#РЖД #пенсия
«Выбирая профессию железнодорожника, меньше всего думали мы о пенсии. Ну, в 55 и ладно. Когда тебе 15, то 55 или 65, или даже 75 — большой разницы нет. Крепких мужиков в 55, уходящих на заслуженный и почетный, мы называли дедами. С недавнего времени и я такой вот дед. Тех, кто решился доработать до 57-ми, чтобы получать не 120, а 132 рубля, — ветеранами. И даже обращались к ним на «Вы». Дольше, кажется, оставались работать единицы.
Новейшая история страны спутала все карты, в том числе и пенсионные. Когда заговорили о пенсионной реформе (четверть века назад, кто запамятовал), появилась надежда».
Автор Vgudok - ветеран ж/д отрасли - пополнил ряды пенсионеров и буквально с порога ПФР написал и разместил на своей страничке в соцсетях весьма эмоциональный пост.
Подробности – в материале Vgudok.
«Выбирая профессию железнодорожника, меньше всего думали мы о пенсии. Ну, в 55 и ладно. Когда тебе 15, то 55 или 65, или даже 75 — большой разницы нет. Крепких мужиков в 55, уходящих на заслуженный и почетный, мы называли дедами. С недавнего времени и я такой вот дед. Тех, кто решился доработать до 57-ми, чтобы получать не 120, а 132 рубля, — ветеранами. И даже обращались к ним на «Вы». Дольше, кажется, оставались работать единицы.
Новейшая история страны спутала все карты, в том числе и пенсионные. Когда заговорили о пенсионной реформе (четверть века назад, кто запамятовал), появилась надежда».
Автор Vgudok - ветеран ж/д отрасли - пополнил ряды пенсионеров и буквально с порога ПФР написал и разместил на своей страничке в соцсетях весьма эмоциональный пост.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Институт, экзамены, пенсия… Размышления автора vgudok.com на выходе из отделения пенсионного фонда
Наш автор из Санкт-Петербурга, бывший машинист Сергей Вершинин, пополнив ряды российских пенсионеров, разместил на своей страничке в соцсетях весьма эмоциональный пост. Подробнее в материале теперь уже пенсионера от РЖД.
#АСОРПС #Узбекистан
Продукты из Узбекистана поедут в Россию в рефконтейнерах.
АСОРПС совместно с Акционерным коммерческим банком «Азия-Инвест Банк» и Самарским региональным отделением общероссийской общественной организации «Деловая Россия» договорились развивать новые логистические маршруты и инфраструктуру для рефперевозок.
Первый рефрижераторный поезд будет насчитывать от 5 до 10 реф. контейнеров общим объёмом 100-200 тонн. После успешного запуска проекта подобные рейсы планируется сделать регулярными: не менее 1 раза в неделю. На первых парах перевозить будут продукты: виноград, хурма, гранат и другие овощи.
Обсуждается также создание единой электронной площадки, на которой производители фруктов и овощей из Узбекистана смогут сами находить заказчиков в России и контролировать поставку продукции, минуя посредников.
Продукты из Узбекистана поедут в Россию в рефконтейнерах.
АСОРПС совместно с Акционерным коммерческим банком «Азия-Инвест Банк» и Самарским региональным отделением общероссийской общественной организации «Деловая Россия» договорились развивать новые логистические маршруты и инфраструктуру для рефперевозок.
Первый рефрижераторный поезд будет насчитывать от 5 до 10 реф. контейнеров общим объёмом 100-200 тонн. После успешного запуска проекта подобные рейсы планируется сделать регулярными: не менее 1 раза в неделю. На первых парах перевозить будут продукты: виноград, хурма, гранат и другие овощи.
Обсуждается также создание единой электронной площадки, на которой производители фруктов и овощей из Узбекистана смогут сами находить заказчиков в России и контролировать поставку продукции, минуя посредников.
#Fesco #Магомедовы
ПРАЙМ: Fesco подала в лондонский арбитражный суд иск о взыскании долгов с компаний, связанных с Зиявудином Магомедовым.
Очевидно, речь идёт о выплате кредита в 1 млрд долларов, вернуть который от Зиявудина Магомедова и американской TPG потребовала Fesco (средства они привлекали на выкуп группы в 2012 году). Ждём подробностей.
ПРАЙМ: Fesco подала в лондонский арбитражный суд иск о взыскании долгов с компаний, связанных с Зиявудином Магомедовым.
