Ж/д в заголовках СМИ, 15 июня 2021

🚅Vgudok – «Чемезов просит Путина переподчинить ГТЛК»: в высоких кабинетах определяется судьбе лизингового гиганта. Одни предлагают обьединить компанию с ВЭБ-Лизингом, подставив её под удар санкций США, другие – передать Минпромторгу.

🚅Ъ – «Китай заставляет контейнервничать»: на юге Китая снова ковидный паралич. Это грозит миру перебоями в контейнерных транзитах более существенными, чем от блокировки Суэцкого канала.

🚅РГ – «Почувствуйте разницу»: семьи с детьми получат скидку 50% на поездки в купейных вагонах.

🚅EAdaily – «Каир и Париж нарастили партнëрство внушительной сделкой: от истребителей до метро»: французам досталось право на поставку 55 новых вагонов для каирского метро и возведение железнодорожной линии между Асуаном на юге Египта и Вади Халфа в соседнем Судане.

🚅Мослента – «В московское метро перестали пускать с собаками после смерти одной»: на «Новоясеневской» собака упала на контактный рельс. Теперь в метро с животными только по правилам – в клетках или переносках.

🚅Liga – «Укрзализныця увольняет треть руководителей центрального аппарата»: до конца года будет уволено 30% управленческого персонала, это около 800 человек. Видимо, всех, кто не в офисе, а на железке, уже и так сократили.

#кадр_дня

Шах и мат, Голливуд!

#вокзал

Один из самых заслуженных, трудолюбивых, сложных и неоднозначных в плане отношения пассажиров московских вокзалов, Курский, отмечает день рождения. 14 июня ему исполнилось 125 лет. Советский стайл, дурацкий подъезд для всех, включая самих машинистов, таксистов, пассажиров. Именно Курский вокзал всегда задавал вокзальную моду в столице. До него надо было добираться через невероятное количество палаток, бездомных, милиционеров. Но всё же бомжи, заселявшие прилегающие кварталы, долго были основным символом Курского.

Несмотря на то, что Венедикт Ерофеев поэтизировал  и романтизировал вокзал, как исходную точку одиссеи до Петушков, москвичи относились к нему немного брезгливо.

Подробнее о вокзале тогда и сейчас – в материале Vgudok/Город.

#а_как_у_них

Вот бы сейчас подниматься на фуникулёре в швейцарскую горную деревню Мюрен, а не вот это вот всё…

#Египет

Египет собирает с миру по нитке: страна привлекла к ж/д проектам Россию, Украину и Францию.

У ТМХ, который традиционно поставляешь пассажирские вагоны для египетских ЖД, появились конкуренты. Египет подписал соглашение с Николаевским тепловозоремонтным заводом. Предприятие займётся модернизацией локомотивов серии AD Tranz в количестве 55 штук. Позднее их количество может быть увеличено до 200. В рамках соглашения, предусмотрено дальнейшее сервисное обслуживание локомотивов. Для этого в Египте будет создана сервисная служба, где будут работать представители НТРЗ, выполняя инжиниринговые работы по обслуживанию локомотивов. 

Параллельно, Египет заключил сделку по поставке вагонов метро. Подвижной состав (55 единиц) для подземки Каира поставит Франция. Известно также, что французские компании будут вовлечены в реализацию ряда железнодорожных проектов, в том числе в возведение железнодорожной линии между Асуаном на юге Египта и Вади Халфа в соседнем Судане.

#Украина

«Укрзализныця» наконец осознала, что если сеть разваливается, а чистый убыток компании перевалил за 11,9 млрд грн., штат людей, управляющих этой сетью можно и сократить.

Набсовет Украины объявил об увольнении 30% управленческого персонала УЗ. Сегодня в штате аппарата компании работает около 2 400 человек. После ликвидации дублирующих должностей и проведению нового распределения функциональных обязанностей между подразделениями, их станет на 800 человек меньше.

В УЗ, видимо из страха неверной интерпретации, подчеркнули в сообщении, что оптимизация не коснется работников региональных подразделений, филиалов компании и рабочих профессий. Впрочем, рыба гниёт с головы, и сокращения рано или поздно докатятся до «низов».

#ГТЛК

Госкорпорация «Ростехнологии» предложила передать ГТЛК из ведения Министерства транспорта в Министерство промышленности и торговли. С этой инициативой к президенту Владимиру Путину обратился глава «Ростеха» Сергей Чемезов, который также предложил включить представителей своей компании в совет директоров ГТЛК. И параллельно раскритиковал возможное слияние компании с «ВЭБ-Лизингом», заявив, что «дочку» (Минтранса или Минпромторга — станет ясно совсем скоро) таким образом могут подвести под монастырь, точнее под западные санкции. Глава государства перенаправил документ премьер-министру Михаилу Мишустину.

