Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#FESCO
Докеры заняли кабинет гендира ВМТП и отказываются уступать его Кухаруку.
Сегодня после собрания коллектива на территории Владивостокского морского торгового порта инициативная группа докеров заняла кабинет генерального директора порта.
Собрание было вызвано назначением Романа Кухарука на должность генерального директора ПАО «ВМТП» и пассивностью руководителей транспортной группы FESCO.
Докеры продолжают выдвигать прежнее требование к руководству FESCO - вернуть к руководству портом Заирбека Юсупова.
«До тех пор пока наши требования не выполнены, мы сами будем управлять портом, мы в отличии от вас знаем, как это делать! Мы передадим кабинет гендиректора ВМТП только З.К. Юсупову», - говорится в коллективном обращении докеров ВМТП.
Московский офис FESCO молчит...
Докеры заняли кабинет гендира ВМТП и отказываются уступать его Кухаруку.
Сегодня после собрания коллектива на территории Владивостокского морского торгового порта инициативная группа докеров заняла кабинет генерального директора порта.
Собрание было вызвано назначением Романа Кухарука на должность генерального директора ПАО «ВМТП» и пассивностью руководителей транспортной группы FESCO.
Докеры продолжают выдвигать прежнее требование к руководству FESCO - вернуть к руководству портом Заирбека Юсупова.
«До тех пор пока наши требования не выполнены, мы сами будем управлять портом, мы в отличии от вас знаем, как это делать! Мы передадим кабинет гендиректора ВМТП только З.К. Юсупову», - говорится в коллективном обращении докеров ВМТП.
Московский офис FESCO молчит...
#ВРК
Вологодский вагоноремонтный завод вошёл в ВРК-1, принадлежащую РЖД.
Глобально для держателя прибыли актива эти пятнашки ничего не меняют.
А вот для рядовых сотрудников Вологодского завода реорганизация может принести сокращения или потери в зарплате. РЖД явно настроены избавляться от лишнего на волне экономии.
Вологодский вагоноремонтный завод вошёл в ВРК-1, принадлежащую РЖД.
Глобально для держателя прибыли актива эти пятнашки ничего не меняют.
А вот для рядовых сотрудников Вологодского завода реорганизация может принести сокращения или потери в зарплате. РЖД явно настроены избавляться от лишнего на волне экономии.
#безопасность
Не устаём говорить о сомнительной безопасности на переходах через пути на сети РЖД. В посёлке городского типа Пречистое в Ярославской области, ученики местной школы каждый будний день рискуют жизнью, чтобы добраться до гранита науки. По пути в учебное заведение дети вынуждены пролезать под товарными и пассажирскими поездами. Вопрос можно решить, лишь построив надземный переход. Однако пока об этом никто, включая РЖД, даже не заикнулся.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Не устаём говорить о сомнительной безопасности на переходах через пути на сети РЖД. В посёлке городского типа Пречистое в Ярославской области, ученики местной школы каждый будний день рискуют жизнью, чтобы добраться до гранита науки. По пути в учебное заведение дети вынуждены пролезать под товарными и пассажирскими поездами. Вопрос можно решить, лишь построив надземный переход. Однако пока об этом никто, включая РЖД, даже не заикнулся.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Школа жизни РЖД. В Ярославской области школьники вынуждены ползти под поездами, чтобы попасть на уроки
В Ярославской области школьники вынуждены ползти под поездами, чтобы попасть на уроки. И подобные ситуации встречаются повсеместно.
#лес #вес
Лес перевесил. ОЖД отозвала требования об обязательном взвешивании лесных грузов при приеме к перевозке, сообщает РЖД-Партнёр. Пишут, что грузовладельцы уже получили соответствующую телеграмму.
Согласно документу, решение принято в связи с выходом плана мероприятий по декриминализации и развитию лесного комплекса, утвержденного зампредседателя правительства РФ Викторией Абрамченко 01.10.2020 г.
Ранее руководство ОЖД обрадовало грузоотправителей о возможном введении с 1 ноября изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие перевозку грузов, в части обязательного взвешивания лесных грузов на вагонных весах. Стоит такое оборудование - миллионы. Для лесопромышленников ценник, простите за каламбур, весомый. Это и стало поводом для бунта «лесников».
РЖД в свою очередь обьясняет новые меры частыми перевесами. Но, оценив градус возмущения, монополия пошла на попятную. Говорят, в случае если изменения приняты не будут, приём грузов будет производиться в соответствии с действующими правилами.
Лес перевесил. ОЖД отозвала требования об обязательном взвешивании лесных грузов при приеме к перевозке, сообщает РЖД-Партнёр. Пишут, что грузовладельцы уже получили соответствующую телеграмму.
Согласно документу, решение принято в связи с выходом плана мероприятий по декриминализации и развитию лесного комплекса, утвержденного зампредседателя правительства РФ Викторией Абрамченко 01.10.2020 г.
