Свои да Наши
27.1K subscribers
1.17K photos
211 videos
310 files
4.25K links
О чем шепчут Свои Нашим в коридорах власти.

Шепчите нам сюда
@svoiInTouchBot
加入频道
Forwarded from ЕЖ
January 10
January 11
January 12
Forwarded from Неудаща
January 12
Forwarded from #Шалимовправ
January 12
Forwarded from ЕЖ
January 12
January 13
January 13
Forwarded from The Гращенков
January 15
Forwarded from ЕЖ
January 15
January 15
Forwarded from Сигналы
Центробанк любят ругать. Да, формально он отвечает за денежную политику, но в нынешних условиях его роль второстепенна. Это институт, подчинённый государству, своего рода экономическая прислуга, обеспечивающая реализацию политических установок. Решения принимаются не в башне на Неглинной, а в кабинетах тех, кто определяет стратегические приоритеты страны.

Рост денежной массы — пример. В декабре 2024 года объём М2 увеличился на 7 трлн рублей (+5,9%). Это не решение Центробанка, а следствие масштабных государственных вливаний в экономику, связанных с госконтрактами, авансами и военными расходами. Обвинять ЦБ в инфляции или ослаблении рубля — значит игнорировать заказчика, который выстраивает экономику в мобилизационной логике.

Инструменты ЦБ — процентные ставки, регулирование ликвидности — в нынешних условиях становятся косметическими мерами. Он вынужден подчиняться требованиям финансирования госсектора, что делает его исполнителем чужой воли.

И кардинально изменить ситуацию невозможно. Максимум — стабилизировать, через прекращение боевых действий. Но это совсем не прерогатива Центробанка.

@ausguck
January 15
Forwarded from СТАНКАЧИ
Импортозамещение бьется о суровую реальность. 10 февраля суд рассмотрит претензию о взыскании почти 88 млн рублей с челябинского «Завода роботов».

Предприятие, которое по всем СМИ пролетело как первый в России серийный производитель промышленных роботов, на деле перестал платить за поставленные детали с августа 2024 года.

В итоге у «Ремонтно-механического завода «Высокие технологии» (они и поставляли сложные технические комплектующие для роботов) возникли проблемы с погашением лизинговых и арендных платежей, а также с выплатой зарплаты сотрудникам.

Пишут, что на компромиссы «Завод роботов» не идет, а только ссылается на «взаимность» претензий.

Мы нашли любопытную информацию в картотеке Арбитражного суда. Похоже, что это не первая претензия к челябинскому «Заводу роботов». Сейчас на счету компании четыре открытых дела о взыскании задолженности:

Около 1 млн рублей требует ИП Давыдов А.В.

Чуть больше 1 млн рублей — ООО ТД «Профконтроль».

Почти 88 млн рублей — в пользу «РМЗ «Высокие технологии».

И свежее исковое заявление от ООО «Развитие Оптимальных Стратегий Инвестирования - Ойл» на сумму более 640 тысяч рублей.

Вот так, «Завод роботов» обещал в 2024 году выпустить 450 новых роботов. Вроде как поставил 200 (последняя информация от них была аж в ноябре). В 2025 году, кстати, планировали ещё 600 роботов произвести. Но пока что вместо серийных роботов — серийные иски.

@СТАНКАЧИ
January 16
Пусть и с опозданием, но от души поздравляем коллег.

Профессиональное промышленное СМИ в наше время - на вес золота.
Если интересуетесь железнодорожной тематикой, искренне рекомендуем подписаться на коллег Rollingstock.
January 16
Хроники войны за чип

Крупнейший в мире производитель полупроводников — Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) отчитался о росте прибыли по итогам четвертого квартала 2024 года на 57%, до $11,4 млрд. Это лучший квартальный результат за всю историю компании.