Очевидно, речь идёт о выплате кредита в 1 млрд долларов, вернуть который от Зиявудина Магомедова и американской TPG потребовала Fesco (средства они привлекали на выкуп группы в 2012 году). Ждём подробностей.
#Локомотив
«Локомотив» разошёлся миром с «Ростовом» в седьмом туре «Тинькофф Премьер-лиги». Команды не смогли поразить ворота ни разу за все 90 минут. Железнодорожники скатились на 9 строчку в турнирной таблице РПЛ. Разница с идущим на первом месте «Зенитом» уже семь очков.
Команда Марко Николича, мягко говоря, провалила начало сезона, набрав 8 очков после шести матчей. А тут ещё и предстоял вояж в Ростов к команде харизматичного наставника дончан Валерия Карпина. Хотя стоит признать, что и хозяева в прошедших уже играх не сильно-то отличились от красно-зелёных: «Ростов» набрал всего 10 очков.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
«Локомотив» разошёлся миром с «Ростовом» в седьмом туре «Тинькофф Премьер-лиги». Команды не смогли поразить ворота ни разу за все 90 минут. Железнодорожники скатились на 9 строчку в турнирной таблице РПЛ. Разница с идущим на первом месте «Зенитом» уже семь очков.
Команда Марко Николича, мягко говоря, провалила начало сезона, набрав 8 очков после шести матчей. А тут ещё и предстоял вояж в Ростов к команде харизматичного наставника дончан Валерия Карпина. Хотя стоит признать, что и хозяева в прошедших уже играх не сильно-то отличились от красно-зелёных: «Ростов» набрал всего 10 очков.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
«Локомотив»-на-Дону. Железнодорожники сыграли по нулям с «Ростовом» и опустились в нижнюю часть таблицы
«Локомотив» разошёлся миром с «Ростовом» в седьмом туре «Тинькофф Премьер-лиги». Команды не смогли поразить ворота ни разу за все 90 минут. Железнодорожники скатились на 9 строчку в турнирной таблице РПЛ. Разница с идущим на первом месте «Зенитом» уже семь…
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ничейный матч между футбольными клубами «Ростов» и столичным «Локомотивом» перерос в уличный бой. Болельщики «Ростова», пользуясь домашним преимуществом, накрыли местный бар «Пинта», в котором отдыхали после поединка москвичи. Численное преимущество удалось, судя по всему, реализовать.
По итогам боя сотрудники полиции никого не задержали, а в больницы попали двое человек – с сотрясением мозга и другими травмами.
По крайне мере, получилось зрелищнее матча.
По итогам боя сотрудники полиции никого не задержали, а в больницы попали двое человек – с сотрясением мозга и другими травмами.
По крайне мере, получилось зрелищнее матча.
#метро #коронавирус
Похоже, не такая уж эффективная система обеззараживания воздуха и поверхностей в московском метро... В ряды стафилококка, кишечной палочки и чесотки затесался коронавирус.
Роспотребнадзор обнаружил образцы COVID-19 в подземке. Риски заражения при контакте с поверхностями сохраняются, а миллионные вложения в обеззараживание — не гарантируют 100% удаление опасных частиц с поручней вагонов метро.
Похоже, не такая уж эффективная система обеззараживания воздуха и поверхностей в московском метро... В ряды стафилококка, кишечной палочки и чесотки затесался коронавирус.
Роспотребнадзор обнаружил образцы COVID-19 в подземке. Риски заражения при контакте с поверхностями сохраняются, а миллионные вложения в обеззараживание — не гарантируют 100% удаление опасных частиц с поручней вагонов метро.
#контрейлеры #нампишут
«Тема с контрейлерными перевозками очень актуальна. Странно, что об этом столько лет в России молчали.
Проблема с отсутствием инфраструктуры беда нашего транспортного сообщества последние ...цать лет. Было бы удивительно, если бы объявили программу в 2005, например, а сегодня презентовали полный комплекс для контрейлерных услуг.
Надо заметить, что взрывной рост автоперевозок, принципиально, вызван и завышенными
ж/д-тарифами. Ибо в СССР инфраструктура и была заточена под массовые ж/д перевозки грузов. Для авто же в основном отводились межреспубликанские и межобластные перевозки с ограничение до 1000 км.
Надо отметить, что у контрейлерных перевозок при грамотном создании инфраструктуры и парка подменных тягачей (чтобы перевозились только полуприцепы) большой потенциал. Освободятся дороги, как следствие будет гораздо меньше ДТП с фурами, улучшится экология. Кстати в европе число контрейлерных поездов резко возросло после введения жестких ограничений для проезда фур по трассам общего пользования.
