#уголь
Угольщикам пора искать альтернативные рынки сбыта. Согласно Транспортной стратегии России, в 2035 году ключевыми регионами сокращения спроса на уголь станут Китай (-45 %) и Европа (-56 %), в то время как на Ближнем Востоке (-23 %) и в странах Восточной Азии (-21 %) падение потребления будет менее заметно, а ключевыми регионами, где спрос будет расти, станут Индия (19 %) и Юго-Восточная Азия (35 %).
Потребление угля на внутреннем рынке останется, как считают авторы стратегии, на прежнем уровне за счет таких факторов как:
⁃ рост спроса на коксующийся уголь в металлургии на 7 млн. тонн в год (при повышении эффективности использования угля на тонну стали на ~10 % к 2035 году);
⁃ вывод части угольных ТЭС в Европейской части Российской Федерации и рост объемов угольной генерации в Сибири и на Дальнем Востоке;
⁃ снижение потребления угля от 9—11 млн. тонн коммунально- бытовыми потребителями в основном за счет газификации.
Открытым вопросом остаётся расшивка узких мест на Восточном направлении. Если Китай вполовину сократит потребление угля, стоит ли сегодня складывать все яйца в одну корзину и вкладываться только в Восточный полигон? Если начнут расти поставки в Индию, пригодится та самая дополнительная ветка через Алтай.
Угольщикам пора искать альтернативные рынки сбыта. Согласно Транспортной стратегии России, в 2035 году ключевыми регионами сокращения спроса на уголь станут Китай (-45 %) и Европа (-56 %), в то время как на Ближнем Востоке (-23 %) и в странах Восточной Азии (-21 %) падение потребления будет менее заметно, а ключевыми регионами, где спрос будет расти, станут Индия (19 %) и Юго-Восточная Азия (35 %).
Потребление угля на внутреннем рынке останется, как считают авторы стратегии, на прежнем уровне за счет таких факторов как:
⁃ рост спроса на коксующийся уголь в металлургии на 7 млн. тонн в год (при повышении эффективности использования угля на тонну стали на ~10 % к 2035 году);
⁃ вывод части угольных ТЭС в Европейской части Российской Федерации и рост объемов угольной генерации в Сибири и на Дальнем Востоке;
⁃ снижение потребления угля от 9—11 млн. тонн коммунально- бытовыми потребителями в основном за счет газификации.
Открытым вопросом остаётся расшивка узких мест на Восточном направлении. Если Китай вполовину сократит потребление угля, стоит ли сегодня складывать все яйца в одну корзину и вкладываться только в Восточный полигон? Если начнут расти поставки в Индию, пригодится та самая дополнительная ветка через Алтай.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Роскосмос планирует обеспечить пассажиров железных дорог широкополосным интернетом и связью, сообщает госкорпорация. Пилотным регионом станет Тверская область.
#Роскосмос
#Роскосмос
Ж/д в заголовках СМИ, 16 августа 2021
🚉Vgudok – «Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!»: работники одного из депо Санкт-Петербурга попросили нас разместить открытое письмо Олегу Белозёрову с призывом о помощи. Стиль письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с фамилиями фигурантов.
🚉78 – «Беглов обсудил с главами РЖД развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла»: Беглов торопит РЖД ввести тактовое движение электричек, чтобы к запуску ВСМ система уже была отлажена.
🚉Форпост – «Открытие станции «Технологический институт - 1» в Петербурге перенесли на осень»: пока Беглов зависает в столице, в Питере снова перенесли сроки сдачи метро. Народ этим уже не удивить. Привыкли.
🚉РБК – «Скандал на торгах РЖД закрыл тюменскому застройщику рынок Екатеринбурга»: аукцион по продаже Товарного двора проходил со скрипом, скандалами и даже не с первого раза был признан состоявшимся. Участие «Синары» внесло перчинку.
🚉Ъ – «Глава МИД РФ заявил о запуске поезда Калининград – Челябинск»: складывается ощущение, что Лавров взял подработку.
🚉МеталИнфо – «ТМХ изготовил новую партию пассажирских вагонов для туристических маршрутов»: стандартная планировка рассчитана на 60 посадочных мест. В вагонах улучшенной планировки – 40 сидячих мест с возможностью разворота кресел на 180 градусов.
