Ж/д в заголовках СМИ, 11 февраля 2021
🚅Vgudok – «РЖД ищут подход (и подъезд) к клиентам»: монополия предложит больше тарифов за пользование путями необщего пользования своим клиентам. Они станут более гибкими и ориентированными на клиентов.
🚅Portnews – «Погрузка экспортного угля в порты на РЖД в январе 2021 года выросла на 24,4%»: вот все жалуются на Восточный полигон, при этом в порты Дальнего востока в январе отгрузили на 21% больше угля, чем за АППГ.
🚅Гудок – «Санкт-Петербургу прописали железную дорогу»: пришла беда – Хуснуллин прознал о плачевном состоянии ж/д и метро-проектов СПб. Непаханое поле, золотое дно.
🚅Ridus – «Последствия столкновения поезда с фурой в Белоруссии сняли на видео»: пассажирский состав Брест-Влодава протаранил грузовой автомобиль. Пострадал машинист.
🚅Neva – «Весной отменят несколько скоростных поездов между Москвой и Петербургом»: сократят шесть рейсов «Сапсана» и «Невского экспресса».
🚅Vgudok – «РЖД ищут подход (и подъезд) к клиентам»: монополия предложит больше тарифов за пользование путями необщего пользования своим клиентам. Они станут более гибкими и ориентированными на клиентов.
🚅Portnews – «Погрузка экспортного угля в порты на РЖД в январе 2021 года выросла на 24,4%»: вот все жалуются на Восточный полигон, при этом в порты Дальнего востока в январе отгрузили на 21% больше угля, чем за АППГ.
🚅Гудок – «Санкт-Петербургу прописали железную дорогу»: пришла беда – Хуснуллин прознал о плачевном состоянии ж/д и метро-проектов СПб. Непаханое поле, золотое дно.
🚅Ridus – «Последствия столкновения поезда с фурой в Белоруссии сняли на видео»: пассажирский состав Брест-Влодава протаранил грузовой автомобиль. Пострадал машинист.
🚅Neva – «Весной отменят несколько скоростных поездов между Москвой и Петербургом»: сократят шесть рейсов «Сапсана» и «Невского экспресса».
#пути
РЖД предоставят своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу.
«Безлимитный» предполагает посуточную оплату поставкам, установленным за 1 км пути. Второй тариф – «Локомотивный». Грузоотправитель и грузополучатель по нему платит за каждый выход локомотива на подъездной путь. Такая ставка выгодна клиентам с небольшими объёмами погрузки и выгрузки, а значит, для малого и среднего бизнеса.
Соответствующие тарифы и порядок их применения введены с начала 2021 года решением правления госкомпании.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД предоставят своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу.
«Безлимитный» предполагает посуточную оплату поставкам, установленным за 1 км пути. Второй тариф – «Локомотивный». Грузоотправитель и грузополучатель по нему платит за каждый выход локомотива на подъездной путь. Такая ставка выгодна клиентам с небольшими объёмами погрузки и выгрузки, а значит, для малого и среднего бизнеса.
Соответствующие тарифы и порядок их применения введены с начала 2021 года решением правления госкомпании.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД ищут подход (и подъезд) к клиентам. Клиенты монополии смогут выбрать выгодную ставку для пользования
РЖД предоставят своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу. Соответствующие ставки и порядок их применения…
#vgudok
География читателей сайта vgudok.com. Везде – и кто-то на субмарине недалеко от островов Зеленого Мыса...
Скоро по локации некоторых наших «читателей» можно будет отслеживать перемещения беглых олигархов, материалы о которых время от времени появляются на нашем сайте.
География читателей сайта vgudok.com. Везде – и кто-то на субмарине недалеко от островов Зеленого Мыса...
Скоро по локации некоторых наших «читателей» можно будет отслеживать перемещения беглых олигархов, материалы о которых время от времени появляются на нашем сайте.
Vgudok
#КТЖ #конвенция Железные дороги Казахстана ввели запрет на приём грузовых вагонов со всех станций ж/д администраций стран СНГ, Прибалтики и Грузии. Пишут, отставленные и брошенные порожние вагоны забили инфраструктуру. Снегом поезда заметёт - не размуруют…
#Казахстан
Казахстан уже почти два месяца не пускает на свою инфраструктуру порожние вагоны из России. Очередной конвенционный запрет был введён 15 декабря, о чём мы писали в начале декабря.
На запрете теряют не только казахстанские грузоотправители (им выгоднее и вдвое дешевле работать с российскими владельцами парков), но и отечественные операторы. На 13 января, пишет «Ъ», их прямые потери от запрета превысили 108 млн руб. Это не считая упущенной выгоды от отказа российских отправителей и получателей грузов от услуг российских операторов.
За помощью СОЖТ обратился в РЖД. Монополия заверила, что вопрос одностороннего конвенционного запрета будет вынесен на обсуждение в ЕЭК.
Казахстан уже почти два месяца не пускает на свою инфраструктуру порожние вагоны из России. Очередной конвенционный запрет был введён 15 декабря, о чём мы писали в начале декабря.
На запрете теряют не только казахстанские грузоотправители (им выгоднее и вдвое дешевле работать с российскими владельцами парков), но и отечественные операторы. На 13 января, пишет «Ъ», их прямые потери от запрета превысили 108 млн руб. Это не считая упущенной выгоды от отказа российских отправителей и получателей грузов от услуг российских операторов.
За помощью СОЖТ обратился в РЖД. Монополия заверила, что вопрос одностороннего конвенционного запрета будет вынесен на обсуждение в ЕЭК.
#контейнеры
Контейнерные перевозки по сети РЖД в январе 2021 выросли на на 13,4%.
Во внутреннем сообщении отправлено 185,4 тыс. ДФЭ (+7,6%), в экспортном – 126,6 тыс. ДФЭ (+5,3%), в импортном – 104 тыс. ДФЭ (+10,8%), в транзитном – свыше 79 тыс. ДФЭ (рост в 1,6 раза). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 19,4% и составило более 340,2 тыс. ДФЭ (перевезено 4,8 млн тонн грузов, +17,5%).
То, что контейнерным операторам хорошо, РЖД, по их же подсчётам – плохо. Если вспомнить, что контейнерные перевозки монополия назвала ещё более нерентабельными, чем перевозки угля. По итогам 2019 года РЖД на «ящиках» потеряли 11,5 млрд руб. Боимся представить, каков будет убыток за 2020 год при годовом росте контейнерных перевозок в 16% и сохранении старых тарифов на эту услугу.
Контейнерные перевозки по сети РЖД в январе 2021 выросли на на 13,4%.
Во внутреннем сообщении отправлено 185,4 тыс. ДФЭ (+7,6%), в экспортном – 126,6 тыс. ДФЭ (+5,3%), в импортном – 104 тыс. ДФЭ (+10,8%), в транзитном – свыше 79 тыс. ДФЭ (рост в 1,6 раза). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 19,4% и составило более 340,2 тыс. ДФЭ (перевезено 4,8 млн тонн грузов, +17,5%).
То, что контейнерным операторам хорошо, РЖД, по их же подсчётам – плохо. Если вспомнить, что контейнерные перевозки монополия назвала ещё более нерентабельными, чем перевозки угля. По итогам 2019 года РЖД на «ящиках» потеряли 11,5 млрд руб. Боимся представить, каков будет убыток за 2020 год при годовом росте контейнерных перевозок в 16% и сохранении старых тарифов на эту услугу.
#цифра_дня
В целом погрузка экспортных грузов в адрес российских морских портов в январе 2021 выросла на 11,7% по сравнению с январем 2020. В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 49,5%.
В целом погрузка экспортных грузов в адрес российских морских портов в январе 2021 выросла на 11,7% по сравнению с январем 2020. В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 49,5%.
#железнодорожное
Жизнь и Смерть в стихах советского поэта Ивана Молчанова.
Об опасности железной дороги он знал хорошо. С ранних лет вместе с матерью работал на выгрузке дров из вагонов и подаче их на паровозы. Позже трудился сторожем на станции Холмогорская СевЖД.
Жизнь и Смерть в стихах советского поэта Ивана Молчанова.
Об опасности железной дороги он знал хорошо. С ранних лет вместе с матерью работал на выгрузке дров из вагонов и подаче их на паровозы. Позже трудился сторожем на станции Холмогорская СевЖД.
#тяга
«Новые виды тягового подвижного состава актуальны не только для ОАО «РЖД», но и для предприятий, работающих на путях необщего пользования.
Перспективы гибридных локомотивов с аккумуляторной батареей оцениваются в основном положительно. Однако переход на такие виды тяги – дело не самого ближайшего будущего.
Сейчас российские компании ведут разработки газотурбовозов и газотепловозов, но ни один локомотив на газомоторном топливе пока не поступил в серийное производство.
Что касается аккумуляторных и гибридных локомотивов, то здесь ведутся разработки двумя нашими ведущими локомотивостроителями. ТМХ, РЖД и Роснано приступили к проектировке электровоза с аккумуляторной тягой, тепловоз ТЭМ5Х был показан на выставке ЭКСПО-1520 в 2019 году. АО "Синара - транспортные машины" также ведет активную работу в этом направлении.
Главной проблемой использования аккумуляторных батарей была их нестабильность и дороговизна, но с каждым годом мы наблюдаем, что накопители дешевеют в цене. Это позволяет предположить, что у такого вида локомотивов огромное будущее».
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» прокомментировал Vgudok актуальность тяги на альтернативных видах топлива.
«Новые виды тягового подвижного состава актуальны не только для ОАО «РЖД», но и для предприятий, работающих на путях необщего пользования.
Перспективы гибридных локомотивов с аккумуляторной батареей оцениваются в основном положительно. Однако переход на такие виды тяги – дело не самого ближайшего будущего.
Сейчас российские компании ведут разработки газотурбовозов и газотепловозов, но ни один локомотив на газомоторном топливе пока не поступил в серийное производство.
Что касается аккумуляторных и гибридных локомотивов, то здесь ведутся разработки двумя нашими ведущими локомотивостроителями. ТМХ, РЖД и Роснано приступили к проектировке электровоза с аккумуляторной тягой, тепловоз ТЭМ5Х был показан на выставке ЭКСПО-1520 в 2019 году. АО "Синара - транспортные машины" также ведет активную работу в этом направлении.
Главной проблемой использования аккумуляторных батарей была их нестабильность и дороговизна, но с каждым годом мы наблюдаем, что накопители дешевеют в цене. Это позволяет предположить, что у такого вида локомотивов огромное будущее».
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» прокомментировал Vgudok актуальность тяги на альтернативных видах топлива.
#грузы
«Грузовые пятнашки» Китая, который каждый день придумывает новые препоны для пропуска грузов из России, заставили отечественных грузовладельцев искать альтернативные способы доставки в КНР.
Недавно наши восточные соседи решили, что принимать грузы в крытых вагонах с ручной разгрузкой – не «ковид-корректно». И закрыли для них границу. Грузовладельцы начали искать варианты и нашли: например, ПГК теперь возит зерно в полувагонах. Пшеницу предварительно сортируют по биг-бэгам и укладывают в подвижной состав. За январь из Амурской области в Приморье таким образом ПГК отправила больше 2 тыс. тонн пшеницы.
Подробнее о китайских запретах и их возможных мотивах – в материале Vgudok.
«Грузовые пятнашки» Китая, который каждый день придумывает новые препоны для пропуска грузов из России, заставили отечественных грузовладельцев искать альтернативные способы доставки в КНР.
Недавно наши восточные соседи решили, что принимать грузы в крытых вагонах с ручной разгрузкой – не «ковид-корректно». И закрыли для них границу. Грузовладельцы начали искать варианты и нашли: например, ПГК теперь возит зерно в полувагонах. Пшеницу предварительно сортируют по биг-бэгам и укладывают в подвижной состав. За январь из Амурской области в Приморье таким образом ПГК отправила больше 2 тыс. тонн пшеницы.
Подробнее о китайских запретах и их возможных мотивах – в материале Vgudok.
Vgudok
Китайский кот в мешке царапает РЖД. Пекин ввёл запрет на ввоз грузов в мешках и на что-то намекает России
Китай ввёл очередные ограничения на транспортировку грузов из России. На этот раз восточные «братья» ввели запрет на пропуск через границу железнодорожных грузов в мешках, в первую очередь зерновых и продуктов перемола. В этот раз обосновали ковидом и заботой…
Forwarded from Техника железных дорог
Эстонский перевозчик Operail модернизирует тепловоз GE под гибридную тягу на дизеле и СПГ
Основой для модернизации станет тепловоз C36: такие машины 1985-го года постройки были в 2003 году переданы в Эстонию, сейчас в эксплуатации 30 ед. Планируется добавить необходимое оборудование, а топливный бак разделить на три части: емкости по краям будут предназначены под дизель, а центральная – для СПГ. Также локомотив оборудуют системой контроля расхода топлива. Ожидается, что проект позволит на 30% снизить затраты на топливо, на 20% – выбросы CO2.
Работы по модернизации первого локомотива потребуют €250 тыс. инвестиций, однако в Operail ожидают, что впоследствии расходы будут ниже. Завершить работы по первому тепловозу планируется весной.
Проект модернизации магистрального тепловоза под газодизельную тягу есть и в России: замгендиректора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев в октябре сообщал, что в 2021 году планируется представить газодизельный локомотив 2ТЭ116УГ.
@tzdjournal
Основой для модернизации станет тепловоз C36: такие машины 1985-го года постройки были в 2003 году переданы в Эстонию, сейчас в эксплуатации 30 ед. Планируется добавить необходимое оборудование, а топливный бак разделить на три части: емкости по краям будут предназначены под дизель, а центральная – для СПГ. Также локомотив оборудуют системой контроля расхода топлива. Ожидается, что проект позволит на 30% снизить затраты на топливо, на 20% – выбросы CO2.
Работы по модернизации первого локомотива потребуют €250 тыс. инвестиций, однако в Operail ожидают, что впоследствии расходы будут ниже. Завершить работы по первому тепловозу планируется весной.
Проект модернизации магистрального тепловоза под газодизельную тягу есть и в России: замгендиректора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев в октябре сообщал, что в 2021 году планируется представить газодизельный локомотив 2ТЭ116УГ.
@tzdjournal
#машинисты
Если вы мечтали стать машинистом поезда, владеете немецким языком на уровне не ниже B1 и имеете профессионально-техническое или высшее образование, оставьте свою заявку для рассмотрения вашей кандидатуры в будущих учебных проектах. Во время наших программ (которые обычно длятся 9−12 месяцев) вы будете учиться управлять одним типом наших поездов, а затем начнете работать в одном из наших подразделений в Германии как машинист поезда».
Так звучит объявление о вакансии на сайте немецкого железнодорожного концерна Deutsche Bahn. Ищут стажёров на позицию машиниста поезда. Главное требование к соискателям: «очень хорошее владение немецким языком». Кроме того, необходимо наличие среднего или высшего технического образования.
Зачем немцам украинские железнодорожники? – читайте в материале Vgudok.
Если вы мечтали стать машинистом поезда, владеете немецким языком на уровне не ниже B1 и имеете профессионально-техническое или высшее образование, оставьте свою заявку для рассмотрения вашей кандидатуры в будущих учебных проектах. Во время наших программ (которые обычно длятся 9−12 месяцев) вы будете учиться управлять одним типом наших поездов, а затем начнете работать в одном из наших подразделений в Германии как машинист поезда».
Так звучит объявление о вакансии на сайте немецкого железнодорожного концерна Deutsche Bahn. Ищут стажёров на позицию машиниста поезда. Главное требование к соискателям: «очень хорошее владение немецким языком». Кроме того, необходимо наличие среднего или высшего технического образования.
Зачем немцам украинские железнодорожники? – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Берлин крадёт украинских машинистов. Deutsche Bahn игнорирует сотрудников РЖД, предлагая работу их коллегам
Немецкие железные дороги Deutsche Bahn нанимают на работу машинистами в Германии украинцев. Вакансия размещена на сайте железных дорог.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#праздничное
Китай (на видео - Чунцин) готовится к встрече своего Нового года.
В ночь с 11 на 12 февраля (а не с 31 декабря на 1 января, как внушают нам европейские маркетологи) на смену году Крысы приходит год Быка.
А сами новогодние праздненства растянутся аж до 27 февраля.
Китай (на видео - Чунцин) готовится к встрече своего Нового года.
В ночь с 11 на 12 февраля (а не с 31 декабря на 1 января, как внушают нам европейские маркетологи) на смену году Крысы приходит год Быка.
А сами новогодние праздненства растянутся аж до 27 февраля.
Ж/д в заголовках СМИ, 12 февраля 2021
🚅Vgudok – «Палаточный концлагерь РЖД»: только РЖД выдворили торговцев с вокзалов, как за них вступился бизнес-омбудсмен Титов. Раньше бы.
🚅Ъ – «Дальнему Востоку пора заугляться»: РЖД нужны дополнительные 700 млрд руб. для обеспечения необходимой для вывоза угля инфраструктурой. Эксперты говорят – смысла в таких вложениях нет. Впрочем, как и средств у монополии.
🚅Seanews – «ТрансКонтейнер увеличил прибыль в 2020 году»: об этом лучше молчать, а то РЖД и так ладошки потирают, как бы на тарифах с ТК содрать деньжат.
🚅РГ – «Время собирать Камушки»: часть новой ж/д ветки в Москве построят прямо над ТТК. Бочкарёв пытается превратить этот город в Готэм.
🚅Ъ – «В Ярославле задержали двух мужчин за дачу взятки в 4 млн рублей сотруднику РЖД»: деньги мужчина получал за «покровительство в похищении щебня». Звучит как начало анекдота.
