#погрузка #РЖД #прогнозы
В середине марта гендиректор РЖД Олег Белозёров озвучил прогноз по падению погрузки в 2020. По итогам года, как он заявил, монополия ожидает падение более 1%. На днях министр транспорта Евгений Дитрих обозначил уже новые горизонты неизведанного: пугающие минус 11% за январь-декабрь 2020. Из такого разброса цифр становится ясно, что о том, насколько реально могут ухудшиться показатели перевозок, не могут предположить даже на самом высоком уровне. И всё же, это не мешает и нам строить догадки и узнавать мнения экспертов рынка.
«Если исходить из оптимального стресс-сценария, то речь идёт приблизительно о 8%. Идёт большое сокращение добычи угля внутри Китая. Это будет стимулировать завоз угля с внешних рынков, включая Россию. Поэтому, если угольщики сумеют договориться по цене и по объёмам, это позволит отыграть по грузовой базе. Если будут проблемы при обсуждении ценовых и объёмных показателей, думаю, что падение погрузки по итогам года пробьёт отметку в 10% и остановится на уровне 15%».
Такие данные в эксклюзивном интервью Vgudok озвучил президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин. Полную версию читайте на сайте Vgudok.
В середине марта гендиректор РЖД Олег Белозёров озвучил прогноз по падению погрузки в 2020. По итогам года, как он заявил, монополия ожидает падение более 1%. На днях министр транспорта Евгений Дитрих обозначил уже новые горизонты неизведанного: пугающие минус 11% за январь-декабрь 2020. Из такого разброса цифр становится ясно, что о том, насколько реально могут ухудшиться показатели перевозок, не могут предположить даже на самом высоком уровне. И всё же, это не мешает и нам строить догадки и узнавать мнения экспертов рынка.
«Если исходить из оптимального стресс-сценария, то речь идёт приблизительно о 8%. Идёт большое сокращение добычи угля внутри Китая. Это будет стимулировать завоз угля с внешних рынков, включая Россию. Поэтому, если угольщики сумеют договориться по цене и по объёмам, это позволит отыграть по грузовой базе. Если будут проблемы при обсуждении ценовых и объёмных показателей, думаю, что падение погрузки по итогам года пробьёт отметку в 10% и остановится на уровне 15%».
Такие данные в эксклюзивном интервью Vgudok озвучил президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин. Полную версию читайте на сайте Vgudok.
VGUDOK.COM
Павел Иванкин: «Пандемия COVID-19 не выявила, а подчеркнула те проблемы, которые есть на ЖД!»
Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта в эксклюзивном интервью рассказал vgudok.com о том, как стальные магистрали существуют в условиях пандемии и экономических потрясений, о показателях грузовых и пассажирских перевозок, судьбе…
#РЖД #коронавирус #поезда
В период коронавируса и 80-процентного падения пассажиропотока РЖД ничего не остаётся, кроме как холить и лелеять своих оставшихся клиентов всеми доступными способами. Только так можно вернуть граждан на стальные магистрали, причём не только в пандемию, но и когда всё вернётся на круги своя, и железные дороги заживут своей обычной жизнью.
Сегодня увеличена глубина продаж билетов, продлён срок действия услуги дистанционного возврата проездного документа, отменять введённые для сохранения социальной дистанции правила размещения пассажиров в поездах тоже пока никто не спешит.
Подробнее о том, какими стали железные дороги во время пандемии – в материале Vgudok.
В период коронавируса и 80-процентного падения пассажиропотока РЖД ничего не остаётся, кроме как холить и лелеять своих оставшихся клиентов всеми доступными способами. Только так можно вернуть граждан на стальные магистрали, причём не только в пандемию, но и когда всё вернётся на круги своя, и железные дороги заживут своей обычной жизнью.
Сегодня увеличена глубина продаж билетов, продлён срок действия услуги дистанционного возврата проездного документа, отменять введённые для сохранения социальной дистанции правила размещения пассажиров в поездах тоже пока никто не спешит.