Если уж ручки загребущие потянулись в сторону несчастной Гренландии, чем хуже Тайвань?
January 16
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
January 16
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
January 16
Forwarded from Экономика по Потапенко | Сообщество поклонников
January 16
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Если грузооборот железнодорожного транспорта (-4,3 % в 2024 году является прекрасными индикатором самочувствия реального сектора экономики РФ, данные грузооборота морских портов в условиях закрытия таможенной статистики позволяют оценить фактическое положение дел в российской внешней торговле.

Анализ статистики грузооборота морских портов РФ за 2024 год показывает:
1. Западные санкции, пусть и медленно, но все-таки работают;
2. Степень адаптации российского экспортно ориентированного бизнеса к санкционному давлению имеет свои пределы.

По итогам 2024 года грузооборот морских портов РФ сократился на 2,3 % по сравнению с 2023 годом до 886,3 млн тонн. Перевалка сухих грузов сократилась на 1,9% до 441,1 млн тонн, перевалка наливных грузов составила 445,2 млн тонн (-2,6%).
Экспорт через морские порты в 2024 году сократился на 1,9 % до 699,7 млн тонн, импорт вырос на 11 % до 42,9 млн тонн.

Лидерами по падению перевалки в 2024 году стали грузы, ранее попавшие под санкции США и ЕС: уголь (188,1 млн тонн, -9,8% к уровню 2023 года), черные металлы (19 млн тонн, -10,8% к уровню 2023 года и -34 % к уровню 2021-го), нефть (267,5 млн тонн, -1,7%), нефтепродукты (131,1 млн тонн, -7,1%).
Резкое сокращение перевалки (и, соответственно, экспорта) приходится на год, когда тот или иной груз попал под санкции: черные металлы – 2022 год, уголь – 2024-й.

Обращает внимание ситуация с перевалкой нефти и нефтепродуктов. Первые ограничения – потолок цен – были введены в декабре 2022-го. Адаптируясь, российский бизнес переориентировал товарные потоки на новые рынки и задействовал «теневой флот». Как итог применения указанных мер перевалка нефти в портах в 2023 году выросла на 6,3 % к уровню 2022 года (14,3 % к уровню 2021-го).
Ответом на это стала развернутая в 2024 году охота за судами теневого флота и введение вторичных санкций для осуществляющих расчеты банков и потенциальных покупателей российской нефти.

В результате действия этих и целого комплекса иных факторов, 2024 год ознаменовался сдержанным падением перевалки нефти и нефтепродуктов, которая прогнозируемо резко ускорится в 1 кв – 1 п/г 2025 года из-за принятого 10 января нового пакета санкций Минторга США.

При этом не попавший под ограничения экспорт несмотря на сложности с логистикой и расчетами чувствует себя неплохо. Так, например, перевалка минеральных удобрений в 2024 году выросла на 15,8 % до 42,5 млн т. А по сравнению с «доспецоперационным» 2021 годом рост составил 120 %.

Данные факты подтверждаются и операционными результатами крупнейших морских портов РФ, каждый из которых имеет свою специализацию.
Так, в Северо-Западном бассейне худшие результаты по перевалке у ориентированных на рынок Европы нефтеналивных терминалов (Усть-Луга, Приморск, Высоцк).
В Арктическом бассейне наибольшее падение у специализирующегося на угле Мурманского морского порта (-10,3%).
При этом порт Сабетта (СПГ) в том же бассейне фиксирует рост грузооборот на 5 %. В южном бассейне падение фиксируется в ориентированных на нефть и уголь портах Туапсе (-13,2%) и Тамани (-30,2%).

Самая же драматическая ситуация у угольных терминалов на Дальнем Востоке, где особо следует отметить порт Восточный, в модернизацию которого государство и инвесторы в 2010-х вложили более $800 млн. По итогам 2024 года объем перевалки угля в Восточном предварительно оценивается 25 млн тонн, что на 1,3 млн тонн меньше уровня до начала модернизации. Ключевым фактором здесь стал даже не столько постепенный отказ покупателей от российского угля, сколько неспособность РЖД Олега Белозерова обеспечить своевременный и в полном объеме провоз грузов.
January 20