Разработчик БПЛА
ВМС США установили первую станцию управления беспилотным оборудованием MD-5E (Ground Control Station, GCS) на атомном авианосце USS George H. W. Bush (CVN 77), которая будет использоваться для управления беспилотником-заправщиком MQ-25 Stingray. Система GCS…
Обратите внимание на мониторы - судя по наклейкам, обычные, бытовые, из магазина. И нет всей этой хрени с проведением испытаний, внесения в реестры и т.д.
Открою тайну: абсолютно любая современная (выпущенная после 2005 года) радиодеталь класса consumer (потребительской, бытовой электроники) по температурному диапазону, вибростойкости, дроптесту ПРЕВОСХОДИТ компоненты, применявшиеся на корабле Восток, на котором летал Гагарин.
И если во времена Гагарина надо было из ящика отбирать 5 лучших транзисторов, тестировать их, и потом 1 ставить на ракету, то сейчас уже нет. Заводских тестов достаточно.
Но наше МО ещё там, в эпохе Гагарина, поэтому первый армейский окопный РЭБ мы увидим тогда, когда он уже будет нахрен никому не нужен.
Открою тайну: абсолютно любая современная (выпущенная после 2005 года) радиодеталь класса consumer (потребительской, бытовой электроники) по температурному диапазону, вибростойкости, дроптесту ПРЕВОСХОДИТ компоненты, применявшиеся на корабле Восток, на котором летал Гагарин.
И если во времена Гагарина надо было из ящика отбирать 5 лучших транзисторов, тестировать их, и потом 1 ставить на ракету, то сейчас уже нет. Заводских тестов достаточно.
Но наше МО ещё там, в эпохе Гагарина, поэтому первый армейский окопный РЭБ мы увидим тогда, когда он уже будет нахрен никому не нужен.
И тут в инфоповестку врывается дуров...
Ни часа без мемов.
Интересно, Макрон отчаялся разозлить Россиян ракетами и решил зайти с другой стороны?..
Ни часа без мемов.
Интересно, Макрон отчаялся разозлить Россиян ракетами и решил зайти с другой стороны?..
Вообще, шутки шутками, но телега - это единственная международная соцсеть, где РФ представлена.
Мало кто знает, но если на андроид поставить телегу не из гуглплея, а скачав apk с сайта телеграмма, то в такой телеге нет вообще никаких ограничений на контент. Можно читать все каналы любой страны.
Яблочникам - делать ку и радоваться.
Плюс, встроенный переводчик.
Никакой дзен телегу не заменит.
А ещё, мало кто знает что третьего дня киргизский МБАНК отключился от СБП. Продавили пяндосы. Следующим будет Таджикистан, там сейчас по СБП деньги принимают 18 банков. И Узбекистан: 28 банков подключены к СБП.
Это не значит что мы потеряем механизмы обхода санкций, но обход станет дороже.
А самое главное - мы видим, что ничего не останавливалось и методичная тихая работа, которая вполне в стиле амеров, против нас ведётся непрерывно.
И Паша - один из винтиков общей картины, как в действиях против нас, так и против других стран, мыслящих недостаточно демократично.
Есно, ему сейчас будут крутить яйки на тему "выдай координаты будынка Флеша". И до чего они там договорятся, мы не знаем.
Под угрозой - деанон персон и вскрытие переписок, айпишников авторов постов (телега пишет логи с этими данными), цензура контента и пр.
Из козырей: Павел из посольской семьи. Это, в некотором роде, международный клан, имел удовольствие столкнуться (в Колумбии, в сложной ситуации, выручили, внезапно, англичане).
Запасаемся попкорном и ждём развязки.
А может это такая месть за замедление ютуба? 😳
Мало кто знает, но если на андроид поставить телегу не из гуглплея, а скачав apk с сайта телеграмма, то в такой телеге нет вообще никаких ограничений на контент. Можно читать все каналы любой страны.
Плюс, встроенный переводчик.
Никакой дзен телегу не заменит.
А ещё, мало кто знает что третьего дня киргизский МБАНК отключился от СБП. Продавили пяндосы. Следующим будет Таджикистан, там сейчас по СБП деньги принимают 18 банков. И Узбекистан: 28 банков подключены к СБП.
Это не значит что мы потеряем механизмы обхода санкций, но обход станет дороже.
А самое главное - мы видим, что ничего не останавливалось и методичная тихая работа, которая вполне в стиле амеров, против нас ведётся непрерывно.
