⚡️Евросоюз стал включать россиян в санкционные списки за параллельный импорт.

❗️Reuters: США вводит новые экспортные ограничения почти для 100 организаций за оказание скрытой поддержки военной машины России. #США #Россия

Подписаться.

ИНП РАН снизил прогноз роста российской экономики в 2024 года с 1,6% до 1,2% ВВП.
В числе главных причин ухудшения прогноза: «(происходит) фактическое достижение предела наращивания объемов промышленного производства в ряде востребованных в текущих условиях отраслей на имеющихся производственных мощностях. Наибольшее снижение погрузки на сети ОАО «РЖД» наблюдается по строительным грузам (-21,3% г/г в январе 2024 г.), что может быть сигналом будущего замедления роста в строительстве».

США и ЕС опубликовали санкционные списки

Ограничения США вводятся против:

▪️заместителя министра обороны РФ Алексея Криворучко;
▪️посла РФ в Белоруссии Бориса Грызлова;
▪️госсекретаря Союзного государства Дмитрия Мезенцева;
▪️главы военно-гражданской администрации Харьковской области Виталия Ганчева;
▪️министра Чеченской Республики по национальной политике, внешним связям, печати и информации Дудаева;
▪️руководителей ИК-3 «Полярный волк», где умер Навальный;
▪️заместителя директора ФСИН Бояринева;
▪️банков Авангард, Ростфинансбанк, Челиндбанк, Модульбанк, Датабанк, Быстробанк;
▪️гендиректора ОКБ «Новатор» Фарида Абдрахманова.

Ограничения ЕС вводятся против:

▪️губернаторов ХМАО, Пензенской, Тульской, Рязанской и Белгородской областей;
▪️министров образования, здравоохранения, труда и соцполитики Херсонской области;
▪️председателя парламента ДНР Жога;
▪️начальника центра беспилотной авиации МО РФ Александра Федорко;
▪️«Движения первых»;
▪️министра образования Республики Крым Валентина Лаврика и вице-спикера Крымского парламента Владимира Бобкова;
▪️замкомандующего Черноморским флотом;
▪️глав компаний «Авиатек», «МГ-Флот», «Софрахт», ВНИИРТ, Ульяновский механический завод.

Это далеко не полные перечни. Санкции рекордны по количеству затронутых лиц. Например, под ограничения попала Национальная система платежных карт — оператор платежной системы «Мир». А также компании из Индии, Шри-Ланки, Китая, Сербии, Казахстана, Таиланда и Турции.

Рамзан Кадыров Денису Мантурову: не брат ты мне.

Глава Чечни нашел время поздравить в своем авторском министра промышленности с юбилеем.

Поздравление по-восточному - очень пышное, по-российски - официально-деревянное.

А вот слов про «поздравляю дорого Брата» мы так и не дождались… Эх.

Самолет SSJ-100 авиакомпании «Россия», вылетевший из Петербурга в Калининград, вернулся в аэропорт вылета из-за технической неисправности. Пассажиры были отправлены в пункт назначения на резервном борту. Какая именно неисправность вынудила экипаж вернуться в Пулково, в авиакомпании не сообщили.

Краткий дайджест околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Объявленный 23 февраля новый санкционный пакет США прицельно бьет по российской отрасли СПГ. Однако эксперты сомневаются, что новые санкции заметно повлияют на общие объемы экспорта и импорта России.

🔹Зарплаты в ряде отраслей экономики в этом году могут дополнительно вырасти на 20–30% благодаря рассматриваемым в настоящее время в ГД поправкам к Трудовому кодексу. Поправки устанавливают обязанность работодателя оплачивать сверхурочные работникам, занятым по трудовому договору, с учетом не только оклада, но и всех остальных причитающихся им выплат (в среднем соотношение таких выплат в России 40/60). Роста зарплат стоит ожидать работникам торговли, строительства, ВПК и госслужащим.

