⚡️#отравление
Помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста оперативного приказа начальника Забайкальской дирекции тяги Анатолия Ерофеева следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо – несчастный случай на производстве.
По итогам ЧП, Ерофеев предписывает всем начальникам эксплуатационных локомотивных депо (если верить адресу рассылки) ликвидировать все точки получения дезинфицирующей жидкости на базе питьевых кулеров в течение часа с момента получения приказа. Надеемся, что так и сделали в остальных депо.
Интересно, кто первым додумался в кулеры техническую жидкость залить... такое, наверное, не снилось даже Бари Алибасову.
Помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста оперативного приказа начальника Забайкальской дирекции тяги Анатолия Ерофеева следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо – несчастный случай на производстве.
По итогам ЧП, Ерофеев предписывает всем начальникам эксплуатационных локомотивных депо (если верить адресу рассылки) ликвидировать все точки получения дезинфицирующей жидкости на базе питьевых кулеров в течение часа с момента получения приказа. Надеемся, что так и сделали в остальных депо.
Интересно, кто первым додумался в кулеры техническую жидкость залить... такое, наверное, не снилось даже Бари Алибасову.
#уголовка
В РЖД теперь в случае каких-либо формальных нарушений, как следует из имеющихся документов, готовы «сдавать» работника в компетентные государственные органы.
Мало было сотрудникам монополии финансовых и дисциплинарных взысканий, как замаячила перспектива схлопотать «административку» или даже «уголовку».
Не нужно думать, что раньше машинист имел иммунитет от уголовного преследования: по каждому случаю травмирования, будь то наезд на человека или автотранспорт, либо зажатие автодверями в электричке, уголовные дела заводились всегда. Сейчас же заговорили о том, чтобы «сдавать» машиниста за каждое формальное нарушение, даже не приведшее к негативным последствиям.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok.
В РЖД теперь в случае каких-либо формальных нарушений, как следует из имеющихся документов, готовы «сдавать» работника в компетентные государственные органы.
Мало было сотрудникам монополии финансовых и дисциплинарных взысканий, как замаячила перспектива схлопотать «административку» или даже «уголовку».
Не нужно думать, что раньше машинист имел иммунитет от уголовного преследования: по каждому случаю травмирования, будь то наезд на человека или автотранспорт, либо зажатие автодверями в электричке, уголовные дела заводились всегда. Сейчас же заговорили о том, чтобы «сдавать» машиниста за каждое формальное нарушение, даже не приведшее к негативным последствиям.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сдают своих Ространснадзору и МВД? Административка или уголовка для машиниста — новая реальность в
О том, что над машинистом занесено с добрый десяток дамокловых мечей, любой из которых может опуститься в самый неподходящий момент, мы говорили много раз. Каждое событие, к которому оказываются причастны локомотивные бригады, влечёт за собой огромное количество…
#тяга
Синара готовится поставить РЖД магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ35А для Восточного полигона.
Двухсекционный шестнадцатиосный магистральный тепловоз 2ТЭ35А – самый мощный локомотив в линейке СТМ. Конструкционная скорость достигает 120 км/ч. Машина способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Замглавы РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский уже посетил производственные площадки холдинга «Синара – Транспортные Машины» и оценил готовность производителей.
Синара готовится поставить РЖД магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ35А для Восточного полигона.
Двухсекционный шестнадцатиосный магистральный тепловоз 2ТЭ35А – самый мощный локомотив в линейке СТМ. Конструкционная скорость достигает 120 км/ч. Машина способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Замглавы РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский уже посетил производственные площадки холдинга «Синара – Транспортные Машины» и оценил готовность производителей.
За последнее время аудитория Vgudok существенно выросла.
Всем, кто присоединился к нашему каналу недавно напоминаем, что у нас есть отдельная страничка для связи с читателями — @Vgudok_news
Перейдя по ссылке можно поделиться информацией при гарантии сохранения полной анонимности, обсудить с авторами канала последние новости и высказать своё мнение о материалах Vgudok.
Всем, кто присоединился к нашему каналу недавно напоминаем, что у нас есть отдельная страничка для связи с читателями — @Vgudok_news
Перейдя по ссылке можно поделиться информацией при гарантии сохранения полной анонимности, обсудить с авторами канала последние новости и высказать своё мнение о материалах Vgudok.