Чем может закончиться карусель вокруг ГТЛК – читайте в материале Vgudok. 

#ВСМ #США

Чаяния американских железнодорожников, которые молились на победу Джо Байдена (известного также, как Amtrak Joe) на президентских выборах, оправдались. Федеральное правительство США восстановило финансирование Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA) почти на $929 млн, которое было отменено администрацией бывшего президента Дональда Трампа в мае 2019 года.

«Министерство транспорта США (DoT) и штат Калифорния достигли окончательного урегулирования спора по поводу прекращения Федеральным управлением железных дорог (FRA) Соглашения о сотрудничестве с Управлением высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA)», — заявил заместитель администратора FRA Амит Бозе.

В 2019 году FRA расторгло соглашение от 2010 года и забрало «взад» грант, обвинив CHSRA в неоднократном нарушении условий договора и отсутствии видимого прогресса в развитии проекта. Что, кстати, полностью соответствовало действительности.

«Мировое соглашение подчеркивает приверженность CHSRA реализации этого ключевого инфраструктурного проекта. Это важный шаг в продвижении проекта и преобразования экономики Калифорнии», - пафосно отметил А.Бозе.

Сторонники плоской Земли, пардон, ВСМ Калифорнии могут потирать руки в предвкушении новых финансовых плюшек от железнодорожнофильской вашингтонской администрации и лично министра транспорта США Пита Буттиджича.

#полувагоны

У производителей подвижного состава есть шанс заработать уже в этом году: профицит полувагонов может резко смениться дефицитом. Спасибо угольщикам и их клиентам за рубежом. Рост отправок именно этого груза должен повысить спрос на полувагоны. Такой прогноз сделали в ИПЕМ.

Как заявил замгендиректора института Владимир Савчук на конференции «Рынок щебня России – 2021», возможный дефицит повысит ставки операторов на предоставление парка и создаст рыночный спрос на новые полувагоны. Прирост перевозок угля на 17,8% в мае вызвал увеличение потребности в полувагонах на 50 тыс. ед. При этом дефицит полувагонов рынку грозит уже в июне.

Ситуация может сложиться неприятная: с одной стороны у производителей появится возможность наконец выйти из режима сокращения производства, с другой стороны – неизвестно, как на спросе скажется выросшая после скачка цен на металл стоимость полувагонов.

#вокзалы

Между Ленинградским и Ярославским вокзалом начался снос кофеен. Выглядит абсурдно. Павильоны совсем новые, аккуратные и выполненные в стиле прочих собянинских ларьков.

Всё это напоминает схему по отжиму бабла у ларёчников, которую сам мэр и провернул несколько дет назад. Тогда малых предпринимателей сначала обязали вложиться в павильоны нового образца, а через пару лет Собянин объявил мелкой розничной торговле войну и «палатки» исчезли из города.

Плутник учится у лучших…

#дайджест #новости

Почему РЖД хотят продать ВРК-1? Кому достанется порт Бронка? И как Крымская железная дорога оставила местных жителей без света и воды?

Главные отраслевые новости – в обзоре Vgudok.

#контейнеры

РЖД выстрелили предложением, которое сначала надо осознать. Монополия высказала идею перевозить грузы в «одноразовых» контейнерах
Такие «ящики» по концепту РЖД должны быть рассчитаны всего на несколько поездок.

Как заявил замгендиректора ж/д компании Алексей Шило на онлайн-заседании экспертного клуба Евразийского союза перевозчиков, железным дорогам пора переходить на такие контейнеры, которые после использования можно утилизировать. По заверениям господина Шило, пока даже китайцы такими масштабами не размышляют. А значит, Россия может оказаться пионером рынка быстроусваиваемых одноразовых контейнеров.

Сразу видно, что РЖД нацелены на будущее. То квантовую сеть прокладывают, то об утилизируемой таре мечтают, пока в «ТрансКонтейнере» просят для начала локализовать в России производство хотя бы самых простых железных «ящиков», чтобы деньги в экономику КНР за зря не возить.

Предлагаем монополии мыслить ещё шире. И «чтобы не возить в контейнерах воздух», как выразился Шило, делать их сразу из биосырья, чтобы после использования китайцы могли их съесть.

Анализ транспортных происшествий на путях необщего пользования в РФ, проводимый Госжелдорнадзором, показал, что основными причинами являются нарушения в текущем содержании пути (57,5%) и нарушения технологии маневровой работы (31,1%).

Такие данные привел Главный государственный инспектор Дальневосточного управления Госжедорнадзора А.В.Чернов на на деловой встрече «Железнодорожные пути необщего пользования: проблемы и решения» 2 июня 2021 г. в г. Хабаровске.

СРО Ассоциация "Промжелдортранс" уделяет постоянное внимание вопросам транспортной безопасности на предприятиях, входящих в СРО, в том числе, анализу допущенных нарушений.