🔹ФТС начала массовые проверки импортеров на предмет занижения цены на сумму выплаченных за рубеж дивидендов. Причем Минфин, который за счет штрафов ФТС уже получил в бюджет дополнительные 4 млрд рублей, утверждает, что "распоряжений о проведении таких проверок не давал".

🔹Южная Корея ужесточила запрет на поставки автомобилей в РФ — теперь он касается всех машин с двигателем более 2 л. За прошлый год в РФ было ввезено более 30 тыс. корейских легковых автомобилей, в основном подержанных.

🔹Поставки российской меди в ЕС в 2023 году снизились почти в пять раз. ЕС не вводил санкции на поставки меди из России. Однако крупнейший производитель медной продукции в Европе – немецкая компания Aurubis – в инициативном порядке отказался от продления контрактов с российскими поставщиками сырья. Почти половину из утраченного экспорта меди в Европу Россия смогла перенаправить в Китай и Турцию.

🔹В 2023 году средняя цена смартфонов, планшетов и ноутбуков в России выросла на 10–15%, согласно информации ретейлеров и дистрибьюторов электроники. Особенно заметно подорожали продукты Apple, цены на которые увеличились на 37%. Причины подорожания в ослаблении рубля и проблемах в мировой логистике из-за конфликта на Ближнем Востоке.

🔹В 2023 году поставки смартфонов из Индии в Россию увеличились в 16 раз в денежном выражении, до $97,3 млн. Товарооборот России и Индии за десять месяцев 2023 года вырос вдвое, до рекордных $54,7 млрд. По прогнозу Русско-азиатского делового совета, к 2030 году показатель может достичь $100 млрд.

🔹Несмотря на то, что бюджет 2024 года предусматривает займы только на внутреннем рынке, российские власти ведут переговоры с Китаем о возможности привлечения займов в юанях. Сам по себе сигнал не из приятных. Еще на этапе обсуждения бюджет этого года вызывал очень много вопросов, откуда Мишустин планирует взять столько дополнительных доходов (их рост в 2024-м по сравнению с 2023 годом заложен на уровне + 22,3% или +6,5 трлн). Теперь понятно откуда. Денег нет. Продолжаем держаться.

🔺Йеменские повстанцы-хуситы заявили, что усилят атаки на суда в Красном море. С 19 ноября хуситы совершили по меньшей мере 57 атак на коммерческие и военные корабли в Красном море и Аденском заливе, и в последние дни темпы нападения ускорились. Атаки на суда с конца прошлого года уже фактически парализовали судоходство по одной из ключевых артерий мировой торговли.

🔺Германия ведет негласные переговоры о закупке у Индии боеприпасов для Украины через посредников. Индийские власти не хотят открыто их продавать Киеву из-за отношений с Москвой. Обсуждение аналогичных сделок ведется и с арабскими странами.

🤡Минстрой объяснил проблему с заменой лифтов низким размером взноса на капремонт. Расчехляй мошну, гражданин!

Доброе утро!

Краткий дайджест околопромышленных новостей к этому утру:

🔹Правительство с 1 марта введет временный запрет на экспорт бензина. Запрет вводится на полгода. Кроме того, норматив продаж дизеля на бирже будет увеличен до 16 % с текущих 12,5%.

🔹Правительство упрощает процесс приватизации госимущества на особых условиях (предусматривают инвестиционные соглашения с приобретателями таких активов). Сейчас каждая такая сделка совершается в «ручном режиме» по распоряжениям правительства. В новой конструкции процедурная часть будет едина для всех сделок, но решение правительства по каждой из них будет приниматься с участием Минфина, Росимущества и ФАС. До сих пор было проведено лишь порядка десятка таких сделок. Нынешнее введение единых правил могло потребоваться для масштабирования практики и появления подходящих для этого активов — в том числе принадлежавших уходящим из РФ иностранным компаниям.

🔹Правительство предложило повысить на 25% порог ущерба по налоговым преступлениям. Поправки в УК ко второму чтению одобрили на комиссии по законопроектной деятельности.