Ранее руководство ОЖД обрадовало грузоотправителей о возможном введении с 1 ноября изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие перевозку грузов, в части обязательного взвешивания лесных грузов на вагонных весах. Стоит такое оборудование - миллионы. Для лесопромышленников ценник, простите за каламбур, весомый. Это и стало поводом для бунта «лесников».
РЖД в свою очередь обьясняет новые меры частыми перевесами. Но, оценив градус возмущения, монополия пошла на попятную. Говорят, в случае если изменения приняты не будут, приём грузов будет производиться в соответствии с действующими правилами.
Forwarded from Котёл #6
Игорь Ротенберг оказался в центре очередного скандала, на этот раз в Италии. Его структуры сотрудничали с тосканским дизайн-бюро Eggzero, занимающимся разработкой ряда высокотехнологичных решений для домов и яхт богачей. Итальянцы работали на «мегавиллах» и яхте российского олигарха.
Однако впоследствии оказалось, что патенты Eggzero украдены, а фирмы Ротенберга теперь работают с компанией бывшего техника Eggzero, который их и переоформил. Подозревают, что по указанию Ротенберга связанные с ним хакеры взломали сети итальянских изобретателей, а сам он якобы хочет теперь разорить и уничтожить Eggzero и его владельца-основателя Николу Тинуччи.
История мутная и кто кого хотел «кинуть», не совсем понятно. Но европейской прессе обычно достаточно «русской» фамилии, чтобы начать писать о КГБ, хакерах, чудовищных преступлениях, миллиардах $ и разъедающей все вокруг коррупции. Ссылки же на Eggzero в связи с обслуживанием дворцов олигарха в российских СМИ (в частности, на сайте «Новой газеты»), удалены.
Однако впоследствии оказалось, что патенты Eggzero украдены, а фирмы Ротенберга теперь работают с компанией бывшего техника Eggzero, который их и переоформил. Подозревают, что по указанию Ротенберга связанные с ним хакеры взломали сети итальянских изобретателей, а сам он якобы хочет теперь разорить и уничтожить Eggzero и его владельца-основателя Николу Тинуччи.
История мутная и кто кого хотел «кинуть», не совсем понятно. Но европейской прессе обычно достаточно «русской» фамилии, чтобы начать писать о КГБ, хакерах, чудовищных преступлениях, миллиардах $ и разъедающей все вокруг коррупции. Ссылки же на Eggzero в связи с обслуживанием дворцов олигарха в российских СМИ (в частности, на сайте «Новой газеты»), удалены.
l'Espresso
L’ordine dell’oligarca di Mosca: distruggete quella ditta italiana
Dietro un furto di brevetti emerge una manovra per mandare in fallimento un’azienda toscana. Con documenti che chiamano in causa Igor Rotenberg, il miliardario del cerchio magico di Putin
#колёса
У «Интерпайп» появились заступники. Вагонные операторы попросили вице-премьера Андрея Белоусова не ограничивать импорт железнодорожных колес c Украины.
СОЖТ направил Белоусову письмо в преддверии совещания у первого вице-премьера 14 октября, где, как сообщают источники РБК, обсуждали вопрос цен на ж/д колёса (ФАС не позвали?). Как пишет Союз, рынок производства колес в России представляет собой «олигополию с двумя крупнейшими производителями — Evraz Романа Абрамовича и партнеров и Объединенная металлургическая компания (ОМК) Анатолия Седых, — занимающими более 80% рынка, которые даже при снижении спроса продолжают диктовать ценовые условия», что в целом и так всем известно.
Так вот после пикового спроса и дефицита в 2019, колёса проседи с 80-100 тыс. за шт. до 60 тыс., что тоже выше цен 2018-го в два раза. Украинская продукция при таких раскладах остаётся единственным шансом сэкономить и сдерживающими фактором для накрутки цен дуополистами.
У «Интерпайп» появились заступники. Вагонные операторы попросили вице-премьера Андрея Белоусова не ограничивать импорт железнодорожных колес c Украины.
СОЖТ направил Белоусову письмо в преддверии совещания у первого вице-премьера 14 октября, где, как сообщают источники РБК, обсуждали вопрос цен на ж/д колёса (ФАС не позвали?). Как пишет Союз, рынок производства колес в России представляет собой «олигополию с двумя крупнейшими производителями — Evraz Романа Абрамовича и партнеров и Объединенная металлургическая компания (ОМК) Анатолия Седых, — занимающими более 80% рынка, которые даже при снижении спроса продолжают диктовать ценовые условия», что в целом и так всем известно.