#тарифы #скидки
РЖД расщедрились на скидки (угля не касается) ради привлечения дополнительных грузов на сеть.
Монополия ввела дисконт в 33,75% на перевозки легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской ЖД.
Скидка 50% введена на перевозки грузов второго и третьего тарифного классов в рефрижераторных контейнерах со станций Санкт-Петербургского узла на станции Московского и Екатеринбургского узлов.
И скидку от 10,8% до 50% в зависимости от номенклатуры грузов (фанера, шпон, ДСП, деревянная тара, целлюлоза, бумага, картон, отделочные материалы и инструменты, стекло, автозапчасти, метизы, продовольственные и промышленные товары и проч.) можно будет получить на перевозки сборными повагонными отправками в универсальных крытых вагонах со станции Дзержинская-Новая Калининградской ЖД на станции Кунцево II МЖД и Санкт-Петербург - Финляндский, а также в обратном направлении.
РЖД расщедрились на скидки (угля не касается) ради привлечения дополнительных грузов на сеть.
Монополия ввела дисконт в 33,75% на перевозки легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской ЖД.
Скидка 50% введена на перевозки грузов второго и третьего тарифного классов в рефрижераторных контейнерах со станций Санкт-Петербургского узла на станции Московского и Екатеринбургского узлов.
И скидку от 10,8% до 50% в зависимости от номенклатуры грузов (фанера, шпон, ДСП, деревянная тара, целлюлоза, бумага, картон, отделочные материалы и инструменты, стекло, автозапчасти, метизы, продовольственные и промышленные товары и проч.) можно будет получить на перевозки сборными повагонными отправками в универсальных крытых вагонах со станции Дзержинская-Новая Калининградской ЖД на станции Кунцево II МЖД и Санкт-Петербург - Финляндский, а также в обратном направлении.
#Восточный_полигон
Игорь Сечин фактически обострил ситуацию и взбодрил всех участников рынка, которые на неопределённое время смирились с ограниченными способностями ВП. Из комфортной дилеммы «везём либо уголь, либо контейнеры» РЖД снова возвращаются в ситуацию, когда от монополии требуется везти всё, невзирая на дефицит пропускной способности.
Грузоотправителям же теперь совершенно не ясно, по какому из существующих или ещё не озвученных методов будут распределять пропускные мощности: «живая» очередь, «по записи», «кто первый успел, тот и съел»...
Подробнее – в материале Vgudok.
Игорь Сечин фактически обострил ситуацию и взбодрил всех участников рынка, которые на неопределённое время смирились с ограниченными способностями ВП. Из комфортной дилеммы «везём либо уголь, либо контейнеры» РЖД снова возвращаются в ситуацию, когда от монополии требуется везти всё, невзирая на дефицит пропускной способности.
Грузоотправителям же теперь совершенно не ясно, по какому из существующих или ещё не озвученных методов будут распределять пропускные мощности: «живая» очередь, «по записи», «кто первый успел, тот и съел»...
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Игорь Сечин возвращается за углём. Мишустин спросит за Восточный полигон с РЖД и ФНБ
...Премьер-министр России Михаил Мишустин спросит за Восточный полигон с РЖД и ФНБ. По совету главы "Роснефти" Игоря Сечина...
#а_как_у_них
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Рвение РЖД не убережёт Сербию от НАТО? Развитием белградского метро и ЖД вместо ТМХ и «Синары» займутся
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
«Опять от меня сбежала,
Последняя электричка,
И я по шпалам,
Опять по шпалам,
Иду домой по привычке».
Где-то на Савеловской…
«Опять от меня сбежала,
Последняя электричка,
И я по шпалам,
Опять по шпалам,
Иду домой по привычке».
Где-то на Савеловской…
#суд
Кассация отказала «дочке» РЖД в иске на 709,5 млн рублей.
«Скоростные магистрали» подали иск против консорциума, который занимался разработкой проектной документации ВСМ «Москва-Казань»: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань».
В июне 2015 года «дочка» РЖД и российско-китайский консорциум подписали договор о проектировании ВСМ. Стороны установили твёрдую цену на работы – сначала 24,5 млрд руб., но затем снизили её до 22,1 млрд руб.
Ответчики выполнили оговоренный объём работ, который заказчик принял. Но позже истец посчитал, что подрядчики получили неосновательное обогащение в сумме 709,5 млн руб., и обратилась в суд.
При рассмотрении дела в арбитраже, суд уточнил, что подрядчик не вправе требовать увеличения твёрдой цены, а заказчик – её уменьшения, в том числе в случае, когда в момент заключения договора подряда исключалась возможность предусмотреть полный объем работ или необходимых для этого расходов. К тому же «Скоростные магистрали» не смогли предоставить суду доказательств обогащения консорциума. Компания обратилась в кассационный суд, но и тут поддержки не нашла...
Так что... кто тут хотел обогатиться – вопрос открытый.
Кассация отказала «дочке» РЖД в иске на 709,5 млн рублей.
«Скоростные магистрали» подали иск против консорциума, который занимался разработкой проектной документации ВСМ «Москва-Казань»: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань».
В июне 2015 года «дочка» РЖД и российско-китайский консорциум подписали договор о проектировании ВСМ. Стороны установили твёрдую цену на работы – сначала 24,5 млрд руб., но затем снизили её до 22,1 млрд руб.
Ответчики выполнили оговоренный объём работ, который заказчик принял. Но позже истец посчитал, что подрядчики получили неосновательное обогащение в сумме 709,5 млн руб., и обратилась в суд.
При рассмотрении дела в арбитраже, суд уточнил, что подрядчик не вправе требовать увеличения твёрдой цены, а заказчик – её уменьшения, в том числе в случае, когда в момент заключения договора подряда исключалась возможность предусмотреть полный объем работ или необходимых для этого расходов. К тому же «Скоростные магистрали» не смогли предоставить суду доказательств обогащения консорциума. Компания обратилась в кассационный суд, но и тут поддержки не нашла...
Так что... кто тут хотел обогатиться – вопрос открытый.
Forwarded from Техника железных дорог
Американская Progress Rail (входит в Caterpillar) впервые поставит тепловозы для колеи 1520 мм и в соответствии с требованиями ТР ТС
16 тепловозов EMD SD70ACeLW приобретает монгольская Bodi International, реализующая проект строительства ж/д линии от угольного месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуун Сухайт. Машины должны обеспечить перевозку угля из Монголии в Китай. Линия планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, тогда же должны начаться поставки локомотивов.
Тепловозы разработаны на базе локомотива SD70ACe, выпускаемого с 2005 года, оснащены двигателями серии EMD710 мощностью 3356 кВт, стандарт выбросов – Stage IIIA. Макс. скорость – 120 км/ч. Машину планируется оборудовать системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал заявляется на уровне 184 дней, локомотив должен работать при температуре -50С.
Ранее Bodi International заключила контракт с ОВК на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Первая сотня вагонов уже отгружена.
В 2013-2014 годах году Caterpillar прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако дальнейшая совместная работа была заморожена в связи с введением санкций США против российского производителя.
@tzdjournal
16 тепловозов EMD SD70ACeLW приобретает монгольская Bodi International, реализующая проект строительства ж/д линии от угольного месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуун Сухайт. Машины должны обеспечить перевозку угля из Монголии в Китай. Линия планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, тогда же должны начаться поставки локомотивов.
Тепловозы разработаны на базе локомотива SD70ACe, выпускаемого с 2005 года, оснащены двигателями серии EMD710 мощностью 3356 кВт, стандарт выбросов – Stage IIIA. Макс. скорость – 120 км/ч. Машину планируется оборудовать системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал заявляется на уровне 184 дней, локомотив должен работать при температуре -50С.
Ранее Bodi International заключила контракт с ОВК на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Первая сотня вагонов уже отгружена.
В 2013-2014 годах году Caterpillar прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако дальнейшая совместная работа была заморожена в связи с введением санкций США против российского производителя.
@tzdjournal
#паспорт
На @Vgudok_news мы получили обращение от пассажира. Мужчина возмущается: почему при посадке в поезд проводники требуют повторно предьявить паспорт.
«Такого правила нет нигде, кроме одного документа, на который ссылаются поездные бригады: инструкция проводника, пункт 3.3 «...Проводник обязан повторно проверить наличие проездных документов и соответствие фио пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, на предъявленном проездном документе.»
Действительно, повторно требовать паспорта у пассажиров начали сравнительно недавно. Как указывает сам автор послания – правило было введено для того, чтобы не гасили не те бумажные билеты, электронки это не касается. «Однако, повсеместно, под нервное ворчание пассажиров, проводники требуют заново показывать паспорта».
Мужчина в этом видит проблему:
«был случай, когда я влетел за минуту до отправления в поезд, проверили паспорт в тамбуре, указали место. Через 5 минут проводник зашла и еще раз его потребовала. Маразм?
Я написал в ФПК. Ответ состоял из толкования 18 ФЗ и правил перевозок. Опять таки заострено внимание на повторной проверке наличия билета и документа, на основании которого он был куплен. Но билет электронный и я его повторно не предъявляю, а значит нет необходимости доставать паспорт. Тем более есть высокий риск оставить паспорт в поезде. Иногда вообще встречаю бредовую ситуацию, когда проводни начинаеь перекличку в купе, зачитывая фио и требуя отозваться... это просто полный зашквар».
У нас нет чёткого ответа на вопрос - есть ли необходимость предъявлять паспорт повторно. С одной стороны, это дополниьельная безопасность. С другой - зачем тогда нужна проверка на входе в вагон?
На @Vgudok_news мы получили обращение от пассажира. Мужчина возмущается: почему при посадке в поезд проводники требуют повторно предьявить паспорт.
«Такого правила нет нигде, кроме одного документа, на который ссылаются поездные бригады: инструкция проводника, пункт 3.3 «...Проводник обязан повторно проверить наличие проездных документов и соответствие фио пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, на предъявленном проездном документе.»
Действительно, повторно требовать паспорта у пассажиров начали сравнительно недавно. Как указывает сам автор послания – правило было введено для того, чтобы не гасили не те бумажные билеты, электронки это не касается. «Однако, повсеместно, под нервное ворчание пассажиров, проводники требуют заново показывать паспорта».
Мужчина в этом видит проблему:
«был случай, когда я влетел за минуту до отправления в поезд, проверили паспорт в тамбуре, указали место. Через 5 минут проводник зашла и еще раз его потребовала. Маразм?
Я написал в ФПК. Ответ состоял из толкования 18 ФЗ и правил перевозок. Опять таки заострено внимание на повторной проверке наличия билета и документа, на основании которого он был куплен. Но билет электронный и я его повторно не предъявляю, а значит нет необходимости доставать паспорт. Тем более есть высокий риск оставить паспорт в поезде. Иногда вообще встречаю бредовую ситуацию, когда проводни начинаеь перекличку в купе, зачитывая фио и требуя отозваться... это просто полный зашквар».
У нас нет чёткого ответа на вопрос - есть ли необходимость предъявлять паспорт повторно. С одной стороны, это дополниьельная безопасность. С другой - зачем тогда нужна проверка на входе в вагон?
Как вы относитесь к повторной проверке документов у пассажиров поездов?
Anonymous Poll
56%
Нормально. Показываю паспорт, мне не сложно.
44%
Напрягает. Уже проверили один раз, хватит!
#железнодорожное
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».
Forwarded from Телеграмма РЖД
🚇 Начинаем строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе
РЖД приступает к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области. Он будет двухпутным и заменит старый негабаритный тоннель 1910-1911 годов постройки.
Модернизация железных дорог Восточного полигона включает сразу несколько таких проектов. В этом году:
▫️ завершим 2-й этап реконструкции тоннеля под рекой Амур на Транссибе у Хабаровска;
▫️ завершим строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на БАМе на границе Иркутской области и Республики Бурятия;
▫️ начнем строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824 метра на БАМе в Хабаровском крае;
▫️ завершим разработку проектной документации по обходу участка Шкотово – Смоляниново в Приморском крае, где предусматривается строительство двух однопутных тоннелей длиной 1450 и 1420 метров.
Подробнее
РЖД приступает к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области. Он будет двухпутным и заменит старый негабаритный тоннель 1910-1911 годов постройки.
Модернизация железных дорог Восточного полигона включает сразу несколько таких проектов. В этом году:
▫️ завершим 2-й этап реконструкции тоннеля под рекой Амур на Транссибе у Хабаровска;
▫️ завершим строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на БАМе на границе Иркутской области и Республики Бурятия;
▫️ начнем строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824 метра на БАМе в Хабаровском крае;
▫️ завершим разработку проектной документации по обходу участка Шкотово – Смоляниново в Приморском крае, где предусматривается строительство двух однопутных тоннелей длиной 1450 и 1420 метров.
Подробнее
#Транссиб
Не успел президент договорить фразу «Штоб Восточный полигон поехал, с.... б...» (нам представляется, что это именно так звучало), как РЖД приступили к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали в Амурской области.
Действующий тоннель на Транссибе настолько старый, что помнит российских царей. Новые, как обещают РЖД, позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на этом участке. Его длина составит 926 метров – и он станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД.
Помимо этого, в 2021 году завершится второй этап реконструкции тоннеля под рекой Амур у Хабаровска и строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на перегоне Дельбичинда – Дабан на границе Иркутской области с Бурятией. В ближайшее время будут развёрнуты работы по строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля на участке Ургал – Постышево Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае.
Не успел президент договорить фразу «Штоб Восточный полигон поехал, с.... б...» (нам представляется, что это именно так звучало), как РЖД приступили к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали в Амурской области.
Действующий тоннель на Транссибе настолько старый, что помнит российских царей. Новые, как обещают РЖД, позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на этом участке. Его длина составит 926 метров – и он станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД.
Помимо этого, в 2021 году завершится второй этап реконструкции тоннеля под рекой Амур у Хабаровска и строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на перегоне Дельбичинда – Дабан на границе Иркутской области с Бурятией. В ближайшее время будут развёрнуты работы по строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля на участке Ургал – Постышево Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 19 марта 2021
🚊Vgudok – «Сточные воды РЖД»: в депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера. Оказалось, что техническую жидкость таким образом хранят не только в этом депо.
🚊РЖД-Партнёр – «РЖД начинает строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе»: пока до БАМа дело не доходит, на Транссибе хоть какие-то стройки идут.
🚊PortNews – «ДелоПортс» получил разрешение на ввод в эксплуатацию нового зернового причала»: первое судно на обновлённом зерновом терминале КСК в Новороссийске будет принято в июле.
🚊РБК – «На реконструкцию платформы в Калининграде РЖД потратит больше 100 млн»: монополия ищет подрядчика для реконструкции дебаркадера (платформы железнодорожной станции) на Южном вокзале в Калининграде.
🚊МК – «Суд оштрафовал "РЖД" за вокзал в Тихорецке»: так бы со всей инфраструктурой было. Не следил за состоянием сети – плати штраф.
🚊Vgudok – «Сточные воды РЖД»: в депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера. Оказалось, что техническую жидкость таким образом хранят не только в этом депо.
🚊РЖД-Партнёр – «РЖД начинает строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе»: пока до БАМа дело не доходит, на Транссибе хоть какие-то стройки идут.
🚊PortNews – «ДелоПортс» получил разрешение на ввод в эксплуатацию нового зернового причала»: первое судно на обновлённом зерновом терминале КСК в Новороссийске будет принято в июле.
🚊РБК – «На реконструкцию платформы в Калининграде РЖД потратит больше 100 млн»: монополия ищет подрядчика для реконструкции дебаркадера (платформы железнодорожной станции) на Южном вокзале в Калининграде.
🚊МК – «Суд оштрафовал "РЖД" за вокзал в Тихорецке»: так бы со всей инфраструктурой было. Не следил за состоянием сети – плати штраф.
#отравление
Накануне мы рассказывали о том, как помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости из... кулера для питьевой воды.
Ну а чего кулерам (где они есть) простаивать? Одноразовых стаканчиков в них отродясь не было, а из одного сегодня пить нельзя — пандемия. Только вот о том, на основании чьего указания это было сделано, начальник Забайкальской дирекции не упоминает. Как не сообщает и том, какую ответственность за создание угрозы отравления работника понёс руководитель, подписавший документ.
Все подробности происшествия – в материале Vgudok.
Накануне мы рассказывали о том, как помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости из... кулера для питьевой воды.
Ну а чего кулерам (где они есть) простаивать? Одноразовых стаканчиков в них отродясь не было, а из одного сегодня пить нельзя — пандемия. Только вот о том, на основании чьего указания это было сделано, начальник Забайкальской дирекции не упоминает. Как не сообщает и том, какую ответственность за создание угрозы отравления работника понёс руководитель, подписавший документ.
