Ротенберги бегут из-под санкций.

Игорь Ротенберг передал свои IT-активы партнеру Дмитрию Афанасенко через компанию «ДФА Капитал». Речь идет о 100% в структуре «Глобальные системы автоматизации» («Глоснав») и 45% в «Национальных телематических системах», а также в «Современных радиотехнологиях». Совладелец в последних двух компаний — Андрей Шипелов (гендиректор РТ-Инвест и совладелец оператора Платона РТИТС).

В 2018 г. Игорь Ротенберг (сын старшего из братьев), после включения в санкционный список США, передал компании Афанасенко часть своей доли в Тульском патронном заводе.
Цель – вывести завод, который поставлял продукцию в Европу и США, из-под санкций. Аналогичными причинами объясняют наши источники и передачу доли Ротенберга в IT-активах.
Сумма контрактов «Глоснав» с 2011 г. — почти 9 млрд руб. Основные заказчики — Минтранс и РЖД. На них приходится 73% всех заказов.

«Глоснав» поставляет системы телеметрии, оборудование для передач данных, в том числе для автомобильной инфраструктуры Краснодарского края. В этом году Минтранс озаботился обеспечением дорог, в том числе и железных, беспроводной связью. «Глоснав» стал победителем первого тендера на сумму 240 млн руб.

Другая компания — «Национальные телематические системы» — поставщик оборудования для Западного скоростного диаметра и трасс М-4 «Дон» и М-3 «Украина».

Самой перспективной компанией может стать «Современные радиотехнологии» (производят системы передачи данных на основе технологии LPWAN под брендом «Стриж»), которую могут назначить монопольным поставщиком датчиков для учета электроэнергии в России. Компания «Глонасс-ТМ» (75% которой принадлежит РТИТС, половина в которой принадлежит Игорь Ротенбергу) планирует на базе «Стрижа» развернуть за 5 лет систему провайдера интернет вещей стоимостью 53 млрд руб.
@neratka

#ротенберг #IT #санкции

🥷 Санкции Великобритании.
Опубликован предварительный список российских товаров, в связи с ввозом которых в Великобританию потребуется уплатить дополнительную пошлину в размере 35%.

В него входят, в том числе:
🔹железо, сталь;
🔹удобрения;
🔹дерево;
🔹шины;
🔹железнодорожные контейнеры;
🔹цемент;
🔹медь, алюминий, серебро, свинец, железная руда;
🔹напитки, спиртные напитки и уксус (включая водку);
🔹стекло и стеклянная посуда;
🔹масличные семена;
🔹бумага и картон;
🔹механическое оборудование;
🔹произведения искусства, антиквариат;
🔹меховые шкуры и искусственный мех;
🔹корабли;
🔹белая рыба, такая как треска и пикша.

#санкции #Великобритания

Судьба "сердца" для «Ансата» как отражение эпохи

Лёгкий вертолёт «Ансат» был создан в Казани. В постсоветское время, новым КБ при серийном заводе, в не самой массовой у нас нише лёгких вертолётов - и готовых современных отечественных комплектующих не было.

Так на вертолёте оказался двигатель Pratt&Whitney Canada. А теперь случились #Санкции. И не то, чтобы раньше не задумывались о замене канадского "сердца" PW207K на отечественное (ВК-800 и ВК-650В от "Климова") или соседское МС-500 (на базе АИ-450 от "Мотор Ciч"). Но в этой истории много "если бы"...

Подробный рассказ - в статье издания "Бизнес-Online": https://www.business-gazeta.ru/article/543975

Конечно, сейчас начинается ещё большее ускорение программы ВК-650В в "Объединённой Двигателестроительной Корпорации". ВК-800 сейчас пытаются доделать в УЗГА для своих аппаратов, но может и вертолётам что "перепадёт".

Для ускорения ускорят и сертификацию, до этого момента постараются, похоже, протянуть на закупленных запасах канадских двигателей. Поможет и то, что КВЗ давно освоил гарантийное обслуживание PW207K. Один из собеседников издания уточнил, что до тысячи часов налета «канадцы даже не подходят к двигателю», а у «Ансатов» пока нет такого налета — он всего 200–300 часов в год, т. е. на несколько лет запаса прочности хватит. PW207K отличаются высокой надежностью и эксплуатационной технологичностью.

Почему мы заговорили о двигателях для вертолётов, ведь обычно @AviaComments мало говорят об "ОДК" и "Вертолётах России"? Потому что проблемы у всего авиастроения и смежных отраслей общие и одинаковые.

Прочитайте цитату снизу и скажите - описанная картина не похожа на ваше предприятие?