🚉Vgudok – «Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!»: работники одного из депо Санкт-Петербурга попросили нас разместить открытое письмо Олегу Белозёрову с призывом о помощи. Стиль письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с фамилиями фигурантов.
🚉78 – «Беглов обсудил с главами РЖД развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла»: Беглов торопит РЖД ввести тактовое движение электричек, чтобы к запуску ВСМ система уже была отлажена.
🚉Форпост – «Открытие станции «Технологический институт - 1» в Петербурге перенесли на осень»: пока Беглов зависает в столице, в Питере снова перенесли сроки сдачи метро. Народ этим уже не удивить. Привыкли.
🚉РБК – «Скандал на торгах РЖД закрыл тюменскому застройщику рынок Екатеринбурга»: аукцион по продаже Товарного двора проходил со скрипом, скандалами и даже не с первого раза был признан состоявшимся. Участие «Синары» внесло перчинку.
🚉Ъ – «Глава МИД РФ заявил о запуске поезда Калининград – Челябинск»: складывается ощущение, что Лавров взял подработку.
🚉МеталИнфо – «ТМХ изготовил новую партию пассажирских вагонов для туристических маршрутов»: стандартная планировка рассчитана на 60 посадочных мест. В вагонах улучшенной планировки – 40 сидячих мест с возможностью разворота кресел на 180 градусов.
#письмо
В редакцию Vgudok обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Нашим читателям оно хорошо известно по ряду неприятных инцидентов, включая нападение на фотографа с огнетушителем, выпадение помощника машиниста из кабины и прочее.
Стиль нового письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с конкретными фамилиями фигурантов. Реальность, как изложенных фактов, так и упомянутых, нам подтвердили и сотрудники Октябрьской дороги.
Полный текст письма и наши комментарии – в материале Vgudok.
В редакцию Vgudok обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Нашим читателям оно хорошо известно по ряду неприятных инцидентов, включая нападение на фотографа с огнетушителем, выпадение помощника машиниста из кабины и прочее.
Стиль нового письма крайне персонализирован и несёт много личных обид. Но перед вами конкретные факты из жизни конкретного депо, с конкретными фамилиями фигурантов. Реальность, как изложенных фактов, так и упомянутых, нам подтвердили и сотрудники Октябрьской дороги.
Полный текст письма и наши комментарии – в материале Vgudok.
Vgudok
«Цель руководителей-тиранов из РЖД — геноцид работников!». Питерские машинисты просят Олега Белозёрова спасти
В редакцию vgudok.com обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Это предприятие неоднократно становилось героем наших…
#контейнеры
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Есть информация, что ФГК сейчас готовится к получению сертификата на модернизированные полувагоны, которые будут иметь устройство фитингового упора для перевозки многотоннажных контейнеров. Об этом Vgudok сообщил источник на операторском рынке.
То есть в одну сторону они будут везти уголь и другие грузы, а обратно — контейнеры. Если это произойдёт, то те местные технические условия, которые будут утверждаться для перевозки контейнеров-полувагонов, будут настолько технически сложными, что нерентабельно будет брать обычные полувагоны, а нужно будет использовать модернизированные.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сталкивают лбами владельцев вагонов и платформ. ПГК и ФГК против «ТрансКонтейнера» и FESCO: подробности
РЖД разрешили-таки возить контейнеры в полувагонах. Монополия дала добро Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) заключить договор с Владивостокским морским портом «Первомайский» (ВМПП, принадлежит «Пасифик лоджистик», которая входит в группу «Соллерс») до…
#нампишут
В Дирекции тяги полный развал в кадровой политике. Сначала руководил Кубарев, которого отправили спешно на пенсию и приняли на следующий день начальником отдела. Затем Воротнев пришел активный деятель, год отработав, по итогам презентаций, ушел работать в центральный аппарат ржд. Теперь Затопляев тянет на дно, людей сокращает, ни дня не работал в локомотивном комплексе. Вдумайтесь в фамилии руководителей и станет понятно, куда плывет структура. Кто будет следующий? Может быть Подъёмов или Рейтингов?!