🔹Министр Мантуров: за два года в ОПК было привлечено более 500 тысяч новых работников. С момента начала СВО зарплаты в оборонке в зависимости от отрасли выросли в среднем на 30-60%, в целом по оборотной промышленности - на 20 %. Отток специалистов в ОПК провоцирует дефицит кадров в гражданских отраслях: в январе 2024 года спрос на кадры в сфере строительства вырос на 23%. А в феврале отрасль вошла в тройку лидеров по спросу на персонал. В числе самых востребованных специальностей — слесари, электромонтажники, сварщики, специалисты по отделке фасадов.

🔹Гражданское судостроение в 2023 году показало рост на 36 % числа сданных судов (на 30 штук, до 112 единиц). Флагманы — пассажирский и танкерный флот. Но, если не учитывать в статистике гравитационную платформу для СПГ-завода НОВАТЭКа, стоимость сданных гражданских судов упала на 16% к 2022 году, тогда как в специальном судостроении увеличилась на 62%.

🔹Из-за нехватки средств Минпромторг исключил весь легковой и легкий коммерческий транспорт из программы льготного лизинга. Теперь с господдержкой можно приобрести только пассажирские версии «Газелей» или моделей «Соллерса», обычные автобусы, а также электромобили и тягачи КамАЗа. В итоге, по словам участников отрасли, в дилерских сетях зависла как минимум тысяча машин. Рост рынка LCV, который и так не восстановился до докризисных показателей, будет и дальше тормозиться.

🔹Минфин намерен снизить долю льготных ипотечных программ на первичном рынке жилья до 25%. Сейчас она составляет около 90%.

🔹Арбитражный суд Свердловской области удовлетворил иск Генпрокуратуры РФ об изъятии в государственную собственность трех предприятий группы ОАО «Челябинский электрометаллургический комбинат» (ЧЭМК), принадлежавших челябинскому бизнесмену Юрию Антипову. Само предприятие после визита президента Путина в Челябинск решено перенести за черту города. 22 февраля пресс-служба ЧЭМК сообщила о начале остановки электродного производства. Что касается работников остановленного предприятия, губернатор Текслер пообещал , что о них "обязательно позаботятся".

🔹Сбербанк занялся производством серверов для собственных нужд. Серверы собираются на процессорах Intel и AMD. Банк планирует подать заявку на включение своих серверов в реестр отечественной радиоэлектронной продукции Минпромторга.

🔹Российские металлурги в январе продолжили наращивать выпуск стали (+ 1,2 % к уровню 2023 года). Результат I квартала будет положительным, но останется в пределах нескольких процентов.

📑ИНП РАН: российская промышленность не росла последние 7 месяцев 2023 года. «Это означает фактическое достижение предела наращивания объемов промышленного производства в ряде востребованных в текущих условиях отраслей на имеющихся производственных мощностях» (в первую очередь - ОПК).

Доброе утро!

Вызовы это всегда возможности - с лифтами так же

Текущая ситуация с отсутствием финансирования для обновления лифтов это одновременно и возможность для производителей лифтов, когда и если это финансирование будет найдено.

Ниже в 3-х постах показана возможность финансирования этой потребности через концессию.
Материал подготовлен специально для нашего канала Денисом Штирбу, автором ТГ канала "Концессии_ГЧП_Проектное финансирование" и, по совместительству, одним из ведущих экспертов по ГЧП в нашей стране.

В сентябре прошлого года у нас в канале экспертной публикацией Дениса мы уже показывали потенциал ГЧП для роста и развития промпроизводства и импортозамещения.
И так совпало, что спустя какое-то время по поручению Президента началась совместная работа Минпромторга и Минэкономики по активному внедрению механизмов ГЧП для инвестиций в проекты промышленности.

Надеемся, что и при обновлении лифтового оборудования тоже с успехом будет использован ГЧП инструментарий. Будет полезно и для лифтовых заводов, и для сферы ЖКХ в стране.

