#маски #метро
С 24 августа в московском метро резко подешевели медицинские маски – радостно сообщил Дептранс.
Теперь маску в кассе метрополитена или МЦД можно купить всего за 10 рублей! Напомним, что в мае Дептранс уверял, что «это не мы стоимость СИЗ винтим, это цена закупки высокая» – 23 рубля за штуку у китайцев.
То ли китайцы смилостивились, то ли мэрский заводик наладил линию.
С 24 августа в московском метро резко подешевели медицинские маски – радостно сообщил Дептранс.
Теперь маску в кассе метрополитена или МЦД можно купить всего за 10 рублей! Напомним, что в мае Дептранс уверял, что «это не мы стоимость СИЗ винтим, это цена закупки высокая» – 23 рубля за штуку у китайцев.
То ли китайцы смилостивились, то ли мэрский заводик наладил линию.
#Локо #РПЛ
«Локомотив» проиграл столичное дерби «Спартаку» со счётом 1:2. Прервалась беспроигрышная серия сербского наставника красно-зелёных Марко Николича, его команда не проигрывала в РПЛ на протяжении 11 матчей (шесть побед и пять ничьих). Железнодорожники пропустили вперёд красно-белых и теперь занимают четвёртую строчку в турнирной таблице «Тинькофф Российская премьер-лига».
Чего не хватило «паровозам» – читайте в материале Vgudok/Light.
«Локомотив» проиграл столичное дерби «Спартаку» со счётом 1:2. Прервалась беспроигрышная серия сербского наставника красно-зелёных Марко Николича, его команда не проигрывала в РПЛ на протяжении 11 матчей (шесть побед и пять ничьих). Железнодорожники пропустили вперёд красно-белых и теперь занимают четвёртую строчку в турнирной таблице «Тинькофф Российская премьер-лига».
Чего не хватило «паровозам» – читайте в материале Vgudok/Light.
Vgudok
«Локо» споткнулся о «Спартак». Марко Николич проиграл в 4 туре РПЛ Доменико Тедеско
«Локомотив» проиграл столичное дерби «Спартаку» со счётом 2:1. Прервалась беспроигрышная серия сербского наставника красно-зелёных Марко Николича, его команда не проигрывала в РПЛ на протяжении 11 матчей (шесть побед и пять ничьих). Железнодорожники пропустили…
#Суходол #РЖД
Дочка монополии – «РЖД - Инфраструктурные проекты» передала свою долю в порту «Суходол» в залог ВЭБ и ВТБ.
Сделка стала финальным аккордом в консолидации госкорпорацией и госбанком акций порта. Срок обременения акций ограничен 31 декабря 2036 года. По данным СПАРК, банк ВТБ является управляющим залогом, ВЭБ - кредитным управляющим.
В контексте изложенного министром Новаком, «Суходол» должен получить нормальную такую загрузку углём. По планам, уже в 2022 году мощность перевалки первой и второй очередей угольного терминала составит 12 млн тонн с дальнейшем увеличением грузооборота до 20 млн тонн.
Дочка монополии – «РЖД - Инфраструктурные проекты» передала свою долю в порту «Суходол» в залог ВЭБ и ВТБ.
Сделка стала финальным аккордом в консолидации госкорпорацией и госбанком акций порта. Срок обременения акций ограничен 31 декабря 2036 года. По данным СПАРК, банк ВТБ является управляющим залогом, ВЭБ - кредитным управляющим.
В контексте изложенного министром Новаком, «Суходол» должен получить нормальную такую загрузку углём. По планам, уже в 2022 году мощность перевалки первой и второй очередей угольного терминала составит 12 млн тонн с дальнейшем увеличением грузооборота до 20 млн тонн.
#Ликсутов #штрафы
Всегда наступает момент, когда властям приходится объясняться. Вот и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов дал большое интервью РИА Новости. В беседе рассказал в том числе о штрафах за отсутствие масок и перчаток в общественном транспорте.