Так вот после пикового спроса и дефицита в 2019, колёса проседи с 80-100 тыс. за шт. до 60 тыс., что тоже выше цен 2018-го в два раза. Украинская продукция при таких раскладах остаётся единственным шансом сэкономить и сдерживающими фактором для накрутки цен дуополистами.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Пассажиров не пустят в транспорт Москвы без маски и перчаток, даже если они оплатили проезд
Forwarded from Актуально Москва
📹 В московском метро установили 400 тепловизоров
Если у пассажира обнаружат температуру, его попросят отказаться от поездки и вызовут скорую.
Если у пассажира обнаружат температуру, его попросят отказаться от поездки и вызовут скорую.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 октября 2020
🚊Vgudok – «РЖД дистанцируются от ковида»: весенние ограничения возвращаются. Пассажиров будут приучать к маскам. Без этого средства защиты даже билет в кассе не продадут. Но через интернет – можно.
🚊ПРАЙМ – «В поездах дальнего следования установят видеокамеры»: правительство обязало перевозчиков установить средства видеонаблюдения в салонах пассажирских поездов дальнего следования. Большой брат поедет с тобой в одном купе.
🚊РБК – «Операторы вступились за украинские колёса»: СОЖТ пожаловался Белоусову на планы Минтранса запретить ввоз украинских ЦКК, чтобы поддержать российских производителей. Операторы считают, что поддерживать надо их самих, а не ОМК с Евразом.
🚊РЖД-Партнёр – «Весы против здравого смысла: история одной телеграммы»: РЖД передумали и больше не планируют принуждать грузовладельцев взвешивать лесные грузы. Точку в споре, впрочем, ставить рано...
🚊Newsler – «Из-за стоянки поездов на перегоне Лянгасово-Поздино могут погибнуть люди»: монополия будто не слышит жалобы из разных регионов страны о грузовых составах, стоящих на пешеходных переходах через пути, и вынуждающих людей пролезать под вагонами, чтобы пересечь ЖД.
🚊Vgudok – «РЖД дистанцируются от ковида»: весенние ограничения возвращаются. Пассажиров будут приучать к маскам. Без этого средства защиты даже билет в кассе не продадут. Но через интернет – можно.
🚊ПРАЙМ – «В поездах дальнего следования установят видеокамеры»: правительство обязало перевозчиков установить средства видеонаблюдения в салонах пассажирских поездов дальнего следования. Большой брат поедет с тобой в одном купе.
🚊РБК – «Операторы вступились за украинские колёса»: СОЖТ пожаловался Белоусову на планы Минтранса запретить ввоз украинских ЦКК, чтобы поддержать российских производителей. Операторы считают, что поддерживать надо их самих, а не ОМК с Евразом.
🚊РЖД-Партнёр – «Весы против здравого смысла: история одной телеграммы»: РЖД передумали и больше не планируют принуждать грузовладельцев взвешивать лесные грузы. Точку в споре, впрочем, ставить рано...
🚊Newsler – «Из-за стоянки поездов на перегоне Лянгасово-Поздино могут погибнуть люди»: монополия будто не слышит жалобы из разных регионов страны о грузовых составах, стоящих на пешеходных переходах через пути, и вынуждающих людей пролезать под вагонами, чтобы пересечь ЖД.
Vgudok
Нужны ли камеры видеонаблюдения в поездах?
#видеокамеры
Кажется, мы сглазили...
Правительство обязало перевозчиков установить средства видеонаблюдения в салонах пассажирских поездов дальнего следования.
Камеры появятся в пассажирском салоне транспортного средства (в вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях. А ещё в кабине локомотива и в проходе к ней.
Пассажиры таким нововведениям вряд ли обрадуются. Особенно женщины, которые вынуждены будут переодеваться в купе под пристальным взглядом «Большого брата».
Наши предположения о том, что в правительстве работают извращенцы – оправдалось.
Кажется, мы сглазили...
Правительство обязало перевозчиков установить средства видеонаблюдения в салонах пассажирских поездов дальнего следования.
Камеры появятся в пассажирском салоне транспортного средства (в вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях. А ещё в кабине локомотива и в проходе к ней.
Пассажиры таким нововведениям вряд ли обрадуются. Особенно женщины, которые вынуждены будут переодеваться в купе под пристальным взглядом «Большого брата».
Наши предположения о том, что в правительстве работают извращенцы – оправдалось.
Forwarded from ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΠΟΝΤΙΩΝ | ПОНТИЙСКОЕ ГОСУДАРСТВО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Дальнем Востоке девушка за рулём автомобиля из-за гололёда вылетела с возвышенности на железную дорогу. Благо, рядом не было поездов, как это обычно бывает, иначе автолюбительница бы не выжила.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Во Вьетнаме поезд снёс школьный автобус. В районе Тай Мо автобус перевозил 48 учащихся начальной школы. Водитель решил проигнорировать предупредительные сигналы и подвёл автобус прямо под колёса поезда. К счастью состав ехал на низкой скорости.
