления Пермь – Закамск.
🚉SeaNews – «Контейнерный транзит из Кореи в Турцию через РФ»: грузы следуют морем из Пусана до Находки, далее по ЖД до Новороссийска, а оттуда снова морем в Турцию.
🚉Новая газета – «Суд по просьбе ФСБ закрыл процесс по делу братьев Магомедовых»: свидетелям по делу совладельцев «Суммы» начали поступать угрозы. Дело закрыли от СМИ.
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Миланский аэропорт подтопило из-за сильного ливня. По территории пришлось передвигаться на надувной лодке.
@tv360
@tv360
#кадр_дня
На польских армейских вагонах обнаружили маркировку «места для пожилых людей» и «для беременных». При этом вагоны специально оборудованы для перевозки солдат, включая наличие оружейных шкафов.
В компании PKP Intercity пояснили, что «военные» вагоны, если нет специального решения, рассматриваются как обычные транспортные средства со всеми атрибутами пассажирских перевозок.
А вообще, рота беременных польских солдат – это ужас, пострашнее матросов в тельняшках верхом на зебрах.
На польских армейских вагонах обнаружили маркировку «места для пожилых людей» и «для беременных». При этом вагоны специально оборудованы для перевозки солдат, включая наличие оружейных шкафов.
В компании PKP Intercity пояснили, что «военные» вагоны, если нет специального решения, рассматриваются как обычные транспортные средства со всеми атрибутами пассажирских перевозок.
А вообще, рота беременных польских солдат – это ужас, пострашнее матросов в тельняшках верхом на зебрах.
#история
Испанский государственный железнодорожный оператор RENFE отдаёт дань памяти коллегам-жертвам франкистского режима. Компания совместно с Фондом железных дорог Испании, запустила специальный сайт, который посвящён железнодорожникам убитым и подвергнутым репрессиям во времена правления каудильо и его партии «Испанская Фаланга».
Жестокие репрессии именно против железнодорожников легко объяснимы: как и другие представители рабочих профессий, они в подавляющем большинстве поддержали Вторую Испанскую республику. Поэтому для франкистов являлись «социалистами» и заведомыми врагами. Ведь генерал Франко исповедовал почти религиозную ненависть к тем, кого считал коммунистами и вообще левыми.
Подробнее – в материале Vgudok.
Испанский государственный железнодорожный оператор RENFE отдаёт дань памяти коллегам-жертвам франкистского режима. Компания совместно с Фондом железных дорог Испании, запустила специальный сайт, который посвящён железнодорожникам убитым и подвергнутым репрессиям во времена правления каудильо и его партии «Испанская Фаланга».
Жестокие репрессии именно против железнодорожников легко объяснимы: как и другие представители рабочих профессий, они в подавляющем большинстве поддержали Вторую Испанскую республику. Поэтому для франкистов являлись «социалистами» и заведомыми врагами. Ведь генерал Франко исповедовал почти религиозную ненависть к тем, кого считал коммунистами и вообще левыми.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Франко репрессировал 88 процентов железнодорожников. Испанский аналог РЖД не позволяет об этом забывать
Испанский государственный железнодорожный оператор RENFE отдаёт дань памяти коллегам-жертвам франкистского режима. Компания совместно с Фондом железных дорог Испании (организацией, которая занимается сохранением исторического, культурного и научного наследия…
#тарифы
Обсуждения тарифных хотелок РЖД с Советом потребителей по вопросам деятельности монополии не состоялись. Дискуссию перенесли на 24 сентября. Это следует из письма ответственного секретаря организации Сергея Нарышкина, направленного членам совета. Совещание должно было состояться накануне у первого заместителя генерального директора РЖД Вадима Михайлова.
По данным источников ТАСС, совещание переносят в третий раз - изначально планировалось, что оно состоится 14 сентября.
