Российские учёные первые в мире подключили мозг крысы к ИИ

Разработчики биотех-лаборатории Neiry совместно с учеными МГУ подключили мозг крысы к искусственному интеллекту. В результате крыса по «подсказке от ИИ» может нажимать на клавиши «да» или «нет», отвечая на любые вопросы. В МГУ назвали происходящее революцией, позволяющей «мирно сосуществовать» ИИ и человеку.

АНО ЦТС | Подписаться

Ротации в руководстве ОАК и ОДК имеют гораздо более глубокую подоплеку, чем может показаться на первый взгляд.
Несмотря на уверения ангажированных комментаторов, основной причиной ухода Юрия Слюсаря на пост врио ростовского губернатора является провал реализации Комплексной программы развития авиаотрасли (КПРА). Напомним, что утвержденная летом 2022-го программа предполагала выпуск к 2030 году 1081 гражданских борта с началом поставок в 2023-м.
Однако после инициированного Правительством РФ независимого аудита предприятий ОАК встал вопрос либо о существенной корректировке КПРА с кратным сокращением планов по выпуску и резким увеличением финансирования и отпускных цен, либо и вовсе об утверждении новой программы.
В этих условиях становится понятным желание Сергея Чемезова провернуть фокус, уже апробированный им в январе 2023 года, когда все тот же Вадим Бадеха сменил на посту руководителя ОДК Александра Артюхова, виновного, в частности, в провале программы создания и производства Ил-112 и Ил‑114 из-за проблем с разрабатываемым ОДК двигателем ТВ7-117СТ.
Однако, как утверждают источники из отрасли и Минпромторга, корректировка КПРА – не единственная стоящая перед новым главой ОАК задача.
Ключевым в биографии Вадима Бадехи является период, когда без малого 14 лет, с 2009 по 2023 год, возглавлял Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).
Бенефициаром УЗГА является предправления НК-Банка Виктор Григорьев - давний партнер Сергея Чемезова и, как считается, номинальный держатель промышленных активов первого вице-премьера Дениса Мантурова.
Именно УЗГА является головным исполнителем «региональной» части КПРА, предусматривающей реализацию проектов ЛМС-901 «Байкал», ТВРС-44 «Ладога» и совместного российско-белорусского легкого многоцелевого самолета «Освей».
Несмотря на данные руководству страны обещания и уверения, у УЗГА на данный большие проблемы с реализацией проектов. А спровоцированное возмущением дальневосточного полпреда Юрия Трутнева двукратное сокращение цены «Байкала» — с 455 млн рублей до 260 млн рублей — и вовсе свело на нет всю их финансовую привлекательность.
В связи с чем источники полагают, что Бадехе может быть поручено по-тихому обеспечить передачу проблемных проектов от УЗГА в ОАК, что не только позволит Григорьеву и сотоварищи вывести себя из-под потенциального удара, но и получить с бюджета достойную компенсацию за «причиненные неудобства».

Полгода спустя назначения на должность главного корабела страны, Никола Платонович Патрушев вышел по сути с первой профильной инициативой, предложив принять специальный закон о судостроении, в котором "должны быть регламентированы единые принципы управления судостроительной отраслью, учитывающие особенности проектирования, проведения технической экспертизы, а также ремонта и сервисного обслуживания кораблей и судов".

Неловко, конечно, поправлять целого бывшего секретаря Совбеза, но все-таки хотим напомнить, что еще в октябре 2022 года были внесены изменения в законодательство (федеральный закон от 07.10.2022 № 390-ФЗ), которыми Правительство РФ было наделено полномочиями по утверждению порядка проверки достоверности обоснований ориентировочной стоимости строительства судов и цен их проектирования, строительства, ремонта и утилизации.

Кроме того кабмин получил право утверждать правила разработки соответствующих нормативов трудоёмкости.

Также были расширены полномочия Минпромторга, который получил право утверждать методические документы, используемые при определении ориентировочной стоимости строительства судов и цен их проектирования, строительства, ремонта, утилизации, а также утверждать соответствующие нормативы трудоёмкости.
Ведомство получило право устанавливать особенности промышленной политики в сфере проектирования, строительства, ремонта и утилизации судов.

Не лишним будет напомнить о существовании программы "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений". Закон о промышленной политике можно вспомнить. И это мы говорим только об актах верхнего уровня.

Учитывая все это, теряемся в догадках, что же такого инновационного и неожиданного Николай Платонович хочет написать в законе, что до сих пор не было урегулировано в законодательстве. Загадка...

А может все-таки ... эта... того самого... обратно к написанию геополитических статей? Неплохо ж получалось.

Новость, которая не нуждается в комментариях:

Минпромторг России приглашает на вебинар «ИТ в Уругвае и Парагвае. Возможности и вызовы для российских компаний».

Как перестать орать?

