А Минфин (Силуанов) против создания при Минстрое спецфонда для финансирования промышленности стройматериалов. Говорит, есть у нас уже Фонд развития промышленности. И деньги у него уже и так есть. (И больше, видимо, не дадут).

Подготовлены проекты президентского указа и постановления правительства о запрете проезда на территорию РФ фур, зарегистрированных в Евросоюзе.

А хотите смешное?

PR-служба Ростеха не спит, не дремлет. В результате чего вчера отечественную прессу наводнили патриотичные статьи под громким заголовком:

«Новикомбанк заключил на ПМЭФ-2022 соглашения на 30 млрд рублей».

Громко? Оглушающе!
Патриотично? Ещё как!

А теперь давайте в детали.

На ПМЭФ опорный банк Ростеха действительно заключил несколько соглашений: 12 млрд рублей с … входящей в Ростех Объединённой двигателестроительной компанией.
А ещё соглашение с входящим в Ростех производителем газотурбинных двигателей ОДК-Климов.
Ещё одно соглашение на 5 млрд - с ростеховской ОСК.
И на десерт соглашение с Магаданской областью и … входящим в Ростех Швабе.

Других соглашений для ПМЭФа у самой высокотехнологичной госкорпорации для вас не нашлось…
Наскребли, что смогли.

Доброе утро!

Дальше будут везти отечественные перевозчики. А российские компании будут нести дополнительные расходы на перецепку, увеличившиеся сроки доставки из-за операций на границе и прочее.

Опять другое ведомство взяло верх. Ну сколько можно?

https://yangx.top/UAnotRU/11715

Стоимость перевозки грузов из Европы в Россию и в обратном направлении возросла в 4-5 раз. Переплата компаний-импортеров и экспортеров уже на сегодня составляет около 68 млрд руб., а общая годовая сумма переплат может подобраться к отметке 333 млрд руб.

Министр труда Котяков в Совфеде: общий уровень безработицы в РФ по состоянию на апрель составил 4 % или 3 млн граждан.

А что насчет частичной занятости и работников в простое, не хотите рассказать, Антон Олегович?

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) Ростеха будет по-новой импортозамещать SSJ-100. Сейчас "Сухой Суперджет" примерно на 70% состоит из импортных комплектующих. За 50 млрд рублей ОАК обещает придумать, как заменить 64 импортные детали и системы на отечественные. Речь идет про системы кондиционирования воздуха, оборудование для гидравлической и противообледенительной систем, устройства для салона и кабины экипажа, радиоэлектронное и аварийно-спасательное оборудование.

Деньги поделят между 24 компаниями, в том числе из структуры Ростеха, которые будут придумывать, как скопировать или откуда импортировать недостающее оборудование. То, что получится, назовут SSJ-New. Появиться он может к 2024 году, или в 2025-м, или еще когда-нибудь - с Ростехом не угадаешь, они там постоянно сроки сдвигают.

Минпромторг тем временем объявил конкурс на 15,6 млрд рублей на проведение наземных и летных испытаний SSJ-New. Подготовить стендовую базу, провести испытания и изготовить опытные образцы требуется до 15 ноября 2023 года.

Что думает отрасль о новости об объединении Ростехом микроэлектронных активов?

Комментарий Ивана Покровского, исполнительного директора Ассоциации Поставщиков Электронных Компонентов (АРПЭ):

🚴‍♀ В очередной раз сообщают, что для запрета допуска европейских автоперевозчиков в Россию всё готово.

Когда эта тема только возникла, мы с вами её обсуждали, и было три ключевых возражения:
- о неготовности приграничной инфраструктуры;
- о размере издержек при перегрузке в бутылочном горлышке;
- о том, что есть товары, для перегрузки которых нужны особые условия (температура, габариты, спецоборудование и пр.).

Отголоски обсуждения госорганами этих возражений доносятся. Говорят, там есть приверженцы мнения, что инфраструктура готова, и издержки не будут тяжёлыми. Расчётов, обосновывающих это мнение, я, впрочем не видел.

Но интересны ещё два вопроса, ответ на которые точно должны знать инициаторы запрета.

1. Почему существенное сокращение предложения на рынке автоперевозок должно привести к снижению цен? Российские автоперевозчики приняли на себя ценовые обязательства? Или есть другие причины?

2. Насколько запрет повлияет на цены европейских перевозчиков на европейском сегменте перевозки (до российской границы), где конкуренция, кажется, не растёт? Какой мотив у них снижать цены? Не останется ли цена европейского сегмента близкой к сегодняшней цене за весь маршрут? Тогда добавление к ней цены перегрузки и цены российского сегмента сильно огорчит импортёров и экспортёров.

