Forwarded from РИА Новости
Власти прорабатывают уже 8 проектов запуска в российских миллионниках городского общественного транспорта на базе линий РЖД – по примеру московских центральных диаметров, сообщил вице-премьер Хуснуллин
Ж/д в заголовках СМИ, 20 мая 2021
🚞Vgudok – «Кто работает в РЖД за еду»: нам начинает казаться, что все скандальные истории в ФПК так или иначе связаны с одной фигурой. «Господин З» успел развалить ещё и систему питания в поездах. Публикуем письмо от работников ФПК.
🚞ТАСС – «Узбекистан и РЖД договорились о подготовке к возобновлению сообщения»: и сегодня же РЖД заявили о новых вывозных рейсах для граждан Узбекистана. Как-то нелогично.
🚞ТАСС – «В РЖД заявили о готовности привлекать работников из Узбекистана для железнодорожных строек»: а вот и пояснения к предыдущей новости. Видимо, зэки и военные уже не справляются.
🚞Гудок – «Кабмин прорабатывает с РЖД развитие транспорта в городах-миллионниках»: правительство готовит предложения в Фонд национального благосостояния по железнодорожной инфраструктуре – по Центральному транспортному узлу, по расширению БАМа.
🚞М24 – «Собянин опроверг информацию о планах застройки территории «РЖД Арены» жилье»: зондирование почвы завершено, вброс про письмо дал понять, как могла бы отреагировать мэрия на предложение о сносе стадиона.
🚞Вечерняя Москва – «Экс-сотрудника РЖД обвинили в хищении 1,5 миллиарда рублей при строительстве БАМ»: вот это да! А мы всё думали, куда бюджеты исчезают...
🚞ТАСС – «Около 60 млрд рублей дополнительно выделили в бюджете Москвы для развития метро»: даже при дефиците бюджета города в 510 млрд рублей первостепенной задачей мэра остаётся метро...
🚞Vgudok – «Кто работает в РЖД за еду»: нам начинает казаться, что все скандальные истории в ФПК так или иначе связаны с одной фигурой. «Господин З» успел развалить ещё и систему питания в поездах. Публикуем письмо от работников ФПК.
🚞ТАСС – «Узбекистан и РЖД договорились о подготовке к возобновлению сообщения»: и сегодня же РЖД заявили о новых вывозных рейсах для граждан Узбекистана. Как-то нелогично.
🚞ТАСС – «В РЖД заявили о готовности привлекать работников из Узбекистана для железнодорожных строек»: а вот и пояснения к предыдущей новости. Видимо, зэки и военные уже не справляются.
🚞Гудок – «Кабмин прорабатывает с РЖД развитие транспорта в городах-миллионниках»: правительство готовит предложения в Фонд национального благосостояния по железнодорожной инфраструктуре – по Центральному транспортному узлу, по расширению БАМа.
🚞М24 – «Собянин опроверг информацию о планах застройки территории «РЖД Арены» жилье»: зондирование почвы завершено, вброс про письмо дал понять, как могла бы отреагировать мэрия на предложение о сносе стадиона.
🚞Вечерняя Москва – «Экс-сотрудника РЖД обвинили в хищении 1,5 миллиарда рублей при строительстве БАМ»: вот это да! А мы всё думали, куда бюджеты исчезают...
🚞ТАСС – «Около 60 млрд рублей дополнительно выделили в бюджете Москвы для развития метро»: даже при дефиците бюджета города в 510 млрд рублей первостепенной задачей мэра остаётся метро...
#питание
Вокруг темы поставок еды и напитков в вагоны-рестораны «Федеральной пассажирской компании» кипят нешуточные страсти. Подтверждением тому — письмо в редакцию vgudok.com от сотрудников ФПК, знакомых с деятельностью пассажирской «кормушки» (в разных смыслах) поездов РЖД не понаслышке. И не очень довольных этой самой деятельностью.