В Дирекции тяги полный развал в кадровой политике. Сначала руководил Кубарев, которого отправили спешно на пенсию и приняли на следующий день начальником отдела. Затем Воротнев пришел активный деятель, год отработав, по итогам презентаций, ушел работать в центральный аппарат ржд. Теперь Затопляев тянет на дно, людей сокращает, ни дня не работал в локомотивном комплексе. Вдумайтесь в фамилии руководителей и станет понятно, куда плывет структура. Кто будет следующий? Может быть Подъёмов или Рейтингов?!
Vgudok
#ЧП На станции Лужская на подъездных путях «Ультрамар», при маневровых работах тепловоз 2ТЭ25км№332 проехал маневровый светофор М-18. С пути сошла одна секция всеми колёсными парами. По предварительной информации, машинист ТЧЭ-14 уснул…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Ультрамар
Читатели прислали нам видео с места схода локомотива на Лужской. Снесена тупиковая призма.
Читатели прислали нам видео с места схода локомотива на Лужской. Снесена тупиковая призма.
#трамвай #УВЗ
Трамвайный бизнес "Уралвагонзавода" продолжают прессовать по всем фронтам. После неудач УВЗ в Краснодаре и Москве, хейт уральской техники устроили в Уфе. Сначала некий активный гражданин накатал цидулю в администрацию главы Башкортостана, где пожаловался на слишком высокую цену на пять ретротрамваев производства "Уралтрансмаша", которые собрались покупать для столицы республики местные власти - 56 млн за штуку vs 15 за обычный вагон.
Продолжила травлю региональная пресса, которая заметила, что, прежде чем покупать дорогостоящую модную игрушку, следовало бы модернизировать изношенную трамвайную сеть в Уфе. И хотя на УТМ уверяют, что его низкопольные трамваи - это практически вездеходы, которым не страшны самые убитые рельсы, но оппоненты уверены, что ретровагоны будут ломаться и постоянно тянуть деньги из городского бюджета на сервис. Как это уже происходит с техникой УВЗ в Нижнем Новгороде.
К сожалению, пресса не пишет, а как решают эти проблемы конкуренты УВЗ - Усть-Катавский завод Роскосмоса, ПК ТС или "Синара", которые в последнее время и обходят на закупочных виражах уральских производителей. Что и даёт основание полагать, что инициатором волны негатива в отношении трамваев УВЗ выступает кто-то из них.
Трамвайный бизнес "Уралвагонзавода" продолжают прессовать по всем фронтам. После неудач УВЗ в Краснодаре и Москве, хейт уральской техники устроили в Уфе. Сначала некий активный гражданин накатал цидулю в администрацию главы Башкортостана, где пожаловался на слишком высокую цену на пять ретротрамваев производства "Уралтрансмаша", которые собрались покупать для столицы республики местные власти - 56 млн за штуку vs 15 за обычный вагон.
Продолжила травлю региональная пресса, которая заметила, что, прежде чем покупать дорогостоящую модную игрушку, следовало бы модернизировать изношенную трамвайную сеть в Уфе. И хотя на УТМ уверяют, что его низкопольные трамваи - это практически вездеходы, которым не страшны самые убитые рельсы, но оппоненты уверены, что ретровагоны будут ломаться и постоянно тянуть деньги из городского бюджета на сервис. Как это уже происходит с техникой УВЗ в Нижнем Новгороде.
К сожалению, пресса не пишет, а как решают эти проблемы конкуренты УВЗ - Усть-Катавский завод Роскосмоса, ПК ТС или "Синара", которые в последнее время и обходят на закупочных виражах уральских производителей. Что и даёт основание полагать, что инициатором волны негатива в отношении трамваев УВЗ выступает кто-то из них.
Vgudok
#Синара Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге. РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то…
#Екатеринбург
После размещения поста о скандале вокруг торгов по Товарному двору РЖД в Екатеринбурге (лот за 3,8 млрд забрала дочка «Синары»), с Vgudok связались представители организатора аукциона «РТС-Тендер».
В компании подтвердили, что не все участники аукциона смогли подать ценовое предложение и не приняли участие в торгах. Причиной тому – некорректное использование функционала площадки (участники пытались принять участие в торгах, войдя в личный кабинет по логину/паролю, что противоречит требованиям регламентов и инструкций площадки, поскольку для совершения юридически значимых действий на площадке требуется использование квалифицированного сертификата электронной подписи). По решению организатора торгов для обеспечения принципов конкуренции и достижения справедливой цены, торги были перенесены на 13 августа 2021 года, о чем всех участников уведомили. На аукционе были получены ценовые предложения от 2х участников.