И Паша - один из винтиков общей картины, как в действиях против нас, так и против других стран, мыслящих недостаточно демократично.
Есно, ему сейчас будут крутить яйки на тему "выдай координаты будынка Флеша". И до чего они там договорятся, мы не знаем.
Под угрозой - деанон персон и вскрытие переписок, айпишников авторов постов (телега пишет логи с этими данными), цензура контента и пр.
Из козырей: Павел из посольской семьи. Это, в некотором роде, международный клан, имел удовольствие столкнуться (в Колумбии, в сложной ситуации, выручили, внезапно, англичане).
Запасаемся попкорном и ждём развязки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from War blet
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
админы милитари тг каналов во франции
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео сбития «Шахеда» из крупнокалиберного пулемета с борта вертолета.
А вот когда французы арестовали Инессу Арманд, Ленин пообещал расстрелять всю французскую миссию в Москве. И ничего, освободили сразу.
Возможно, это были самые успешные наши переговоры с французами
Возможно, это были самые успешные наши переговоры с французами
Два видео из серии "мы вас из под земли достанем".
Разработчик БПЛА
Video
И тут с 40 секунды идёт ползанье по земле.
Вот что низкочастотная связь делает )))
Напомню, что чем ниже радиочастота, тем лучше её проникающая способность и хуже - отражающая. Если 5,8 отражается от листвы, то 27 МГц могут проходить сквозь воду и грунт.
Вот что низкочастотная связь делает )))
Напомню, что чем ниже радиочастота, тем лучше её проникающая способность и хуже - отражающая. Если 5,8 отражается от листвы, то 27 МГц могут проходить сквозь воду и грунт.
Через сервисы подделки номера полетели СМС от телеграмма (приходят прям в историю СМС, если вы их ранее получали от телеги) с просьбой перейти по ссылке. Ссылка подделывает телеграммную, но заканчивается на .cn в настоящее время.
Это фишинговая рассылка, никуда не кликайте, никуда не переходите.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МвМ тут записал обращение, рекомендую к просмотру.
В своём видео он зачем-то рассказывает содержание моей диссертации, написанной в 2010 году, где вся последовательность синтеза БПЛА и описана. Начиная от сенсорного обеспечения, продолжая синтезом фильтра Калмана под выбранный набор датчиков (ардупайлота тогда ещё не существовало, а Беркутчи уже был), и заканчивая аэродинамическим моделированием и вычислением моментов инерции (постоянных времени), необходимых для моделирования каналов управления и ПИД регуляторов. Собственно, для малого беспилотника это и есть основная задача всея моделирования, ибо изобретать особую форму крыла там можно только из любви к искусству.
Чтобы промоделировать обтекания и углы срыва, 15 лет назад на core2duo мы использовали лайфхак для Floworks. Уменьшали размер конечных элементов в области, ближайшей к 3D-модели (подобласть), оставив неизменным размер элементов вне этой подобласти. Секрет Полишинеля на сейчас, но так корка справлялась за ночь.
Сейчас мы просто используем HUANANZHI X99 под XEON и такой компик считает за минуты и за 100 тыр. стоимости. Также, на нём ведутся расчёты антенн в магусе, ЭМИ в менторе и прочие нужные вещи. Была мысль собрать риг (500-800 тыр), но необходимости пока не было. Пару раз арендовали мощность через инет.
В чём МвМ бесспорно прав, это что в БПЛА никто не тратит время на синтез профилей. Абсолютно все сбитые машины имеют табличные NACA профили, редко с подгоном, ещё реже - переменные.
Есть очень показательный проект - ударники Привет. Не знаю сколько там вложено в аэродинамическое моделирование, можно уточнить у разработчиков. Но если таки вложить, намного вырастут показатели дальности и грузоподъёмности этих изделий?.. А эффективность?
Ежели ты через 2 года вывалишь просчитанный "Привет" за $30 млн, как MQ-9 Reaper, то... маршрут ты знаешь...
Кстати, Reaper тоже имеет стандартный профиль.
Что до Навье-Стокса, по-настоящему я столкнулся с этой "таинственной" штукой при разработке стенда ТВ3-117 для парного испытания двигателей. Если с одиночным там всё больмень понятно, то вот когда два мотора работают рядом, из-за процессов на срезе воздухозаборника показатели двигателей меняются очень сильно. И это пришлось считать.