Интересно, что о каких проблемах ни рассказывали бы нам работники ФПК, в их письмах неизменно фигурирует одна персона. «Господин З.», кажется, успел насолить многим в дочке РЖД.
Подробнее – в материале Vgudok.
Вокруг темы поставок еды и напитков в вагоны-рестораны «Федеральной пассажирской компании» кипят нешуточные страсти. Подтверждением тому — письмо в редакцию vgudok.com от сотрудников ФПК, знакомых с деятельностью пассажирской «кормушки» (в разных смыслах) поездов РЖД не понаслышке. И не очень довольных этой самой деятельностью.
Интересно, что о каких проблемах ни рассказывали бы нам работники ФПК, в их письмах неизменно фигурирует одна персона. «Господин З.», кажется, успел насолить многим в дочке РЖД.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Кто работает в РЖД за еду. Поставщик питания в вагоны-рестораны ФПК компания НТС меняет лицо, но не содержание
Поставщик питания в вагоны-рестораны ФПК компания НТС меняет лицо, но не содержание.
#вакцинация
В РЖД снова гонят персонал на вакцинацию. На этот раз телеграммой о добровольно-принудительных уколах отличилась Калининградская ЖД.
В РЖД снова гонят персонал на вакцинацию. На этот раз телеграммой о добровольно-принудительных уколах отличилась Калининградская ЖД.
#Локомотив
«Я бы не хотел кричать «караул», пока ничего не произошло, и дуть на дым, которого нет. Возможно, всё не так, но, если правда, что люди, имеющие отношение к РЖД и, на мой взгляд, ответственные за историю футбольного клуба, как одного из символов корпорации (и не просто символов РЖД, а вообще всей страны), вдруг действительно на голубом глазу вдруг приняли решение уничтожить футбольную историю — это позор и преступление».
Комментатор «Матч ТВ» Александр Шмурнов рассказал Vgudok о проекте переезда «Локомотива» в «Лужники».
«Я бы не хотел кричать «караул», пока ничего не произошло, и дуть на дым, которого нет. Возможно, всё не так, но, если правда, что люди, имеющие отношение к РЖД и, на мой взгляд, ответственные за историю футбольного клуба, как одного из символов корпорации (и не просто символов РЖД, а вообще всей страны), вдруг действительно на голубом глазу вдруг приняли решение уничтожить футбольную историю — это позор и преступление».
Комментатор «Матч ТВ» Александр Шмурнов рассказал Vgudok о проекте переезда «Локомотива» в «Лужники».
Vgudok
«Черкизово — это часть нашего футбольного, спортивного кода!». Комментатор «Матч ТВ» Александр Шмурнов
Комментатор «Матч ТВ» Александр Шмурнов рассказал Vgudok о проекте переезда «Локомотива» в «Лужники».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#строители
Похоже, что военных и зэков, которых подтянули к строительству БАМа, уже не хватает. РЖД приходится открывать сообщение с Узбекистаном ради дополнительной рабочей силы.
Монополия и министр занятости и трудовых отношений Узбекистана Нозим Хусанов даже успели подписать соответствующий меморандум.
БАМ снова становится всесоюзной стройкой.
Похоже, что военных и зэков, которых подтянули к строительству БАМа, уже не хватает. РЖД приходится открывать сообщение с Узбекистаном ради дополнительной рабочей силы.
Монополия и министр занятости и трудовых отношений Узбекистана Нозим Хусанов даже успели подписать соответствующий меморандум.
БАМ снова становится всесоюзной стройкой.
Vgudok
#вакцинация В РЖД снова гонят персонал на вакцинацию. На этот раз телеграммой о добровольно-принудительных уколах отличилась Калининградская ЖД.
#нампишут
«Это ещё что - в Газпромовских дочках вообще отказывают в повышении зп, должности, а то и вообще в премии...
Прямым текстом: всё согласовано, только сертификат принесите».
