⚡️Правительство снизило плату за пользование водными объектами для промышленников⚡️

В ближайшие два года нормативы платы за пользование водой из рек изменятся на 10%, а не на 15%. С действующими нормативами можете ознакомиться в постановлении Правительства от 24.03.2022 №456.

Для каких сфер
🔸ЖКХ;
🔸гидроэнергетика;
🔸металлургия;
🔸легкая и химическая промышленность.

#laws

Коллеги обратили внимание на дату вступления в силу законопроекта об электронном подтверждении экспорта по НДС, а между тем это запроектировано изначально. Законопроект не является антикризисным, был предусмотрен ещё дорожной картой «Трансформация делового климата» (распоряжение Правительства РФ от 15 октября 2020 года № 2662-р) и в спокойном режиме публично обсуждался с сентября прошлого года.

Само же министерство финансов устами директора департамента Волкова пояснило, зачем нужна отсрочка: потребуется время для доработки информационных систем ФНС и налогоплательщиков.

Другой вопрос, зачем требуется столько времени чуть ли не самой цифровизованной налоговой службе мира. И почему за сенсацию выдаётся то, что можно и нужно было сделать ещё лет семь назад.

Минцифры России определилось с параметрами программы льготной ипотеки для сотрудников IT-компаний:

🔹снижение процентной ставки для работников IT-сферы до 5 %;

🔹увеличение максимального размера займа для жилья в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях - до 18 млн рублей, в остальных субъектах РФ - до 9 млн рублей;

🔹введение следующих требований к заемщикам:
▪️возраст от 25 до 36 лет;
▪️установление ценза по уровню дохода: для Москвы, СПб, МО и Ленинградской области - не ниже 200 тысяч рублей в месяц (после выплаты НДФЛ), для остальных регионов - не ниже 150 тысяч. Изначально для всех субъектов РФ предлагалось установить нижнюю границу по доходам на одном уровне, но сегодня на совещании Министр Шадаев согласовал разделение планки в зависимости от региона, настояв в целом на сохранении указанного, достаточно спорного требования. Впрочем логика введения ценза по доходам ясна - отрезать от получения льготы недостаточно квалифицированные или востребованные рынком кадры. Вот еще не хватало государевыми льготами всяких стажеров одаривать.
▪️организация, где трудится претендующий на льготу гражданин, должна осуществлять деятельность в области информационных технологий, получить аккредитацию в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18.06.2021 № 929, а также соответствовать условиям, необходимым для получения налоговых льгот в соответствии с пунктом 1.15 статьи 284 и пунктом 5 статьи 427 НК РФ.

В дальнейшем требования могут быть уточнены с учетом промежуточных результатов практики применения программы. Ожидается, что до 2024 году по указанной программе будет выдано 50 тысяч кредитов на общую сумму порядка 240 млрд рублей.

📉🚛⚙️КАМАЗ решил вернуться в девяностые: на заводе больше не могут собирать авто класса «Евро-5». Все из-за импортных запчастей. Грузовики по большей части собирались из зарубежных автокомпонентов.

Вице-премьеру Юрию Борисову, который недавно посещал завод, пообещали, что уже к маю все будем производить отечественное, то есть полностью импортозаместимся. Вице-премьер обрадовался и пообещал еще больше господдержки.

Но вместо обещанного возрождения отечественного автопрома КАМАЗ собирается собрать "машину времени". А точнее, вернуться на 30 лет назад и расширить выпуск старых грузовиков образца 95-года. Такие модели с двигателями «Евро-2» продаются лишь в неприхотливые страны Латинской Америки и Африки. В России же их использование и вовсе запрещено экологическим регламентом, который Минпромторг прямо сейчас хочет отменить. Пока не отменил, но это не мешает КАМАЗу начать торговать старьем уже сейчас.

Любопытно, но получается, что последний по-настоящему российский КАМАЗ был создан как раз в девяностые, до прихода "эффективного" австрийца Сергея Когогина, подсадившего завод на зарубежные запчасти за госсчет. Может быть пора задаться рядом вопросов? Может быть отечественный автопром стоит доверить кому-то кто любит страну больше чем Моцарта, йодль и венские особняки? Может быть задуматься нужна ли КАМАЗУ в таком объеме господдержка? Точно ли мы в состоянии только продавать старые грузовики?

Итоговая коллегия Минпромторга России в 2022 году проводиться не будет.

Как не будут проводить коллегии и другие федеральные органы исполнительной власти. Соответствующее решение было принято премьером Мишустиным на прошлой неделе.

Уже на старте разворачивающегося тяжелого экономического кризиса правительство вместо честного обсуждения с общественностью своих планов и грядущих перспектив, предпочитает закрыться и отгородиться.

Мантуров генерит оптимизм, но последние 10 лет работы министра скорее вызывают скепсис,- эксперты.

Правительство поручило Минздраву найти замену иностранным препаратам на случай их дефицита. Иными словами - подобрать менее качественные, но зато доступные дженерики в "дружественных" странах.