«Это время окажется трудным для казанского завода, — говорит Матвеев. — А вообще, все зависит от того, как скоро мы поймем ответственность момента. То, что творится с двигателями для вертолетов, — безобразие. Проблема не решается десятки лет. Если государство не даст ей наивысшего приоритета, если во главе проектов не поставят профессионалов и патриотов, так и будут одни обещания. Раз наступило такое особенное время, то и решения по ответственности должны приниматься жесткие. Необходим и поиск людей на своем месте. Переоценка ценностей. Ценность — это люди. Они есть. В каждой сфере появились умные и талантливые. Им, конечно, не дают дороги, но они появились. Задача — помочь им. Пока же государство отдало все на откуп непрофессионалам и вдобавок непатриотам. Посмотрите, какой чепухой занимаются на предприятиях: никто не может принять решение, вместо этого — куча бумаг, диаграмм, отчетов, за которыми ничего нет. Может, нынешняя ситуация заставит взглянуть на все по-другому».

🥷 Великобритания ввела новые санкции против 59 лиц и организаций. В частности, под санкции попали Альфа-банк, Газпромбанк, Россельхозбанк.

https://www.gov.uk/government/publications/the-uk-sanctions-list#full-publication-update-history

#санкции #Великобритания

Предлагаю важнейшую антисанкционную меру. Даже комплекс.

1. Ввести полный мораторий на публичное обсуждение идей по обходу санкций через схематоз.
2. Желающих заработать политические очки в роли спасителя экономики на санкционной тематике мгновенно переквалифицировать в дальнобойщики и ссылать в пробки на границе на срок от восьми до двенадцати лет с конфискацией имущества.
3. Оторванным от реальности объяснить следующее. Нынешняя ситуация принципиально отличается от всех предыдущих. Это уже не педагогические санкции, когда их одной рукой вводили, а другой закрывали глаза на их обход. Сейчас санкции всерьёз.

И надо понимать, что вводимые против России санкции действительно создают серьёзные экономические и политические риски как для вводящих санкции, так и для всего мира. Цели санкций заявлены серьёзные, шутки закончились, и время работает против всех участников конфликта, поэтому все нацелены на быстрый результат.

Поэтому Запад:
- прекрасно понимает, что мы будем обходить санкции;
- сразу пообещал это пресекать и карать всех вовлечённых;
- очень внимательно и эффективно следит за тем, как санкции обходятся;
- реагирует новыми мерами – как адресными, так и универсального действия, и это эффективные меры.

В таких условиях заявления вроде предложения легализовать лжетранзит (который и без того работает), сравни сигналам вражеским бомбардировщикам. В данном случае это просто приведёт к потере остатков транзита, и лже-, и обычного.

Институционализированные и публично объявленные схемы обхода санкций если и будут работать, то очень недолго или с весьма ограниченной эффективностью. Будут работать тихие, незаметные, многовариантные и трудноотслеживаемые схемы, создаваемые самим рынком. Решение проблемы логистики в условиях санкций сейчас в первую очередь в руках опытных логистов, и помощь государства могла бы заключаться в том, чтобы оградить логистов от лишнего внимания.

#санкции

🥷 Европейская комиссия любезно опубликовала разъяснения по пятому пакету санкций против России и Беларуси в форме вопросов и ответов.

Читатель вряд ли вынесет из текста какое-то принципиально новое знание. Тем не менее, его полезно прочитать хотя бы бегло, потому что это достаточно чётко и понятно выраженная государственная позиция как о деталях санкций, так и об их стратегических целях.

В качестве цели прямо названо кардинальное ослабление российской экономики. Причём, что важно, отмечено, что цель поставлена на среднесрочную перспективу. То есть это не обмен болезненными уколами в расчёте на быстрый результат, а полноценная экономическая война на долгий период. И там же говорится об уже начатой разработке новых санкций.

При этом демонстрируется решительность: контракты (например, в сфере госзакупок) подлежат расторжению незамедлительно и без права российских компаний требовать какого-либо возмещения со стороны европейских контрагентов. Все послабления, кроме гуманитарных, возможны только в тех редких случаях, когда это обусловлено потребностями самого ЕС.

Поэтому тем предприятиям и особенно экспортёрам, кто связывал свои планы с европейским рынком, стоит серьёзно задуматься либо о смене рынка, либо о способах обхода санкций. Экономическая война вырастает в отдельный серьёзный сюжет, и в обозримой перспективе ситуация в торговле с ЕС не улучшится независимо от развития военной операции.