Обсуждения тарифных хотелок РЖД с Советом потребителей по вопросам деятельности монополии не состоялись. Дискуссию перенесли на 24 сентября. Это следует из письма ответственного секретаря организации Сергея Нарышкина, направленного членам совета. Совещание должно было состояться накануне у первого заместителя генерального директора РЖД Вадима Михайлова.
По данным источников ТАСС, совещание переносят в третий раз - изначально планировалось, что оно состоится 14 сентября.
Forwarded from Железобетонный замес
ФАС рассматривает ходатайство Seven Suns Development о покупке у инвестфонда VIYM Андрея Якунина 3,2 га на Рублево-Успенском шоссе Подмосковья рядом с МКАД. Сумма сделки может составить 4 млрд руб.
У Seven Suns с проектами в столичном регионе возникали проблемы. Строительство ЖК «Сказочный лес» рядом с Лосиным Островом пришлось останавливать на год из-за конфликта с лесопарком, который считал, что проект находится в буферной зоне нацпарка. По этой же площадке мэрия Москвы в июне отсудила у девелопера 1,6 млрд руб. за неуплаченную документацию по смене вида разрешенного использования. По ЖК «В стремлении к свету» на северо-востоке Москвы Росреестр на месяц приостанавливал регистрацию ДДУ из-за спора с ОАО РЖД: площадка граничит с тупиковой веткой железнодорожных путей, и часть объектов госмонополии находилась на территории застройки.
У Seven Suns с проектами в столичном регионе возникали проблемы. Строительство ЖК «Сказочный лес» рядом с Лосиным Островом пришлось останавливать на год из-за конфликта с лесопарком, который считал, что проект находится в буферной зоне нацпарка. По этой же площадке мэрия Москвы в июне отсудила у девелопера 1,6 млрд руб. за неуплаченную документацию по смене вида разрешенного использования. По ЖК «В стремлении к свету» на северо-востоке Москвы Росреестр на месяц приостанавливал регистрацию ДДУ из-за спора с ОАО РЖД: площадка граничит с тупиковой веткой железнодорожных путей, и часть объектов госмонополии находилась на территории застройки.
#Украина
Попытки «Укрзализныци» вылезти из долговой ямы – тщетны. Минфин Украины подготовил прогноз финансового состояния УЗ до 2024 года. И согласно отчёту министерства, УЗ будет оставаться убыточной в следующие 3 года. И чем дальше – тем хуже!
Убыток УЗ в 2021 году, по данным самой компании, может составить 725 млн грн, в 2022 году — 967 млн грн, в 2023 году — 2,62 млрд грн, а в 2024 году — 724 млн грн.
В Минфине уточнили, что это оптимистический сценарий. По пессимистичному, надо полагать, УЗ расформируют и продадут кусками.
Попытки «Укрзализныци» вылезти из долговой ямы – тщетны. Минфин Украины подготовил прогноз финансового состояния УЗ до 2024 года. И согласно отчёту министерства, УЗ будет оставаться убыточной в следующие 3 года. И чем дальше – тем хуже!
Убыток УЗ в 2021 году, по данным самой компании, может составить 725 млн грн, в 2022 году — 967 млн грн, в 2023 году — 2,62 млрд грн, а в 2024 году — 724 млн грн.
В Минфине уточнили, что это оптимистический сценарий. По пессимистичному, надо полагать, УЗ расформируют и продадут кусками.
#контейнеры
РЖД как-то нехотя и без особых аргументаций пытаются отделаться от скептиков, выступающих против перевозок контейнеров в полувагонах.
В своём официальном телеграм-канале монополия подтверждает, что перевозки «ящиков» на фитинговых платформах - более технологичный вариант, но «некоторые грузоотправители хотят возить в полувагонах и кто мы такие, чтобы им запретить».