В «РТС-Тендер» подчеркнули, что ввести участников в заблуждение могло также сообщение, размещённое на странице электронной процедуры в разделе «Протоколы» за датой 12 августа 2021 года. В протоколе без печати и подписи инициатора, составленном организатором закупки - филиалом ОАО «РЖД», указано, что торги были перенесены «из-за технической ошибки». При этом причины неполадок в нем не сообщаются, на чьей стороне были эти неполадки также не указывается, что автоматически наводит участников на сомнения в прозрачности процедуры.
Представители организатора торгов заверили Vgudok, что придерживаются принципов открытости.
После размещения поста о скандале вокруг торгов по Товарному двору РЖД в Екатеринбурге (лот за 3,8 млрд забрала дочка «Синары»), с Vgudok связались представители организатора аукциона «РТС-Тендер».
В компании подтвердили, что не все участники аукциона смогли подать ценовое предложение и не приняли участие в торгах. Причиной тому – некорректное использование функционала площадки (участники пытались принять участие в торгах, войдя в личный кабинет по логину/паролю, что противоречит требованиям регламентов и инструкций площадки, поскольку для совершения юридически значимых действий на площадке требуется использование квалифицированного сертификата электронной подписи). По решению организатора торгов для обеспечения принципов конкуренции и достижения справедливой цены, торги были перенесены на 13 августа 2021 года, о чем всех участников уведомили. На аукционе были получены ценовые предложения от 2х участников.
В «РТС-Тендер» подчеркнули, что ввести участников в заблуждение могло также сообщение, размещённое на странице электронной процедуры в разделе «Протоколы» за датой 12 августа 2021 года. В протоколе без печати и подписи инициатора, составленном организатором закупки - филиалом ОАО «РЖД», указано, что торги были перенесены «из-за технической ошибки». При этом причины неполадок в нем не сообщаются, на чьей стороне были эти неполадки также не указывается, что автоматически наводит участников на сомнения в прозрачности процедуры.
Представители организатора торгов заверили Vgudok, что придерживаются принципов открытости.
Forwarded from 1
Все морские терминалы, которые занимаются перевалкой нефти, будут проверяться Росприроднадзором.
👉Служба уже направила в органы власти запросы на получение сведений для проведения проверок операторов терминалов морских портов, осуществляющих перевалку нефтепродуктов. По всей стране их работает 67.
Поручение на проверки было дано вице-премьером РФ Викторией Абрамченко. А триггером послужил последний скандал с разливом нефти на морском терминале АО «КТК-Р» под Новороссийском.
Вангуем череду административных дел со штрафами и открытия новых фактов о состоянии допотопного оборудования терминалов.
👉Служба уже направила в органы власти запросы на получение сведений для проведения проверок операторов терминалов морских портов, осуществляющих перевалку нефтепродуктов. По всей стране их работает 67.
Поручение на проверки было дано вице-премьером РФ Викторией Абрамченко. А триггером послужил последний скандал с разливом нефти на морском терминале АО «КТК-Р» под Новороссийском.
Вангуем череду административных дел со штрафами и открытия новых фактов о состоянии допотопного оборудования терминалов.
#Fesco
В FESCO опять «така тякучка»…
Гендиректор ВМТП Роман Кухарук, чьё назначение на пост в октябре 2020 сопровождалось скандалами и даже дракой с докерами, защищавшими уволенного Заурбека Юсупова, уволен. Его трудовой договор расторгнут досрочно, а значит FESCO разгоняет «Правительство переходного периода» и назначает постоянных руководителей.
Место Кухарука (пока на позиции врио) занял Владимир Корчанов, который, судя по всему, «свой» для работников порта. Он выпускник судоводительского факультета ДВВИМУ, моряк, в FESCO трудится 30 лет. Надолго ли он задержится в руководстве ВМТП - вопрос открытый. В августе 2011 года Корчанов уже назначался врио гендиректора порта, но долго в должности не просидел.