#санкции #ЕС

🥷 Великобритания объявила о предстоящем введении новых санкций. В их числе запрет на экспорт в Россию некоторых товаров и технологий, которые пока не поименованы напрямую. Одновременно Великобритания обнулит таможенные пошлины и отменит квоты для всех украинских товаров.

#санкции #Великобритания

🥷 Шестой пакет санкций одобрен ЕС.

🔹Вводятся долго обсуждавшиеся ограничения в отношении экспорта из России нефти и нефтепродуктов (с отсрочкой в 6 месяцев для нефти и 8 месяцев для нефтепродуктов).

🔹От SWIFT отключают Сбербанк, Московский кредитный банк и Россельхозбанк.

🔹Расширяется перечень товаров и технологий, экспорт которых из ЕС в Россию ограничен во избежание использования таких товаров и технологий при создании оружия.

🔹Будет запрещено предоставление из ЕС в Россию бухгалтерских, консультационных, PR-услуг, а также облачных услуг.

Другие меры касаются физических лиц и вещания некоторых каналов.

#санкции #ЕС

НЛМК: риски санкций возрастают

Вчера один из телеграм-каналов сообщил о том, что санкции против НЛМК и главного бенефициара В. Лисина могут быть включены в 11-й пакет санкций Евросоюза. Это означает, что компания может попасть в SDN-лист.

Давайте разберемся, чем это может грозить НЛМК?

🔹Компания имеет активы (предприятия) в Европе, на которые поставляет стальную заготовку для производства стального проката с более высокой добавленной стоимостью. Этот вид продукции не подпадал по санкции ЕС, введенные ранее.

🔹Доля данной продукции в совокупном объеме поставок НЛМК существенная – около 16%. С введением санкций этот канал сбыта может быть закрыт, что отразится негативно на финансовых показателях.

🔹Отметим, что введение санкций против НЛМК – еще не свершившийся факт. Пока никакой официальной информации не было. Но дыма без огня не бывает. Очевидно, в Европе идут консультации по этому поводу. Хотя, к примеру, Бельгия, где сосредоточены основные европейские активы НЛМК, в свое время была против санкций.

Тем не менее, рынок вчера и сегодня «отрабатывает» данную повестку – акции НЛМК существенно снижаются. Прогнозы тут делать сложно, остается только ждать.

В сервисе по подписке мы вчера закрыли позицию по НЛМК. Отреагировали оперативно. С момента нашей продажи бумага просела примерно на 3% по сравнению с текущей ценой. Мы продолжаем внимательно следить за ситуацией.

#металлурги #санкции

@bitkogan

В США арестовали двух россиян по делу о помощи в обходе авиационных санкций

"КоммерсантЪ" написал об очередном эпизоде по борьбе США с поставками запчастей для самолётов в обход #Санкции:

Прокурор округа Аризона Гэри Рестайно подтвердил арест двух граждан России — Олега Пацули и Василия Беседина — по подозрению в причастности к поставкам запчастей российским авиакомпаниям в обход западных санкций. Ранее об этом сообщала газета The New York Times (NYT).

По словам прокурора, россияне были арестованы в Аризоне как участники преступного сговора. Следствие считает, что господа Пацуля и Беседин получали запросы от российских авиакомпаний, а затем приобретали необходимые товары у американских поставщиков, скрывая имя конечного получателя запчастей. «Обвиняемые ездили в Аризону в сентябре прошлого года и пытались приобрести тормозную систему у местной компании»,— сообщил Гэри Рестайно в ходе пресс-конференции.

Как пишет NYT, речь идёт о поставках запчастей для авиакомпаний «Россия», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7, Utair и «Победа», а отправка товаров осуществлялась через сеть подставных компаний во Флориде, Турции и России.

По данным таможенного агрегатора Import Genius, которые приводит NYT, за восемь месяцев прошлого года в Россию отправили более 5 тыс. партий авиазапчастей американского производства на сумму $14,4 млн.

NYT сообщала, что Олег Пацуля и его сообщник (имя второго россиянина газета не называла) были взяты под стражу по решению окружного суда Аризоны 11 мая. В одной из квартир подозреваемых во Флориде в здании Trump Tower провели обыск агенты ФБР. По данным газеты Miami Herald, помещение, в котором вёлся обыск, принадлежит «подставной компании» MIC-USA LLC. Её владельцы, пишет издание, граждане России Олег Сергеевич Пацуля и Агунда Константиновна Макеева.

@AviaComments напоминают, что подобный случай - уже не первый, именно поэтому информацию о каналах поставок запчастей не афишируют. Хотя, как видно, отслеживается это, в основном, не по публикациям в СМИ, но всё же...

Подписаться на @AviaComments