А вообще, расчёт любого мультиротора начинается с НС. Так, к сведенью.
Логика МвМ отражает мой типичный срач с МАИшниками (привет 102 кафедре), которых зачем-то тащат экспертами во всевозможные советы по беспилотью, где они систематически рубят всё, что отличается от ТУ-154.
Ты им про экономику, технологичность, массовость, а они - аэродинамическое качество, эффективность, дальность... И это разные миры, они в принципе не пересекаются. МАИшнику невозможно объяснить что в некоторых ситуациях энергетическая эффективность или надёжность БПЛА вообще не имеет значения. И, поэтому, в условных США строят Арчер, в Китае EH216, а в МАИ - очередной планер из перкали. Но, зато, очень эффективный.
МвМ приводит пример с перетяжелённым крылом БПЛА с Армии (открою секрет - большинство тамошних тушек тупо куплены в Китае, никто их и не считал). Ну ок, сколько весит крыло, 600 гр? Ну, скинешь ты 50% и сэкономишь 2х300гр ГП. Ценой "хуй знает как такое тонкое выкладывать теперь". А самолёт тянет 10 кг. А будет, после 2х лет твоего пыхтения, тянуть 10,6 кг. Такое уточнение точно надо?..
Финишировать хотелось бы вот чем. МвМ бесспорно прав, что настоящий аэродинамический расчёт бесконечно далёк от "мухобоек". Но меня зацепило пренебрежительное отношение к БАУ на фоне пиетета к АД. Когда человек доказывает важность одного, пренебрегая другим, это тревожный звоночек в плане понимания картины в целом.
Задачка на дом: если МС-21 из-за ошибок в расчётах канала управления будет в полёте на автопилоте махать плоскостями +-5% аки морской конёк, так ли важно насколько точно ты посчитал Сх?
На сколько процентов сожрётся эффективность?
А в квадрах всё ещё интересней. АД даст там пару процентов, и то врядли. А вот неправильно настроенный ПИД или туповатый канал управления в полётнике может сократить время полёта вдвое, надрачивая двигатель ненужными перегазовками.
В своём видео он зачем-то рассказывает содержание моей диссертации, написанной в 2010 году, где вся последовательность синтеза БПЛА и описана. Начиная от сенсорного обеспечения, продолжая синтезом фильтра Калмана под выбранный набор датчиков (ардупайлота тогда ещё не существовало, а Беркутчи уже был), и заканчивая аэродинамическим моделированием и вычислением моментов инерции (постоянных времени), необходимых для моделирования каналов управления и ПИД регуляторов. Собственно, для малого беспилотника это и есть основная задача всея моделирования, ибо изобретать особую форму крыла там можно только из любви к искусству.
Чтобы промоделировать обтекания и углы срыва, 15 лет назад на core2duo мы использовали лайфхак для Floworks. Уменьшали размер конечных элементов в области, ближайшей к 3D-модели (подобласть), оставив неизменным размер элементов вне этой подобласти. Секрет Полишинеля на сейчас, но так корка справлялась за ночь.
Сейчас мы просто используем HUANANZHI X99 под XEON и такой компик считает за минуты и за 100 тыр. стоимости. Также, на нём ведутся расчёты антенн в магусе, ЭМИ в менторе и прочие нужные вещи. Была мысль собрать риг (500-800 тыр), но необходимости пока не было. Пару раз арендовали мощность через инет.
В чём МвМ бесспорно прав, это что в БПЛА никто не тратит время на синтез профилей. Абсолютно все сбитые машины имеют табличные NACA профили, редко с подгоном, ещё реже - переменные.
Есть очень показательный проект - ударники Привет. Не знаю сколько там вложено в аэродинамическое моделирование, можно уточнить у разработчиков. Но если таки вложить, намного вырастут показатели дальности и грузоподъёмности этих изделий?.. А эффективность?
Ежели ты через 2 года вывалишь просчитанный "Привет" за $30 млн, как MQ-9 Reaper, то... маршрут ты знаешь...
Кстати, Reaper тоже имеет стандартный профиль.
Что до Навье-Стокса, по-настоящему я столкнулся с этой "таинственной" штукой при разработке стенда ТВ3-117 для парного испытания двигателей. Если с одиночным там всё больмень понятно, то вот когда два мотора работают рядом, из-за процессов на срезе воздухозаборника показатели двигателей меняются очень сильно. И это пришлось считать.