Поэтому от всей души рекомендуем подписаться на YouTube и ТГ каналы Дениса Штирбу, который, опираясь на свой более чем 15-летний опыт, профессионально рассказывает о ГЧП инструментарии, его применении в инфраструктурных, промышленных и технологических проектах и о потенциале ГЧП для роста и масштабирования стартапов и технологических компаний.

Ведь, как мы не устаем повторять, любой профессиональной деятельности учиться нужно у профессионалов.

Подписаться на YouTube Дениса Штирбу

Подписаться на канал «Концессии_ГЧП_Проектное финансирование»

Подписаться на канал «Стартапам Pro ГЧП»

🛗Лифтовый вызов

ТГ канал "Концессии_ГЧП_Проектное финансирование" специально для ТГ канала "Свои да Наши"

Тема отсутствия финансирования для замены лифтов поднялась на самый высокий уровень. В Совете Федерации обсуждается. Федеральный Минстрой ищет источники финансирования. Фонд развития территорий (ФРТ) оценил в 200 млрд руб. совокупную потребность в финансировании. Генпрокуратура планирует проверки.
Тема острая, злободневная. А решается вопрос концессией.

(часть 1)
Ведомости на днях опубликовали статью по теме, описав укрупненно все аспекты лифтовой проблематики.
В публикации перебираются разные экспертные варианты мобилизации финансовых ресурсов, совокупная потребность в которых на решение вопроса по всей стране не может быть закрыта исключительно бюджетными деньгами.

И среди вариантов вообще нет концессий. Что очень странно. Потому что при дефиците бюджетного финансирования это первое, что должно быть использовано.
Да и на практике такие варианты финансирования лифтового хозяйства предлагались рынку еще лет 10 назад. Просто тогда вопрос не стоял так остро, отрасль и не отрефлексировала эти предложения.

Принципиальная задача понятна – найти внебюджетное финансирование на замену лифтов. И при этом постараться, чтобы это финансирование как можно меньше повлияло на рост тарифов.
И тут благое стремление по минимизации нагрузки на владельцев жилья создает ловушку, в которую лучше не попадать.
Потому что на поверхности идея про установление минимального сбора с граждан, не сильно выделяющегося на фоне среднего счета за ЖКУ, и проведение замены лифтов в будущем за счет аккумулирования этих взносов.

Но старые механизмы не работают в новой ситуации, изменилась макроэкономика и финансовые рынки. А в моменты турбулентности и структурных изменений перестает работать то, что работало в стабильные периоды. Каждому времени нужен свой инструментарий.
Когда инфляция низкая, копить деньги на будущую покупку сложно, но можно.
Когда инфляция высокая, на будущую покупку накопить просто невозможно. Цена покупки с учетом подорожания всегда будет опережать размер накоплений.

В долгосрочном накоплении денег на лифты главный риск не введение новых сборов и не их размер. Главная опасность — через какое-то время накопленное просто обесценится и денег опять будет не хватать.
Ну или хватать, но только частично, что еще хуже… Владельцы жилья уже сейчас настороженно относятся к взносам на капремонт. Из-за «котлового метода» у них складывается ощущение, что они своими деньгами оплачивают капремонт соседнего дома, когда до собственного очередь дойдет еще не скоро (если вообще дойдет).
Если деньги обесценятся и на какой-то дом не хватает, а потом в соседнем доме будет установлен новый технологичный агрегат, мысли о несправедливости взносов на лифты только усугубятся.

Нужен кредит – обновить лифты сейчас и отдавать деньги потом, в рассрочку. А вместе с тем кредитовать замену лифтов по понятным причинам банки не горят желанием.
Их заемщиками в таком случае становятся организации, которые кредитовать очень сложно – управляющие компании (УК), товарищества собственников жилья (ТСЖ), различные бюджетные учреждения (БУ).
Эти организации не используют кредиты для инвестиций, направленных на извлечение и рост прибыли. Поэтому от кредитования нет прироста выручки, с которого легко обслуживать кредиты, тем более при текущей ставке ЦБ РФ.
Плюс у этих организаций еще и долговая нагрузка постоянная – неоплата ЖКУ и тому подобное.
Исходя из нормативов ЦБ РФ это очень плохие кредиты. Банки практически не смогут их выдавать, а через кредитный комитет должны будут проходить «с боем» и с переменным успехом.