То есть в заверения Минпромторга Мантурова, что Россия начнет производить сложные лекарства сама, не верим не только мы, но и его коллеги по правительству. Казалось, с чего бы?

По авиационной отрасли готовятся кадровые и системные решения. Оказалось, что Президент Путин не ошибается и в этот раз: Савельев с железными нервами и стальными ... ну, вы и сами догадаетесь.

Поглощенный ПАО ТМК производитель бесшовных труб ПАО ЧТПЗ за год повысил цены на свою продукцию на 115% на фоне заверений ФАС и Минпрома следить за фактами спекуляции на рынке. После введения санкций цены повышены еще на 10%.

Авторитетный медицинский журнал Lancet опубликовал результаты исследования «предварительной эффективности» российской вакцины «Спутник V» для людей с ВИЧ.

Согласно авторам исследования, которыми выступили сами разработчики вакцины - НИЦЭМ имени Гамалеи, в целом «Спутник» на 76% защищает от коронавирусной инфекции пациентов с ВИЧ, однако показатели эффективности зависят от состояния иммунной системы.

Доброе утро!

Российские фармпроизводители столкнулись с дефицитом и резким ростом стоимости мелованного картона, используемого для упаковки лекарств.

Иностранная продукция, завоз которой практически приостановился из-за спровоцированного спецоперацией разрыва логистических цепочек, подорожала на 30 %. Компании пытаются заместить европейский картон российским и белорусским, однако с этим возникает целый букет сложностей.

Во-первых, совокупных мощностей двух крупнейших производств - пермской "Камы" и белорусской Добрушской бумажной фабрики - просто недостаточно, чтобы закрыть потребность российского рынка.

Во-вторых, российский и белорусский производитель тоже поднимают цены из-за "увеличения стоимости на ряд компонентов и изменения логистики". Поставки картона из Китая также не являются особо хорошей альтернативой - из-за усложнения и роста расходов на логистику худший по качеству китайский картон становится не намного дешевле европейского.

Но главный вопрос с качеством. Если картон от «Камы» по качеству схож с европейским, белорусский пока значительно хуже, что может привести к еще одной проблеме - с цифровой маркировкой лекарств. При запуске маркировки лекарств QR-коды, нанесенные на упаковки из РФ и Белоруссии, в ходе тестирования не обеспечили должную считываемость.

Теперь же, оставшись практически без выбора, российские фармкомпании могут столкнуться со значительными проблемами с вводом своей продукции в оборот.

🧚‍♀️ Есть мнение, что экспорту опять пришёл конец. Рассказываю, почему на этот раз.

Банк России установил, что с 27 марта российские резиденты, покупающие у нерезидентов услуги, могут вносить предварительную оплату только в пределах 30% от суммы обязательств. Остальные 70%, соответственно, уплачиваются лишь после оказания услуги. И экспортёры второй день сообщают, что на этом у них экспортная логистика закончилась: перевозчики отказываются работать на таких условиях в ситуации высокой непредсказуемости.

Почему Банк России принял такое решение? Видимо, потому что слишком многие хотят обойти ограничения по выводу валюту за рубеж, а покупка услуг – это классическая, простая схема вывода. Отправляешь сам себе или своему партнёру деньги за услугу, и кто потом докажет, что услуга не получена или не стоит тех денег, которые за неё уплачены.

Я об этом риске уже несколько раз писал, когда сомневался в целесообразности смягчения ответственности за нарушения в сфере валютного контроля. Как писал, так и произошло: одной рукой смягчают эфемерную ответственность, другой – перекрывают платежи, чтобы минимизировать риски, которые раньше хоть как-то предотвращали нормы про ответственность. С одной стороны, мелкое упрощение, с другой – кратно более тяжёлое ужесточение.

Логика Банка понятна. Но теперь у экспортёров (и импортёров) ещё сильнее усугубляются проблемы с логистикой. Она ещё в период пандемии осложнилась и выросла в цене, март добавил проблем, а решение Банка наносит новый тяжёлый удар по и так уже сузившемуся рынку предложения логистических услуг. То же касается маркетинговых исследований, аналитики, других необходимых для организации экспорта услуг, покупаемых за рубежом.

Что делать? Писать, жаловаться, приводить расчёты, описывать практику соответствующих рынков, предлагать изъятия из установленного ограничения. По видам услуг, по кодам ОКВЭД, по пороговым значениям в привязке к предшествующим периодам и т.д. Если верить тому, что представители Банка России рассказывали в последние годы о своих аналитических инструментах, для них не составит труда отличить честный платёж экспортёра за логистику от мутного платежа за непонятную услугу, который делает компания, для деятельности которой покупка таких услуг нехарактерна. И работать с партнёрами: разрабатывать альтернативные схемы расчётов с иностранными поставщиками услуг с комфортными для них гарантиями платежа; договариваться с контрагентами. Держаться.

#валютный контроль #правила

​Инвестиционная компания Mubadala из ОАЭ прекращает инвестировать в Россию. Следующим может стать инвестор Aurus.

Фонд благосостояния (второй по величине в этой небедной стране) распоряжается $243 млрд, российские инвестиции составляют, по словам исполнительного директора Халдуна Мубарака, менее 1% портфеля:

«То, что происходит в этом кризисе между Россией и Украиной, — это пародия с катастрофическими последствиями с точки зрения человеческих жизней и с точки зрения влияния, которое это оказывает на экономику во всем мире. Очевидно, что в этих условиях мы должны приостановить инвестиции на этом рынке, в России».

Объединенные Арабские Эмираты (ОПЕК+, куда входит и Россия) не поддержали голосование Совета Безопасности ООН, осуждающее российское вторжение. Другие государственные фонды Персидского залива не комментируют происходящее и свои инвестиции.

Нас беспокоит, что за Mubadala может последовать и Фонд развития обороны и безопасности ОАЭ Tawazun, совладелец проекта российского люкса Aurus. Бизнес Tawazun в России ещё более рискованный: вооружение, вертолёты.

Нам представляется, что €110 млн инвестиций и дистрибуция Aurus на Ближнем Востоке накроются в ближайшее время. А жаль, НАМИ только что запатентовал перспективный катафалк Aurus Lafet.

Некоторое время назад мы рассказывали о разработке Минпромторгом России весьма сомнительных с точки зрения реального эффекта мер поддержки легпрома.

И вот новое откровение чиновников. Замминистра промышленности и торговли Виктор Евтухов усомнился в необходимости развивать собственное производство оборудования для легкой промышленности, указав, что импортозамещение в данной отрасли имеет "мало перспектив".

"Я думаю, мы справимся тем, что это оборудование будет завозиться из-за рубежа, я не думаю, что будут какие-то сложности с этими поставками".

Согласимся с самым медийно активным замом Мантурова. Думать, это действительно, не самый необходимый для медийной активности и раздачи весьма сомнительных с точки зрения пользы и адекватности текущей ситуации, навык.

Таможенная подкомиссия при Правительстве РФ одобрила повышение пошлины на экспорт лома и отходов черных металлов за пределы ЕАЭС. Сама ставка пошлины останется неизменной - 5 % от декларируемой цены. Однако будет почти в 3 раза повышен ее минимальный уровень - с текущих €100 до €290 за тонну.

Металлурги взбунтовались против жадности РЖД.

Ассоциация крупнейших предприятий черной металлургии "Русская сталь" обратилась к первому вице-премьеру Андрею Белоусову с просьбой не согласовывать предложенную РЖД ежеквартальную допиндексацию тарифов на грузовые перевозки.

В своем обращении "Русская сталь" справедливо указывает на то, что введенные рядом зарубежных стран санкции, а также прогнозируемое снижение внутреннего потребления (тот же автопром) уже наносят значительный урон отрасли - совокупное падение спроса по итогам 2022 года может составить до 30% (около 13 млн т, из которых 4 млн - сокращение экспортных поставок).

Переориентация экспортных потоков на внутренний рынок с высокой долей вероятности приведет к снижению внутренних цен. В то время как допиндексация грузовых тарифов (на 11,7% - во 2 кв. 2022 года, на 18% - в 3 кв. 2022 года, на 20% - в 4 кв. 2022 года и 1 кв. 2023 года) будет лишь толкать инфляцию в стране, как за счет увеличения транспортной составляющей в цене конечной продукции, так и за счет роста закладываемых в себестоимость расходов на завоз сырья на предприятия.

Предложения же по повышению тарифов на экспортные грузы рискует и вовсе подорвать российский металлургический экспорт. Следствием введенных санкций стал не только рост расходов на логистику, но и вынужденная продажа продукции со значительным дисконтом. В этих условиях рост более чем на 30 % грузовых тарифов является фактически запретительными для металлургических компаний и неизбежно приведет к снижению конкурентоспособности российского экспорта.

При этом непонятно, к чему аппелирует монополия, требуя резко задрать тарифы на свои услуги для российских производителей. За прошедший месяц по основной номенклатуре продукции и услуг, потребляемой РЖД, не наблюдается значительного роста: на 18% снизились цены на дизельное топливо, цены на электроэнергию в среднем не превышают прогнозных значений. Аналогично, сокращению расходов монополии будет способствовать прогнозируемое падение внутренних цен на металлы и стройматериалы.

Требуя допиндексацию на свои услуги, РЖД не представила никакие пояснения относительно своих выпадающих доходов, а также целевого назначения средств, которые предлагается изъять у промышленности за счет повышения тарифов. Как решила умолчать монополия о своих дополнительных доходах из-за переориентации ряда грузов на Восточный направление. Так, только по металлургическим грузам роста тарифного расстояния в среднем с 2,3 до 7,9 тыс км принесет РЖД дополнительную выручку более 17 млрд рублей ежегодно.

Теперь слово за Белоусовым, трепетное отношение которого к отечественным металлургам ни для кого не секрет.