Совершенно очевидно, что пересадить всех грузоотправителей в полувагоны при всём желании не выйдет. Да и Бог с ней, с технологичностью. Почему-то монополия не спешит рассказывать о том, что в орбите РЖД есть один крупнейший заинтересант в загрузке полувагонов контейнерами. Речь о ФГК, которая под это дело даже модернизированную модель полувагонов лицензирует. С фитинговыми упорами внутри. Как часто их придётся докупать после воровства на станциях разгрузки (а тестовые перевозки контейнеров в ПВ показали, что упоры разлетаются на разгрузке как горячие пирожки), никто не скажет. Учитывая, что ответственность за фитинговые упоры предлагается переложит на грузовладельцев, у монополии может появиться дополнительный источник дохода.
Плюс – в РЖД как-будто не замечают трудностей с очисткой вагонов, закупкой эйр-бэгов, техникой для разгрузки и увеличением времени обработки одного состава смешанного типа (ПВ+платформы). Грузоотправители же просят! Как отказать?
А ведь ситуация может обернуться против РЖД. Что если портовики введут ограничения по приёму контейнеров в полувагонах, чтобы не тормозить оборот контейнеров и не увеличивать время разгрузки?
РЖД как-то нехотя и без особых аргументаций пытаются отделаться от скептиков, выступающих против перевозок контейнеров в полувагонах.
В своём официальном телеграм-канале монополия подтверждает, что перевозки «ящиков» на фитинговых платформах - более технологичный вариант, но «некоторые грузоотправители хотят возить в полувагонах и кто мы такие, чтобы им запретить».
Совершенно очевидно, что пересадить всех грузоотправителей в полувагоны при всём желании не выйдет. Да и Бог с ней, с технологичностью. Почему-то монополия не спешит рассказывать о том, что в орбите РЖД есть один крупнейший заинтересант в загрузке полувагонов контейнерами. Речь о ФГК, которая под это дело даже модернизированную модель полувагонов лицензирует. С фитинговыми упорами внутри. Как часто их придётся докупать после воровства на станциях разгрузки (а тестовые перевозки контейнеров в ПВ показали, что упоры разлетаются на разгрузке как горячие пирожки), никто не скажет. Учитывая, что ответственность за фитинговые упоры предлагается переложит на грузовладельцев, у монополии может появиться дополнительный источник дохода.
Плюс – в РЖД как-будто не замечают трудностей с очисткой вагонов, закупкой эйр-бэгов, техникой для разгрузки и увеличением времени обработки одного состава смешанного типа (ПВ+платформы). Грузоотправители же просят! Как отказать?
А ведь ситуация может обернуться против РЖД. Что если портовики введут ограничения по приёму контейнеров в полувагонах, чтобы не тормозить оборот контейнеров и не увеличивать время разгрузки?
#Локомотив
«Локомотив» в тяжелейшей игре отборочного тура Лиги Европы смог сыграть вничью с марсельским «Олимпиком» и добыть первое еврокубковое очко. Проводя второй тайм в меньшинстве, команда Николича смогла отыграться и теперь занимает третью строчку в таблице группы Е. Роспотребнадзор дал добро на 30% от всей вместимости стадиона в Черкизово. То есть девять тысяч болельщиков «Локо» могли присутствовать на игре с «Олимпиком». Логично, что все билеты были проданы, а болельщики приходили на «РЖД Арену» задолго до начала игры.
Подробнее о прошедшем матче и прогноз на грядущие игры – в материале Vgudok.
«Локомотив» в тяжелейшей игре отборочного тура Лиги Европы смог сыграть вничью с марсельским «Олимпиком» и добыть первое еврокубковое очко. Проводя второй тайм в меньшинстве, команда Николича смогла отыграться и теперь занимает третью строчку в таблице группы Е. Роспотребнадзор дал добро на 30% от всей вместимости стадиона в Черкизово. То есть девять тысяч болельщиков «Локо» могли присутствовать на игре с «Олимпиком». Логично, что все билеты были проданы, а болельщики приходили на «РЖД Арену» задолго до начала игры.
Подробнее о прошедшем матче и прогноз на грядущие игры – в материале Vgudok.