продолжение - ч.2⤵️

(часть 2)
Концессионное кредитование является наиболее привлекательным вариантом. Тем более, что в регулировании Центробанка концессионные кредиты имеют особый статус, что для банков делает их удобными в сравнении с обычными хозяйственными кредитами.

Конечно, для получения концессионного кредита нужно заключить концессионное соглашение между регионом (муниципалитетом) и инвестором.
«Дочки» инвесторов (специальные проектные компании) выступают в таком случае концессионерами, а значит и заемщиками, которые берут кредиты на закупку и замену лифтов.
Банкам не надо кредитовать УК, ТСЖ и БУ, что для кредитных комитетов и банковских нормативов только плюс.

А УК, ТСЖ, БУ как раз будут пользователями, а также плательщиками в адрес концессионеров за функционирование уже замененных лифтов. Фактически будут оплачиваться уже оказываемые жителям услуги. Вопросы о несправедливости снимаются сами собой.
Или, как вариант, никто не отменял возможности использования прямых договоров с тем, чтобы платежи за лифтовый сервис вообще проходили мимо счетов УК, ТСЖ и БУ и не смешивались с иными обязательствами и задолженностями.

При этом такие платежи будут подкреплены обязательствами государства по концессии, что сформирует из них залоговое обеспечение по кредиту. Для концессий это распространенная практика.
Впрочем, и субсидирование кредитных процентов государством концессионеру это тоже нормально для таких проектов. Ведь субсидии платятся так же, как и тариф за сервис - уже после того, как оборудование установлено и функционирует.
Предоставляется сервис – платежи концессионеру поступают. Не предоставляется в связи с простоями - штрафы и компенсации, снижение платежей по субсидированию.

Приоритетными инвесторами в таких проектах будут производители лифтов и их сервисные компании, это бизнес для них. Расходы концессионеров - доходы производителей. У последних за счет стимулирования концессионными кредитами спроса прирастает выручка по договорам на производство, поставку и сервис.
Поэтому для производителей проинвестировать 5-10% в проект на старте и получить из него 100% за замену лифтов после установки и какой-то процент от стоимости как ежегодный платеж за сервисное обслуживание – экономически обоснованное бизнес-решение.
С учетом рассчитанной ФРТ потребности в замене, прогноз по выручке производителей становится несложной арифметической операцией.

Плюс на стороне производителей может выступить Минпромторг, использовав доступные ему инструменты господдержки для предоставления со-финансирования производителям на запуск таких концессии. Налогами производителей в бюджет все вернется достаточно быстро. Замена лифтов — это не многолетнее строительство новых капиталоемких объектов.

А на саму модель концессионного финансирования не стоит смотреть через призму текущего подзаконного регулирования лифтового хозяйства. Если этот инструмент не вписывается в какие-то локальные нормативные акты (потому что раньше так не делали), его стоит вписать путем их корректировки.
Ведь 200 млрд руб. внебюджетной инвестпрограммы и загрузка лифтовых заводов того стоит.
Не говоря уже о безопасности граждан, когда расчеты в деньгах вообще не уместны!

продолжение - ч.3⤵️

(часть 3)
В экономической логике «приобретай сегодня, а плати в рассрочку» конечно же применим и лизинг. Но надо понимать, что лизингополучателем будут те же самые некредитоспособные УК, ТСЖ, БУ с растущей долговой нагрузкой.
И если у этих лизингополучателей нет денег платить лизинговые платежи, лизинговая компания должна забрать объекты лизинга.
А если лизинговая демонтирует уже установленный лифт, куда она потом его денет для возврата своих инвестиций в покупку? Установит в другой многоквартирный дом с тем же риском неплатежей?
Лифт не самосвал и не железнодорожный вагон, который тут же на коммерческих условиях и с извлечением дохода можно предоставить транспортной компании.
Его даже в качестве залога не используешь, или используешь, но с такой ликвидационной стоимостью, как будто этого залога и нет вообще.

Плюс сейчас у лизинговых компаний нет дешевого зарубежного источника фондирования – кредитное и облигационное финансирование вне России не привлечь.
А это значит, что деньги на массовую закупку лифтов они будут брать в тех же коммерческих банках и под ставки, которые сейчас есть – ключевая ЦБ РФ + доходность банка-кредитора.
Добавив к этой стоимости денег свою лизинговую маржу за операционную деятельность и оценку своих лизинговых рисков.

Получится, что все риски низкой ликвидности и ограниченного доступа к фондированию будут заложены лизинговой компанией в стоимость лизинга.
Тут уж прямой путь к росту тарифов.

Поэтому концессия в текущих условиях — самый эффективный инструмент для решения лифтового вызова. Это вариант, который оперативно адаптируется под возникшие потребности и используется, как системное решение.

Видео на YouTube, ТГ каналы с фокусом на инфраструктурные,промышленные и технологические инвестпроекты:

www.youtube.com/@user-st5qb4tc4n
https://yangx.top/shtirbudenis
https://yangx.top/PPP4startups

Подписывайтесь, смотрите и читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Делитесь с коллегами и партнерами.

Спасибо,
ДШ

Мантуров хвастается - за 2023 год власти перетянули в ОПК более 500 тысяч новых работников. И не только за счет брони от мобилизации - зарплаты в оборонке выросли на 30-60%. При этом спрос на кадры в ОПК все еще не удовлетворен. "Только за последний год, 23-й год, мы привлекли более полумиллиона новых работников в оборонно-промышленный комплекс нашей страны. Это колоссальные цифры. И, если говорить, нужно ли еще специалистов, да, конечно же нужно", - сказал глава Минпромторга Денис Мантуров.

Какой тут можно сделать вывод? Ровно такой же, какой мы уже делали ранее - правительство усиленно перекачивает ресурсы в военный сектор экономики, выкачивая их из остальных секторов. Это в целом создает дисбаланс во всей экономике, провоцируя дефициты в потребительском секторе и рост инфляции. На пальцах, как это происходит:

- условный "Уралвагонзавод" получает от государства кучу халявных денег и заказ на сотню танков.
- для исполнения заказа он покупает материалы (металл, оборудование и т.д.) по любым ценам и переманивает кадры из коммерческого сектора за счет повышенных зарплат.
- в коммерческом секторе видят отток кадров и вынуждены повышать зарплаты, чтобы найти хоть кого-то, но конкурировать с федеральным бюджетом не могут и остаются без рук. Это ведет и к сокращению производства потребительских товаров, и к росту цен на товары.
- работники ОПК с повышенными зарплатами начинают больше тратить, что провоцирует инфляцию, потому что ОПК не производит ничего для потребительского рынка, все его производство уезжает в Украину и там сгорает.

В итоге мы получим перекачанный ОПК, который никак не сказывается на благосостоянии общества (если только негативно) и хилую экономику во всех прочих секторах. Ничего не напоминает? Попахивает советской моделью экономики, которая в итоге плохо кончила. Эти с такими подходами тоже долго не протянут.

Новая волна передела собственности в России будет жестче прошлогодней

В понедельник сразу после национализации промышленной группы «Челябинского электрометаллургического комбината» (ЧЭМК), которая входит в 200 крупнейших частных компаний в России, был допрошен, а потом получил подписку о невыезде его бывший собственник Юрий Антипов. Предприниматель, который до войны входил во вторую сотню богатейших российских бизнесменов, может стать самым крупным предпринимателем, репрессированным в ходе передела собственности, начавшегося в России после февраля 2022 года.