В FESCO опять «така тякучка»…
Гендиректор ВМТП Роман Кухарук, чьё назначение на пост в октябре 2020 сопровождалось скандалами и даже дракой с докерами, защищавшими уволенного Заурбека Юсупова, уволен. Его трудовой договор расторгнут досрочно, а значит FESCO разгоняет «Правительство переходного периода» и назначает постоянных руководителей.
Место Кухарука (пока на позиции врио) занял Владимир Корчанов, который, судя по всему, «свой» для работников порта. Он выпускник судоводительского факультета ДВВИМУ, моряк, в FESCO трудится 30 лет. Надолго ли он задержится в руководстве ВМТП - вопрос открытый. В августе 2011 года Корчанов уже назначался врио гендиректора порта, но долго в должности не просидел.
#КНР
На китайской стороне обострение коронавируса. Из-за ограничений в работе предприятий, происходят задержки в обработке грузов. Казахстан уже ввёл конвенционный запрет на приём грузов. С 17 августа до отмены запрещен прием к перевозке всех грузов, во всех родах подвижного состава, кроме контейнерных поездов назначением на КНР через межгосударственный стыковочный пункт Достык.
Китайская железная дорога ограничила прием по межгосударственному стыковочному пункту Достык с 13 до 7-8 поездов, отдавая приоритет по приему только контейнерным поездам.
На китайской стороне обострение коронавируса. Из-за ограничений в работе предприятий, происходят задержки в обработке грузов. Казахстан уже ввёл конвенционный запрет на приём грузов. С 17 августа до отмены запрещен прием к перевозке всех грузов, во всех родах подвижного состава, кроме контейнерных поездов назначением на КНР через межгосударственный стыковочный пункт Достык.
Китайская железная дорога ограничила прием по межгосударственному стыковочному пункту Достык с 13 до 7-8 поездов, отдавая приоритет по приему только контейнерным поездам.
Forwarded from Железные дороги мира
CRRC выпустила первый стандартизированный беспилотный поезд метро
Первый стандартизированный беспилотный поезд метро постройки китайской компании CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) отправлен в провинцию Хэнань, где он будет работать на линии Аэропорт Чжэнчжоу — Сюйчан.
Поезд серии B оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации... https://zdmira.com/news/crrc-vypustila-pervyj-standartizirovannyj-bespilotnyj-poezd-metro
Первый стандартизированный беспилотный поезд метро постройки китайской компании CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) отправлен в провинцию Хэнань, где он будет работать на линии Аэропорт Чжэнчжоу — Сюйчан.
Поезд серии B оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации... https://zdmira.com/news/crrc-vypustila-pervyj-standartizirovannyj-bespilotnyj-poezd-metro
#дата
30 лет назад началась заваруха, которую назвали путчем и ГКЧП и которая в итоге привела к тому, что, в частности, МПС СССР превратилось в ОАО "Российские железные дороги".
30 лет назад началась заваруха, которую назвали путчем и ГКЧП и которая в итоге привела к тому, что, в частности, МПС СССР превратилось в ОАО "Российские железные дороги".
Telegram
Минутка транспортного искусства
Плакат 1990 года на тему пробуксовки Перестройки в СССР (к грядущему 30-летию Путча)
Ж/д в заголовках СМИ, 19 августа 2021
🚋Vgudok – «Вслед за помощниками из РЖД уйдут машинисты»: технологический прорыв на железной дороге может оставить без хлеба не только помощников машинистов, но и самих машинистов. Не скоро. Но процесс уже запущен.
🚋Деловой Петербург – «Стивидоры оценили свои затраты на переезд Большого порта в 3 трлн рублей»: немного не вяжется с тем, в какую сумму (110 млрд руб. ) оценил перенос порта совладелец ТМХ Андрей Бокарев.
🚋Интерфакс – «РЖД работают над проектом "зеленого" контейнерного терминала в Петербурге»: предполагается организовать контейнерные перевозки грузов к СПб-Финляндский в герметичной таре.
🚋Прайм – «Пашинян рассказал об инвестициях РЖД в Армению»: Армения договорилась с «дочкой» РЖД об инвестициях почти на $80 миллионов до 2024 года.
🚋Бел Ru – «Работников РЖД попросили скинуться на строительство часовни на вокзале Старого Оскола»: каждый может внести посильный вклад в строительство путём перевода любой суммы на расчётный счёт Белгородской и Старооскольской епархии, сказано в телеграмме РЖД. По факту же - просят минимум 1000 руб.
🚋Vgudok – «Вслед за помощниками из РЖД уйдут машинисты»: технологический прорыв на железной дороге может оставить без хлеба не только помощников машинистов, но и самих машинистов. Не скоро. Но процесс уже запущен.
🚋Деловой Петербург – «Стивидоры оценили свои затраты на переезд Большого порта в 3 трлн рублей»: немного не вяжется с тем, в какую сумму (110 млрд руб. ) оценил перенос порта совладелец ТМХ Андрей Бокарев.
🚋Интерфакс – «РЖД работают над проектом "зеленого" контейнерного терминала в Петербурге»: предполагается организовать контейнерные перевозки грузов к СПб-Финляндский в герметичной таре.
🚋Прайм – «Пашинян рассказал об инвестициях РЖД в Армению»: Армения договорилась с «дочкой» РЖД об инвестициях почти на $80 миллионов до 2024 года.
🚋Бел Ru – «Работников РЖД попросили скинуться на строительство часовни на вокзале Старого Оскола»: каждый может внести посильный вклад в строительство путём перевода любой суммы на расчётный счёт Белгородской и Старооскольской епархии, сказано в телеграмме РЖД. По факту же - просят минимум 1000 руб.
#билеты
В скором времени железнодорожные билеты можно будет не только купить в приложении холдинга, но и обменять. РЖД ввели новый мобильный сервис по переоформлению проездных документов на поезда дальнего следования. Ранее услуга была доступна только на сайте монополии и в кассах.
Опция позволит сэкономить кучу времени, а также перебронировать билеты на другой поезд, к примеру, если не успеваешь к отправлению.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
В скором времени железнодорожные билеты можно будет не только купить в приложении холдинга, но и обменять. РЖД ввели новый мобильный сервис по переоформлению проездных документов на поезда дальнего следования. Ранее услуга была доступна только на сайте монополии и в кассах.
Опция позволит сэкономить кучу времени, а также перебронировать билеты на другой поезд, к примеру, если не успеваешь к отправлению.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД разрешили переоформление. Поменять проездной документ теперь можно в мобильном приложении перевозчика
В скором времени железнодорожные билеты можно будет не только купить в приложении холдинга, но и обменять. ОАО «РЖД» ввело новый мобильный сервис по переоформлению проездных документов на поезда дальнего следования.
#порт
У стивидоров Большого порта Санкт-Петербург и совладельца ТМХ Андрея Бокарева – разная математика. Бокарев оценил перенос порта их города в 110 млрд руб., стивидоры говорят, что им потребуется 3 трлн.
Ассоцияация морских торговых портов (АСОП) написала Коллективное обращение на имя замминистра транспорта Александру Пошиваю. О своей позиции по вопросу редевелопмента представители ассоциации выступили перед докладом Минтранса Кабмину по этому вопросу.
Как сообщалось в протоколе по итогам заседания, Минтранс направит доклад по исполнению поручения первого вице-премьера Андрея Белоусова. При этом эксперты, опрошенные «Деловым Перербургом» не верят в реализацию проекта. Говорят, пока не понятно, как планируется компенсировать затраты инвесторов для создания новых перевалочных мощностей, как будут решаться земельные вопросы, как будут определяться источники финансирования и перераспределяться между затронутыми участниками рынка.
У стивидоров Большого порта Санкт-Петербург и совладельца ТМХ Андрея Бокарева – разная математика. Бокарев оценил перенос порта их города в 110 млрд руб., стивидоры говорят, что им потребуется 3 трлн.
Ассоцияация морских торговых портов (АСОП) написала Коллективное обращение на имя замминистра транспорта Александру Пошиваю. О своей позиции по вопросу редевелопмента представители ассоциации выступили перед докладом Минтранса Кабмину по этому вопросу.
Как сообщалось в протоколе по итогам заседания, Минтранс направит доклад по исполнению поручения первого вице-премьера Андрея Белоусова. При этом эксперты, опрошенные «Деловым Перербургом» не верят в реализацию проекта. Говорят, пока не понятно, как планируется компенсировать затраты инвесторов для создания новых перевалочных мощностей, как будут решаться земельные вопросы, как будут определяться источники финансирования и перераспределяться между затронутыми участниками рынка.