Ж/д в заголовках СМИ, 17 июня 2020
🚇Vgudok – «КТЖ: «Границы ключ переломлен пополам»: удивительно не то, что Казахстан снова попытался ограничить въезд вагонов российских операторов на свою территорию под левым предлогом, а то, что КТЖ позволили это сделать. Неужели в ЕАЭС нет рычагов давления, способные предотвратить подобные выкрутасы?
🚇Мурманский вестник – «РЖД: Резервная ветка в Мурманск соответствует современным стандартам»: представляем, как удивились жители города Кола, сквозь который проходит эта ветка. Теперь, чтобы дойти до «Пятёрочки», им придётся переходить не просто пути, а железную дорогу, выполненную по современным стандартам.
🚇Finanz – «Энергоснабжение БАМа и Транссиба может обеспечить как новая ГЭС, так и ТЭС – Минэнерго»: Минэнерго суетится вокруг Восточного полигона. Не иначе, за свои старания потом попросят «своим» скидки дать на перевозку или квоты на проезд по ВП.
🚇Lenta – «В РЖД заметили настороженность россиян к поездкам в два региона России»: можно было бы подумать, что в списке – самые криминальные города. Но нет. Всё дело в коронавирусе.
🚇Мослента – «Москвичам предложили работать с 6 утра»: хотите заставить весь город себя ненавидеть? Делайте как Максим Ликсутов. По его мнению метро – не для перевозки людей, а для красоты. Поэтому в его картине мира – идеально будет, если москвичей переведут на рабочий график с 6-7 утра, чтобы часы пик размазались по дню. Учитывая, что большинство едут до работы больше часа, а то из других городов – проще будет не ложиться.
🚇Sputnic – «Абхазская железная дорога задолжала внебюджетным фондам 33 миллиона рублей»: вот-вот из-за гор появится Россия и предложит покрыть долги. В обмен на покровительство, как в Армении.
🚇Vgudok – «КТЖ: «Границы ключ переломлен пополам»: удивительно не то, что Казахстан снова попытался ограничить въезд вагонов российских операторов на свою территорию под левым предлогом, а то, что КТЖ позволили это сделать. Неужели в ЕАЭС нет рычагов давления, способные предотвратить подобные выкрутасы?
🚇Мурманский вестник – «РЖД: Резервная ветка в Мурманск соответствует современным стандартам»: представляем, как удивились жители города Кола, сквозь который проходит эта ветка. Теперь, чтобы дойти до «Пятёрочки», им придётся переходить не просто пути, а железную дорогу, выполненную по современным стандартам.
🚇Finanz – «Энергоснабжение БАМа и Транссиба может обеспечить как новая ГЭС, так и ТЭС – Минэнерго»: Минэнерго суетится вокруг Восточного полигона. Не иначе, за свои старания потом попросят «своим» скидки дать на перевозку или квоты на проезд по ВП.
🚇Lenta – «В РЖД заметили настороженность россиян к поездкам в два региона России»: можно было бы подумать, что в списке – самые криминальные города. Но нет. Всё дело в коронавирусе.
🚇Мослента – «Москвичам предложили работать с 6 утра»: хотите заставить весь город себя ненавидеть? Делайте как Максим Ликсутов. По его мнению метро – не для перевозки людей, а для красоты. Поэтому в его картине мира – идеально будет, если москвичей переведут на рабочий график с 6-7 утра, чтобы часы пик размазались по дню. Учитывая, что большинство едут до работы больше часа, а то из других городов – проще будет не ложиться.
🚇Sputnic – «Абхазская железная дорога задолжала внебюджетным фондам 33 миллиона рублей»: вот-вот из-за гор появится Россия и предложит покрыть долги. В обмен на покровительство, как в Армении.
#КТЖ #вагоны #запрет
Железные дороги Казахстана, которые российскими вагонам вертят, как хотят, объяснили очередной запрет на въезд зарубежных составов на территорию страны. Якобы, во всём виноваты китайцы, также отказавшиеся пропускать вагоны через свои границы. Таким образом, по словам представителей КТЖ, рушится вся транзитная цепь и на сети казахстанских ЖД скапливаются вагоны, застрявшие на полпути. Ежедневно простаивают более 240 поездов и 7,5 тысяч пустых вагонов.
У экспертов по поводу запрета есть своё мнение: российские вагоны, которые заезжают в Казахстан в порожнем состоянии за погрузкой, демпингуют, чтобы уезжать оттуда гружёными. И в какой-то момент КТЖ перестала устраивать схема, в которой вагонами заполняется их сеть, а деньги идут мимо кармана.