Вот на эти самые очевидные и фундаментальные вопросы я ответов не видел. Если кто богат, поделитесь, пожалуйста.

#логистика

О ЛЕГАЛИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА. Ч.1
Принятие вчера Госдумой закона о легализации параллельного импорта породило новую волну дискуссии о перспективах захламления российского рынка контрафактом и возрождении в стране профессии челнока.
Читая многочисленные публикации и комментарии по теме, складывается ощущение непонимания сути изменений и путаницы авторов в терминах.
Давайте разбираться.

Вся свистопляска вокруг легализации параллельного импорта сводится к изменению Россией режима исчерпания исключительного права на товарный знак в отношении утвержденного Минпромторгом перечня товаров. То есть определения на законодательном уровне, в какой момент правообладатель утрачивает право препятствовать и регламентировать гражданский оборот произведенной с использованием принадлежащих ему охраняемых результатов и маркированной его товарным знаком продукции.
Всего в настоящее время в мировой практике сложилось три режима исчерпания: международный, национальный и региональный. Важно, что ВТО, например, никак не препятствует самостоятельному определению государствами-членами, какой режим применять (ст. 6 Соглашения ТРИПС).

Параллельный импорт в широком смысле представляет собой ввоз в страну продукта, который до этого был правомерно произведен, введен в гражданский оборот и вывезен из страны происхождения, без получения специального согласия владельца соответствующего товарного знака. По сути речь идет о выборе в пользу международного принципа исчерпания исключительных прав на товарный знак.
При таком режиме исключительное право правообладателя в отношении конкретного продукта прекращается в момент первого его введения в оборот в любой стране. Продав товар, правообладатель теряет право указывать новым собственникам, как им распоряжаться в дальнейшем: перевозить в другую страну, продавать и т.д.

В России с 2002 года действовал национальный режим (с 2010 года – в симбиозе с региональным в рамках ЕАЭС), который предусматривает, что исчерпание исключительных прав наступает только в момент введения в гражданский оборот на территории РФ непосредственно правообладателем или с его согласия. Даже если товар уже несколько раз перепродавался, ввезти его в страну все равно можно только с разрешения владельца товарного знака.

Региональный режим, действующий, например, в ЕС, является промежуточным между первыми двумя и разрешает параллельный импорт в рамках определенной таможенной зоны.
Ключевое различие между режимами в балансе интересов: международный более выгоден импортерам и конечным потребителям, а национальный – иностранным производителям.

Россия не всегда была привержена национальному режиму. В целом подходы к защите интересов правообладателей в нашей стране менялись трижды: в 90-е годы применялся международный режим исчерпания, который в 2002 был изменен на национальный. В 2010 г. сначала в Соглашении о ЕврАзЭС, а затем в Договоре о ЕАЭС закрепляется региональный режим, который, как уже было сказано, в настоящее время сосуществует с зафиксированным в ст. 1487 ГК РФ национальным режимом. Продолжение.

​​О ЛЕГАЛИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА. Ч.2
Начало.

О реальных причинах, побудивших страну сменить вектор в начале 2000-х, можно только догадываться. Но заслуживает права на существование версия, что такой подход был пролоббирован крупными транснациональными компаниями.

Посудите сами. Работая в условиях национального режима, иностранные производители получают право монопольно диктовать, что из их линейки товаров будет поставляться в страну и по какой цене (сравните цены на iPhone в России, и, например, ЕС). Запрет же «серого» импорта (ввоза в страну оригинальной продукции без согласия правообладателя) является отличной защитой от демпинга цен со стороны таких «не согласованных свыше» импортеров. Не стоит забывать и о дополнительных доходах в виде лицензионных платежей (роялти).

Неслучайно дважды предпринятые в последние годы попытки ФАС перейти на международный принцип исчерпания прав, легализовав параллельный импорт, проваливались. В том числе из-за мощного противодействия… Минпромторга России. Тут, как говорится, комментарии излишни. Когда действительно нужно, богоспасаемое министерство может быть о-о-очень эффективным.

Помимо плюсов в виде насыщения внутреннего рынка и демонополизации цен есть у параллельного импорта и слабые стороны. В первую очередь, рост риска попадания на рынок контрафактной продукции.
Здесь для начала давайте определимся, чего мы боимся? Как учит нас Стратегия противодействия незаконному обороту промпродукции, контрафакт - это продукция поддельного происхождения, на которой (или на ее этикетке, упаковке) незаконно размещены средства индивидуализации (в т.ч. товарный знак) или содержатся обозначения, сходные со средствами индивидуализации до степени смешения. Тот самый знакомый нам abibas.
И борьба с ним – это, в первую очередь, вопрос к эффективности работы таможни. Которая должна выявлять контрафакт вне зависимости от того, кто пытается его ввезти.