Подробнее о том, какими стали железные дороги во время пандемии – в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
РЖД: дистанцию держим, сроки углубляем, билеты принимаем. Несмотря на пандемию COVID-19 и падение пассажиропотока, монополия не…
В период коронавируса и тотального падения пассажиропотока РЖД ничего не остаётся, кроме как холить и лелеять своих клиентов всеми доступными способами. Только так можно вернуть граждан на стальные магистрали, причём не только в пандемию, но и когда всё вернётся…
#коронавирус #актуальное
С такой медсестрой из тульской областной клинической больницы никакой COVID-19 не страшен! Ну жарко было барышне в целлофановом пакете, но руководство всё равно сделало ей дисциплинарное замечание за неподобающий внешний вид. Зато дедуля сразу приободрился😉
С такой медсестрой из тульской областной клинической больницы никакой COVID-19 не страшен! Ну жарко было барышне в целлофановом пакете, но руководство всё равно сделало ей дисциплинарное замечание за неподобающий внешний вид. Зато дедуля сразу приободрился😉
Forwarded from Теперь живите с этим
Самая прямая линия московского метро — Серпуховско-Тимирязевская (серая), а самая кривая, не считая Кольцевой — Арбатско-Покровская (синяя)
#билеты #возврат
2,13 руб. - максимальная комиссия перевозчиков за возврат ж/д билетов.
Уровень сбора установила ФАС, подчеркнув, что по желанию оператор может брать даже меньше. Соответствующий приказ вступает в силу с 26 мая.
Напомним, что РЖД, ФПК, «Железные дороги Якутии», «Пассажирская компания «Сахалин» и «Гранд Сервис Экспресс» с 1 апреля по 1 июня по рекомендации антимонопольщиков отменили сбор за возврат пассажирами неиспользованных ж/д билетов.
2,13 руб. - максимальная комиссия перевозчиков за возврат ж/д билетов.
Уровень сбора установила ФАС, подчеркнув, что по желанию оператор может брать даже меньше. Соответствующий приказ вступает в силу с 26 мая.
Напомним, что РЖД, ФПК, «Железные дороги Якутии», «Пассажирская компания «Сахалин» и «Гранд Сервис Экспресс» с 1 апреля по 1 июня по рекомендации антимонопольщиков отменили сбор за возврат пассажирами неиспользованных ж/д билетов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ВСМ
Кажется, на нашем веку ВСМ в России не появится, поэтому вот, смотрите - так выглядит поезд на скорости 350 км/ч.
Кажется, на нашем веку ВСМ в России не появится, поэтому вот, смотрите - так выглядит поезд на скорости 350 км/ч.
#поздравляем
Сегодня День рождения отмечает генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Тимофей Хряпов.
Редакция Vgudok поздравляет именинника! Желаем вагон удачи, стальных нервов и железной бизнес-хватки. Пусть жизнь будет полна интересными событиями, чтобы можно было, вспомнив первое журфаковское образование, написать мемуары!
Сегодня День рождения отмечает генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Тимофей Хряпов.
Редакция Vgudok поздравляет именинника! Желаем вагон удачи, стальных нервов и железной бизнес-хватки. Пусть жизнь будет полна интересными событиями, чтобы можно было, вспомнив первое журфаковское образование, написать мемуары!
#Украина #вагоны
Похоже, что на Украине решили косплеить российский вариант стимуляции ж/д машиностроения. У местных СМИ появился проект телеграммы, согласно которому «Укрзализныця» предлагает не допускать к техническому обслуживанию вагоны старше 1987 года.
Бизнес расценил это как попытку вообще запретить эксплуатацию таких вагонов и тут же перешёл в пиар-контрнаступление. «УЗ этой телеграммой вмешивается в работу бизнеса. Собственники вагонов действуют в строгом соответствии с действующими на железной дороге нормативными документами - вагоны своевременно проходят плановые ремонты, техническое обслуживание. Какие основания для того, чтобы запретить?», - отмечает один из операторов.
Уже подсчитано, что при реализации решения УЗ за 2020-2024 гг. может быть списано 30-35 тыс. вагонов - это 40-45% рынка. Чтобы заменить этот парк, потребуется около $1,3 млрд в течении пяти лет при текущих ценах на полувагон $44-45 тыс.
Очевидно, что бенефициарами запрета стали бы украинские вагоностроительные заводы, которые в 2019 году произвели на 5,2% меньше вагонов, чем в 2018 г., - 10571 ед. Но операторы, указывая на перманентный экономический кризис в стране, усугубляемый пандемией, подчёркивают, что свободных средств на новые вагоны у них нет, а кредиты привлекать сейчас сложно.