Vgudok
«Локомотив» защитил очко в Европе и оставил сухим на Урале. После ничьей с Марселем в Лиге Европы
«Локомотив» в тяжелейшей игре отборочного тура Лиги Европы смог сыграть вничью с марсельским «Олимпиком» и добыть первое еврокубковое очко. Проводя второй тайм в меньшинстве, команда Николича смогла отыграться и теперь занимает третью строчку в таблице группы…
Forwarded from Алиса в Забайкалье
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Проголосовал и начальник ЗабЖД Александр Скачков.
Он вспомнил, что в его детстве выборы пахли солнцем, булочками и лимонадом 😊
Он вспомнил, что в его детстве выборы пахли солнцем, булочками и лимонадом 😊
#Питер
Кто спасёт питерский метро-долгострой от прозябания? Правильно! «Газпром»!
Нет, вкладываться в завершение строительства станций питерской подземки нефтегазовый гигант не будет. Поможет косвенно – путём своего переезда.
Дело в том, что в августе 2021 компания сменила место регистрации головного офиса. До этого в регистрационных данных был указан офис на улице Наметкина в Москве. После — офис в Санкт-Петербурге, в том самом здании Лахта-центра.
Перерегистрация «Газпрома» в Санкт-Петербурге даст городу дополнительно 17 млрд рублей в этом году и 40 млрд рублей в 2022 году. Как заявил губернатор Беглов, выигранные с налогов «Газпрома» средства пойдут на благое дело – строительство метро.
Кто спасёт питерский метро-долгострой от прозябания? Правильно! «Газпром»!
Нет, вкладываться в завершение строительства станций питерской подземки нефтегазовый гигант не будет. Поможет косвенно – путём своего переезда.
Дело в том, что в августе 2021 компания сменила место регистрации головного офиса. До этого в регистрационных данных был указан офис на улице Наметкина в Москве. После — офис в Санкт-Петербурге, в том самом здании Лахта-центра.
Перерегистрация «Газпрома» в Санкт-Петербурге даст городу дополнительно 17 млрд рублей в этом году и 40 млрд рублей в 2022 году. Как заявил губернатор Беглов, выигранные с налогов «Газпрома» средства пойдут на благое дело – строительство метро.
Forwarded from MONUMENT
Григорий Опрышко, мозаичные плафоны на станции "Белорусская" кольцевая, мрамор, 1951-52 гг.
Григорий Иванович родился в Донбассе, работал на шахте и получил образование в Механическом институте, но любовь к рисованию подтолкнула его стать художником, в 1948 году он закончил Суриковский. Опрышко нравится работать с камнем, его дипломный проект из мраморной мозаики высоко оценен преподавателями.
"Белорусская" - первая большая работа Опрышко, и за нее он вместе с архитекторами сразу получает Сталинскую премию. Бесконфликтные сюжеты флорентийских мозаик скучны и характерны для позднего сталинизма. В связи с этим больше внимания заслуживает высокий уровень техники исполнения мозаик, фактура мрамора, точно подобранные цвета камня.
Опрышко в дальнейшем продолжит работу в мозаике, но за 15 лет совершит радикальный поворот в стиле: к концу 60-х годов его панно станут совершенно беспредметными.
Григорий Иванович родился в Донбассе, работал на шахте и получил образование в Механическом институте, но любовь к рисованию подтолкнула его стать художником, в 1948 году он закончил Суриковский. Опрышко нравится работать с камнем, его дипломный проект из мраморной мозаики высоко оценен преподавателями.
"Белорусская" - первая большая работа Опрышко, и за нее он вместе с архитекторами сразу получает Сталинскую премию. Бесконфликтные сюжеты флорентийских мозаик скучны и характерны для позднего сталинизма. В связи с этим больше внимания заслуживает высокий уровень техники исполнения мозаик, фактура мрамора, точно подобранные цвета камня.
Опрышко в дальнейшем продолжит работу в мозаике, но за 15 лет совершит радикальный поворот в стиле: к концу 60-х годов его панно станут совершенно беспредметными.