Все в руках власти и бизнеса. И от того как будет все организовано и скоординировано, зависит успех либо неудача в контрейлерных перевозках».
«Тема с контрейлерными перевозками очень актуальна. Странно, что об этом столько лет в России молчали.
Проблема с отсутствием инфраструктуры беда нашего транспортного сообщества последние ...цать лет. Было бы удивительно, если бы объявили программу в 2005, например, а сегодня презентовали полный комплекс для контрейлерных услуг.
Надо заметить, что взрывной рост автоперевозок, принципиально, вызван и завышенными
ж/д-тарифами. Ибо в СССР инфраструктура и была заточена под массовые ж/д перевозки грузов. Для авто же в основном отводились межреспубликанские и межобластные перевозки с ограничение до 1000 км.
Надо отметить, что у контрейлерных перевозок при грамотном создании инфраструктуры и парка подменных тягачей (чтобы перевозились только полуприцепы) большой потенциал. Освободятся дороги, как следствие будет гораздо меньше ДТП с фурами, улучшится экология. Кстати в европе число контрейлерных поездов резко возросло после введения жестких ограничений для проезда фур по трассам общего пользования.
Все в руках власти и бизнеса. И от того как будет все организовано и скоординировано, зависит успех либо неудача в контрейлерных перевозках».
Forwarded from Минправды
Главный врач — начальник медицинской службы мосметро Вера Жельвис — прокомментировала сделанное на заседании президиума РАН заявление главы Роспотребнадзора Анны Поповой о том, что поверхности метро представляют опасность с точки зрения заражения коронавирусом: «Мы на поверхностях находим положительные образцы. Из 11 тысяч исследований - 17 положительных образцов смывов с поверхностей. Это метро, ручки дверей и другие объекты».
Этим заявлением сразу же воспользовались паникеры, которые успели распространить заявление под соусом того, что якобы поверхности в метро не дезинфицируются.
Вера Желвис, в свою очередь, справедливо отметила, что даже по данным ВОЗ риски заражения при контактах с поверхностями минимальны даже не учитывая тот факт, что в московском метрополитене ведется постоянная системная работа по дезинфекции поверхностей:
«Специалисты ВОЗ и ученые всего мира, в том числе российские исследователи, неоднократно заявляли о том, что риски заражения коронавирусом через контакт с поверхностью минимальны.
Но даже с учетом минимальности этих рисков, количество проб, показавших положительных результат на ковид — меньше 0,1%. Эти данные свидетельствуют о том, что дезинфекция метро, которая проводится несколько раз в день, оправдывает себя как эффективная мера по предотвращению заражений».
Она также напомнила, что основной путь передачи вируса — от человека к человеку, в связи с чем в транспорте критически необходимо носить маску, чем в последнее время многие стали пренебрегать.
Этим заявлением сразу же воспользовались паникеры, которые успели распространить заявление под соусом того, что якобы поверхности в метро не дезинфицируются.
Вера Желвис, в свою очередь, справедливо отметила, что даже по данным ВОЗ риски заражения при контактах с поверхностями минимальны даже не учитывая тот факт, что в московском метрополитене ведется постоянная системная работа по дезинфекции поверхностей:
«Специалисты ВОЗ и ученые всего мира, в том числе российские исследователи, неоднократно заявляли о том, что риски заражения коронавирусом через контакт с поверхностью минимальны.
Но даже с учетом минимальности этих рисков, количество проб, показавших положительных результат на ковид — меньше 0,1%. Эти данные свидетельствуют о том, что дезинфекция метро, которая проводится несколько раз в день, оправдывает себя как эффективная мера по предотвращению заражений».
Она также напомнила, что основной путь передачи вируса — от человека к человеку, в связи с чем в транспорте критически необходимо носить маску, чем в последнее время многие стали пренебрегать.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 сентября 2020
🚋Vgudok – «Рейтинговый бенефис РЖД»: ж/д генералы выстроились в ряд в рейтинге ТОП-1000. По соседству с лидерами бизнеса почему-то оказались медиаменеджеры - Маргарита Симоньян и Сергей Михайлов. Искать логику в структуре рейтинга становится всё сложнее.
🚋Ъ – «Пришли ко двору»: прокурорские протоптали дорожку к зданию Пермской администрации и по ней следим пришли из товарищи из ФСБ. Кажется, вопросов о сделке стоит ждать и Максиму Решетникову.
🚋ПРАЙМ – «Головная компания Fesco подала иск к своим акционерам»: у Магомедовых начинается ещё один долгий и мучительный процесс. На этот раз со своим же активом. Змея укусила себя за хвост.
🚋РЖД-Партнёр – «Перевозка транзитных контейнеров в сообщении Восток – Запад – Восток по сети РЖД возможна со скидкой»: субсидии будут предоставляться РЖД независимо от схемы перевозки и специализации контейнера. А уже монополия будет начислять тариф за транзитную перевозку, уменьшенный на размер субсидии.
🚋ТАСС – «Казахстанский завод в рамках договоренностей с РЖД отправил в Россию 900 тонн рельсов»: «Металлоинвест», бросив затею с «РМП Тамань», активизировал прокат. Действует компания через своего стратегического партнёра – Актюбинского рельсобалочного завода.
🚋Журнал Житомира – «В Минфине снова заговорили об электрификации железной дороги из Житомира: планируют выделить 500 миллионов»: Украина взялась за пассажирку. Обещают на развитие дорог в стране выделить 4 млрд гривен. Некоторым вот, электричество проведут.
🚋Vgudok – «Рейтинговый бенефис РЖД»: ж/д генералы выстроились в ряд в рейтинге ТОП-1000. По соседству с лидерами бизнеса почему-то оказались медиаменеджеры - Маргарита Симоньян и Сергей Михайлов. Искать логику в структуре рейтинга становится всё сложнее.
🚋Ъ – «Пришли ко двору»: прокурорские протоптали дорожку к зданию Пермской администрации и по ней следим пришли из товарищи из ФСБ. Кажется, вопросов о сделке стоит ждать и Максиму Решетникову.
🚋ПРАЙМ – «Головная компания Fesco подала иск к своим акционерам»: у Магомедовых начинается ещё один долгий и мучительный процесс. На этот раз со своим же активом. Змея укусила себя за хвост.
🚋РЖД-Партнёр – «Перевозка транзитных контейнеров в сообщении Восток – Запад – Восток по сети РЖД возможна со скидкой»: субсидии будут предоставляться РЖД независимо от схемы перевозки и специализации контейнера. А уже монополия будет начислять тариф за транзитную перевозку, уменьшенный на размер субсидии.
🚋ТАСС – «Казахстанский завод в рамках договоренностей с РЖД отправил в Россию 900 тонн рельсов»: «Металлоинвест», бросив затею с «РМП Тамань», активизировал прокат. Действует компания через своего стратегического партнёра – Актюбинского рельсобалочного завода.
🚋Журнал Житомира – «В Минфине снова заговорили об электрификации железной дороги из Житомира: планируют выделить 500 миллионов»: Украина взялась за пассажирку. Обещают на развитие дорог в стране выделить 4 млрд гривен. Некоторым вот, электричество проведут.
#РЖД #рейтинг
В рейтинги Forbes железнодорожных генералов из РЖД не берут. Зато им удалось пробиться в ТОП-1000 бизнесменов страны. Правда, рейтинг этого года составлен так, что в одном ряду оказались персоналии, которые, может, по сути и фугасные снаряды, но разница в калибре, как между 20-мм зениткой и 406-мм стволом линкора.
Например, среди бизнес-лидеров глава РЖД Олег Белозёров (единственный представитель транспортной отрасли) находится среди прочих уважаемых людей, таких как Вагит Алекперов, Михаил Фридман, Сергей Чемезов. Но как к ним в компанию попали главный редактор МИА «Россия сегодня» Маргарита Симоньян и генеральный директор ТАСС Сергей Михайлов?
Кто и за какие заслуги попал в рейтинг – читайте в материале Vgudok.
В рейтинги Forbes железнодорожных генералов из РЖД не берут. Зато им удалось пробиться в ТОП-1000 бизнесменов страны. Правда, рейтинг этого года составлен так, что в одном ряду оказались персоналии, которые, может, по сути и фугасные снаряды, но разница в калибре, как между 20-мм зениткой и 406-мм стволом линкора.
Например, среди бизнес-лидеров глава РЖД Олег Белозёров (единственный представитель транспортной отрасли) находится среди прочих уважаемых людей, таких как Вагит Алекперов, Михаил Фридман, Сергей Чемезов. Но как к ним в компанию попали главный редактор МИА «Россия сегодня» Маргарита Симоньян и генеральный директор ТАСС Сергей Михайлов?
Кто и за какие заслуги попал в рейтинг – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Рейтинговый бенефис РЖД. В рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров» есть странные соседства
Российская элита всегда жалует вниманием рейтинг топ-1000, так как по нынешним кризисным временам в 1000 могут войти все, кто имеет отношение к бизнесу в России. В этом году создалось впечатление, что составители постарались не обидеть никого, кого могли…
#РЖД #Пермь
Прокуратура ушла, следим пришли из ФСБ. Служба безопасности взялась за сделку по продаже Торгового двора в Перми между РЖД и управлением автодорог и транспорта.
Объект обошёлся городу в 800 млн руб. Цена показалась прокуратуре и ФАС завышенной, начались проверки. Правда, на сделку все резко обратили внимание только в 2020 году, несмотря на то, что заключена она была 29 ноября 2018 года. Неужели ждали повышения Максима Решетникова? Ведь за сделкой стояла его администрация - в то время нынешний министр экономического развития занимал пост главы Пермского края.
Интересно, что, по данным источников «Ъ», ФСБ действует в этот раз как мягкая сила: без распространённой в таких случаях силовой поддержки спецподразделений, в основном оперативники предупредили о своём визите заранее и забрали уже приготовленные документы. В общем, не сравнить с унизительными августовскими обысками на Новой Басманной по делу о подрядчике РЖД. С перевёрнутыми вверх дном кабинетами и остановленной работой головного офиса монополии. Или у РЖД просто меньше связей в силовом ведомстве, чем у Решетникова?
Прокуратура ушла, следим пришли из ФСБ. Служба безопасности взялась за сделку по продаже Торгового двора в Перми между РЖД и управлением автодорог и транспорта.
Объект обошёлся городу в 800 млн руб. Цена показалась прокуратуре и ФАС завышенной, начались проверки. Правда, на сделку все резко обратили внимание только в 2020 году, несмотря на то, что заключена она была 29 ноября 2018 года. Неужели ждали повышения Максима Решетникова? Ведь за сделкой стояла его администрация - в то время нынешний министр экономического развития занимал пост главы Пермского края.
Интересно, что, по данным источников «Ъ», ФСБ действует в этот раз как мягкая сила: без распространённой в таких случаях силовой поддержки спецподразделений, в основном оперативники предупредили о своём визите заранее и забрали уже приготовленные документы. В общем, не сравнить с унизительными августовскими обысками на Новой Басманной по делу о подрядчике РЖД. С перевёрнутыми вверх дном кабинетами и остановленной работой головного офиса монополии. Или у РЖД просто меньше связей в силовом ведомстве, чем у Решетникова?
#Шишкарёв #кино #гандбол
О Сергее Шишкарёве мы, как и наши коллеги, привыкли писать как о бизнесмене, президенте группы компаний «Дело», теневом игроке, который увёл у Абрамовича «Трансконтейнер». Но, оказалось, что за образом расчетливого коммерсанта кроется киноман и большой любитель спорта.
То, что владелец «Трансконтейнера» является главой Федерации гандбола – не новость. А вот образ кино-мецената – это что-то новое.
О том, стоит ли искать логотип «Трансконта» в 25-и кадре фильма «Вратарь галактики» – читайте в материале Vgudok/Light.
О Сергее Шишкарёве мы, как и наши коллеги, привыкли писать как о бизнесмене, президенте группы компаний «Дело», теневом игроке, который увёл у Абрамовича «Трансконтейнер». Но, оказалось, что за образом расчетливого коммерсанта кроется киноман и большой любитель спорта.
То, что владелец «Трансконтейнера» является главой Федерации гандбола – не новость. А вот образ кино-мецената – это что-то новое.
О том, стоит ли искать логотип «Трансконта» в 25-и кадре фильма «Вратарь галактики» – читайте в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Шишкарёв: от РЖД до космобола. Совладелец «ТрансКонтейера» стал соинвестором картины «Вратарь галактики»
На экраны кинотеатров России вышел фантастический фильм режиссёра Джаника Файзиева «Вратарь галактики». Спросите, а при чём тут железная дорога? Ответ прост: одним из соинвесторон ленты является президент группы компаний «Дело», совладелец «ТрансКонтейнера»…
#Крым #поезд
РИА Новости вспоминают:
15 сентября 1875 года в Севастополь прибыл поезд - товарный. И публикуют в связи с этим некоторые любопытные факты из истории Крымской ЖД.
Например, концессию на строительство железной дороги от станции Лозовая Харьковской области до Севастополя получил в 1871 году российский миллионер Пётр Губонин, пишет РИА
Новости. Каждая построенная верста должна была уложиться в 54 тысячи рублей. В то время фунт (чуть больше 400 г) белого хлеба стоил 4 копейки, ржаного – 2,3 копейки. Чернорабочий в день получал 63 копейки, слесарь или столяр — рубль.
Самым сложным для строителей был участок от Симферополя до Севастополя. Дорога шла в горной местности. На этом отрезке было возведено шесть тоннелей. Тоннели на участке от Меккензиевых гор пробивали вручную, кирками и ломами. Взрывные работы применяли только при разрушении скальных пород.
РИА Новости вспоминают:
15 сентября 1875 года в Севастополь прибыл поезд - товарный. И публикуют в связи с этим некоторые любопытные факты из истории Крымской ЖД.
Например, концессию на строительство железной дороги от станции Лозовая Харьковской области до Севастополя получил в 1871 году российский миллионер Пётр Губонин, пишет РИА
Новости. Каждая построенная верста должна была уложиться в 54 тысячи рублей. В то время фунт (чуть больше 400 г) белого хлеба стоил 4 копейки, ржаного – 2,3 копейки. Чернорабочий в день получал 63 копейки, слесарь или столяр — рубль.
Самым сложным для строителей был участок от Симферополя до Севастополя. Дорога шла в горной местности. На этом отрезке было возведено шесть тоннелей. Тоннели на участке от Меккензиевых гор пробивали вручную, кирками и ломами. Взрывные работы применяли только при разрушении скальных пород.
#ВСМ
Кризис заставил Минтранс раздробить ВСМ Москва-Питер. Он же заставил РЖД подгребать под себя проекты, чтобы нарастить инвестпрограмму.
Номинальные траты на строительство ВСМ при этом могут сократиться с 1,7 до 1,4 трлн руб. Сэкономить планируют за счёт включения в КПМИ только 630 км магистрали. Дорогостоящие заходы в Москву и Питер лягут на плечи инвесторови РЖД: государство вместо 250 млрд руб. даст концессионеру 50 млрд руб., остальное заберут РЖД на участок Москва-Крюково, пишет «Ъ».
Есть еще вариант, более привлекательны для РЖД: в КПМИ попадет всего 450 км за 950 млрд руб. Работы ещё на 750 млрд руб. окажутся в инвестпрограмме монополии. Эксперты прозорливо подмечают - это может сказаться на тарифах компании. Но когда РЖД беспокоил рост тарифов и заботы клиентов?
В целом, внесённые в проект ВСМ изменения как бы готовят нас к тому, что строить будут долго, дорого, но не за государственные деньги. Завершение строительства всей трассы сдвинуто на год - на 2027-й, при этом предлагается до конца 2025 построить 120 км участка Крюково-Новая Тверь. Остально, видимо, будут впопыхах лепить за оставшийся год. Или снова сдвигать сроки.
Кризис заставил Минтранс раздробить ВСМ Москва-Питер. Он же заставил РЖД подгребать под себя проекты, чтобы нарастить инвестпрограмму.
Номинальные траты на строительство ВСМ при этом могут сократиться с 1,7 до 1,4 трлн руб. Сэкономить планируют за счёт включения в КПМИ только 630 км магистрали. Дорогостоящие заходы в Москву и Питер лягут на плечи инвесторови РЖД: государство вместо 250 млрд руб. даст концессионеру 50 млрд руб., остальное заберут РЖД на участок Москва-Крюково, пишет «Ъ».
Есть еще вариант, более привлекательны для РЖД: в КПМИ попадет всего 450 км за 950 млрд руб. Работы ещё на 750 млрд руб. окажутся в инвестпрограмме монополии. Эксперты прозорливо подмечают - это может сказаться на тарифах компании. Но когда РЖД беспокоил рост тарифов и заботы клиентов?
В целом, внесённые в проект ВСМ изменения как бы готовят нас к тому, что строить будут долго, дорого, но не за государственные деньги. Завершение строительства всей трассы сдвинуто на год - на 2027-й, при этом предлагается до конца 2025 построить 120 км участка Крюково-Новая Тверь. Остально, видимо, будут впопыхах лепить за оставшийся год. Или снова сдвигать сроки.