Так что можно считать, что специально организованной утечкой УЗ проверил реакцию рынка на возможные ограничения и теперь будет подстраиваться под ситуацию. Но вряд ли откажется от самой идеи: у руля компании встал технократ-прагматик с мощным либеральным бэкграундом (мы имеем в виду и.о. главы УЗ Ивана Юрика), который недрогнувшей рукой внедрит на сеть ту самую «невидимую руку рынка». А если местные заводы не справятся с заказами на новые вагоны, так есть же партнёры из ЕС и США. А вот российским производителям пока лучше не радоваться – не ровен час внесут в список бизнес-«Миротворца».
Похоже, что на Украине решили косплеить российский вариант стимуляции ж/д машиностроения. У местных СМИ появился проект телеграммы, согласно которому «Укрзализныця» предлагает не допускать к техническому обслуживанию вагоны старше 1987 года.
Бизнес расценил это как попытку вообще запретить эксплуатацию таких вагонов и тут же перешёл в пиар-контрнаступление. «УЗ этой телеграммой вмешивается в работу бизнеса. Собственники вагонов действуют в строгом соответствии с действующими на железной дороге нормативными документами - вагоны своевременно проходят плановые ремонты, техническое обслуживание. Какие основания для того, чтобы запретить?», - отмечает один из операторов.
Уже подсчитано, что при реализации решения УЗ за 2020-2024 гг. может быть списано 30-35 тыс. вагонов - это 40-45% рынка. Чтобы заменить этот парк, потребуется около $1,3 млрд в течении пяти лет при текущих ценах на полувагон $44-45 тыс.
Очевидно, что бенефициарами запрета стали бы украинские вагоностроительные заводы, которые в 2019 году произвели на 5,2% меньше вагонов, чем в 2018 г., - 10571 ед. Но операторы, указывая на перманентный экономический кризис в стране, усугубляемый пандемией, подчёркивают, что свободных средств на новые вагоны у них нет, а кредиты привлекать сейчас сложно.
Так что можно считать, что специально организованной утечкой УЗ проверил реакцию рынка на возможные ограничения и теперь будет подстраиваться под ситуацию. Но вряд ли откажется от самой идеи: у руля компании встал технократ-прагматик с мощным либеральным бэкграундом (мы имеем в виду и.о. главы УЗ Ивана Юрика), который недрогнувшей рукой внедрит на сеть ту самую «невидимую руку рынка». А если местные заводы не справятся с заказами на новые вагоны, так есть же партнёры из ЕС и США. А вот российским производителям пока лучше не радоваться – не ровен час внесут в список бизнес-«Миротворца».
#актуальное
Зря смеётесь! Скромный клерк в московской мэрии уже готовит проект соответствующего указа Собянина.
Зря смеётесь! Скромный клерк в московской мэрии уже готовит проект соответствующего указа Собянина.
Forwarded from РБК. Новости и главное
Президент Владимир Путин в своем майском указе поставил цель увеличить к 2024 году грузооборот Северного морского пути до 80 млн т. Однако в Минприроды подсчитали и выяснили, что подобных объемов груза для СМП пока нет и не будет, к обозначенному сроку удалось найти только 52 млн т.
«Росатом», который управляет Северным морским путем, предложил регулярно возить по нему рыбу с Дальнего Востока. Путин поддержал эту идею и предложил проработать ее с железнодорожниками.
«Хорошо, давайте проработаем. Там нужно не только ваше участие [«Росатома»], там нужно участие РАО «РЖД». Все равно, там нужно вывозить из портов, обслуживание в портах должно быть соответствующим образом налажено», — ответил на это президент.
«Росатом», который управляет Северным морским путем, предложил регулярно возить по нему рыбу с Дальнего Востока. Путин поддержал эту идею и предложил проработать ее с железнодорожниками.
«Хорошо, давайте проработаем. Там нужно не только ваше участие [«Росатома»], там нужно участие РАО «РЖД». Все равно, там нужно вывозить из портов, обслуживание в портах должно быть соответствующим образом налажено», — ответил на это президент.