Ассоциация тесно взаимодействует с Госжелдорнадзором и стремимся к повышению роли саморегулируемой организации в части контрольно-надзорной деятельности.

#транспортнаябезопасность

#контейнеры

... И уже свежие идеи подвезли😜

Вице-премьер Хуснуллин поставил точку в споре о привлечении заключённых на стройку.
По его словам, если только 20–30% от возможного числа заключенных будут привлечены для работы на российских стройках, это будет неплохим результатом. Но и эти цифры пока не достижимы.
И растянутся на ближайшие 10 лет. И с условием адаптации законодательной базы. По словам источника, привлечение мигрантов пока безальтернативно. Силами ФСИН адаптировать инициативу вряд ли удастся. Условий реального привлечения заключённых в отрасли промышленности пока нет и их появлению должна предшествовать реформа самого ФСИН.

Ж/д в заголовках СМИ, 16 июня 2021

🚂Vgudok – «Хуснуллин расширяет полномочия на Восточном полигоне за счёт РЖД»: «строитель из Казани» постепенно подмял под себя самый грандиозный недострой на сети ЖД. А монополия и рада. Спросят ведь тоже с него.

🚂Ведомости – «Депутаты предлагают штрафовать РЖД за задержку отправки порожних вагонов»: монополии грозят штрафы в 5000 руб. за сутки простоя. Это в 10 раз больше, чем по действующим правилам. Учитывая частые проволочники в оформлении, новый закон может обернуться многомиллионными потерями для РЖД.

🚂РЖД-Партнёр – «РЖД предлагают создать одноразовый контейнер»: сначала фаст-фуд в поездах, теперь контейнеры-«одноразовые стаканчики». Ещё немного и в поездах появятся надувные проводники.

🚂KSonline – «Сибирский антрацит» взыскал с «РЖД» около 3,5 млн ущерба от крупной железнодорожной аварии»: если бы каждый собственник груза или вагона взыскивал с РЖД, возможно аварий на сети стало бы чуточку меньше. Но это не точно.

🚂Ura – «РЖД разрешили застроить часть главного парка Екатеринбурга»: кусок земли в 6,7 тыс. кв. м отдадут под учебный центр Детской железной дороги. Зачем для этого парк кромсать – загадка. Неужели других участков не нашлось?

🚂РГ – «Круиз на рельсах»: РЖД запустили новые туры между городами Поволжья.

🚂ТАСС – «Гергиев призвал уберечь здания Мариинки и консерватории от рисков при строительстве метро»: господин Гергиев может не переживать, метро в Питере строится так медленно, что Мариинка скорее сама рассыплется от старости, чем рядом откроется станция.

#кадр_дня

Арабский троллинг 80lvl

#имущество

Оказалось, купить и переделать под себя можно и такое строение, как водонапорная башня, ранее принадлежавшая РЖД и исторически снабжавшая водой вокзал целого города. Именно такой проект реализовал житель Томска Алексей Лунёв. Молодой человек приобрёл за полтора миллиона рублей водонапорную башню, и теперь готовится к ремонту и заселению.

А началась история в 2012 году. Тогда Александр увидел на сайте Томской мэрии в списке имущества, которое сдавали в аренду, водонапорную башню. По некоторым (не подтверждённым) данным, построена она была аж 120 лет назад. В какой-то момент этот объект даже признали памятником регионального значения, но про него, как это часто бывает в большой компании, в итоге забыли. Но, что ни делается – то к лучшему, и сегодня у башни новый хозяин и новая функция.

Подробнее – в материале Vgudok/Light.

#железнодорожное

Мы часто публикуем видео с работами по укладке ж/д путей в Китае, но и в наших широтах есть фотогеничные аппараты. На видео щебнеочистительная машина (ЩОМ). С виду чистый десептикон.

#Хуснуллин

В РЖД с олимпийским спокойствием воспринимают постепенное «внедрение» вице-премьера в реконструкцию Восточного полигона. На Басманной лучше, чем где бы то ни было, понимают, что Транссиб и БАМ — это не только сотни миллиардов подрядов, но и колоссальные проблемы и ответственность. Несмотря на создание административных органов, основные механизмы финансирования, проведения тендеров и прочей системообразующей рутины остаются под контролем монополии. Только вот, на наш взгляд, здесь крайне уместно слово «пока».

Марат Хуснуллин пришёл в Москву никому не известным строителем из Казани, имея сотни миллионов долгов. Столичные миллиардеры-застройщики смотрели на него свысока. И где теперь эти акулы бизнеса? В лучшем случае их фамилии забыты. Вице-премьер Хуснуллин, не торопясь, достигает своих целей, только сегодня он не «тёмная лошадка», а представитель влиятельного клана.

Подробнее – в материале Vgudok.