Резюмируя. Вопрос легализации параллельного импорта – это не вопрос «колониальности» нашей экономики или возврата в лихие девяностые. Это вопрос выбора приоритетов.
Ну а тем, чья «гордость задета», рекомендуем посмотреть на прилагаемый список 15 крупнейших экономик мира и то, какие режимы они применяют.
Полегчало?

Опорный для оборонно-промышленного сектора Промсвязьбанк может выкупить СМП-банк. Сейчас обе кредитные организации находятся под блокирующими санкциями, но это скорее снимает ряд вопросов к сделке, нежели дополнительно затрудняет ее. В результате ПСБ может увеличить капитал и получить собственный банк плохих долгов в лице санируемого СМП-банком Мособлбанка.

Новогодние праздники в 2023 году продлятся девять дней – с 31 декабря по 8 января.

Пока, по-видимому, мало кто понял, что бондовые склады, закон о которых был принят намедни Госдумой во втором и третьем чтениях сразу, это выстрел даже не в ногу, а в самую голову малому и среднему бизнесу

Впервые бондовые зоны появились в Китае около 30 лет назад. Это территории, где отечественные производители ведут международную торговлю, пользуясь режимом льготного налогообложения и беспошлинной торговли. Позднее в эти зоны добавили импортеров и иностранных производителей (привлекли инвестиции извне), где хорошие условия для занятия производственной и перерабатывающей деятельностью. Начали с 14 зон, теперь их около 120 по стране. В таких зонах располагаются заводы, производящие товары из импортного сырья, завозимого беспошлинно, которые затем экспортируются из Китая.

В общем, идея хорошая, поэтому наши Валдберис, Озон и Яндекс решили взять её за основу и протащить через Правительство, а затем через молчаливую, ничего не понимающую в причинно-следственных связях Госдуму.

И что мы получим: производители отечественных товаров окажутся в крайне сложной ситуации. Мало им проблем с импортозамещением, так еще интернет-площадки, освобожденные от ответственности за параллельный импорт, через бондовые склады обеспечат приток импортных товаров, используя свои финансовые возможности и преференции от государства.

Пока производители продуктов питания, одежды, обуви, станков и оборудования ждут отраслевых послаблений по НДС, страховым взносам и имущественным налогам, гиганты-маркетплейсы получают бонусы в виде отсрочки по уплате НДС, освобождению от таможенных платежей и даже маркировки.

Мы хотим, чтобы бизнес платил налоги по факту получения прибыли, чтобы производитель перестал платить налоги на этапе разработок и производства.
Будет так!
Но не всем, а только крупнейшим игрокам, которые к производству не имеют никакого отношения.

😡Сдохни, МСП.

#нампишут

Мнение нашего читателя по поводу проведения в России эксперимента по созданию бондовых складов:

"Сталкивался в такими бондовыми зонами при работе с Китаем. Там они организованны по всему периметру границ КНР и предназначены исключительно для розничной торговли. Т.е. крупным потребителям такой продукции (супермаркет или завод по пр-ву чего-либо) не возместят потом НДС никак. И это им очень неудобно.

К тому же у бондовых зон есть ограничения по обороту как товарному так и финансовому. Китайцы тут грамотно разделили торговлю в розницу и закупки потоков сырья для нужд их производства. Если наши сделают тоже самое то будут условия для развития МСП.

К тому же необходимо понимать что эти бондовые зоны должны работать в обе стороны процесса. Т.е. импорт и экспорт. И тогда к ним надо пристроить логистику с регулярными отправками за рубеж. И таким образом получим аналог площадок е-бэй / амазон / али-баба. Если конечно эти зоны наши ушлые манагеры не продадут этим вражеским партнёрам".

​​ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ИМЕНИ МАНТУРОВА-ЧЕМЕЗОВА

Часть 1. "Авента М"

Когда обычный человек слышит слово "импортозамещение" (ИЗ), то он представляет себе какой-то продукт отечественного производства, которым заменяют импортный товар. Ну а чиновник сразу представляет себе, как можно купить что-то за границей, привезти это в Россию, переклеить этикетку, и выдать за продукт собственного производства.