❗️В России фактически дефицит рабочих рук — Путин

⚡️Россия должна развивать свой, суверенный искусственный интеллект — Путин

Кажется, стейтмент про «нам необходим суверенный интернет» можно смело заменять на «нам интернет вообще не нужен».

Вот Владимир Владимирович отлично без интернета обходится. И ничего. С какой страной справляется

Санкции, стагнация мировых рынков и безответственная политика российских финансовых властей привели к тому, что российская металлургия, некогда одна из самых прибыльных, динамично развивающихся и экспортно-ориентированных отраслей, весь 2024-й медленно, но верно скатывается в кризис.
По итогам 9 месяцев 2024 года объем производства металлургии сократился на 12 % относительно аналогичного периода прошлого года. Еще драматичней ситуация с экспортом, который рухнул на 25 % г/г.
Одна из причин падения выплавки – дисбаланс между спросом и предложением.
В среднем на протяжении последних 10 лет ежегодно в России выплавлялось порядка 72,5 млн т стали. При этом внутреннее потребление в лучшие годы не превышало 45 млн т, остальное шло на экспорт.
Сегодня же экспортные возможности металлургов ограничены не только санкциями, но и падением спроса на мировых рынках. Так, кризис на рынке недвижимости Китая (крупнейший производитель стали в мире) вынуждает местных производителей переориентировать потоки на внешние рынки.
В результате мировые цены идут вниз (с начала года падение оценивается в 11-15%), а испытывающие сложности с логистикой и платежами российские экспортеры чтобы удержаться на немногих оставшихся доступных им рынках вынуждены торговать с дисконтом (с учетом трат на посредников и «russian origine discount» скидка на российскую сталь сегодня составляет порядка 15-20 %).
Не поможет индустрии и переориентация на внутренний рынок. Несмотря на рост спроса со стороны ВПК, по итогам 9 месяцев этого года внутреннее потребление сжалось на 13% г/г.
По прогнозам аналитиков, в следующем году в первую очередь из-за кризиса в стройкомплексе, падение продолжится, получив дополнительный импульс к сокращению в виде решения ЦБ повысить ключевую ставку.
Все это создает предпосылки для стагфляции отрасли (одновременной стагнации производства и роста цен): из-за невозможности обеспечить сбыт производители будут вынуждены при одновременном сокращении производства как минимум держать, а скорее всего, постепенно повышать цены на внутреннем рынке.
На это же играют и действия российского правительства, в первую очередь Минфина.
Напомним, что с 1 января 2022 года российская сталь обложена акцизом в размере 2,7% с ценой отсечки в 30 тысяч.
При этом, когда введение акциза только обсуждалось, на закрытом совещании у премьера Мишустина металлургам было дано твердое обещание, что акциз вводится на три года до момента донастройки налога на прибыль. Налог донастроили (со следующего года ставка увеличена с 20 до 25 %), но про обещание Мишустин по традиции «забыл».
Сейчас металлурги вышли с предложением хотя бы повысить цену отсечки, которая за 3 года ни разу не индексировалась. На что получили прекрасный в своей содержательности ответ замминистра финансов Сазанова, что, даже при наличии оснований, акциз не может быть пересмотрен, потому что «все параметры бюджета уже определены» (закон о бюджете, напомним, еще даже не дошел до второго чтения).
Такая позиция ведомства Силуанова при полном бездействии кураторов из Минпромторга может иметь только один результат – деградацию одной из наиболее конкурентоспособных (прочное 5 место в мире по экспорту) и социально значимых (порядка 6 % от общей занятости) российских отраслей.

Бездействие Минпромторга, о котором говорит в своей статье Незыгарь 👆🏻, имеет вполне банальное объяснение - куратору металлургии замминистра Михаилу Юрину вот это ваше всё просто НЕ-ИН-ТЕ-РЕС-НО.

Когда в 2022 году Михаил Николаевич осчастливил Минпромторг своим появлением, мы уже писали, что высадился он в Министерство для защиты интересов своего настоящего работодателя - Сибура.

За более чем полгода с момента повышения до замминистра, когда в перечень обязанностей к химии ему добавили металлургию, Михаил Николаевич не сделал ровным счетом ничего, чтобы по-настоящему вникнуть в проблематику отрасли. Предпочитая вместо этого все просто спихивать на руководство отраслевого Департамента.

Ровно такое же положение и сейчас: по всем сутевым вопросам Молодому Министру докладывает как правило директор Департамента Иван Марков. Нет вопросов, Иван профессионал, и директор Департамента он очень хороший. Но он всего лишь директор, и его статуса не хватает, чтобы полноценно отстаивать внутри и за пределами контура Министерства интересы базовой отрасли.

Просто процитируем характеристику, данную Юрину отраслевиками в неформальном разговоре: "Что он делает? Да ничего не делает, только щеки надувает!"

Докладывается в качестве информации.

ЕС обсуждает введение повышенных пошлин на российские минеральные удобрения