Подробности – в материале Vgudok.
Железные дороги Казахстана, которые российскими вагонам вертят, как хотят, объяснили очередной запрет на въезд зарубежных составов на территорию страны. Якобы, во всём виноваты китайцы, также отказавшиеся пропускать вагоны через свои границы. Таким образом, по словам представителей КТЖ, рушится вся транзитная цепь и на сети казахстанских ЖД скапливаются вагоны, застрявшие на полпути. Ежедневно простаивают более 240 поездов и 7,5 тысяч пустых вагонов.
У экспертов по поводу запрета есть своё мнение: российские вагоны, которые заезжают в Казахстан в порожнем состоянии за погрузкой, демпингуют, чтобы уезжать оттуда гружёными. И в какой-то момент КТЖ перестала устраивать схема, в которой вагонами заполняется их сеть, а деньги идут мимо кармана.
Подробности – в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
КТЖ: «Границы ключ переломлен пополам». Казахстан запретил въезд российских вагонов на свои ЖД на неопределённый срок
Казахстанский железнодорожный монополист «Казахстан темир жолы» (КТЖ) закрыл въезд на свою территорию всех порожних полувагонов, в том числе из России. Решение объясняют большой загруженностью инфраструктуры. Эксперты намекают, что причины несколько иные…
#Сахалин
Так может ну его, этот мост на материк? Дорого, долго...
Построили бы только переправу на Хоккайдо и жили бы счастливо.
https://yangx.top/sakhco/24795
Так может ну его, этот мост на материк? Дорого, долго...
Построили бы только переправу на Хоккайдо и жили бы счастливо.
https://yangx.top/sakhco/24795
Telegram
Sakh&Co
По запросу "Сахалин хочет" у яндекса только один вариант подсказки 😂
#нампишут #контейнеры #полувагоны
«Только безграмотные люди, могут предложить в полувагонах, перевозить на "попа" порожние 20-ти футовые контейнеры.
Есть такое понятие габарит приближения строений, габарит подвижного состава и груза. Так вот, уровень пола полувагона от уровня головки рельса, в зависимости от модели 1080 см. Длинна 20 футового контейнера 6050 см. Если сложить то получится 7030 см. Это даже больше свернегабарита. Такую перевозку никто не согласует, это абсурд. Все же, когда люди что-либо предлагают, сначала надо на реалистичность проверять, чтобы потом не краснеть».
«Только безграмотные люди, могут предложить в полувагонах, перевозить на "попа" порожние 20-ти футовые контейнеры.
Есть такое понятие габарит приближения строений, габарит подвижного состава и груза. Так вот, уровень пола полувагона от уровня головки рельса, в зависимости от модели 1080 см. Длинна 20 футового контейнера 6050 см. Если сложить то получится 7030 см. Это даже больше свернегабарита. Такую перевозку никто не согласует, это абсурд. Все же, когда люди что-либо предлагают, сначала надо на реалистичность проверять, чтобы потом не краснеть».
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Путешествовать по России уже можно, но с осторожностью. В большинстве регионов путешественников будет ждать двухнедельный карантин. Например, для тех, кто едет в Сочи, обязательную обсервацию отменят только с 21 июня.
Где еще туристов по приезде ждет двухнедельный отдых в обсерваторе — в инфографике РБК.
Где еще туристов по приезде ждет двухнедельный отдых в обсерваторе — в инфографике РБК.
#Ликсутов #рабочий_день
Максим Ликсутов очень долго пересаживал город с личного транспорта на общественный. А теперь думает, как вообще от пассажиров общественного транспорта избавиться.
Накануне глава Дептранса Москвы разорвал городскую повестку своим неожиданным предложением. Зацените, как гладко стелет: говорит, давайте горожанам сделаем скидки на проезд в метро. Но просто так скидки раздавать Дептранс не будет. В России же как, всё должно даваться через преодоление себя и всяческих жизненных препон. Вот и здесь, чтобы скидку получить – надо на работу ехать не тогда, когда тебе туда надо, условно к 9 утра, а пораньше, чтобы не толпиться с остальными в метро.
Если конкретнее, то Максим Станиславович, видимо, привыкший за карантин к пустым улицам, хочет и дальше по пути на работу из окна своего майбаха видеть их пустыми. Для этого предлагает перевести москвичей на рабочий график с 6 утра. Цель - перераспределить пассажиропоток подземки и «сгладить пики».