Поэтому примером удачного ИЗ, по мнению чиновников и Ростеха, является скандально известный аппарат ИВЛ "Авента-М". Его производили на Уральском приборостроительном заводе (УПЗ), который входит в концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) в составе Ростеха. Выпускать "Авенту-М" начали около десяти лет назад по программе импортозамещения, но настоящую популярность он приобрел во время пандемии. Только за 2020 год структуры Ростеха законтрактовали ИВЛ на общую сумму 14,8 млрд рублей.

При этом на качество своего продукта УПЗ и КРЭТ особо не рассчитывали, поэтому продвигали товар другими методами. Сперва Чемезов и Мантуров продавили в правительстве решение о назначении КРЭТ единым поставщиком аппаратов ИВЛ в российские больницы. А затем УПЗ завалил суды исками против медучреждений, которые предпочитали закупать импортные ИВЛ. Это позволило за год продать около 13 тысяч аппаратов, но до покупателей дошли далеко не все.

В ходе продаж КРЭТ и УПЗ провернули следующую схему - КРЭТ выступил подрядчиком-прокладкой, покупая "Авенту-М" на УПЗ, а затем перепродавая технику уже со своей наценкой. Это принесло в карманы руководства дополнительно 160 млн рублей.

В 2020 году аппараты "Авента-М" начали гореть, убивая пациентов - погибло шесть человек. Росздравнадзор запретил их использование, найдя нарушения на производстве, и оштрафовал УПЗ на 600 тысяч рублей за вранье в документации и отсутствие необходимых испытаний аппаратов. После этого УПЗ отозвал аппараты назад.

Тогда же выяснилось, что "передовая отечественная разработка" от Ростеха более чем на 80% состоит из импортных комплектующих. На сайте Роспотребнадзора в спецификации аппарата честно указано, что почти половина деталей - производства немецкой компании VBM Medizintehcnic GmbH: держатели, фиксаторы и зажимы контура пациента, ленты, ремни, дыхательные и кислородные мешки, трубки, системы подачи газовой смеси, и т.д. Также УПЗ закупал в Китае и Тайване целые рабочие блоки, разъемы, датчики, микросхемы, краски, металлические элементы, фильтры и т.д. Поставщики по госзакупкам у УПЗ не раскрываются, но контракты заключались с заграничными фирмами.

Уже после смертельных ЧП с "Авентой" и отзыва аппаратов Чемезов предложил запретить медучреждениям закупать импортное оборудование за бюджетный счет, если есть отечественные аналоги. Вопрос, насколько "Авента" является отечественной, в Ростехе не обсуждался.

Прошлой осенью Уральскому заводу выделили еще 630 млн рублей из федерального бюджета на разработку новой линейки аппаратов ИВЛ "Мобивент". Субсидия выделена по госпрограмме "Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности". Пляска на граблях - это все же любимый вид спорта для Минпромторга и Ростеха. Правда, теперь собрать "отечественный аналог" из немецких деталей уже не получится. Хотя для отмывания субсидии придется все же что-то показать. Но с ноября 2020 года о "Мобивенте" ничего не слышно.

​​ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ИМЕНИ МАНТУРОВА-ЧЕМЕЗОВА

Часть 2. Неродное Yadro

Главное при организации липового импортозамещения - подбор надежных партнеров, которые в случае провала смогут придумать убедительные оправдания. Поэтому Ростех зачастую привлекает к своим проектам структуры миллиардера Алишера Усманова, у того и связи хорошие, и репутация соответствующая, и подарки Медведеву он умеет делать.

Год назад Ростех объявил, что в сотрудничестве с компанией Yadro ("ИКС Холдинг" Антона Черепенникова и Алишера Усманова) к 2025 г. создаст отечественный процессор на базе архитектуры RISC-V. На основе нового процессора обещали собирать ПК и серверы для школ, вузов и больниц.

Yadro позиционируется как крупнейший российский производитель систем хранения данных и серверов с чистой прибылью по итогам 2021 года в 14,2 млрд рублей. Основной объем денег компания, которая по бумагам принадлежит Антону Черепенникову, партнеру Усманова, приходится на "железо" и софт для "закона Яровой" (как будто для нее закон и принимали).

Ровно год назад вокруг Yadro вспыхнул скандал: Торгово-промышленная палата аннулировала документы, подтверждающие отечественное происхождение нескольких систем хранения данных от Yadro - "Татлин", "Татлин-Ю" и "Татлин-М". Причина банальна, Yadro работало по той же схеме, что и чемезовский Ростех. Русские "айтишники" переклеивая ярлыки на процессорах американской IBM, выдавая результат за импортозамещение.