Детали. Утром в понедельник Арбитражный суд Свердловской области по иску Генпрокуратуры национализировал три предприятия ЧЭМК — Челябинский электрометаллургический комбинат, Серовский завод ферросплавов и «Кузнецкие ферросплавы». Все три предприятия принадлежали компания «Эталон», которой владели Антипов и его жена Людмила.

▪️Через пять часов после решения суда «Интерфакс» сообщил, что полиция вызвала Антипова на допрос в рамках ранее возбужденного уголовного дела о мошенничестве. ТАСС и челябинское издание 74.ru сообщили о задержании Антипова. Позднее «Интерфакс» сообщил, что бизнесмена отпустили под подписку о невыезде.

▪️Национализация ЧЭМК — не первая за последние недели. На прошлой неделе суд в Санкт-Петербурге принял решение о передаче в собственность государства крупнейшего автодилера России «Рольф». А за два дня до этого Генпрокуратура подала иск о национализации Ивановского завода тяжелого станкостроения (ИЗТС). В этот же день суд национализировал липецкую фабрику компании Roshen. В декабре через ту же процедуру прошел промышленный холдинг, связанный с бывшим министром транспорта и связи Украины Константином Ефименко.

▪️Национализация предприятий возобновилась с новой силой в декабре после паузы, связанной с выступлением Владимира Путина на Восточном экономическом форуме в сентябре, сказал «Агентству» гендиректор «Трансперенси Интернешнл Россия» Илья Шуманов. «Никакой деприватизации не намечается, никакой деприватизации не будет. То, что прокуратура активно работает по отдельным компаниям, не связано с какими-то решениями по поводу деприватизации. Кошмарить никого не будут» , — сказал тогда Путин.

▪️Слова президента приостановили национализацию на три месяц. Теперь в зоне риска, по мнению Шуманова, предприятия химической промышленности, оборонные предприятия, станкостроительная отрасль. Такие компании будут включаться в несколько крупных холдингов, которые контролируются давними знакомыми президента, уверен Шуманов.

▪️При национализации оборонных предприятий государство действует более жестко, считает он. С этим, по его мнению, может быть связан и допрос экс-владельца ЧЭМК, который производит продукцию для ВПК. С военным производством может быть связана и национализация ИЗТС и передача под временное управление Росимущества Ульяновского станкостроительного завода немецко-японской компании DMG MORI.

▪️Преследованию силовиков подверглась и другая национализированная зимой компания — «Рольф». Ее бывший менеджер Анатолий Кайро в сентябре получил восемь с половиной лет колонии по обвинению в вывод денег из страны. Под арестом находятся и экс-менеджеры компании «Балтика», в которой пока лишь ввели внешнее управление.

▪️Волна национализации будет нарастать, считает Шуманов. Его мнение разделяет и один из бизнесменов, пострадавших от национализации.

▪️Национализация приводит к тому, что предприятия переходят от эффективных собственников к неэффективным, сказал «Агентству» этот предприниматель. По его мнению, национализированные активы по низким ценам купят лояльные государству собственники, бюджет получит от этого минимальную прибыль, а настоящим итогом станет отказ зарубежного, в том числе азиатского, бизнеса от инвестиций в Россию. Но это едва ли остановит власти. «Когда я спросил одного из чиновников, что же делать в этой ситуации, он сказал: учите отходную, это вам пригодится», — сказал собеседник «Агентства».

Подпишитесь на «Агентство»

По цепочке сыпется немецкая промышленность. Сначала производители солнечных панелей сворачиваются, не выдержали конкуренцию с китайцами. Теперь стекольный завод Бранденбурга бьет тревогу: государство должно поддержать оставшуюся солнечную промышленность, иначе производство стекла для фотоэлектрических модулей закроется. Вопрос исключительно к Германии, власти ЕС уже отказали своим производителям. Они бы может и рады, но денег в бюджете нет.