А вообще, расчёт любого мультиротора начинается с НС. Так, к сведенью.
Логика МвМ отражает мой типичный срач с МАИшниками (привет 102 кафедре), которых зачем-то тащат экспертами во всевозможные советы по беспилотью, где они систематически рубят всё, что отличается от ТУ-154.
Ты им про экономику, технологичность, массовость, а они - аэродинамическое качество, эффективность, дальность... И это разные миры, они в принципе не пересекаются. МАИшнику невозможно объяснить что в некоторых ситуациях энергетическая эффективность или надёжность БПЛА вообще не имеет значения. И, поэтому, в условных США строят Арчер, в Китае EH216, а в МАИ - очередной планер из перкали. Но, зато, очень эффективный.
МвМ приводит пример с перетяжелённым крылом БПЛА с Армии (открою секрет - большинство тамошних тушек тупо куплены в Китае, никто их и не считал). Ну ок, сколько весит крыло, 600 гр? Ну, скинешь ты 50% и сэкономишь 2х300гр ГП. Ценой "хуй знает как такое тонкое выкладывать теперь". А самолёт тянет 10 кг. А будет, после 2х лет твоего пыхтения, тянуть 10,6 кг. Такое уточнение точно надо?..
Финишировать хотелось бы вот чем. МвМ бесспорно прав, что настоящий аэродинамический расчёт бесконечно далёк от "мухобоек". Но меня зацепило пренебрежительное отношение к БАУ на фоне пиетета к АД. Когда человек доказывает важность одного, пренебрегая другим, это тревожный звоночек в плане понимания картины в целом.
Задачка на дом: если МС-21 из-за ошибок в расчётах канала управления будет в полёте на автопилоте махать плоскостями +-5% аки морской конёк, так ли важно насколько точно ты посчитал Сх?
На сколько процентов сожрётся эффективность?
А в квадрах всё ещё интересней. АД даст там пару процентов, и то врядли. А вот неправильно настроенный ПИД или туповатый канал управления в полётнике может сократить время полёта вдвое, надрачивая двигатель ненужными перегазовками.
Попытка украинцев в собственные дроны.
Довольно бестолковая, т.к. идёт простое копирование китайской комплектухи, только синего цвета. Ну и мноооого 3д печати везде где можно.
Оригинальных решений в электронике не заметил.
Интерес представляют только раскладные антенны, но и те Упырь применяет уж 2 года. Как бы с упыря и не содрали идею.
К слову, упырь от 3д печати давно отошёл в пользу литья и термопласта, а эти всё в песочнице копаются.
Но это и хорошо. Чем красивей дрон, тем меньше его на фронте.
Довольно бестолковая, т.к. идёт простое копирование китайской комплектухи, только синего цвета. Ну и мноооого 3д печати везде где можно.
Оригинальных решений в электронике не заметил.
Интерес представляют только раскладные антенны, но и те Упырь применяет уж 2 года. Как бы с упыря и не содрали идею.
К слову, упырь от 3д печати давно отошёл в пользу литья и термопласта, а эти всё в песочнице копаются.
Но это и хорошо. Чем красивей дрон, тем меньше его на фронте.
Интересная инфографика - количество отзывов на дроновые комплектующие на китайских площадках от украинцев больше. Из чего европейский автор и делает вывод об численном превосходстве украинских дронов.
На самом деле, основные поставщики дронов фронту в РФ не тарятся на али, а везут комплектуху вагонами зелёным коридором (мимо таможни) под чутким руководством трёхбуквенных организаций.
Многие части дронов - рамы, связь, сеткомёты - и вовсе выпускаются в РФ из нашего сырья, либо сырья, не ассоциирующегося с дронами.
Поэтому инфографика показывает именно то, что показывает - украинцы чаще покупают чисто китайские дроны втридорога.
Это же видно и по обломкам их фпв.
На самом деле, основные поставщики дронов фронту в РФ не тарятся на али, а везут комплектуху вагонами зелёным коридором (мимо таможни) под чутким руководством трёхбуквенных организаций.
Многие части дронов - рамы, связь, сеткомёты - и вовсе выпускаются в РФ из нашего сырья, либо сырья, не ассоциирующегося с дронами.
Поэтому инфографика показывает именно то, что показывает - украинцы чаще покупают чисто китайские дроны втридорога.
Это же видно и по обломкам их фпв.