Все подробности происшествия – в материале Vgudok.
Vgudok
Сточные воды РЖД. В депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера
В депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера.
#ФПК
Подъехали новые подробности из жизни и карьеры задержанного за взятку Алексея Иванова, начальника отдела обслуживания пассажиров (ОП) московского филиала ФПК.
#нампишут
«Когда Иванов пришёл в ЛВЧД 7 началась массовая перестановка в ЛНП (начальники поездов) кадрах, то есть если хочешь ездить в хорошем направлении (Сухум, Адлер) то нужно было платить. Отучился на ЛНП и встать на должность плати. От 150000 до 200000 доходило. Плюс по его приходу он привёл с собой такую личность как старшего нарядчик Концевича М. Н. И тут бизнес пошёл вдвойне вверх.
Люди стали платить за выход на работу, чтобы сняли с рейса платили и это все при крышевании Иванова. Жалобы на ФПК кучами, но их спускали вниз для разбора, ну и сами понимаете, что никакого результата.
Хотя ИНТЕРЕСНО ОДНО – на Концевича заводили уголовные дела по взяткам и вымогательству денег, вызывали на детектор, где показало, что он берет с людей деньги. Но никаких результатов. Как он сидит в нарядной, так и сидит. Значит, деньги уходят на самый верх ФПК.
Когда перешёл в Мск филиал Иванов, там дела вообще пошли в гору. Мёртвые души в штате (после этого в срочном порядке пришлось уволиться с работы Виктории Зацепиной, так сказать, казначей всей этой группы, так как через её руки проходили зарплаты, выплаты и начисления) ЛВЧД-7, назначение на начальников резерва ЛВЧД за деньги, беспредел в нарядной, и это все крышевал Алексей Иванов. Если поступила жалоба и знали ФИО, то он как верный пёс вставал на защиту своих интересов и отправлялся с проверкой того состава, где ехал жалобщик. Почему-то никого не волнует текучка на ЛВЧД 7. Ни тогда руководителя Бухвалова ни людей сидящих на ул. Маши Парываевой. Сколько сгубленых людских судеб».
Рекомендуем следователям проверить помимо Иванова ещё несколько фамилий...
Подъехали новые подробности из жизни и карьеры задержанного за взятку Алексея Иванова, начальника отдела обслуживания пассажиров (ОП) московского филиала ФПК.
#нампишут
«Когда Иванов пришёл в ЛВЧД 7 началась массовая перестановка в ЛНП (начальники поездов) кадрах, то есть если хочешь ездить в хорошем направлении (Сухум, Адлер) то нужно было платить. Отучился на ЛНП и встать на должность плати. От 150000 до 200000 доходило. Плюс по его приходу он привёл с собой такую личность как старшего нарядчик Концевича М. Н. И тут бизнес пошёл вдвойне вверх.
Люди стали платить за выход на работу, чтобы сняли с рейса платили и это все при крышевании Иванова. Жалобы на ФПК кучами, но их спускали вниз для разбора, ну и сами понимаете, что никакого результата.
Хотя ИНТЕРЕСНО ОДНО – на Концевича заводили уголовные дела по взяткам и вымогательству денег, вызывали на детектор, где показало, что он берет с людей деньги. Но никаких результатов. Как он сидит в нарядной, так и сидит. Значит, деньги уходят на самый верх ФПК.
Когда перешёл в Мск филиал Иванов, там дела вообще пошли в гору. Мёртвые души в штате (после этого в срочном порядке пришлось уволиться с работы Виктории Зацепиной, так сказать, казначей всей этой группы, так как через её руки проходили зарплаты, выплаты и начисления) ЛВЧД-7, назначение на начальников резерва ЛВЧД за деньги, беспредел в нарядной, и это все крышевал Алексей Иванов. Если поступила жалоба и знали ФИО, то он как верный пёс вставал на защиту своих интересов и отправлялся с проверкой того состава, где ехал жалобщик. Почему-то никого не волнует текучка на ЛВЧД 7. Ни тогда руководителя Бухвалова ни людей сидящих на ул. Маши Парываевой. Сколько сгубленых людских судеб».
Рекомендуем следователям проверить помимо Иванова ещё несколько фамилий...