Очередное "все по плану". Гендиректор Череповецкого литейно-механического завода (ЧЛМЗ) рассказывает о негативном влиянии высокой ключевой ставки. ЧЛМЗ производит оборудование и запчасти для металлургической, машиностроительной и нефтехимической промышленности.

Управленец на YouTube жалуется, что кредиты дорогие (1), рентабельность низкая (2), а также, что заказчик по гособоронзаказу (Минобороны и Ростех) по полгода и больше не платит за продукцию (3), что санкции усложнили логистику, теперь доставка импортных комплектующих стоит намного дороже и занимает вместо недели до четырех месяцев, (4) что "импортозамещенное" китайское оборудование и инструменты очень низкого качества (5), что обрушение курса рубля загоняет производителей в долги (6). И винит во всем Центробанк Эльвиры Набиуллиной.

Однако если посмотреть внимательно на перечисленные жалобы, то высокая ключевая ставка фигурирует в качестве причины проблемы лишь по первым двум пунктам. Все остальные пункты связаны с войной, санкциями и действиями правительственных чиновников. Но говорить об этом управленец как будто стесняется. Куда безопаснее критиковать Набиуллину.

Не справившийся за 10 лет с расшивкой узких мест железки, Олежка Белозеров вместо этого ударился в эксперименты. 10 дней назад РЖД выпустило директиву, которой были введены ограничения оборота на сети порожних вагонов на уровне 42 тыс. в сутки и сокращена возможность их вывода из отстоя.

Инициатива и фантазия ни разу не железнодорожника сразу сказалась на рынка нефтеналивных грузов, где через отстой формируются маршруты порожних цистерн для нужд НПЗ и биржи. Также это лишило небольших операторов возможности направлять вагоны под погрузку.

Как результат операторы бьют в колокол, предупреждая об угрозе срыва вывоза продукции железнодорожным транспортом.

Ну а редакция Канала просто молча аплодирует стоя.

Глава Роскосмоса Юрий Борисов задумывается об отставке: источники говорят, что его уход на пенсию кажется неизбежным в ближайшие пару лет.

Источники в правительстве РФ говорят, что Роскосмосу явно нужен «более молодой и перспективный руководитель с четким видением будущего отрасли». Но пока подходящих кандидатов не найдено, констатируют инсайдеры. Нынешнего же главу Роскосмоса называют «крайне неэффективным менеджером, который не сумел выполнить стоящие перед ним задачи».

При этом Борисов считает, что «никаких провалов в его работе не было и критиковать его просто не за что», – говорят собеседники в его окружении.