«Это ещё что - в Газпромовских дочках вообще отказывают в повышении зп, должности, а то и вообще в премии...
Прямым текстом: всё согласовано, только сертификат принесите».
#реформа
«В нормативных актах, и в позиции МПС, выраженной её руководителями, была однозначно зафиксирована необходимость частных, конкурирующих перевозчиков, и сигналы об этом открытым текстом посылались участникам рынка не только на уровне нормативно-правовых документов, но и на уровне множества выступлений в СМИ и в виде научных публикаций.
Впоследствии позиция многих из указанных авторов (в первую очередь В.И. Якунина) изменилась. Почему это произошло — тема для отдельной статьи.
Поезд реформ, проехав станцию «либерализация вагонного рынка», должен был, как планировалось, доехать до следующей станции — «либерализация рынка локомотивной тяги». Но не доехал. Застрял на перегоне. Временно оставленным без локомотива. Или, просторечно говоря, оказался «брошенным поездом».
Экономист Фарид Хусаинов специально для Vgudok рассказал о том, с чего началась и к чему привела реформа МПС.
«В нормативных актах, и в позиции МПС, выраженной её руководителями, была однозначно зафиксирована необходимость частных, конкурирующих перевозчиков, и сигналы об этом открытым текстом посылались участникам рынка не только на уровне нормативно-правовых документов, но и на уровне множества выступлений в СМИ и в виде научных публикаций.
Впоследствии позиция многих из указанных авторов (в первую очередь В.И. Якунина) изменилась. Почему это произошло — тема для отдельной статьи.
Поезд реформ, проехав станцию «либерализация вагонного рынка», должен был, как планировалось, доехать до следующей станции — «либерализация рынка локомотивной тяги». Но не доехал. Застрял на перегоне. Временно оставленным без локомотива. Или, просторечно говоря, оказался «брошенным поездом».
Экономист Фарид Хусаинов специально для Vgudok рассказал о том, с чего началась и к чему привела реформа МПС.
Vgudok
Негромкий юбилей. Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте — 20 лет
Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте — 20 лет. Vgudok предоставляет слово эксперту Фриду Хусаинову, который прожил вместе с реформой два десятилетия
Vgudok
#питание Вокруг темы поставок еды и напитков в вагоны-рестораны «Федеральной пассажирской компании» кипят нешуточные страсти. Подтверждением тому — письмо в редакцию vgudok.com от сотрудников ФПК, знакомых с деятельностью пассажирской «кормушки» (в разных…
#нампишут
«Хорошая тема про "Кто работает в РЖД за еду"
НТС действительно отличается, от всех других фирм,а их ой как много в ФПК...
Ещё бы тему по экипировке, уборке, снабжению мягким оборудованием (белье, подушки и тд) раскрутить, тоже всё под «господином З».
И такой же хаос...
ООО СТК , ООО Риквэст Сервис, Мастер Клининг, Желдорсервис и тд...
«Хорошая тема про "Кто работает в РЖД за еду"
НТС действительно отличается, от всех других фирм,а их ой как много в ФПК...
Ещё бы тему по экипировке, уборке, снабжению мягким оборудованием (белье, подушки и тд) раскрутить, тоже всё под «господином З».
И такой же хаос...
ООО СТК , ООО Риквэст Сервис, Мастер Клининг, Желдорсервис и тд...
#БАМ
Собрались как-то зэк, узбек, солдат и студент...и каааак начали БАМ модернизировать!
Директор ФСИН Александр Калашников предложил активнее привлекать заключенных к стройкам, на которых сейчас заняты трудовые мигранты, пишет ТАСС. По его словам, «это будет не ГУЛАГ, это будут абсолютно новые достойные условия».
Мы же, честно говоря, окончательно запутались: накануне РЖД подписали соглашение с Узбекистаном о занятости граждан страны на строительстве БАМа. Теперь ФСИН говорит - не надо чужаков, нам своих зэков пристроить некуда. Иркутск вон вообще студентов на Расширение Восточного полигона шлёт.