Кто-нибудь, умоляем, подскажите Максиму Станиславовичу, что если рабочий день у всего города будет начинаться раньше, то вместе с графиком сдвинутся и часы пик. А ещё расскажите о людях, которые на работу в Москву едут, например, из Твери или Рязани и им, чтобы к 6 утра быть на работе, проще вообще не ложиться спать.
Ну или поведайте ему наконец, что можно для разнообразия ставить эксперименты немного другого порядка: запускать больше автобусов, играть с графиком метро, держать такси под контролем, чтобы цены не ломили. Парковку, опять же, организовать не за миллион рублей.
Максим Ликсутов очень долго пересаживал город с личного транспорта на общественный. А теперь думает, как вообще от пассажиров общественного транспорта избавиться.
Накануне глава Дептранса Москвы разорвал городскую повестку своим неожиданным предложением. Зацените, как гладко стелет: говорит, давайте горожанам сделаем скидки на проезд в метро. Но просто так скидки раздавать Дептранс не будет. В России же как, всё должно даваться через преодоление себя и всяческих жизненных препон. Вот и здесь, чтобы скидку получить – надо на работу ехать не тогда, когда тебе туда надо, условно к 9 утра, а пораньше, чтобы не толпиться с остальными в метро.
Если конкретнее, то Максим Станиславович, видимо, привыкший за карантин к пустым улицам, хочет и дальше по пути на работу из окна своего майбаха видеть их пустыми. Для этого предлагает перевести москвичей на рабочий график с 6 утра. Цель - перераспределить пассажиропоток подземки и «сгладить пики».
Кто-нибудь, умоляем, подскажите Максиму Станиславовичу, что если рабочий день у всего города будет начинаться раньше, то вместе с графиком сдвинутся и часы пик. А ещё расскажите о людях, которые на работу в Москву едут, например, из Твери или Рязани и им, чтобы к 6 утра быть на работе, проще вообще не ложиться спать.
Ну или поведайте ему наконец, что можно для разнообразия ставить эксперименты немного другого порядка: запускать больше автобусов, играть с графиком метро, держать такси под контролем, чтобы цены не ломили. Парковку, опять же, организовать не за миллион рублей.
Даёшь троекратный Vgudok!
В канун своего трёхлетия мы запускаем два новых тематических раздела. С радостью и гордостью представляем вам Vgudok/Light и Vgudok/Город.
Vgudok/Light — это железнодорожный юмор, история, путешествия, спорт, ну и конечно, актуальный COVID-19, куда без него! В общем, всё, чтобы «переключиться» после сложного рабочего дня на что-то позитивное и лёгкое.
На Vgudok/Город вы найдёте материалы о злободневных проблемах транспортной инфраструктуры мегаполисов, как российских, так и зарубежных. Это новости МЦД, МЦК, метро и всё самое актуальное, чтобы оставаться в теме городского транспорта.
Ну а наша главная страничка Vgudok остаётся информационной площадкой для аналитических материалов, экспертных мнений и важных железнодорожных и смежных тем.
Переходите по ссылкам, знакомьтесь, читайте свежие и самые популярные материалы на Vgudok/Light и Vgudok/Город.
В канун своего трёхлетия мы запускаем два новых тематических раздела. С радостью и гордостью представляем вам Vgudok/Light и Vgudok/Город.
Vgudok/Light — это железнодорожный юмор, история, путешествия, спорт, ну и конечно, актуальный COVID-19, куда без него! В общем, всё, чтобы «переключиться» после сложного рабочего дня на что-то позитивное и лёгкое.
На Vgudok/Город вы найдёте материалы о злободневных проблемах транспортной инфраструктуры мегаполисов, как российских, так и зарубежных. Это новости МЦД, МЦК, метро и всё самое актуальное, чтобы оставаться в теме городского транспорта.
Ну а наша главная страничка Vgudok остаётся информационной площадкой для аналитических материалов, экспертных мнений и важных железнодорожных и смежных тем.
Переходите по ссылкам, знакомьтесь, читайте свежие и самые популярные материалы на Vgudok/Light и Vgudok/Город.
#Light #ЧП
Мы много раз рассказывали о нарушениях техники безопасности на сети РЖД, которые заканчивались трагедией. Наш материал «Голову на плаху РЖД» набрал сотни тысяч просмотров и стал своеобразным манифестом от сотрудников монополии, кричащих: «Мы хотим жить!».
Представляем вам наше новое расследование. Оно посвящено двум происшествиям на разных дорогах. К несчастью, оба эпизода показывают, что выводы сделаны не были.