РБК
Путин поручил загрузить Севморпуть рыбой с Дальнего Востока
Один из вариантов использования Северного морского пути — это поставки рыбы с Дальнего Востока. Это предложение поступило на фоне опасений того, что добиться запланированных объемов грузоперевозки для
#Украина #карантин
Украинский транспорт оживает. Кабмин Незалежной принял решение о постепенном
возобновлении работы транспорта с 22 мая.
С этого дня начнутся регулярные и нерегулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом в городском, пригородном, внутриобластном и международном сообщении.
С 25 мая возобновится работа метрополитенов.
С 1 июня начнутся ж/д пассажирские перевозки в пригородном, региональном и дальнем внутреннем и межобластном сообщении. "Если перевозка осуществляется в регион, где еще нет ослабления карантина, заполненность мест должна будет составлять не более 50% при условии рассадки пассажиров со свободным местом рядом, спереди и сзади", - отметил министр инфраструктуры Криклий.
После 15 июня предварительно намечено восстановление регулярного авиасообщения.
При этом сохраняется обязательный масочный режим, температурный скрининг работников и регулярная дезинфекция транспортных средств.
Украинский транспорт оживает. Кабмин Незалежной принял решение о постепенном
возобновлении работы транспорта с 22 мая.
С этого дня начнутся регулярные и нерегулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом в городском, пригородном, внутриобластном и международном сообщении.
С 25 мая возобновится работа метрополитенов.
С 1 июня начнутся ж/д пассажирские перевозки в пригородном, региональном и дальнем внутреннем и межобластном сообщении. "Если перевозка осуществляется в регион, где еще нет ослабления карантина, заполненность мест должна будет составлять не более 50% при условии рассадки пассажиров со свободным местом рядом, спереди и сзади", - отметил министр инфраструктуры Криклий.
После 15 июня предварительно намечено восстановление регулярного авиасообщения.
При этом сохраняется обязательный масочный режим, температурный скрининг работников и регулярная дезинфекция транспортных средств.
#Старков #РЖД #кадры
Очередной член команды гендиректора РЖД, по слухам, может потерять своё кресло на Басманной. Как сообщил Vgudok источник близкий к руководству компании, в ближайшее время будет объявлено об уходе Андрея Старкова, курировавшего имущественные отношения и связи с дочерними обществами.
В последние годы эта хозяйственная должность была не самой заметной, а сам Старков — не самой медийной персоной. Говорят, что сменить его может человек от самого Игоря Шувалова, а это сделает ещё более тесным сотрудничество РЖД и ВЭБ. РФ. Место Андрея Старкова может занять Александр Плутник, человек с богатой биографией, успевший отметиться в различных компаниях и отраслях. В частности он последовательно возглавлял несколько структур из отрасли недвижимости, близких к холдингу ВЭБ.
Несмотря на то, что на Басманной официально рокировку не подтверждают, приход такого человека в команду Белозёрова был бы вполне логичным, учитывая, что у монополии и дочки ВЭБа ДОМ. РФ уже есть один масштабный совместный проект - строительство на месте Рижского грузового двора здания нового офиса для РЖД.
Кроме того, Плутник – отнюдь не «бесприданница». Опять же, по слухам, именно после его назначения структуры ВЭБ пообещали выкупить облигации РЖД на сумму порядка 100 млрд рублей.
Очередной член команды гендиректора РЖД, по слухам, может потерять своё кресло на Басманной. Как сообщил Vgudok источник близкий к руководству компании, в ближайшее время будет объявлено об уходе Андрея Старкова, курировавшего имущественные отношения и связи с дочерними обществами.
В последние годы эта хозяйственная должность была не самой заметной, а сам Старков — не самой медийной персоной. Говорят, что сменить его может человек от самого Игоря Шувалова, а это сделает ещё более тесным сотрудничество РЖД и ВЭБ. РФ. Место Андрея Старкова может занять Александр Плутник, человек с богатой биографией, успевший отметиться в различных компаниях и отраслях. В частности он последовательно возглавлял несколько структур из отрасли недвижимости, близких к холдингу ВЭБ.
Несмотря на то, что на Басманной официально рокировку не подтверждают, приход такого человека в команду Белозёрова был бы вполне логичным, учитывая, что у монополии и дочки ВЭБа ДОМ. РФ уже есть один масштабный совместный проект - строительство на месте Рижского грузового двора здания нового офиса для РЖД.