В итоге Минпромторг Мантурова встал перед необходимостью исключить технику из реестра отечественной радиоэлектронной продукции. Но потом Усманов и Чемезов порешали вопросики между собой, и после двухнедельной паузы МПТ объявил, что ТПП аннулировала документы из-за технической ошибки (а вовсе не вранья о происхождении процессоров). Так что исключать продукцию Yadro из реестра нет никаких причин.

И вот этой компании выделили почти 28 млрд рублей (10 млрд из бюджета) на разработку процессора. С тех пор о проекте никто ничего не слышал. А услышать хочется, т.к. теперь Yadro не сможет производить компьютеры по своим рецептам с переклейкой наклеек. Теперь такой механизм уже не сработает: санкции перекрыли все поставки, а произвести чипы для нового процессора на российских фабриках невозможно, нет таких технологий.

Зато весной этого года Yadro объявило об новых амбициозных планах - участвовать в разработке и производстве базовых станций LTE и 5G. Напомним, что по программе, разработанной под руководством топ-менеджера Ростеха Василия Бровко, в эту сферу предполагается ухнуть 208 млрд рублей. Кусок настолько жирный, что Ростех может подпустить к нему не только свой "Спектр", но и дружественную распилочную компанию, которая уже доказала свою лояльность в других провальных проектах.

Интересно, а Минпромторг вспомнит теперь про те 28 млрд на новый процессор?

​​ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ ИМЕНИ МАНТУРОВА-ЧЕМЕЗОВА

Часть 2. ЭЛКТ из прошлого

Венец импортозамещения по-чемезовски - история с разработкой отечественного электронно-лучевого компьютерного томографа. Средства на него были выделены Ростеху почти пять лет назад. Тогдашний премьер Медведев чуть ли не под бой курантов подписал постановление, которым поручил Ростеху разработать и произвести ЭЛКТ. С тех пор о прорывном отечественном проекте никто не слышал.

"Инновационный" проект Ростеха сразу заинтересовал медицинское сообщество. Дело в том, что ЭЛКТ - технология прошлого. Такие машины были разработаны в США в 80-х годах прошлого века, их использовали в основном для узкокардиологических исследований. Однако с развитием технологий исследования стали проводить на обычных аппаратах КТ, спектр применения которых намного более широк, а востребованность - выше. Поэтому лет 15 назад ЭЛКТ перестали выпускать. Но Ростех решил тряхнуть стариной - за 7,3 млрд.

Согласно все тому же медведевскому постановлению, два опытных образца томографа должны были быть готовы к 2020 году, к 2022 году Ростех должен был получить два патента на свои разработки, а к 2026 году Чемезов должен наладить экспорт ЭЛКТ на сумму 6 млрд рублей. Пока Ростех умудрился не сорвать только последний пункт, но всему свое время.

И это при том, что задача переизобретения ЭЛКТ представлялась довольно простой - к проекту были привлечены американские инженеры под руководством разработчика первого ЭЛКТ Дугласа Бойда. Работы были поручены компании Ростеха АО "РЗМ Технологии". Однако там уже через пару месяцев заявили СМИ, что в постановление правительства вкралась ошибка, и работы над ЭЛКТ не имеют к фирме никакого отношения.

Но это, мягко говоря, неправда. АО "РЗМ Технологии" регулярно размещает на госзакупках тендеры на выполнение работ в рамках проекта создания ЭЛКТ. К примеру, в прошлом году компания заказывала изготовление подиума для томографа, поставку узлов для ремонта блока питания, подготовку аппарата к техническим испытаниям (10,5 млн рублей), сами испытания (700 тысяч рублей), и т.п. Также топы "РЗМ Технологии" очень полюбили ездить в командировки, накатав за 18 месяцев на 75 млн рублей. В декабре компания заказала маркетинговое исследование рынка и конкурентный анализ для ЭЛКТ. Вот только про успешную презентацию опытных образцов, которая должна была пройти два года назад, до сих пор ничего не слышно. Как и про патенты.

Зато слышно было про гендиректора ростеховской "РЗМ Технологии" Юрия Зозулю, который владеет также собственным бизнесом в медицинской сфере. В 2018 году УФАС по Новосибирской области уличило его в картельном сговоре на поставке медицинских изделий, лабораторных реагентов и расходных материалов на 800 млн рублей.

Кстати, правительство поручило Минпромторгу проверять расходование средств и ход работ по созданию ЭЛТК. В случае срыва проекта Ростеху придется вернуть в бюджет все 7,3 млрд рублей плюс штраф. Но никакими проверками по забытому проекту пока и не пахнет. А ну как проверят? Это же придется либо деньги возвращать, либо уголовное дело возбуждать (на того же Зозулю, например). Потому и не лезет МПТ в дела давно минувших дней.