Краткий дайджест околопромышленных новостей к этому утру:

🔹НОВАТЭК может не получить в этом году шесть СПГ-танкеров с корейской верфи Hanwha Ocean, которые были предназначены для вывоза газа с проекта «Арктик СПГ-2». Три газовоза теперь недоступны, поскольку их заказчики — структуры «Совкомфлота» — 23 февраля попали под прямые санкции США. Еще три танкера строятся по заказу MOL и не попали под санкции, но их сдача задерживается. В результате пока у НОВАТЭКа нет флота для коммерческих отгрузок с «Арктик СПГ-2», несмотря на запуск первой линии проекта.

🔹Власти рассматривают возможность отмены порога беспошлинного ввоза иностранных товаров, купленных за рубежом. Сейчас он составляет €1 тыс. и 31 кг. После устранения такого порога продукцию из-за границы предложили обложить единой пошлиной, размер которой составит около 5%. Вопрос уже обсуждают в ЕЭК. Такой шаг симметрично увеличит стоимость зарубежной продукции, продажи которой сократятся на треть.

🔹Депутаты подготовили поправки к закону о локализации машин такси. Они предлагают исключить из него авто таксистов-самозанятых и бизнес-класс, а при расчете локализации техники отказаться от балльной оценки, чтобы таксопарки могли закупать любые машины, собранные в России и странах ЕАЭС (кроме России туда входят Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения).

🔹Деловые объединения предложили правительству усовершенствовать систему грантов и льготных кредитов МСП. В частности, предлагается выдавать субсидии напрямую субъектам МСП, а не через механизм компенсаций банкам. На святое - маржу банкстеров - покушаются, изверги! И на что теперь условной Аскер-Заде условному Костину таблички в Центральном парке Нью-Йорка оплачивать?? Воистину, настают последние времена...

🔹Увеличивающаяся провозная способность Восточного полигона используется не полностью — в 2023 году при номинальной возможности в 173 млн тонн было фактически перевезено 150,5 млн тонн. По прогнозам Минтранса, ситуация сохранится и в 2024 году. Среди причин - ЧС и теракты, необходимость пропуска мобилизационных грузов, дефицит тяги, строительные окна, смерзание угля и другие факторы. Но эксперты отрасли считают наиболее существенным ухудшение технологической дисциплины на сети и системы управления движением. Ну то есть, как бизнес поборами на инвестпрограмму РЖД обкладывать - это всегда пожалуйста, а как нормально работу сети организовать, тут у товарища Белозёрова сплошной форс-мажор.

🔹Переориентация российской внешней торговли на Китай происходит неравномерно: рост поставок готовой техники не сопровождается сопоставимым увеличением ввоза комплектующих.

🔹Производство мебели в России выросло почти на 40%. В то же время доля импорта заметно сократилась (минус 42 % к уровню 2021 года).

🔹Бизнес увеличил закупки российских компьютеров в 2023 году на 70% до 100 тысяч штук. Рост связан со сложностью с поставками от прежних вендоров и естественным обновлением парка. Для понимания порядка цифр - за 9 месяцев 2023 года в России было продано 4,9 млн компьютеров. Есть куда расти.

🔹Госкорпорация «Роскосмос» планирует в 2024 году продать более 150 непрофильных активов стоимостью более 11,4 млрд руб., среди них – пансионаты и санатории. Средства от реализации имущества будут направлены на «улучшение финансово-экономического состояния предприятий». Санкции больно бьют по российской космической отрасли - потери Роскосмоса из-за разрыва контактов и снижения экспортной выручки ранее глава корпорации Борисов оценивал в 180 млрд рублей.

🔺Евросоюз планирует принять 14-й пакет антироссийских санкций в июне. Это будут целевые меры против конкретных секторов экономики. Конкретные меры сейчас обсуждаются, но среди потенциальных жертв называются алюминиевая промышленность, российская ядерная энергетика и атомная промышленность.