И судя по сказанному, заммэра считает, что штрафы у нас даже низкие! Говорит, «в Великобритании штраф за отсутствие маски 100 фунтов (9000 рублей), во Франции – 135 евро (11 000 рублей), а в Гонконге вообще 5 тысяч гонконгских долларов – это почти 46 тысяч рублей». Меж строк читается - «есть к чему стремиться».
Очень нас рассмешили такие рассуждения. Жаль только, что Максим Станиславович не упомянул о зарплатах резидентов перечисленных стран и регионов: в том же Гонконге, например, средняя зарплата равна 165 000 рублей. И маски раздают в общественном транспорте БЕСПЛАТНО.
Кстати, сегодня же отличный вопрос подняла «Партия роста» – а на что идут полученные миллионы (за две недели июля мэрия наштрафовала пассажиров почти на 300 млн)? И разве не должен Дептранс наш дорогой (во всех смыслах) эти деньги пускать на закупку у своего же завода масок и перчаток, чтобы опять же - БЕСПЛАТНО их раздавать пассажирам? А то получается игра в одни ворота! Или вы без 10 рублей, вырученных с продажи маски, не проживёте?
Мы знаем, что Максим Ликсутов и его друзья-товарищи за Vgudok следят очень внимательно и любят говорить, что мы к их работе зря придираемся. Так вот, мы с читателями ждём разъяснений по этому вопросу. Чтобы не возникло недопонимания.
Всегда наступает момент, когда властям приходится объясняться. Вот и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов дал большое интервью РИА Новости. В беседе рассказал в том числе о штрафах за отсутствие масок и перчаток в общественном транспорте.
И судя по сказанному, заммэра считает, что штрафы у нас даже низкие! Говорит, «в Великобритании штраф за отсутствие маски 100 фунтов (9000 рублей), во Франции – 135 евро (11 000 рублей), а в Гонконге вообще 5 тысяч гонконгских долларов – это почти 46 тысяч рублей». Меж строк читается - «есть к чему стремиться».
Очень нас рассмешили такие рассуждения. Жаль только, что Максим Станиславович не упомянул о зарплатах резидентов перечисленных стран и регионов: в том же Гонконге, например, средняя зарплата равна 165 000 рублей. И маски раздают в общественном транспорте БЕСПЛАТНО.
Кстати, сегодня же отличный вопрос подняла «Партия роста» – а на что идут полученные миллионы (за две недели июля мэрия наштрафовала пассажиров почти на 300 млн)? И разве не должен Дептранс наш дорогой (во всех смыслах) эти деньги пускать на закупку у своего же завода масок и перчаток, чтобы опять же - БЕСПЛАТНО их раздавать пассажирам? А то получается игра в одни ворота! Или вы без 10 рублей, вырученных с продажи маски, не проживёте?
Мы знаем, что Максим Ликсутов и его друзья-товарищи за Vgudok следят очень внимательно и любят говорить, что мы к их работе зря придираемся. Так вот, мы с читателями ждём разъяснений по этому вопросу. Чтобы не возникло недопонимания.
Forwarded from ЭкСпорт Клипина
У полузащитника «Локомотива» Дмитрия Баринова выявлен разрыв передней крестообразной связки колена. Игрок сборной выбыл на полгода.
#мост #Сахалин
Каждому политику нужен свой «hyperloop», с которым и выступить не стыдно и отчитываться за него не обязательно. Настолько он «вечнозелёный».
Новоявленный Хабаровский губернатор Дегтярёв выбрал, за что топить, чтобы снискать любовь населения и заработать очки перед высоким руководством из Москвы.
«Мы всячески поддерживаем этот проект, для нас это очень хорошо, там и грузопоток будет хороший, краевая экономика сразу получит толчок. Если мост будет построен, то будет ли на паромной линии загрузка, не будет ли конкурировать с паромной переправой», – говорит товарищ губернатор.
А за паромную переправу между Ванино и Холмском, для которой в Комсомольске сейчас достраиваются два новейших парома, вы, Михаил Владимирович, не переживайте. Будет как в Крыму. Мост запустили и чтобы его оправдать - перевозить грузы по воде тут же запретили.
Каждому политику нужен свой «hyperloop», с которым и выступить не стыдно и отчитываться за него не обязательно. Настолько он «вечнозелёный».
Новоявленный Хабаровский губернатор Дегтярёв выбрал, за что топить, чтобы снискать любовь населения и заработать очки перед высоким руководством из Москвы.
«Мы всячески поддерживаем этот проект, для нас это очень хорошо, там и грузопоток будет хороший, краевая экономика сразу получит толчок. Если мост будет построен, то будет ли на паромной линии загрузка, не будет ли конкурировать с паромной переправой», – говорит товарищ губернатор.
А за паромную переправу между Ванино и Холмском, для которой в Комсомольске сейчас достраиваются два новейших парома, вы, Михаил Владимирович, не переживайте. Будет как в Крыму. Мост запустили и чтобы его оправдать - перевозить грузы по воде тут же запретили.
Forwarded from PZDC
Вице-мэр Москвы Ликсутов объявил о грядущем переводе всей страны на билетную карту «Тройка». Пассажиров заманивают туда мультимодальными поездками и виртуальными комплексными тарифами.
У чиновника Ликсутова и мэра Собянина, передавшего управление программой лояльности «Тройки» проекту «Народная карта», интересы к реформе PZDC какие материальные. Теперь часть денег с каждой нашей поездки достанутся криминальным друзьям Собянина, бенефициарам «НК» Александру Смбатяну и Артуру Асатряну. Последний известен как вор в законе Дон Пипо.
А пассажиры столичного «Аэроэкспресса» продолжат платить акционеру компании, экс-супруге Ликсутова, с которой он оформил фиктивный развод, чтобы не указывать в декларации миллиардные активы.
У чиновника Ликсутова и мэра Собянина, передавшего управление программой лояльности «Тройки» проекту «Народная карта», интересы к реформе PZDC какие материальные. Теперь часть денег с каждой нашей поездки достанутся криминальным друзьям Собянина, бенефициарам «НК» Александру Смбатяну и Артуру Асатряну. Последний известен как вор в законе Дон Пипо.
А пассажиры столичного «Аэроэкспресса» продолжат платить акционеру компании, экс-супруге Ликсутова, с которой он оформил фиктивный развод, чтобы не указывать в декларации миллиардные активы.
Vgudok
#МЖА #руководство Не перестаём удивляться тому, как лихо заправляют на местах железнодорожные начальники всех мастей. На нашу редакционную почту написали сотрудники Московского железнодорожного агентства (в системе ФПК структура занимается продажей билетов).…
#МЖА #коррупция
Наша статья о начальнице филиала ФПК, Московского железнодорожного агентства, Ольге Лаврентьевой и царящих в компании нравах буквально взорвала нашу редакционную почту.
Видимо, материал вывел в публичное пространство проблему, которая давно волновала работников МЖА, и им требовалось как минимум выговориться.
Мы не могли не поделиться новыми сведениями о коррупции и бардаке в МЖА. Подробности - в новом материале Vgudok.
Наша статья о начальнице филиала ФПК, Московского железнодорожного агентства, Ольге Лаврентьевой и царящих в компании нравах буквально взорвала нашу редакционную почту.
Видимо, материал вывел в публичное пространство проблему, которая давно волновала работников МЖА, и им требовалось как минимум выговориться.
Мы не могли не поделиться новыми сведениями о коррупции и бардаке в МЖА. Подробности - в новом материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 августа 2020
🚇Vgudok – «РЖД «перешили» Сахалин»: на Сахалине завершилась перешивка японской колеи. Теперь остров может быть связан с материком заветным мостом. Кстати, у переправы появился новый адепт. Угадай кто?! Правильно, сосед с того берега - новоявленный Хабаровский губер Дегтярёв.
🚇РЖД-Партнёр – «Парк грузовых вагонов на сети РЖД вырос в I полугодии 2020 года»: сегодня парк на 41,7 тыс. ед. больше, чем в I полугодии прошлого года. Шокироваться не стоит. Весь излишек был произведён за прошлый год. В этом – тренд на сокращение производства.
🚇ПРАЙМ – «Суд отменил взыскание с "дочки" РЖД 3,7 млн евро в пользу финской Skoda Transtech»: «Рейлтрансавто» отскочил от огромных выплат. Через верховный суд им удалось доказать, что заказ у Škoda не может быть реализован из-за санкций.
🚇АК&М – «ТрансКонтейнер» не будет выплачивать премии менеджменту»: падает прибыль – падают и выплаты. Главное, чтобы трудовое рвение не исчезло. Хотя в частниках компания не так давно. К премиям привыкнуть ещё не успела.
🚇ТАСС – «Почти 1,4 тыс. новых вагонов поставят для трех линий московского метро до конца 2023 года»: рубрика «СЮРприз». ТМХ выиграл тендер на поставку новых вагонов. Сложно было не получить заказ, написанный под конкретный поезд конкретного производителя.
🚇РЖД-Партнёр – «НВК заявила об отсутствии спроса на подшипники кассетного типа»: как бы Минтранс ни старался и РЖД ни грозили, переходить на «кассеты» отказались даже те, кто за идею изначально топил. Зато сколько вони было...
🚇Дневник СПб – «В петербургском метро до конца года можно проехать со скидкой»: питерское метро приносит столько проблем пассажирам. То зависнет на 30 мин, но запуск новых станций перенесёт. Самое время для сатисфакции.
🚇Брянские новости – «Выяснилась причина остановки поезда в Дятькове»: местный житель пожаловался на то, что грузовой состав перегородил переход через ж/д. В ответ получил от РЖД: «вся инфраструктура, в том числе и железнодорожные пути, служат , в первую очередь, для организации грузоперевозок». Ну ок, простите, что побеспокоили. Будем как и прежде под поездами пути перебегать.
🚇Vgudok – «РЖД «перешили» Сахалин»: на Сахалине завершилась перешивка японской колеи. Теперь остров может быть связан с материком заветным мостом. Кстати, у переправы появился новый адепт. Угадай кто?! Правильно, сосед с того берега - новоявленный Хабаровский губер Дегтярёв.
🚇РЖД-Партнёр – «Парк грузовых вагонов на сети РЖД вырос в I полугодии 2020 года»: сегодня парк на 41,7 тыс. ед. больше, чем в I полугодии прошлого года. Шокироваться не стоит. Весь излишек был произведён за прошлый год. В этом – тренд на сокращение производства.
🚇ПРАЙМ – «Суд отменил взыскание с "дочки" РЖД 3,7 млн евро в пользу финской Skoda Transtech»: «Рейлтрансавто» отскочил от огромных выплат. Через верховный суд им удалось доказать, что заказ у Škoda не может быть реализован из-за санкций.
🚇АК&М – «ТрансКонтейнер» не будет выплачивать премии менеджменту»: падает прибыль – падают и выплаты. Главное, чтобы трудовое рвение не исчезло. Хотя в частниках компания не так давно. К премиям привыкнуть ещё не успела.
🚇ТАСС – «Почти 1,4 тыс. новых вагонов поставят для трех линий московского метро до конца 2023 года»: рубрика «СЮРприз». ТМХ выиграл тендер на поставку новых вагонов. Сложно было не получить заказ, написанный под конкретный поезд конкретного производителя.
🚇РЖД-Партнёр – «НВК заявила об отсутствии спроса на подшипники кассетного типа»: как бы Минтранс ни старался и РЖД ни грозили, переходить на «кассеты» отказались даже те, кто за идею изначально топил. Зато сколько вони было...
🚇Дневник СПб – «В петербургском метро до конца года можно проехать со скидкой»: питерское метро приносит столько проблем пассажирам. То зависнет на 30 мин, но запуск новых станций перенесёт. Самое время для сатисфакции.
🚇Брянские новости – «Выяснилась причина остановки поезда в Дятькове»: местный житель пожаловался на то, что грузовой состав перегородил переход через ж/д. В ответ получил от РЖД: «вся инфраструктура, в том числе и железнодорожные пути, служат , в первую очередь, для организации грузоперевозок». Ну ок, простите, что побеспокоили. Будем как и прежде под поездами пути перебегать.
#Сахалин #колея #мост
На Сахалине завершилась перешивка последнего узкоколейного участка главного хода железной дороги. Работы по укладке 54 километров полотна и модернизации 8 мостов перегона от Холмска до Шахт с бюджетом в 2,5 млрд рублей провели за два месяца.
Первый грузовой состав с экспортным углём, прибывший из Победино в Невельск по новой общероссийской колее 1520 мм, встречали с фанфарами. Высокопоставленные представители РЖД, Минтранса и Сахалинской обладминистрации на символический «пуск» не прибыли. Впрочем, повод заглянуть на остров у них ещё будет. Начальник дальневосточной дирекции инфраструктуры Александр Гавриленко в ходе церемонии уже намекнул: перешивка ж/д – первый этап к началу реализации мегапроекта. Моста на Сахалин.
Подробнее – в материале Vgudok.
На Сахалине завершилась перешивка последнего узкоколейного участка главного хода железной дороги. Работы по укладке 54 километров полотна и модернизации 8 мостов перегона от Холмска до Шахт с бюджетом в 2,5 млрд рублей провели за два месяца.
Первый грузовой состав с экспортным углём, прибывший из Победино в Невельск по новой общероссийской колее 1520 мм, встречали с фанфарами. Высокопоставленные представители РЖД, Минтранса и Сахалинской обладминистрации на символический «пуск» не прибыли. Впрочем, повод заглянуть на остров у них ещё будет. Начальник дальневосточной дирекции инфраструктуры Александр Гавриленко в ходе церемонии уже намекнул: перешивка ж/д – первый этап к началу реализации мегапроекта. Моста на Сахалин.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД «перешили» Сахалин. Чтобы потом его «привязать» к материку?
РЖД завершили один из своих "долгостроев" - перешивку железнодорожной сети Сахалина. Раздаются голоса, что пора начинать строительство моста.
#Внуково #метро
От подмосковного Одинцово до аэропорта Внуково будет построена железнодорожная ветка, предназначенная для легкорельсового транспорта (ЛРТ). Власти Московской области, которые уже давно грезят подобными мегапроектами, о чём мы рассказывали ранее, уже утвердили проект планировки территории под строительство.
Эксперты к очередной легкорельсовой задумке пока относятся скептически. Проект может обойтись в огромную сумму, и вернуть эти деньги вряд ли получится. На линии просто может не быть необходимого количества пассажиров.
«Я уверен, что на этой ветке, если её построят, пассажиропотока не будет, учитывая, что Внуково будет включён в МЦД-4, а по существу этот диаметр будет частью МЦД-1 (участок Тестовская — Савёловский вокзал будет общий), делать такую связку, на мой взгляд, ни к чему. Кому нужно будет крюком из Одинцово ехать в Москву через Внуково по Киевской дороге и дальше всё равно попадать на общий участок диаметров Д-4 и Д-1?»
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
От подмосковного Одинцово до аэропорта Внуково будет построена железнодорожная ветка, предназначенная для легкорельсового транспорта (ЛРТ). Власти Московской области, которые уже давно грезят подобными мегапроектами, о чём мы рассказывали ранее, уже утвердили проект планировки территории под строительство.
Эксперты к очередной легкорельсовой задумке пока относятся скептически. Проект может обойтись в огромную сумму, и вернуть эти деньги вряд ли получится. На линии просто может не быть необходимого количества пассажиров.
«Я уверен, что на этой ветке, если её построят, пассажиропотока не будет, учитывая, что Внуково будет включён в МЦД-4, а по существу этот диаметр будет частью МЦД-1 (участок Тестовская — Савёловский вокзал будет общий), делать такую связку, на мой взгляд, ни к чему. Кому нужно будет крюком из Одинцово ехать в Москву через Внуково по Киевской дороге и дальше всё равно попадать на общий участок диаметров Д-4 и Д-1?»
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Подмосковные власти промахнутся мимо Внуково на сотни миллиардов. Область согласовала проект запуска легкорельсовой ветки из Одинцово
От подмосковного Одинцово до аэропорта Внуково будет построена железнодорожная ветка, предназначенная для легкорельсового транспорта (ЛРТ). Власти Московской области, которые уже давно грезят подобными мегапроектами, о чём мы подробно рассказывали в этом…
#РЖД #переходы
История, которая очень характеризует РЖД произошла в Брянской области.
В городе на ж/д станции состав перекрыл дорогу пешеходам. Один из них решил пожаловаться в местную газету. Мол, перейти на станции через пути невозможно – остановившийся грузовой состав перекрыл переход. За разъяснениями журналисты пришли к дежурной по станции и получили такой ответ:
«Вся инфраструктура, в том числе и железнодорожные пути, служат , в первую очередь, для организации грузоперевозок, то есть выполнению наших непосредственных производственных задач». Более того, оказалось, что несмотря на бетонные плиты, уложенные через пути, это не является переходом. Точнее является, но не всегда. Пользоваться настилами можно только, если на станции нет грузовых составов.
Во-первых, низкий поклон сотруднице РЖД за признание, что безопасность пешеходов на инфраструктуре, принадлежащей монополии – не является «непосредственной производственной задачей» для компании. Понятно, что пассажирские перевозки убыточны, а грузы – ваше всё, но обеспечение перехода путей всё же входит в сферу ответственности РЖД.
Во-вторых, возникают вопросы к организации перехода через пути и его безопасности. Если это не официальный переход – тогда его там быть не должно вне зависимости от наличия поездов на станции, а плиты, брошенные между рельсами – грубое нарушение. Если же настилы признаны частью пешеходного перехода, то грузовые вагоны перекрывать их не могут. Так что вы уж определитесь. И желательно до того, как на станции кто-нибудь пострадает.
История, которая очень характеризует РЖД произошла в Брянской области.
В городе на ж/д станции состав перекрыл дорогу пешеходам. Один из них решил пожаловаться в местную газету. Мол, перейти на станции через пути невозможно – остановившийся грузовой состав перекрыл переход. За разъяснениями журналисты пришли к дежурной по станции и получили такой ответ:
«Вся инфраструктура, в том числе и железнодорожные пути, служат , в первую очередь, для организации грузоперевозок, то есть выполнению наших непосредственных производственных задач». Более того, оказалось, что несмотря на бетонные плиты, уложенные через пути, это не является переходом. Точнее является, но не всегда. Пользоваться настилами можно только, если на станции нет грузовых составов.
Во-первых, низкий поклон сотруднице РЖД за признание, что безопасность пешеходов на инфраструктуре, принадлежащей монополии – не является «непосредственной производственной задачей» для компании. Понятно, что пассажирские перевозки убыточны, а грузы – ваше всё, но обеспечение перехода путей всё же входит в сферу ответственности РЖД.
Во-вторых, возникают вопросы к организации перехода через пути и его безопасности. Если это не официальный переход – тогда его там быть не должно вне зависимости от наличия поездов на станции, а плиты, брошенные между рельсами – грубое нарушение. Если же настилы признаны частью пешеходного перехода, то грузовые вагоны перекрывать их не могут. Так что вы уж определитесь. И желательно до того, как на станции кто-нибудь пострадает.
Vgudok
#МЖА #коррупция Наша статья о начальнице филиала ФПК, Московского железнодорожного агентства, Ольге Лаврентьевой и царящих в компании нравах буквально взорвала нашу редакционную почту. Видимо, материал вывел в публичное пространство проблему, которая давно…
#ФПК #коррупция
История про коррупцию в Московском железнодорожном агентстве стала своеобразным триггером для многих наших читателей, чтобы поделиться своими наблюдениями. Ваши письма теперь вышли за пределы повестки и внутренней кухни МЖА. Оказалось, что и про другие сферы работы ФПК есть, что рассказать. (орфография и пунктуация автора сохранены - прим. ред.)
#нампишут
«Увидела статью о структурке Московского филиала АО "ФПК", не могу не подтвердить, коррупция не только в отношении кассиров, как уязвимых работников, но и проводников пассажирских вагонов. Заработать на курсах повышения квалификации как пить дать: хочешь получить разряд выше, плати, и получишь. В органе управления по-видимому также все схвачено, регламентированные документы давно пылятся у специалистов в книжных шкафах, о каком ЕАСД можно говорить, они его в глаза не видели, там все еще процветают лихие 90-ые.
Отчёты о повышении квалификации подгоняются, и как факт, тем кому действительно необходимо повысить разряд и пройти повышение квалификации прозибают в ожидании, то ли милости, то ли денег.
Писали про неуважение к сотрудникам и нецензурные слова, так это диалект на котором говорят выходцы из депо в самом Московском филиале АО "ФПК". При должностях не специалисты, радеющие за правое дело, а любовницы, пенсионеры, и родственники высокопоставленных.
Поэтому правильно сказано "рыба гниёт с головы". Все доблесное руководство ушло из дочки, оставив ее на погибель. Всем известно что пассажирские перевозки самые убыточные, поэтому систему премирования как могут кроят под себя, чтобы сэкономить на людях, потому что зарабатывать не умеют, так как никто не научил или учить не хочет».
История про коррупцию в Московском железнодорожном агентстве стала своеобразным триггером для многих наших читателей, чтобы поделиться своими наблюдениями. Ваши письма теперь вышли за пределы повестки и внутренней кухни МЖА. Оказалось, что и про другие сферы работы ФПК есть, что рассказать. (орфография и пунктуация автора сохранены - прим. ред.)
#нампишут
«Увидела статью о структурке Московского филиала АО "ФПК", не могу не подтвердить, коррупция не только в отношении кассиров, как уязвимых работников, но и проводников пассажирских вагонов. Заработать на курсах повышения квалификации как пить дать: хочешь получить разряд выше, плати, и получишь. В органе управления по-видимому также все схвачено, регламентированные документы давно пылятся у специалистов в книжных шкафах, о каком ЕАСД можно говорить, они его в глаза не видели, там все еще процветают лихие 90-ые.
Отчёты о повышении квалификации подгоняются, и как факт, тем кому действительно необходимо повысить разряд и пройти повышение квалификации прозибают в ожидании, то ли милости, то ли денег.
Писали про неуважение к сотрудникам и нецензурные слова, так это диалект на котором говорят выходцы из депо в самом Московском филиале АО "ФПК". При должностях не специалисты, радеющие за правое дело, а любовницы, пенсионеры, и родственники высокопоставленных.
Поэтому правильно сказано "рыба гниёт с головы". Все доблесное руководство ушло из дочки, оставив ее на погибель. Всем известно что пассажирские перевозки самые убыточные, поэтому систему премирования как могут кроят под себя, чтобы сэкономить на людях, потому что зарабатывать не умеют, так как никто не научил или учить не хочет».
#нампишут
«Добрый день! (вечер, ночь и утро)
Написанные статьи на вашем ресурсе новостей https://vgudok.com, являются совершенно не правдивыми и однобокими. Включите возможность добавлять комментарии под статьями и вы удивитесь тому, что Ваши писаки совершенно четко "высасывают" из пальца информацию, причем совершенно не соответствующую реалиям и порочащей скандальной информацией хорошие компании .
Либо включайте в статьи "доказательства", либо не пишите чушь!
В последствии Ваших действий на ресурсе https://vgudok.com, поступит жалоба в прокуратуру, "О нанесении ущерба компании, причиненного с использованием недостоверной информации"
Ущерб будет как вы сами понимаете, не соизмерим с жизнью вашей "желтой газетенки".
—
Диалога с анонимом-истеричкой не случилось. Мы попытались выяснить, в чём суть претензий, и какую именно информацию автор послания считает недостоверной. Тщетно. В ответ получили очередные запугивания в стиле «вот в суде и узнаете».
За три года существования Vgudok бывало всякое. И досудебный разбирательства и информационные атаки (как раз с левой, непроверенной инфой о нас) в Телеграме. Но даже те, кто глубоко оскорблялся нашими материалами (в которых, кстати, только достоверная информация), решали вопрос цивилизованно. А не слали с левых почтовых аккаунтов свои «страшилки»)
Вывод в редакции сделали один: в верном направлении движемся и в правильном месте копаем!✊🏼
«Добрый день! (вечер, ночь и утро)
Написанные статьи на вашем ресурсе новостей https://vgudok.com, являются совершенно не правдивыми и однобокими. Включите возможность добавлять комментарии под статьями и вы удивитесь тому, что Ваши писаки совершенно четко "высасывают" из пальца информацию, причем совершенно не соответствующую реалиям и порочащей скандальной информацией хорошие компании .
Либо включайте в статьи "доказательства", либо не пишите чушь!
В последствии Ваших действий на ресурсе https://vgudok.com, поступит жалоба в прокуратуру, "О нанесении ущерба компании, причиненного с использованием недостоверной информации"
Ущерб будет как вы сами понимаете, не соизмерим с жизнью вашей "желтой газетенки".
—
Диалога с анонимом-истеричкой не случилось. Мы попытались выяснить, в чём суть претензий, и какую именно информацию автор послания считает недостоверной. Тщетно. В ответ получили очередные запугивания в стиле «вот в суде и узнаете».
За три года существования Vgudok бывало всякое. И досудебный разбирательства и информационные атаки (как раз с левой, непроверенной инфой о нас) в Телеграме. Но даже те, кто глубоко оскорблялся нашими материалами (в которых, кстати, только достоверная информация), решали вопрос цивилизованно. А не слали с левых почтовых аккаунтов свои «страшилки»)
Вывод в редакции сделали один: в верном направлении движемся и в правильном месте копаем!✊🏼
#троллейбус
С сегодняшнего дня в Москве больше нет троллейбусной сети. Маршруты официально закрыты. К этому, в общем, всё и шло. Заменять троллейбусы автобусами начали после 2017 года. «Рогатый» транспорт как-то между собой в мэрии признали неповоротливым и не вписывающимся в модный столичный образ.
Электробусы – куда привлекательнее «троллей». Вот только даже те, кто работает над ними признают, что ломаются они уж слишком часто. Да и стоимость одного электробуса – 31,4 млн рублей (плюс зарядная станция за 15 млн и годовое обслуживание) – куда выше, чем у троллейбуса. Но кто считает эти миллионы...
П. С. Один выживший маршрут всё же будет. Тролли продолжат ходить между Комсомольской площадью и улицей Новорязанская. Сообщается, что на маршруте будут гонять ретро-троллики.
С сегодняшнего дня в Москве больше нет троллейбусной сети. Маршруты официально закрыты. К этому, в общем, всё и шло. Заменять троллейбусы автобусами начали после 2017 года. «Рогатый» транспорт как-то между собой в мэрии признали неповоротливым и не вписывающимся в модный столичный образ.
Электробусы – куда привлекательнее «троллей». Вот только даже те, кто работает над ними признают, что ломаются они уж слишком часто. Да и стоимость одного электробуса – 31,4 млн рублей (плюс зарядная станция за 15 млн и годовое обслуживание) – куда выше, чем у троллейбуса. Но кто считает эти миллионы...
П. С. Один выживший маршрут всё же будет. Тролли продолжат ходить между Комсомольской площадью и улицей Новорязанская. Сообщается, что на маршруте будут гонять ретро-троллики.