Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"Внуково" первым из московских аэропортов обзаведется собственной станцией метро. Причем произойдет это раньше, чем планировалось. Метро дойдет до аэропорта в 2022 году (а должно было в 2023-м).
Станция "Внуково" Калининско-Солнцевской линии откроется в районе парковки одноименного аэропорта. Т.е. пассажиры и работники смогут добираться до "Внуково" по метро без пробок, пересадок на другой транспорт и лишних трат. Что наверняка порадует многих, но только не "Аэроэкспресс", который и без того переживает не лучшие времена.
Дизайн новой станции будет посвящен гражданской авиации. Стены украсят изображения самолетов и авиаконструкторов.
Станция "Внуково" Калининско-Солнцевской линии откроется в районе парковки одноименного аэропорта. Т.е. пассажиры и работники смогут добираться до "Внуково" по метро без пробок, пересадок на другой транспорт и лишних трат. Что наверняка порадует многих, но только не "Аэроэкспресс", который и без того переживает не лучшие времена.
Дизайн новой станции будет посвящен гражданской авиации. Стены украсят изображения самолетов и авиаконструкторов.
Ж/д в заголовках СМИ, 14 декабря 2020
🚅Vgudok – «Профсоюз РЖД сдаёт своих»: оказывается, Роспрофжел может и подписи подделать при необходимости. На подлог организация пошла, как утверждает машинист Вадим Мосенков, чтобы «слить» его из рядов профсоюза.
🚅ПРАЙМ – «РЖД обсудили с коллегами из Франции перспективы сотрудничества»: РЖД подтвердили готовность компании к сотрудничеству по предоставлению российского подвижного состава для восстановления во Франции маршрутов ночных поездов.
🚅ТАСС – «Оператор перевозок по Крымскому мосту запустил поезд Москва - Адлер»: актуальненько под Новый год ГСЭ сделали подгон в виде популярного у россиян маршрута.
🚅Ъ – «Проблемы РЖД раскрылись на мосту»: РЖД нужно больше 1,2 трлн руб. и целая армия для обеспечения безопасности на ж/д инфраструктуре.
🚅Интерфакс – «Метро стало главным местом нарушения масочно-перчаточного режима в Москве»: ну не на каток же около ГУМа без масок ходить, в самом деле.
🚅РБК-Украина – «Недешевые путешествия: как повысятся цены на проезд в 2021 году на Украине»: вот во всём УЗ прогрессивнее РЖД. И честную тягу на сети ввели и стоимость билетов увеличивают не раз в год, а каждый месяц.
🚅Vgudok – «Профсоюз РЖД сдаёт своих»: оказывается, Роспрофжел может и подписи подделать при необходимости. На подлог организация пошла, как утверждает машинист Вадим Мосенков, чтобы «слить» его из рядов профсоюза.
🚅ПРАЙМ – «РЖД обсудили с коллегами из Франции перспективы сотрудничества»: РЖД подтвердили готовность компании к сотрудничеству по предоставлению российского подвижного состава для восстановления во Франции маршрутов ночных поездов.
🚅ТАСС – «Оператор перевозок по Крымскому мосту запустил поезд Москва - Адлер»: актуальненько под Новый год ГСЭ сделали подгон в виде популярного у россиян маршрута.
🚅Ъ – «Проблемы РЖД раскрылись на мосту»: РЖД нужно больше 1,2 трлн руб. и целая армия для обеспечения безопасности на ж/д инфраструктуре.
🚅Интерфакс – «Метро стало главным местом нарушения масочно-перчаточного режима в Москве»: ну не на каток же около ГУМа без масок ходить, в самом деле.
🚅РБК-Украина – «Недешевые путешествия: как повысятся цены на проезд в 2021 году на Украине»: вот во всём УЗ прогрессивнее РЖД. И честную тягу на сети ввели и стоимость билетов увеличивают не раз в год, а каждый месяц.
#инвестпрограмма
Как будто нарочно - наперекор операторам, которые предлагали РЖД сэкономить на закупке локомотивов и допустить на сеть частную тягу, в новом варианте инвестпрограммы 2021-2023 ставка делается именно на дополнительные закупки тяги.