В нашем новом материале на Vgudok/Light последние слова машиниста перед смертью на железной дороге и жёсткий разнос начальников депо на СКЖД. Мы прикрепили аудиофайлы, чтобы вы сами могли сделать выводы о том, что на самом деле происходит на сети.
Мы много раз рассказывали о нарушениях техники безопасности на сети РЖД, которые заканчивались трагедией. Наш материал «Голову на плаху РЖД» набрал сотни тысяч просмотров и стал своеобразным манифестом от сотрудников монополии, кричащих: «Мы хотим жить!».
Представляем вам наше новое расследование. Оно посвящено двум происшествиям на разных дорогах. К несчастью, оба эпизода показывают, что выводы сделаны не были.
В нашем новом материале на Vgudok/Light последние слова машиниста перед смертью на железной дороге и жёсткий разнос начальников депо на СКЖД. Мы прикрепили аудиофайлы, чтобы вы сами могли сделать выводы о том, что на самом деле происходит на сети.
Vgudok
«Еду без тормозов!» — предсмертный крик машиниста. Три аудиофайла, три ЧП, одна трагедия, ноль выводов:
Сегодняшнее расследование посвящено двум происшествиям на разных дорогах. К счастью, на сей раз фатальных последствий удалось избежать. К несчастью, оба эпизода показывают, что выводы сделаны не были.
Forwarded from Daily Storm
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По меньшей мере 11 человек пострадали при взрыве в пустующем ангаре у железнодорожной станции в Гюнцбурге. Повреждены несколько десятков машин и здания в радиусе 100 метров.
По данным местных СМИ, взорвался баллон с газом. Сам ангар, где произошел взрыв, полностью разрушен.
@stormdaily
По данным местных СМИ, взорвался баллон с газом. Сам ангар, где произошел взрыв, полностью разрушен.
@stormdaily
#РЖД #удалёнка
РЖД начинают возвращать сотрудников на рабочие места. Как рассказал гендиректор монополии Олег Белозёров, происходить это будет в два этапа. На первом в офисы вернутся те, чье присутствие связано с производственной необходимостью, работой с персональными данными, государственной и коммерческой тайной.
На втором этапе из режима удалёнки должны выйти все остальные сотрудники, в том числе представители так называемой группы риска (старше 65 лет, беременные и лица, имеющие хронические заболевания).
Видимо, от плана оставить часть персонала после завершения карантина на удаленной работе, в монополии отказались. А ведь еще недавно в РЖД с гордостью заявляли о системе «удаленного офиса», которую протестированы и остались довольны, и о том, что сотрудникам предложат самим решать, где им работать: дома или в офисе. Не судьба...
РЖД начинают возвращать сотрудников на рабочие места. Как рассказал гендиректор монополии Олег Белозёров, происходить это будет в два этапа. На первом в офисы вернутся те, чье присутствие связано с производственной необходимостью, работой с персональными данными, государственной и коммерческой тайной.
На втором этапе из режима удалёнки должны выйти все остальные сотрудники, в том числе представители так называемой группы риска (старше 65 лет, беременные и лица, имеющие хронические заболевания).
Видимо, от плана оставить часть персонала после завершения карантина на удаленной работе, в монополии отказались. А ведь еще недавно в РЖД с гордостью заявляли о системе «удаленного офиса», которую протестированы и остались довольны, и о том, что сотрудникам предложат самим решать, где им работать: дома или в офисе. Не судьба...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Последние секунды жизни 15-летнего зацепера. Он залез на вагон движущегося поезда, но сорвался и упал под колёса.
Последние секунды жизни 15-летнего зацепера. Он залез на вагон движущегося поезда, но сорвался и упал под колёса.
#ТМХ #безопасность
В большинстве регионов России сняты коронавирусные ограничения, открываются курорты в Крыму и в Краснодарском крае. Как следствие - в поезда РЖД возвращаются пассажиры. Компания отчиталась о восстановлении спроса на билеты в поезда дальнего следования.
Безопасность пассажиров в условиях пандемии важна как никогда. Специалисты «Трансмашхолдинга» об этом позаботились заранее. Каждый поставляемый ими вагон для сети отечественных ЖД — максимально безопасен для человека. Во многом за счёт двух вещей, о которых мы в дальних (да и ежедневных) поездках задумываемся нечасто — воздуха и воды. Такой подход позволил усилить позитивный эффект от продуманных мер по обеззараживанию ж/д инфраструктуры.
Подробнее о том, как очищают воздух и воду в вагонах производства ТМХ – в материале Vgudok.