Подписывайтесь на канал👈

Рабочий визит первого вице-премьера России Мантурова в Беларусь, где куратор российской промышленности провел рабочую встречу с белорусским лидером, вновь возвращает в повестку обсуждение вопроса эффективности взаимодействия двух стран в сфере совместной организации импортозамещающих производств.
Так, на встрече прямо было сказано, что основной темой обсуждения станет дальнейшее финансирование российской казной белорусской промышленности.
Напомним, что в конце 2022 года Россия выделила Белоруссии кредитную линию на 105 млрд рублей под реализацию совместных импортозамещающих проектов.
О судьбе этих денег чиновники обеих стран предпочитают не распространяться.
На сегодняшний день известно лишь, что все они уже освоены, в результате чего белорусами "был получен опыт формирования дорожных карт по реализации импортозамещающих проектов", чтобы это ни значило.
Разговор о новом, аналогичном по объему транше, зашел еще весной. И именно об этих деньгах, которые планируется пустить преимущественно на проекты в сфере авиапрома, и приехал договариваться Мантуров.
Насколько эффективно будут потрачены очередные, выделяемые на поддержку Лукашенко российские миллиарды наглядно видно по совместному российско-белорусскому проекту легкого многоцелевого самолета «Освей», который должен прийти на смену чешскому L-410.
Напомним, что согласно подписанному в апреле межправсоглашению, 19-местный «Освей» станет «принципиально новой» совместной разработкой российского УЗГА и белорусского 558 Авиационного ремонтного завода.
Пока проектирование самолета находится в начальной стадии, однако уже сейчас известно, что он будет оснащен российским двигателем ВК-800.
И именно эта в прямом и переносном смысле деталь проекта ставит под сомнение как вероятность сертификации самолета в 2027 году, так и способность производителей обеспечить выпуск запланированных 178 бортов к 2038 году.
Двигатель ВК-800 – является одним из многих «долгостроев» российской двигателестроительной отрасли. Изначально разработанный АО "ОДК-Климов" в качестве вертолетного, проект был впоследствии передан УЗГА, чтобы сделать из него силовую установку с двигателем ВК-800С для замены американского GE H80-200 на самолете L-410.
Впрочем, эти планы так и остались только на бумаге. За последние минимум 20 лет, что идет работа над двигателем, сроки испытаний и сертификации постоянно сдвигались вправо. С учетом этого, а также печальной судьбы других аналогичных российских проектов (ПД-8, ПД-14, ПД-35), есть все основания ожидать, что и текущие планы по окончанию сертификации ВК-800 в 2025 году так и не будут выполнены. А громкий российско-белорусский авиапроект останется таким же пшиком, как до того российско-китайский C929.
Впрочем, возможно это и не расстроит вице-премьера Мантурова, явно прибывшего в Минск совсем с другими, отличными от официально декларируемых задачами.
Как сказал собеседник НЕЗЫГАРЯ, Мантуров приехал по поручению Путина. «Кремль пообещал Лукашенко наполнить бюджет Беларуси перед зимними выборами». При этом, Мантурову якобы переданы полномочия по союзному сотрудничеству. Раньше этим занимался премьер Мишустин.
Так, ряд наблюдателей уже отметил, что, как уровень приема российского вице-премьера, так и тема обсуждения (вопрос о распоряжении российской казной) соответствуют скорее статусу главы Правительства, но никак не "всего лишь одного из замов". На основании чего делаются далеко идущие выводы о блестящих карьерных перспективах пока все еще первого заместителя Мишустина.
Сам Лукашенко высказал интерес к Мантурову,учитывая что с Мишустиным не удавалось «обдурить» российский Белый дом.
Хотя все может оказаться гораздо проще, и верный заветам Путина, который своих не бросает, Мантуров добился личной встречи с Лукашенко в том числе и для того, чтобы замолвить словечко за своего близкого друга – минерального олигарха Мазепина, недавно вновь попавшего под каток немилости белорусского президента.
Мантуров якобы просил Лукашенко «не нападать на Уралхим в сложной геополитической ситуации». Но не ясно- убедил ли он в этом Лукашенко.

Ми-34 – что это было?

Недавно случилось нечастое в авиапроме событие – подъём в воздух новой машины. Речь идёт о Ми-34М1. Выглядело это «как-то странно» - причём от начала до конца. Что же на самом деле произошло?

Машину выкатили со сборки 10 октября. Уже через два дня провели наземные гонки двигателей, а еще через три дня Ми-34М1 подняли в воздух.

Это необычно (мягко говоря). После сборки машину «принято» тщательно проверить, и процесс это небыстрый (скажем, второй МС-21 взлетел через три месяца после выкатки). Ситуация усугублялась тем, что часть оборудования «исходного» вертолёта, будучи опытным, имело истёкшие сроки службы. Если его и меняли, то на такое же старое оборудование, разве что хранившееся на складах, а не под открытым небом. Что с ресурсами компонентов, тоже не вполне понятно. Двигатель ещё не закончил испытания. Главный редуктор и вовсе не наработал на стенде ни одного часа.

Можно ещё отметить, что подъём Ми-34М1 прошёл без одобрения методического совета по экспериментальной авиации, который входит в состав Лётно-исследовательского института (ЛИИ). Это противоречит не просто «традиции», а и Федеральным авиационным правилам по производству полетов экспериментальной авиации, а также Приказу Минпромторга о методическом совете экспериментальной авиации.

В чём же причина такой торопливости «выпихивания в воздух» нового вертолёта и такой молчаливости разработчиков и стоящих над ними управляющих компаний? Всё просто. В недрах «Вертолётов России» (а возможно, и Минпромторга) возникла блестящая идея показать Ми-34М1 главе Российской Федерации. Причём не абы где, а на саммите глав государств БРИКС в Казани.

С этой целью сразу после выполнения первого висения машину отправили на разборку (нужно было снять несущий винт), а потом трейлером повезли в Казань. После транспортировки, сборки и проверки 22 октября на Ми-34М1 провели ещё несколько наземных гонок двигателя (всё правильно, нужно было убедиться, что техника нормально перенесла переезд). Затем вертолёт был показан Денису Мантурову. – вице-премьеру, курирующему авиационную промышленность.

Что произошло дальше, (пока) неизвестно. По одной версии, показ Ми-34М1 в полёте был отменён. По другой, подъём всё же состоялся, но только в присутствии Мантурова. Как бы то ни было, Ми-34М1 не вошёл даже в вертолётную экспозицию, организованную для участников форума БРИКС в Казани.

Как бы то ни было, мы имеем факт стремления к «показухе», что привело к массе нарушений, и разве что по везению всё не закончилось печально. Можно вспомнить, как три года назад был потерян опытный экземпляр военно-транспортного Ил-112В. Кому-то всего лишь захотелось непременно показать новую машину в рамках форума «Армия-2021».

Авиаторы знают, сколько происшествий и катастроф происходит на выставках, всевозможных шоу и празднествах. Но в этот раз стремление к «показухе» явно вышло за рамки здравого смысла.

Полная статья с иллюстрациями.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Удивительно, что уважаемый эксперт удивляется произошедшему. Достаточно посмотреть на результаты и методы управления Калининградской областью в бытность Молодого Министра губернатором, чтобы раз и навсегда уяснить главный управленческий принцип: "Пиар решает".

К вопросу о сокращении в ближайшую трехлетку бюджетных расходов на науку.

Не по собственной воле, а по долгу службы пришлось тут полистать статсборник "СССР в цифрах" за 1990 год. Напомним, что в этом году совокупные расходы на науку в РФ составят примерно 1 % от ВВП (43-е место в мировом рейтинге).

А теперь, внимание, данные за 80-е годы, в которые, напомним, на нас свалился не только больно ударивший по госфинансам кризис на мировом нефтяном рынке, но и "такую страну развалившие" Горбачев с перестройкой (период начиная с 1985).

Что называется, пусть за нас все скажут цифры.

PS: это мы еще пошли по лайту. Раздел, посвященный промышленности, включая рост производительности, процент освоения новых изделий, и т.д., и т.п, так там вообще остается одно желание: прижать к груди сборник, запереться в сортире и горько плакать. Может сделаем по случаю пост, но раз тут у нас кое-кому блестящие карьерные перспективы вырисовываются, пока погодим.

Миллиардер Мордашов пожаловался Вайно и Кириенко на вологодского губернатора Филимонова.

По данным источников, бизнесмен считает, что Филимонов проводит «крайне агрессивную и неразумную политику», полностью лишая политического влияния и политического представительства в регионе компанию «Северсталь». При этом политические шаги сопровождаются также и медийным давлением, которое с каждым днем все более нарастает, отмечает Мордашов в непубличных разговорах.

В Кремле же не считают, что губернатор Вологодской области «перегибает палку» и отмечают, что у Филимонова «есть определенный карт-бланш и кредит доверия». «Поэтому Мордашову не стоит ждать положительной реакции на свои просьбы утихомирить строптивого губернатора. Впрочем, к Филимонову есть иные претензии: например, по части не самого удачного политического и публичного позиционирования, слишком высокого градуса «ура-патриотизма» и т.д.», – уточняют инсайдеры.

Подписывайтесь на канал👈

Давайте признаем, что ни Рогозин, ни Борисов в продолжающейся политико-экономической и общественно-социальной реальности ничего сделать не могут и не могли. И кто бы ни пришел, ничего не сделает. Минимум, надо начинать с отмены 13 статьи. А на что менять не понятно. Но без царя идеи в голове и обществе в отраслях будут и дальше размножаться птенцы принципа Питерса.

Неуправляемый, коррумпированный хаос. Так бы я это назвал.

Чтобы жизнь мёдом не казалась...

Минпромторг РФ планирует запуск эксперимента по маркировке отдельных видов сладостей и кондитерских изделий с 15 декабря 2024 года по 31 августа 2025 года.

Цены на сладости в РФ подскочат до 50% из-за новой маркировки Минпромторга. Ведомство анонсировало эксперимент по маркировке кондитерки уже с 15 декабря 2025 года. Проект может привести к росту цен на шоколад, конфеты, зефир, жвачки, печенье и другие сладости на 30-50%, предупредили эксперты. Подорожание произойдёт из-за затрат на маркировочное оборудование и обновление логистических процессов. @ejdailyru