В аварии пострадали шестеро детей, но и они уже к вечеру были выписаны из больницы.
П. С. Обратите внимание, что в момент, когда автобус начинает выезжать на переезд, навстречу ему движется ещё один нарушитель - небольшой грузовичок. Поезд снёс и его. Водитель не пострадал.
Во Вьетнаме поезд снёс школьный автобус. В районе Тай Мо автобус перевозил 48 учащихся начальной школы. Водитель решил проигнорировать предупредительные сигналы и подвёл автобус прямо под колёса поезда. К счастью состав ехал на низкой скорости.
В аварии пострадали шестеро детей, но и они уже к вечеру были выписаны из больницы.
П. С. Обратите внимание, что в момент, когда автобус начинает выезжать на переезд, навстречу ему движется ещё один нарушитель - небольшой грузовичок. Поезд снёс и его. Водитель не пострадал.
#Мантуров #реплика
Министру промышленности и торговли Денису Мантурову снова досталось на орехи от язвительных телеграмеров. То у него считали собственность и деньги в кармане, а сейчас гнев тг-экспертов вызвали слова министра о том, что девальвация - это "круто".
Как можно радоваться падению курса рубля, если это ведёт к падению жизненного уровня населения - возмущаются они. Но Мантуров - министр промышленности, а не социальный вице-премьер, и говорил конкретно о тех отраслях индустрии, которые конкурируют с зарубежными производителями. Многие российские машиностроители - производители станков, машин, высокотехнологичной техники и т.д., буквально молятся на девальвацию, которая позволяет им попасть в закупки отечественных корпораций, вытеснив иностранцев по ценовому параметру.
А многие уже забыли, что у социального шока от дефолта и обвала курса рубля в 1998-1999 годах была и другая сторона - ожила отечественная промышленность, заместив сбежавших с рынка западников, а сами западники наконец-то стали локализовать производство в России.
Поэтому причину праведного гнева телеграмеров следует искать в интерпретациях слов министра. На месте пиар-службы Мантурова мы бы перед интервью всё-таки более тщательно и политкорректно формулировали тезисы. И люди не волновались бы, и министру было бы спокойней.
Министру промышленности и торговли Денису Мантурову снова досталось на орехи от язвительных телеграмеров. То у него считали собственность и деньги в кармане, а сейчас гнев тг-экспертов вызвали слова министра о том, что девальвация - это "круто".
Как можно радоваться падению курса рубля, если это ведёт к падению жизненного уровня населения - возмущаются они. Но Мантуров - министр промышленности, а не социальный вице-премьер, и говорил конкретно о тех отраслях индустрии, которые конкурируют с зарубежными производителями. Многие российские машиностроители - производители станков, машин, высокотехнологичной техники и т.д., буквально молятся на девальвацию, которая позволяет им попасть в закупки отечественных корпораций, вытеснив иностранцев по ценовому параметру.
А многие уже забыли, что у социального шока от дефолта и обвала курса рубля в 1998-1999 годах была и другая сторона - ожила отечественная промышленность, заместив сбежавших с рынка западников, а сами западники наконец-то стали локализовать производство в России.
Поэтому причину праведного гнева телеграмеров следует искать в интерпретациях слов министра. На месте пиар-службы Мантурова мы бы перед интервью всё-таки более тщательно и политкорректно формулировали тезисы. И люди не волновались бы, и министру было бы спокойней.
РИА Новости
Мантуров назвал преимущество падения курса рубля к доллару на 20%
Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил в интервью Bloomberg, что падение курса рубля — это "круто". РИА Новости, 16.10.2020
#коронавирус
Вторая волна вируса COVID-19 подстегнула железнодорожников и активизировала ресурсы монополии для борьбы с мировой заразой. На всей сети стальных магистралей РФ сотрудники РЖД прилагают максимум усилий для того, чтобы оградить клиентов от ковида. Это касается и всей инфраструктуры, и подвижного состава.
Vgudok/Light собрал дайджест антиковидных новостей прямиком с железных дорог.
Вторая волна вируса COVID-19 подстегнула железнодорожников и активизировала ресурсы монополии для борьбы с мировой заразой. На всей сети стальных магистралей РФ сотрудники РЖД прилагают максимум усилий для того, чтобы оградить клиентов от ковида. Это касается и всей инфраструктуры, и подвижного состава.
Vgudok/Light собрал дайджест антиковидных новостей прямиком с железных дорог.
Vgudok
РЖД дистанцируются от ковида. На железных дорогах по всей стране усиливают меры по борьбе с коронавирусом
Вторая волна вируса COVID-19 подстегнула железнодорожников и активизировала ресурсы монополии для борьбы с мировой заразой. На всей сети стальных магистралей РФ сотрудники ОАО «РЖД» прилагают максимум усилий для того, чтобы оградить клиентов от ковида.