В большинстве регионов России сняты коронавирусные ограничения, открываются курорты в Крыму и в Краснодарском крае. Как следствие - в поезда РЖД возвращаются пассажиры. Компания отчиталась о восстановлении спроса на билеты в поезда дальнего следования.
Безопасность пассажиров в условиях пандемии важна как никогда. Специалисты «Трансмашхолдинга» об этом позаботились заранее. Каждый поставляемый ими вагон для сети отечественных ЖД — максимально безопасен для человека. Во многом за счёт двух вещей, о которых мы в дальних (да и ежедневных) поездках задумываемся нечасто — воздуха и воды. Такой подход позволил усилить позитивный эффект от продуманных мер по обеззараживанию ж/д инфраструктуры.
Подробнее о том, как очищают воздух и воду в вагонах производства ТМХ – в материале Vgudok.
Vgudok
Две стихии и технологии против эпидемий. Биобезопасность пассажирских вагонов: ТМХ совершенствует системы подачи воздуха и воды…
Биобезопасность пассажирских вагонов: ТМХ совершенствует системы подачи воздуха и воды и разрабатывает новые инженерные решения.
Forwarded from MMI
НАИБОЛЬШИЙ ВКЛАД В МАЙСКИЙ ОБВАЛ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВНЕСЛИ ДОБЫВАЮЩИЕ ОТРАСЛИ
В терминах «год к году» динамика в мае была следующая:
• ИПП: -9.6% гг vs -6.6% гг в апреле
• Добыча: -13.5% гг vs -3.2% гг
• Обработка: -7.2% гг vs -10.0% гг
По итогам пяти месяцев картина выглядит следующим образом:
• ИПП: -2.4% гг
• Добыча: -3.4% гг
• Обработка: -1.4% гг
Темпы падения в добывающих отраслях в ближайшие месяцы останутся двузначными, в то время как обработка может показать умеренное восстановление, но вряд ли выйдет в плюс.
По итогам года промышленный спад, скорее всего, превысит 5%.
В терминах «год к году» динамика в мае была следующая:
• ИПП: -9.6% гг vs -6.6% гг в апреле
• Добыча: -13.5% гг vs -3.2% гг
• Обработка: -7.2% гг vs -10.0% гг
По итогам пяти месяцев картина выглядит следующим образом:
• ИПП: -2.4% гг
• Добыча: -3.4% гг
• Обработка: -1.4% гг
Темпы падения в добывающих отраслях в ближайшие месяцы останутся двузначными, в то время как обработка может показать умеренное восстановление, но вряд ли выйдет в плюс.
По итогам года промышленный спад, скорее всего, превысит 5%.
#РЖД #инвестпрограмма
А тем временем РЖД увеличили свою инвестпрограмму на 2020 год на 20 млрд - до 642 млрд руб. РИА Новости ознакомились с презентацией для инвесторов к программе бессрочных облигаций РЖД.
Нарастить инвестпрограмму удалось за счёт взноса в уставный капитал ФПК. И судя по всему, это не последняя корректировка. В РЖД намекнули, что правки в связи с изменениями экономической ситуации в неё вносятся постоянно.
А тем временем РЖД увеличили свою инвестпрограмму на 2020 год на 20 млрд - до 642 млрд руб. РИА Новости ознакомились с презентацией для инвесторов к программе бессрочных облигаций РЖД.
Нарастить инвестпрограмму удалось за счёт взноса в уставный капитал ФПК. И судя по всему, это не последняя корректировка. В РЖД намекнули, что правки в связи с изменениями экономической ситуации в неё вносятся постоянно.
#РЖД #удалёнка #нампишут
«Про отказ перевести значительную часть работников офиса на удаленку:
Центральным аппаратом рассматривался вариант перевода на удаленку с понижением окладов данных штатных должностей.
Снизу был получен ответ - нецелесообразно, вызовет напряжённость. Отказались пока что, но мысль сэкономить на этом не скоро покинет голову жирафа»
«Про отказ перевести значительную часть работников офиса на удаленку:
Центральным аппаратом рассматривался вариант перевода на удаленку с понижением окладов данных штатных должностей.
Снизу был получен ответ - нецелесообразно, вызовет напряжённость. Отказались пока что, но мысль сэкономить на этом не скоро покинет голову жирафа»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Украина
Общественный транспорт в Полтаве на общественной же тяге. Покажите DB, немцы должны знать, что их ждёт.
Общественный транспорт в Полтаве на общественной же тяге. Покажите DB, немцы должны знать, что их ждёт.