Как пишет «Ъ», для этого с проекта развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна сняты 43 млрд руб. «с последующим восстановлением в 2024–2025 годах с учётом выполнения в полном объеме мероприятий, необходимых для переориентации перевалки железной руды в порты РФ». Ещё 47 млрд руб. снимут с подходов к портам Северо-Запада.
Взамен дополнительные 128 млрд руб. направят на закупки локомотивов и электропоездов «Ласточка». На 5 млрд руб. предлагается увеличить взносы в уставный капитал Федеральной пассажирской компании на закупку пассажирских вагонов в 2021 году, сняв эти средства с 2022-го. Дополнительные 4,7 млрд руб. в 2021–2023 годах решено дать на строительство ветки до аэропорта Анапы.
Также в новой версии документа сохранено финансирование развития Восточного полигона в 2021 году на уровне 134 млрд руб., а вот финансирование участка ВСМ Москва - Крюково с присоединением его к МЦД может быть пересмотрено.
Вопрос, откуда РЖД возьмут на всех хотелки правительства деньги, остаётся главным в повестке.
Как будто нарочно - наперекор операторам, которые предлагали РЖД сэкономить на закупке локомотивов и допустить на сеть частную тягу, в новом варианте инвестпрограммы 2021-2023 ставка делается именно на дополнительные закупки тяги.
Как пишет «Ъ», для этого с проекта развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна сняты 43 млрд руб. «с последующим восстановлением в 2024–2025 годах с учётом выполнения в полном объеме мероприятий, необходимых для переориентации перевалки железной руды в порты РФ». Ещё 47 млрд руб. снимут с подходов к портам Северо-Запада.
Взамен дополнительные 128 млрд руб. направят на закупки локомотивов и электропоездов «Ласточка». На 5 млрд руб. предлагается увеличить взносы в уставный капитал Федеральной пассажирской компании на закупку пассажирских вагонов в 2021 году, сняв эти средства с 2022-го. Дополнительные 4,7 млрд руб. в 2021–2023 годах решено дать на строительство ветки до аэропорта Анапы.
Также в новой версии документа сохранено финансирование развития Восточного полигона в 2021 году на уровне 134 млрд руб., а вот финансирование участка ВСМ Москва - Крюково с присоединением его к МЦД может быть пересмотрено.
Вопрос, откуда РЖД возьмут на всех хотелки правительства деньги, остаётся главным в повестке.
#Роспрофжел
Историю машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги Вадима Мосенкова мы уже рассказывали. После аварии с брошенным на путях авто сотрудника РЖД уволили «по соглашению сторон». Обращение машиниста на «горячую линию» монополии стало причиной появления в его личном деле пометки: «В РЖД не принимать».
За помощью Мосенков пошёл в Роспрофжел. Но профсоюз не только не вступился за работника, но и сдал его, подделав документы.
Подробнее – в материале Vgudok.
Историю машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги Вадима Мосенкова мы уже рассказывали. После аварии с брошенным на путях авто сотрудника РЖД уволили «по соглашению сторон». Обращение машиниста на «горячую линию» монополии стало причиной появления в его личном деле пометки: «В РЖД не принимать».
За помощью Мосенков пошёл в Роспрофжел. Но профсоюз не только не вступился за работника, но и сдал его, подделав документы.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Профсоюз РЖД сдаёт своих. Увольнение, подлог, загубленная карьера: тонкости работы Роспрофжела
Об истории, в которую попал машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги Вадим Мосенков, мы рассказывали. Столкновение с автомобилем, неизвестно откуда появившимся на ж/д путях станции Ильская вне переезда…
#Аэроэкспресс
То, что происходит с терпящим колоссальные убытки «Аэроэкспрессом» напоминает сюжет картины Репина «Иван Грозный и сын его Иван». Только в роли Грозного – транспортный заммэра Москвы Максим Ликсутов, а в незавидной роли сына – «Аэроэкспресс».
Накануне стало известно, что метро до «Внуково» дойдёт даже быстрее, чем планировалось: в 2022 году вместо 2023. Напомним, что в аэропорт уже ходит «Аэроэкспресс», который с открытием станции метро станет ненужен. Это не может не ударить по и без того слабому финансовому положению компании. Вопрос - останется ли «Аэроэкспресс» в «Шереметьево». Ничто не мешает уже в следующем месяце пустить туда наземное метро, то есть поезда МЦД, например. Ибо, по всему видно, автобусы «Аэроэкспресса» его кошелёк не наполняют.
Или это такая демонстрация Ликсутова (и его разумеется бывшей супруги) своей удалённости от бизнеса? Как говорят, если лошадь сдохла, с лошади надо слезть. Вот и с «Аэроэкспресса» пора сходить.
Но вообще-то налицо особенности национального планирования. Зачем, спрашивается, частный «Аэроэкспресс» заказывал 2х этажные составы у Штадлера, брал кредиты, залез в лизинг, у государства денег слёзно просил. А потом город-партнёр и непосредственный акционер в лице экс-супруги Ликсутова и его самого вжух и поменяли планы, решив построить метро при наличии ЖД-ветки и подземной станции в аэропорту. Кому теперь Штадлеры?
То, что происходит с терпящим колоссальные убытки «Аэроэкспрессом» напоминает сюжет картины Репина «Иван Грозный и сын его Иван». Только в роли Грозного – транспортный заммэра Москвы Максим Ликсутов, а в незавидной роли сына – «Аэроэкспресс».
Накануне стало известно, что метро до «Внуково» дойдёт даже быстрее, чем планировалось: в 2022 году вместо 2023. Напомним, что в аэропорт уже ходит «Аэроэкспресс», который с открытием станции метро станет ненужен. Это не может не ударить по и без того слабому финансовому положению компании. Вопрос - останется ли «Аэроэкспресс» в «Шереметьево». Ничто не мешает уже в следующем месяце пустить туда наземное метро, то есть поезда МЦД, например. Ибо, по всему видно, автобусы «Аэроэкспресса» его кошелёк не наполняют.
Или это такая демонстрация Ликсутова (и его разумеется бывшей супруги) своей удалённости от бизнеса? Как говорят, если лошадь сдохла, с лошади надо слезть. Вот и с «Аэроэкспресса» пора сходить.
Но вообще-то налицо особенности национального планирования. Зачем, спрашивается, частный «Аэроэкспресс» заказывал 2х этажные составы у Штадлера, брал кредиты, залез в лизинг, у государства денег слёзно просил. А потом город-партнёр и непосредственный акционер в лице экс-супруги Ликсутова и его самого вжух и поменяли планы, решив построить метро при наличии ЖД-ветки и подземной станции в аэропорту. Кому теперь Штадлеры?
Forwarded from Yaplakal.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стерва! Мужик из-за нее на работу опоздал
#водород
Замгендиректора — главный инженер РЖД Сергей Кобзев сообщил, что к 2022 году в России планируется разработать «водородный» локомотив, а после 2025 года поезда с тягой на водородных топливных элементах могут начать применяться в пригородном сообщении. «Техника железных дорог» подготовила небольшой обзор проектов на водородной тяге, реализованных в последние годы, а также запланированных производителями.
Подробности – на Vgudok/Город.
Замгендиректора — главный инженер РЖД Сергей Кобзев сообщил, что к 2022 году в России планируется разработать «водородный» локомотив, а после 2025 года поезда с тягой на водородных топливных элементах могут начать применяться в пригородном сообщении. «Техника железных дорог» подготовила небольшой обзор проектов на водородной тяге, реализованных в последние годы, а также запланированных производителями.
Подробности – на Vgudok/Город.
Vgudok
Водородная тяга: мировой опыт. Обзор топовых проектов в сфере подвижного состава будущего
В августе замгендиректора — главный инженер РЖД Сергей Кобзев сообщил, что к 2022 году в России планируется разработать «водородный» локомотив, а после 2025 года поезда с тягой на водородных топливных элементах могут начать применяться в пригородном сообщении.…
#дайджест #новости
Зачем ФПК весь год закупали вагоны, если пассажиропоток в 2020 беспрецедентно низкий? Появятся ли на путях общего пользования частные локомотивы? И сколько Дептранс потратил на новые санитайзеры с ж/к дисплеями для метро?
Главные отраслевые новости – в обзоре Vgudok.
Зачем ФПК весь год закупали вагоны, если пассажиропоток в 2020 беспрецедентно низкий? Появятся ли на путях общего пользования частные локомотивы? И сколько Дептранс потратил на новые санитайзеры с ж/к дисплеями для метро?
Главные отраслевые новости – в обзоре Vgudok.
Vgudok
Чёрная дыра инвестпрограммы РЖД. Тяга в частности. ВСМ заедет за новгородцами. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
обсуждение дефицита инвестпрограммы РЖД, предложение операторов допустить частные локомотивы на пути общего пользования и решение завести ВСМ в Великий Новгород. Транспортные издания писали о парадоксе пропускной способности Восточного полигона, решении замгендира…
#а_как_у_них
Сейчас прочувствуете всю прелесть железнодорожного инфраструктурного строительства в Европе.
В Швейцарии через новый альпийский тоннель Ченери прошёл первый пассажирский поезд. На самом деле тоннель открыли ещё в сентябре, но до сегодняшнего для шли тестовые прогоны.
Запуск движения через 15-километровый тоннель стал завершением реализации проекта «Новые железнодорожные линии через Альпы (NЕАТ)». В рамках программы уже построены Лёчбергский (2007) и Сен-Готардский (2016) тоннели.
А Государственная компания «Швейцарские федеральные железные дороги» назвала событие «началом новой эры для европейской мобильности».
Нам стало интересно, насколько же новый маршрут сократил время в пути для пассажирских поездов. И оказалось, что путь между Лозанной и Лугано стал короче на 18 минут, а из Цюриха в Милан - на 23 минуты. То есть европейские железные дороги вкладывают миллионы евро в 18 минут времени своих пассажиров. Тем временем, ВСМ Мск-СПб, грозящая сократить путь чуть ли не вдвое, висит в воздухе в виде облака надежд и чаяний.
Сейчас прочувствуете всю прелесть железнодорожного инфраструктурного строительства в Европе.
В Швейцарии через новый альпийский тоннель Ченери прошёл первый пассажирский поезд. На самом деле тоннель открыли ещё в сентябре, но до сегодняшнего для шли тестовые прогоны.
Запуск движения через 15-километровый тоннель стал завершением реализации проекта «Новые железнодорожные линии через Альпы (NЕАТ)». В рамках программы уже построены Лёчбергский (2007) и Сен-Готардский (2016) тоннели.
А Государственная компания «Швейцарские федеральные железные дороги» назвала событие «началом новой эры для европейской мобильности».
Нам стало интересно, насколько же новый маршрут сократил время в пути для пассажирских поездов. И оказалось, что путь между Лозанной и Лугано стал короче на 18 минут, а из Цюриха в Милан - на 23 минуты. То есть европейские железные дороги вкладывают миллионы евро в 18 минут времени своих пассажиров. Тем временем, ВСМ Мск-СПб, грозящая сократить путь чуть ли не вдвое, висит в воздухе в виде облака надежд и чаяний.
Forwarded from Техника железных дорог
Евгений Чаркин назначен заместителем генерального директора РЖД
Об этом сообщает «Гудок» со ссылкой на департамент управления персоналом компании. Решение о назначении принято советом директоров РЖД. Ранее Евгений Чаркин занимал должность директора по информационным технологиям компании. На позиции замгендиректора РЖД продолжит работу в направлении ИТ, будет курировать вопросы обеспечения единой стратегии развития информационных технологий РЖД, развития автоматизированных систем управления и реализации технической политики в области информатизации и телекоммуникаций.
Биографическая справка редакции «Гудка» о Евгении Чаркине — по ссылке: https://www.gudok.ru/news/?ID=1546614
@tzdjournal
Об этом сообщает «Гудок» со ссылкой на департамент управления персоналом компании. Решение о назначении принято советом директоров РЖД. Ранее Евгений Чаркин занимал должность директора по информационным технологиям компании. На позиции замгендиректора РЖД продолжит работу в направлении ИТ, будет курировать вопросы обеспечения единой стратегии развития информационных технологий РЖД, развития автоматизированных систем управления и реализации технической политики в области информатизации и телекоммуникаций.
Биографическая справка редакции «Гудка» о Евгении Чаркине — по ссылке: https://www.gudok.ru/news/?ID=1546614
@tzdjournal
#БАМ #энергия
Все хотят пользоваться Восточным полигоном, но никто не хочет за это платить.
РСПП вслед за корпорацией «Россети» написал письмо в комитет Госдумы по энергетике. Союз промышленников и предпринимателей опасается, что оптовый энергорынок (европейская часть РФ, Урал и Сибирь) обяжут компенсировать расходы на строительство «неограниченного перечня» электростанций на Дальнем Востоке, включая генерацию для снабжения Восточного полигона, пишет «Ъ». По мнению главы союза Александра Шохина, такая возможность предусмотрена текущей редакцией законопроекта о механизме поддержки энергетики в Дальневосточном федеральном округе. Он уже прошёл первое чтение, а в ближайшее время может пройти второе и третье чтения.
Принимаемые поправки позволят установить новые надбавки к цене на мощность для модернизации и строительства ТЭС в неценовых зонах (Архангельская и Калининградская области, Коми и регионы Дальнего Востока). Предполагается, что львиную долю расходов инвестор вернёт за счёт повышенных платежей первой и второй ценовых зон (европейская часть РФ, Урал и Сибирь).
«РусГидро» уже наметила перечень станций на Дальнем Востоке, подлежащих модернизации за счёт роста тарифов – общая сумма вложений 171,2 млрд руб. Но в поправках точный список не прописан. В РСПП боятся, что список станций будет «неконтролируемо» расширяться и, возможно, включит в себя энергоснабжение Восточного полигона, а это – дополнительные 250 млрд руб.
Все хотят пользоваться Восточным полигоном, но никто не хочет за это платить.
РСПП вслед за корпорацией «Россети» написал письмо в комитет Госдумы по энергетике. Союз промышленников и предпринимателей опасается, что оптовый энергорынок (европейская часть РФ, Урал и Сибирь) обяжут компенсировать расходы на строительство «неограниченного перечня» электростанций на Дальнем Востоке, включая генерацию для снабжения Восточного полигона, пишет «Ъ». По мнению главы союза Александра Шохина, такая возможность предусмотрена текущей редакцией законопроекта о механизме поддержки энергетики в Дальневосточном федеральном округе. Он уже прошёл первое чтение, а в ближайшее время может пройти второе и третье чтения.
Принимаемые поправки позволят установить новые надбавки к цене на мощность для модернизации и строительства ТЭС в неценовых зонах (Архангельская и Калининградская области, Коми и регионы Дальнего Востока). Предполагается, что львиную долю расходов инвестор вернёт за счёт повышенных платежей первой и второй ценовых зон (европейская часть РФ, Урал и Сибирь).
«РусГидро» уже наметила перечень станций на Дальнем Востоке, подлежащих модернизации за счёт роста тарифов – общая сумма вложений 171,2 млрд руб. Но в поправках точный список не прописан. В РСПП боятся, что список станций будет «неконтролируемо» расширяться и, возможно, включит в себя энергоснабжение Восточного полигона, а это – дополнительные 250 млрд руб.
#Локо
«Локомотив» разгромно проиграл в 18-м туре «Тинькофф Российская премьер-лига» «Краснодару». «Быки» наколотили железнодорожникам пять мячей и ни разу не пропустили. Это самое крупное поражение команды Марко Николича в чемпионате. Столько же красно-зелёные пропускали только от «Динамо», но тогда хоть смогли один гол забить.
Разгромный счёт на табло в матчах с «Локо» уже явно не случайность, а тенденция. Что на это говорит главный тренер Марко Николич? – читайте в материале Vgudok/Light.
«Локомотив» разгромно проиграл в 18-м туре «Тинькофф Российская премьер-лига» «Краснодару». «Быки» наколотили железнодорожникам пять мячей и ни разу не пропустили. Это самое крупное поражение команды Марко Николича в чемпионате. Столько же красно-зелёные пропускали только от «Динамо», но тогда хоть смогли один гол забить.
Разгромный счёт на табло в матчах с «Локо» уже явно не случайность, а тенденция. Что на это говорит главный тренер Марко Николич? – читайте в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Провальная коррида «Локомотива». Железнодорожники проигрывают 0:5 «Краснодару», продолжая безрадостную серию
«Локомотив» разгромно проиграл в 18-м туре «Тинькофф Российская премьер-лига» «Краснодару». «Быки» наколотили железнодорожникам пять мячей и ни разу не пропустили. Это самое крупное поражение команды Марко Николича в чемпионате.