Но ощущение у нас, что чем больше народу и шума, тем меньше реальных дел. У семи нянек – дитя без глаза...
Собрались как-то зэк, узбек, солдат и студент...и каааак начали БАМ модернизировать!
Директор ФСИН Александр Калашников предложил активнее привлекать заключенных к стройкам, на которых сейчас заняты трудовые мигранты, пишет ТАСС. По его словам, «это будет не ГУЛАГ, это будут абсолютно новые достойные условия».
Мы же, честно говоря, окончательно запутались: накануне РЖД подписали соглашение с Узбекистаном о занятости граждан страны на строительстве БАМа. Теперь ФСИН говорит - не надо чужаков, нам своих зэков пристроить некуда. Иркутск вон вообще студентов на Расширение Восточного полигона шлёт.
Но ощущение у нас, что чем больше народу и шума, тем меньше реальных дел. У семи нянек – дитя без глаза...
#Fesco
Дивидендов снова не будет: совдир транспортной группы Fesco рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2020 года.
Годовое собрание акционеров Fesco запланировано на 23 июня. Прошлое – обернулось уходом председателя СД Лейлы Маммедзаде и дальнейшими скандалами и разборками между группами поддержки братьев Магомедовых и, собственно, Московского офиса под шефством вышеупомянутой бизнес-вумен.
Скандалы улеглись, а дивидендов в карманах акционеров не прибавилось.
Последний раз ДВМП выплачивало дивиденды по итогам 2002 года... Не знаем, как остальным, включая господина Рабиновича, а вот Магомедовым любая копейка сейчас пригодится.
13 мая истёк назначенный в ноябре Басманным судом срок содержания братьев под стражей. Но воздух свободы они так и не вдохнули. Арест продлён до 13 августа.
Дивидендов снова не будет: совдир транспортной группы Fesco рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2020 года.
Годовое собрание акционеров Fesco запланировано на 23 июня. Прошлое – обернулось уходом председателя СД Лейлы Маммедзаде и дальнейшими скандалами и разборками между группами поддержки братьев Магомедовых и, собственно, Московского офиса под шефством вышеупомянутой бизнес-вумен.
Скандалы улеглись, а дивидендов в карманах акционеров не прибавилось.
Последний раз ДВМП выплачивало дивиденды по итогам 2002 года... Не знаем, как остальным, включая господина Рабиновича, а вот Магомедовым любая копейка сейчас пригодится.
13 мая истёк назначенный в ноябре Басманным судом срок содержания братьев под стражей. Но воздух свободы они так и не вдохнули. Арест продлён до 13 августа.
#Восточный_полигон #реплика
В епархии ЗГД РЖД Андрея Макарова очередной конфуз на Восточном полигоне. Но это не срыв сроков модернизации БАМа и Транссиба, как это обычно бывает, а уголовка. Следаки задержали 43-летнего экс-начальника ДКРС Иркутск ВСЖД РЖД, который по фиктивным актам сдачи-приёмки работ по строительству ж/д перегонов на БАМе опустошил казну монополии на 1,5 млрд рублей.
Три года назад в профильной тусовке «прославился» другой строительный деятель - бывший замначальника Красноярской дирекции по капстроительству РЖД Ионша, который также был пойман на мухлеже с документами по прокладке вторых ж/д путей участка Междуреченск-Тайшет КрасЖД на общую сумму в почти 1 млрд рублей. За что получил 1,5 года колонии-поселения (и судя по всему, уже «откинулся» из мест лишения свободы). То есть идут годы, меняются кураторы строек в РЖД (Ионша сел при строительном ЗГД Олеге Тони), а менеджеры всё равно не боятся воровать. Как же так?