Кроме того, Плутник – отнюдь не «бесприданница». Опять же, по слухам, именно после его назначения структуры ВЭБ пообещали выкупить облигации РЖД на сумму порядка 100 млрд рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Мама, видимо, не говорила мальцу, что камнями бросаться нехорошо. А вот поезд сразу преподал хулигану урок хороших манер.
Мама, видимо, не говорила мальцу, что камнями бросаться нехорошо. А вот поезд сразу преподал хулигану урок хороших манер.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 мая 2020
🚅Vgudok – «Белозёров и Шувалов нашли кадры соприкосновения»: близость к руководству и совместный опыт работы с первым лицом монополии обеспечивали сильные позиции Старкова на Басманной. Впрочем, недостаточно сильные, чтобы конкурировать с человеком Шувалова. По слухам, ЗГД РЖД Андрей Старков покидает должность.
🚅РБК – «Власти разрешат ВЭБу инвестировать пенсионные деньги в «вечные» бонды РЖД»: а это ещё один слух, связанный со Старковым. Как нам удалось расслышать, выкуп облигаций монополии на 100 млрд - своеобразное приданое Плутника.
🚅РИА Новости – «Путин поручил проработать загрузку Северного морского пути»: кажется, вместо таймырского угля, по СМП поедет рыба. Готовьтесь потреблять, а то в последние годы спрос на этот продукт стремительно падает. Кто-то же должен покупать всё, что нам привезут по СМП с Востока. А то ведь затратный проект иначе получается.
🚅Logirus – «В этом году РЖД обещает «допилить» технологию смарт-контракта»: РЖД планирует до конца 2020 года осуществить первую грузоперевозку с полноценным применением технологии смарт-контракта. Пилотному проекту уже три года, пора бы…
🚅Большая Азия – «В Пакистане вновь функционируют железные дороги»: поезда стояли два месяца, 20 мая начали постепенно запускать движение по ж/д.
🚅ИА REGNUM – «Пассажиропоток московского метро за неделю вырос на 14%»: ну надо же кому-то покупать маски в автоматах! А то вон Дептранс отмечает падение спроса на средства защиты в кассах метрополитена.
🚅Vgudok – «Белозёров и Шувалов нашли кадры соприкосновения»: близость к руководству и совместный опыт работы с первым лицом монополии обеспечивали сильные позиции Старкова на Басманной. Впрочем, недостаточно сильные, чтобы конкурировать с человеком Шувалова. По слухам, ЗГД РЖД Андрей Старков покидает должность.
🚅РБК – «Власти разрешат ВЭБу инвестировать пенсионные деньги в «вечные» бонды РЖД»: а это ещё один слух, связанный со Старковым. Как нам удалось расслышать, выкуп облигаций монополии на 100 млрд - своеобразное приданое Плутника.
🚅РИА Новости – «Путин поручил проработать загрузку Северного морского пути»: кажется, вместо таймырского угля, по СМП поедет рыба. Готовьтесь потреблять, а то в последние годы спрос на этот продукт стремительно падает. Кто-то же должен покупать всё, что нам привезут по СМП с Востока. А то ведь затратный проект иначе получается.
🚅Logirus – «В этом году РЖД обещает «допилить» технологию смарт-контракта»: РЖД планирует до конца 2020 года осуществить первую грузоперевозку с полноценным применением технологии смарт-контракта. Пилотному проекту уже три года, пора бы…
🚅Большая Азия – «В Пакистане вновь функционируют железные дороги»: поезда стояли два месяца, 20 мая начали постепенно запускать движение по ж/д.
🚅ИА REGNUM – «Пассажиропоток московского метро за неделю вырос на 14%»: ну надо же кому-то покупать маски в автоматах! А то вон Дептранс отмечает падение спроса на средства защиты в кассах метрополитена.
#РЖД #Старков
Некоторые источники утверждают, что в кадровых перестановках в самой верхушке РЖД не обошлось без вездесущих Ротенбергов, которые как раз сейчас создают совместно с ВЭБом конгломерат из компаний под названием «Нацпроектстрой» для реализации национальных инфраструктурных проектов. Якобы, именно они могли привести в монополию Плутника.