🚅Vgudok – «Палаточный концлагерь РЖД»: только РЖД выдворили торговцев с вокзалов, как за них вступился бизнес-омбудсмен Титов. Раньше бы.
🚅Ъ – «Дальнему Востоку пора заугляться»: РЖД нужны дополнительные 700 млрд руб. для обеспечения необходимой для вывоза угля инфраструктурой. Эксперты говорят – смысла в таких вложениях нет. Впрочем, как и средств у монополии.
🚅Seanews – «ТрансКонтейнер увеличил прибыль в 2020 году»: об этом лучше молчать, а то РЖД и так ладошки потирают, как бы на тарифах с ТК содрать деньжат.
🚅РГ – «Время собирать Камушки»: часть новой ж/д ветки в Москве построят прямо над ТТК. Бочкарёв пытается превратить этот город в Готэм.
🚅Ъ – «В Ярославле задержали двух мужчин за дачу взятки в 4 млн рублей сотруднику РЖД»: деньги мужчина получал за «покровительство в похищении щебня». Звучит как начало анекдота.
#торговля
РЖД твёрдо решили покончить с нестационарными торговыми точками (НТО) на вокзалах в Москве и Подмосковье. Все ранее подписанные с владельцами договоры, как мы и предупреждали, были расторгнуты.
Параллельно холдинг приступил к «формированию комфортной и безопасной среды на вокзалах и остановочных пунктах». Особо не заморачиваясь проблемами малого и среднего бизнеса, который у нас принято поддерживать исключительно на словах. Правда, позития РЖД, как выяснилось теперь, явно идёт вразрез с мнением правительства.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин 30 января 2021 года подписал распоряжение о неотложных мерах по поддержке малых и средних предпринимателей в сфере торговли. Его поддержал и бизнес-омбудсмен Борис Титов, потребовав объявить «амнистию» для киосков и ларьков.
Подробности – в материале Vgudok.
РЖД твёрдо решили покончить с нестационарными торговыми точками (НТО) на вокзалах в Москве и Подмосковье. Все ранее подписанные с владельцами договоры, как мы и предупреждали, были расторгнуты.
Параллельно холдинг приступил к «формированию комфортной и безопасной среды на вокзалах и остановочных пунктах». Особо не заморачиваясь проблемами малого и среднего бизнеса, который у нас принято поддерживать исключительно на словах. Правда, позития РЖД, как выяснилось теперь, явно идёт вразрез с мнением правительства.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин 30 января 2021 года подписал распоряжение о неотложных мерах по поддержке малых и средних предпринимателей в сфере торговли. Его поддержал и бизнес-омбудсмен Борис Титов, потребовав объявить «амнистию» для киосков и ларьков.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Палаточный концлагерь РЖД. Холдинг ужесточает борьбу с нестационарными торговыми точками на вокзалах Москвы и области
«Российские железные дороги» твёрдо решили покончить с нестационарными торговыми точками на вокзалах в Москве и Подмосковье. Все ранее подписанные с владельцами договоры, как мы и предупреждали, расторгнуты. Параллельно холдинг приступил к «формированию комфортной…
Что думаете о ларьках на вокзалах?
Anonymous Poll
16%
Они нужны. Шавуха на Белорусском сама себя не съест!
25%
Всё снести! Ларьки мешают проходу пассажиров.
60%
РЖД и Дептранс отмывают бабло на аренде. На смену старым ларькам придут новые, «свои».
#Топилин
Глава Пенсионного фонда России Максим Топилин покинул свою должность, на которой продержался год, сообщил «Ъ».
Источники называют разные причины: одни говорят - не вписался в команду Мишустина, другие уверяют, что всё из-за очередного объединения структур.
Кто станет его преемником в ПФР не знаем, но уже ждём господина Топилина в РЖД. Вакантный пост главного по ВСМ ему не доверят, но есть для него и другие направления.
UPD: На должность главы Пенсионного фонда Мишустин назначил главу Фонда соцстрахования Андрея Кигима.
Глава Пенсионного фонда России Максим Топилин покинул свою должность, на которой продержался год, сообщил «Ъ».
Источники называют разные причины: одни говорят - не вписался в команду Мишустина, другие уверяют, что всё из-за очередного объединения структур.
Кто станет его преемником в ПФР не знаем, но уже ждём господина Топилина в РЖД. Вакантный пост главного по ВСМ ему не доверят, но есть для него и другие направления.
UPD: На должность главы Пенсионного фонда Мишустин назначил главу Фонда соцстрахования Андрея Кигима.