Воруют ответработники ДКРС РЖД в глобальном смысле не для себя. Обратите внимание, что следствие не называет фирмы, ради которых и Ионша, и его анонимный коллега из Иркутска шли на должностные преступления. Хотя круг подрядчиков РЖД на ВП известен, и в глобальном плане сводится к перечислению всем известных фамилий Ротенбергов, Ковальчуков, Рейльяна, Байсарова и немногих других авторитетных бизнесменов.
Слышали ли вы об уголовке за срыв сроков модернизации ВП? Мы тоже нет. А вместе с Ионшей кто-то из подрядчиков присел за махинации? Ответ отрицательный. Поэтому ж/д менеджеры и уверены, что их подрядные контрагенты или их отмажут, или сведут уголовку к смешным условным срокам или колониям-поселениям, и без страха продолжают «сотрудничать» с уважаемыми подрядчиками. А те, кого всё-таки поймают с поличным, уверены, что после выхода на свободу они получат «компенсацию» за подорванное в колонии-поселении здоровье.
Восточный полигон давно стал этаким инфраструктурным Клондайком, благодаря которому обогащаются все кому не лень – от королей РЖДшных подрядов до клерков ДКРС. И судя по тому, что ВП продолжают заливать (пока безрезультатно) миллиардами бюджетных денег, фамилию «ионша» уже можно считать именем нарицательным и измерять им количество «приватизированных» ж/д денег. Так что свежеарестованный строительный аноним из ВСЖД – это 1,5 «ионши».
В епархии ЗГД РЖД Андрея Макарова очередной конфуз на Восточном полигоне. Но это не срыв сроков модернизации БАМа и Транссиба, как это обычно бывает, а уголовка. Следаки задержали 43-летнего экс-начальника ДКРС Иркутск ВСЖД РЖД, который по фиктивным актам сдачи-приёмки работ по строительству ж/д перегонов на БАМе опустошил казну монополии на 1,5 млрд рублей.
Три года назад в профильной тусовке «прославился» другой строительный деятель - бывший замначальника Красноярской дирекции по капстроительству РЖД Ионша, который также был пойман на мухлеже с документами по прокладке вторых ж/д путей участка Междуреченск-Тайшет КрасЖД на общую сумму в почти 1 млрд рублей. За что получил 1,5 года колонии-поселения (и судя по всему, уже «откинулся» из мест лишения свободы). То есть идут годы, меняются кураторы строек в РЖД (Ионша сел при строительном ЗГД Олеге Тони), а менеджеры всё равно не боятся воровать. Как же так?
Воруют ответработники ДКРС РЖД в глобальном смысле не для себя. Обратите внимание, что следствие не называет фирмы, ради которых и Ионша, и его анонимный коллега из Иркутска шли на должностные преступления. Хотя круг подрядчиков РЖД на ВП известен, и в глобальном плане сводится к перечислению всем известных фамилий Ротенбергов, Ковальчуков, Рейльяна, Байсарова и немногих других авторитетных бизнесменов.
Слышали ли вы об уголовке за срыв сроков модернизации ВП? Мы тоже нет. А вместе с Ионшей кто-то из подрядчиков присел за махинации? Ответ отрицательный. Поэтому ж/д менеджеры и уверены, что их подрядные контрагенты или их отмажут, или сведут уголовку к смешным условным срокам или колониям-поселениям, и без страха продолжают «сотрудничать» с уважаемыми подрядчиками. А те, кого всё-таки поймают с поличным, уверены, что после выхода на свободу они получат «компенсацию» за подорванное в колонии-поселении здоровье.
Восточный полигон давно стал этаким инфраструктурным Клондайком, благодаря которому обогащаются все кому не лень – от королей РЖДшных подрядов до клерков ДКРС. И судя по тому, что ВП продолжают заливать (пока безрезультатно) миллиардами бюджетных денег, фамилию «ионша» уже можно считать именем нарицательным и измерять им количество «приватизированных» ж/д денег. Так что свежеарестованный строительный аноним из ВСЖД – это 1,5 «ионши».
Forwarded from Говорящий Транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новости со строительства столичного метро!
Сегодня, 20 мая, ТПМК "Надежда" вышла в демонтажную камеру, полностью завершив, таким образом, свою работу на участке ст."Можайская" ("Кунцевская") - ст."Аминьевское шоссе". Хотя, справедливости ради, отметим, что проходка была завершена в марте, после чего два месяца прошли в ожидании готовности демонтажной камеры. И вот сегодня "Надежда" осуществила последний рывок.
В ближайшие дни метростроители еще продвинут щит вперед, чтобы появилась возможность его демонтировать. По планам, ТПМК "Надежда" будет перевезена в Петербург в ожидании дальнейшей своей судьбы. Будет это снова объект московского метро или щит будет строить в родном городе, пока неясно. Видео/инфа: metrostroy_arhiv
Сегодня, 20 мая, ТПМК "Надежда" вышла в демонтажную камеру, полностью завершив, таким образом, свою работу на участке ст."Можайская" ("Кунцевская") - ст."Аминьевское шоссе". Хотя, справедливости ради, отметим, что проходка была завершена в марте, после чего два месяца прошли в ожидании готовности демонтажной камеры. И вот сегодня "Надежда" осуществила последний рывок.
В ближайшие дни метростроители еще продвинут щит вперед, чтобы появилась возможность его демонтировать. По планам, ТПМК "Надежда" будет перевезена в Петербург в ожидании дальнейшей своей судьбы. Будет это снова объект московского метро или щит будет строить в родном городе, пока неясно. Видео/инфа: metrostroy_arhiv
#метро
Обращение Профсоюза Московского метрополитена о незаконном увольнении сотрудников передано в Суд по правам человека. Как рассказал глава профкома Николай Гостев, через социальные сети с ним связались 64 человека, уволенных за поддержку Навального. За защитой своих прав при этом обратились 38 из них, пишет РБК.
Кстати, оказалось, что метро не очень умеет в подлог: большинство увольнений за несуществующий прогул были оформлены с нарушением.
Теперь профсоюз просит помощи у СПЧ. Посмотрим, как там отреагируют на резонансную историю.
Обращение Профсоюза Московского метрополитена о незаконном увольнении сотрудников передано в Суд по правам человека. Как рассказал глава профкома Николай Гостев, через социальные сети с ним связались 64 человека, уволенных за поддержку Навального. За защитой своих прав при этом обратились 38 из них, пишет РБК.
Кстати, оказалось, что метро не очень умеет в подлог: большинство увольнений за несуществующий прогул были оформлены с нарушением.
Теперь профсоюз просит помощи у СПЧ. Посмотрим, как там отреагируют на резонансную историю.
#Локомотив
РЖД не предлагали жилищную застройку территории «РЖД-Арены». Как заявил журналистам глава монополии Олег Белозёров, стадион действительно уже устарел и нуждается в ремонте. Однако, вариант обновления футбольной арены - снос или реконструкция - пока на Новой Басманной не утверждён.
«Предложений не поступало. Я не подписывал таких бумаг, из стен «Российских железных дорог» такого рода документов не выходило», — цитирует Белозёрова ТАСС.
В общем, ничего не было, всем показалось, письмо не писали. Зато столько пиар-шороха поднялось. ЗГД РЖД Александру Плутнику даже пришлось назначить встречу с болельщиками, у которых на фоне таких новостей наверняка седых волос прибавилось. Встреча состоится завтра в 18:00.
РЖД не предлагали жилищную застройку территории «РЖД-Арены». Как заявил журналистам глава монополии Олег Белозёров, стадион действительно уже устарел и нуждается в ремонте. Однако, вариант обновления футбольной арены - снос или реконструкция - пока на Новой Басманной не утверждён.
«Предложений не поступало. Я не подписывал таких бумаг, из стен «Российских железных дорог» такого рода документов не выходило», — цитирует Белозёрова ТАСС.
В общем, ничего не было, всем показалось, письмо не писали. Зато столько пиар-шороха поднялось. ЗГД РЖД Александру Плутнику даже пришлось назначить встречу с болельщиками, у которых на фоне таких новостей наверняка седых волос прибавилось. Встреча состоится завтра в 18:00.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 мая 2021
🚅Vgudok – «Железная дорога победила трубопровод»: не успели в США отменить строительство трубопровода Keystone XL, как рынок железнодорожных перевозок мигом отреагировал на эту новость крупнейшей «сделкой года» и не менее серьёзным скандалом.
🚅Гудок – «Целый контейнер преимуществ»: операторы снова поднимают вопрос локализации производства контейнеров в России. Имеющихся мощностей не хватает: производители не удовлетворяют спрос рынка на контейнеры (производство около 6 тыс. при спросе 20–25 тыс. контейнеров).
🚅РБК – «Глава РЖД опроверг информацию о просьбе передать «Лужники» «Локомотиву»: по словам Олега Белозёрова письмо Собянину он не отправлял.
🚅РЖД-Партнёр – «Как идет электрификация БАМа»: электрификация ВП позволит сокращать расходы на дизельное топливо для локомотивов до 2024 года по 25 млрд руб. ежегодно. Средства на энергетику могут выделить из ФНБ.
🚅Vgudok – «Железная дорога победила трубопровод»: не успели в США отменить строительство трубопровода Keystone XL, как рынок железнодорожных перевозок мигом отреагировал на эту новость крупнейшей «сделкой года» и не менее серьёзным скандалом.
🚅Гудок – «Целый контейнер преимуществ»: операторы снова поднимают вопрос локализации производства контейнеров в России. Имеющихся мощностей не хватает: производители не удовлетворяют спрос рынка на контейнеры (производство около 6 тыс. при спросе 20–25 тыс. контейнеров).
🚅РБК – «Глава РЖД опроверг информацию о просьбе передать «Лужники» «Локомотиву»: по словам Олега Белозёрова письмо Собянину он не отправлял.
🚅РЖД-Партнёр – «Как идет электрификация БАМа»: электрификация ВП позволит сокращать расходы на дизельное топливо для локомотивов до 2024 года по 25 млрд руб. ежегодно. Средства на энергетику могут выделить из ФНБ.
#а_как_у_них
Не успел президент США Джо Байден объявить об отмене строительства лоббировавшегося администрацией Трампа трубопровода Keystone XL, как рынок железнодорожных перевозок мигом отреагировал на эту новость крупнейшей, как её окрестили местные масс-медиа, «сделкой года» и не менее серьёзным скандалом года.
В битве за Kansas City Southern (KCS) сошлись Canadian National Railway (CN) и Canadian Pacific Railways (CP). На кону – железнодорожная сеть протяжённостью 20 000 миль, которая впервые охватила бы сразу три страны континента: США, Мексику и Канаду.
Подробности – в материале Vgudok.
Не успел президент США Джо Байден объявить об отмене строительства лоббировавшегося администрацией Трампа трубопровода Keystone XL, как рынок железнодорожных перевозок мигом отреагировал на эту новость крупнейшей, как её окрестили местные масс-медиа, «сделкой года» и не менее серьёзным скандалом года.
В битве за Kansas City Southern (KCS) сошлись Canadian National Railway (CN) и Canadian Pacific Railways (CP). На кону – железнодорожная сеть протяжённостью 20 000 миль, которая впервые охватила бы сразу три страны континента: США, Мексику и Канаду.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Железная дорога победила трубопровод. В борьбе за канадскую нефть схлестнулись ж/д гиганты
"Зелёные бесы" сыграли на руку железнодорожникам. Пока канадским, которые сцепились из-за лакомого актива.