Впрочем, и без вероятного вмешательства Ротенбергов союз двух госкорпораций — РЖД и ВЭБ — напрашивался давно, а кадровое решение только формализовало эту «антанту».
Подробности – в материале Vgudok.
Некоторые источники утверждают, что в кадровых перестановках в самой верхушке РЖД не обошлось без вездесущих Ротенбергов, которые как раз сейчас создают совместно с ВЭБом конгломерат из компаний под названием «Нацпроектстрой» для реализации национальных инфраструктурных проектов. Якобы, именно они могли привести в монополию Плутника.
Впрочем, и без вероятного вмешательства Ротенбергов союз двух госкорпораций — РЖД и ВЭБ — напрашивался давно, а кадровое решение только формализовало эту «антанту».
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Белозёров и Шувалов нашли кадры соприкосновения. Слухи недели. Выпуск №84
Андрея Старкова на посту замгендира РЖД может заменить креатура Игоря Шувалова Александр Плутник.
#трамваи #ТЖД
А вот и свеженькая обложка «Техники железных дорог» подоспела! Коллеги из редакции журнала предоставили нам эксклюзивно обложку нового выпуска, традиционно украшенную картиной.
На ней, так сказать, младшие братья железнодорожного транспорта – трамваи. Может быть, в журнале намекают на предстоящую рубку производителей (слева направо – УВЗ с ресурсом Чемезова, ПК Транспортные системы с ресурсом Махмудова/Бокарева и УКВЗ с ресурсом Рогозина) на фоне разрабатываемой ВЭБ. РФ и Правительством комплексной программы развития городского транспорта.
А может и на что-то более лирическое – на то, например, что трамваи уже заждались возвращения пассажиров из карантина. В общем, «Низкопольные. Трёхсекционные. Российские!», тем более что наши современные трамваи реально хороши.
А вот и свеженькая обложка «Техники железных дорог» подоспела! Коллеги из редакции журнала предоставили нам эксклюзивно обложку нового выпуска, традиционно украшенную картиной.
На ней, так сказать, младшие братья железнодорожного транспорта – трамваи. Может быть, в журнале намекают на предстоящую рубку производителей (слева направо – УВЗ с ресурсом Чемезова, ПК Транспортные системы с ресурсом Махмудова/Бокарева и УКВЗ с ресурсом Рогозина) на фоне разрабатываемой ВЭБ. РФ и Правительством комплексной программы развития городского транспорта.
А может и на что-то более лирическое – на то, например, что трамваи уже заждались возвращения пассажиров из карантина. В общем, «Низкопольные. Трёхсекционные. Российские!», тем более что наши современные трамваи реально хороши.
#Каланчёвка #ТПУ
Пока все сидят дома, мэр Собянин затевает новую ж/д стройку. На станции Каланчёвская хочет возвести крупный ТПУ. Проект включает в себя реконструкцию путей между станциями Каланчёвская и Курская. По словам заместителя гендиректора РЖД Олега Тони, это самый сложный участок работ, так как останавливать движение по нему во время ремонта не будут.
После завершения реконструкции пути будут расширены с двух до четырёх, пропускная способность участка увеличится с 178 до 353 пар поездов в сутки. Станция Каланчёвская фактически будет построена заново, она станет крупным транспортным узлом: пассажиры смогут делать пересадки между станциями МЦД-2, МЦД-4, станцией метро «Комсомольская», выходить к трём вокзалам — Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому.
Пока все сидят дома, мэр Собянин затевает новую ж/д стройку. На станции Каланчёвская хочет возвести крупный ТПУ. Проект включает в себя реконструкцию путей между станциями Каланчёвская и Курская. По словам заместителя гендиректора РЖД Олега Тони, это самый сложный участок работ, так как останавливать движение по нему во время ремонта не будут.
После завершения реконструкции пути будут расширены с двух до четырёх, пропускная способность участка увеличится с 178 до 353 пар поездов в сутки. Станция Каланчёвская фактически будет построена заново, она станет крупным транспортным узлом: пассажиры смогут делать пересадки между станциями МЦД-2, МЦД-4, станцией метро «Комсомольская», выходить к трём вокзалам — Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому.