🥬 Президент внёс изменения в свой указ, снизив норму обязательной продажи валютной выручки с 80% до 50%.

Минпромторг снова, всего через пять дней спустя, обновил распределение полномочий между заместителями министра.

Правки носят в основном технический характер и касаются более четкого описания полномочий отдельных заместителей министра в сфере лицензирования разработки, производства, испытания, технического и сервисного обслуживания, утилизации вооружения и военной техники в соответствующих отраслях.

Кроме того, теперь замминистра Гульназ Кадырова будет отвечать за развитие парфюмерно-косметической промышленности.

Просто чтобы у вас, дорогие читатели, всегда был актуальный распред под рукой.

Для учета в работе.

Ну а чтобы вы, дорогие читатели, были совсем во всеоружии, делимся с Вами актуальным приказом, устанавливающим, какой вид деятельности (по коду ОКВЭД 2) и продукции (по коду ОКПД 2) относится к компетенции того или иного департамента Минпромторга России.

Чтобы вы точно знали, чьи пороги обивать и с кого спрашивать.

Для учёта в работе.

Полным ходом идет процесс смены собственников уходящих из России иностранных компаний. Согласно данным коллег, 100 % российской «дочки» SKF, производящей кассетные подшипники, перешло к гендиректору Алексею Шулепову. Напомним, что о полном прекращении деятельности в России крупнейший в мире производитель подшипников шведский SKF объявил 22 апреля.

SKF присутствовал на российском рынке с 1991 года. В 2010 году в Твери было открыто производство по сборке кассетных подшипников мощностью 150 тыс. ед., инвестиции в которое совокупно составили более 50 млн евро. По состоянию на конец 2021 года на заводе трудилось 250 человек. Доля SKF на российском рынке подшипников для инновационного подвижного состава оценивается в 30-40 %.
В 2021 году SKF заключила СПИК, предметом которого было повышение локализации производства кассетных подшипников для грузовых вагонов в России. Инвестиции в рамках СПИК должны были составить 500 млн рублей, а уровень локализации в итоге вырасти с текущих 64,5 % до почти 96 %.
Наряду с SKF после начала СВО российский рынок покинула два других крупных производителя кассетных подшипников - американские Amsted Rail, имевшая на территории РФ совместное производство с российской ЕПК, и Timken, входившая в СП с Объединенной вагонной компанией.

Почему это важно и чем это грозит?
В апреле на состоявшемся на площадке ЦНИИчермет им. И.П. Бардина совещании по вопросу развития подшипникового производства министр Мантуров громко говорил о стратегическо значимости отрасли.
В частности, кассетные подшипники, отличаясь от обычных роликовых компактностью, возможностью реализации больших скоростей движения и восприятием повышенных ударных нагрузок, необходимы для производства и ремонта инновационного железнодорожного состава, а также поездов для скоростного пассажирского движения.

В Объединении вагоностроителей потребность в кассетных подшипниках на период до 2025 г. оценивали в более 750 000 единиц. Проблема усугубляется низким уровнем локализации их производства в России. В стране не изготавливаются ключевые детали – сепаратор, ролики и уплотнения, также отсутствует собственное производство смазки. На пространстве ЕАЭС альтернатив кассетным подшипникам также нет. Решать проблему предлагается поставками подшипников и деталей более низкого качества из КНР. Кроме того, новые владельцы Тверского завода бодренько обещают выпустить полностью импортозамещенный подшипник к концу 2022 года.

Насколько эти планы реалистичны и как сильно это ударит по отечественному железнодорожному рынку специально для нашего канала прокомментировал главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов:

"Свой производитель нужен однозначно, подшипник - продукция стратегическая. О том же, как будет жить производство в Твери и какие будет иметь цели, думаю, сама компания объявит позднее, тогда и можно будет давать конкретные оценки про "хорошо/плохо".
Что касается планов по выпуску полностью импортозамещенных подшипников, в обозначенные сроки пилотные образцы, думаю, сделать реально. Потом еще потребует времени сертификация для запуска в серию. То есть реально серийный кассетный подшипник может быть готов во второй половине 2023 года. До этого, если судить по последним новостям и заявлениям, будут стараться временно заместить китайской продукцией. Ограничения, конечно, на ближайшие месяцы возникнут, но они не выглядят фатальными для работы железнодорожной сети уж точно (с кассетными подшипниками более 220 тыс. вагонов на сети, это около 18% парка, ремонт с заменой подшипников в этом году, естественно, требуется не всем из них). Главное - чтобы желание сделать и внедрить свое сохранялось".

В Совфеде в данный момент идет согласование кандидатуры Александра Куренкова на должность главы МЧС.

Что можно сказать об уже почти новом министре. Лучше всего его выступление описывает пожелание одного из сенаторов: "Вам, товарищ, нужно вырабатывать командный голос".

Тихий, очень волнуется, явно, стоя на трибуне, чувствует себя не в своей тарелке.
Специфики работы министерства откровенно не знает. "Ну сначала осмотрюсь, коллеги помогут, подскажут".
Что до планов на посту министра, их можно в общем выразить словами, которыми начинается ответ кандидата на каждый вопрос сенаторов: "Всё будет, обязательно будет".

Ну, будем надеяться.

Опубликована официальная информация о доходах руководителей госкорпораций в 2021 году. 
Лидирует Чемезов из Ростеха. Он получил в 2021 632,2млн руб. Имеет в собственности 11 транспортных средств, 6 жилых домов (общей площадью 12 тыс кв м), 3 квартиры (900 кв м), 8 участков под ИЖС (110,6 га). 
 На втором месте — Лихачев, Росатом — 190 млн руб.
Игорь Шувалов, ВЭБ, заявил о почти 170 млн руб дохода, а также указал, что имеет в Австрии дом площадью 1479 кв м, квартиру в Великобритании 483 кв м, дом 4174 кв м в России на участке в 2.3 га, который по СанПин отнесен к «предприятиям 5 класса вредности». 

Совет Федерации согласовал кандидатуру Александра Куренкова на должность главы МЧС России.

Сенатор Андрей Клишас высказался о провале программы импортозамещения, что безусловно бросило тень на «Ростех», который сосредоточил в себе основную автомобильную промышленность, приборостроение и авиацию.

Отдельно проблемы импортозамещения отчасти сосредоточены, как раз авиационном секторе, который в «Ростехе» курирует Николай Колесов, возглавляя «Вертолеты России».

Причем зять Колесова Николай Ураев на фоне того, что руководил подведомственным «Ростеху» заводом «Элекон» попутно мог иметь гражданство США, при этом с дочерью Николая Колесова Ураев скорее всего развелся формально, чтобы сберечь активы от санкций.

Анастасия Колесова владеет «Татсоцбанком», он частично обслуживал предприятия концерна «КРЭТ», им руководил Колесов, деньги семья могла через Ураева сберегать в инвестициях за рубежом.

В настоящее время Николай Ураев возглавляет «Красногорский комбинат автофургонов», что плотно сидит на подрядах «КРЭТ» и «Ростех», в чем явно чувствуется влияние Николая Колесова.

Когда Николай Колесов возглавил «Вертолёты России», его первой тратой был многомиллионный подряд на перевозку сотрудников автомобилями, при этом проблемы в холдинге сейчас ощущаются, как никогда остро вертолёты Ансат до сих пор используют американские двигатели «Pratt & Whitney» и замена на двигатель отечественной разработки только ожидается в будущем.

Стоит отметить, что совсем недавно один из вертолетов Ансат потерпел крушение в Саратовской области. 

@chetvyorka

Находящийся с 4 апреля в практически беспрерывном простое АвтоВАЗ должен возобновить работу в начале следующего месяца.

Первой моделью, которая будет выпущена после затянувшегося простоя и смены собственника, станет Lada Granta в упрощенной, очень упрощенной версии. Поступить в салоны "обновленные" авто должны во второй половине июня.

Точной информации о комплектации пока нет, однако ожидается, что будет выпущено 2 версии.

Первая, самая простая, не будет иметь ни одной современной опции комфорта и безопасности. Согласно источникам, в машине не будет ни ABS, ни тревожной кнопки ЭРА–ГЛОНАСС, ни подушек безопасности и электрических стеклоподъемников.
Во вторую "лухари" версию добавят электростеклоподъемники и электроусилитель руля.
Обе комплектации будут без экологической прошивки Евро–5. Двигатель – безальтернативный 1,6 литра в самой слабой версии на 90 л. с.

Напомним, что указанные упрощения стали возможны после 16 мая с принятием Правительством решения об упрощении до 1 августа требований к сертификации легковых автомобилей.

Представители отрасли не могут пока назвать цену, по которой планируется продавать этот шедевр отечественной инженерной мысли, но сомневаются, что она будет ниже 600 тыс. рублей (сейчас минимальная стоимость Granta в комплектации «Стандарт» составляет 727,9 тыс рублей).

В целом, уже вырисовывается общее направление действий и мыслей нового руководства предприятия. Насколько такой подход будет успешным, или же, наоборот, как утверждают в отрасли, принятые решения станут фатальной "стратегической ошибкой" для флагмана российского автопрома - время и реакция потребителей покажет.

Мирное и размеренное рассмотрение в совфеде закона о льготах Лукойлу было разбавлено незапланированным выступлением. Сенатор от Хакасии Жуков воспользовался присутствием замминистра финансов Сазанова и вновь поднял тему вольфрама и молибдена.

Очередной вынос данной темы в публичную плоскость характеризует системные проблемы в вопросах фискального регулирования в стратегически важных отраслях. Учитывая, что история длится не первый год, а последние поручения правительства по данному вопросу должны были быть исполнены к 24 марта, возможна постановка вопроса о саботаже в той или иной степени.

В своём выступлении Жуков обратил внимание на неприемлемость предложений минфина, которые вместо снижения рентного коэффициента по НДПИ с 3,5 до 1 предполагают предоставление Сорскому ГОКу налогового вычета по оборудованию. Важность вопроса подтвердила и Матвиенко, в итоге давшая бюджетному комитету поручение проработать вопрос и представить согласованные предложения.

Вне зависимости от того, насколько сюжет является срежиссированным, звонок для минфина чувствительный - с учётом значения отрасли для оборонной промышленности вопрос может перейти в политическую сферу.

Володин в ходе обсуждения только что принятого закона, отменяющего ценз на поступление на военную службу по контракту, договорился до того, что предложил законодательно закрепить возможность поступления на госслужбу и избирания депутатом только после прохождения службы в Вооруженных силах.

А знаете, почему это смешно? Потому что сам Вячеслав Викторович, судя по официальной биографии, в армии не служил.

Аттракцион невиданного самострела, господа и товарищи

⚡️Александр Куренков назначен главой МЧС — Кремль

Алексей Кудрин: в ходе проверок в 2021 году Счетной палатой выявлено нарушение более чем 1,5 трл рублей.

Какой бесцветный и бессодержательный отчет Кудрина в ГД на этот раз.

Однако о закрытии площадок Volkswagen в Нижнем Новгороде или Калуге речи пока не идет. Кроме того, несмотря на заявленный рост времени ожидания гарантийного ремонта, Volkswagen продолжает поставки российским дилерам запасных частей.

https://yangx.top/rusbrief/42622

По меткому выражению сенатора Андрея Клишаса, программа импортозамещения в России полностью провалена. К сожалению, нефтесервис - не исключение. Подсанкционным стал широкий спектр технологий и оборудования, включая проведение безостановочного ремонта на газопроводах. И российских аналогов нет по большинству позиций.

Участники рынка заранее предупреждают заказчиков о возможных проблемах уже в обозримом будущем. Так, Сервисная компания ИНТРА уведомила Газпром о высоких рисках, как срывов ремонтных работ, так и собственно аварий на газопроводах. И причина тому – надвигающийся дефицит оригинальных запчастей и невозможность проводить регламентное техобслуживание иностранного оборудования. В частности, ИНТРА использует оборудование английской компании Furmanite, произведенное в США.

По словам экспертов, без должного техобслуживания оборудования выполнение безостановочных ремонтных работ в штатном режиме возможно в лучшем случае до конца года. Дальше начнутся проблемы.

Как отмечают в ИНТРА, компания в ответ на новые вызовы продолжает заниматься разработкой, производством и сертификацией отечественного оборудования для Газпрома. В задачах - полное импортозамещение оборудования для врезки под давлением.

Министр Мантуров: введение пошлин на экспорт черных и цветных металлов из РФ, как это было сделано в прошлом году, пока не планируется.
При этом падение спроса на сталь по итогам 2022 года оценивается на уровне, ниже прогнозируемого WSA. Двухзначных цифр падения не ожидается.
Что касается цветных металлов, Минпромторг допускает запрет экспорта ряда позицицй, в первую очередь вольфрамосодержащих металлов.

Минпромторг России поддерживает ограничение въезда для грузоперевозчиков из ЕС, разрешив только перецепку.