Министр Мантуров: криптовалюта в России обязательно будет легализована.

Совершенно верно. Программа импортозамещения провалена полностью. Кроме бравурных отчётов отраслевых ведомств нет ничего. Наши люди это видят и по товарам народного потребления и во многих других сферах.

Если Клишас что-то озвучил, значит, надо ждать оргвыводов.

Непросто складываются взаимоотношения спикера Совфеда Валентины Матвиенко с богоспасаемым министерством промышленности и торговли.

Не успев отойти от истории с гвоздями, в интервью Известиям начальственная дама раскритиковала государственные программы и подходы к импортозамещению.

Текущие планы по импортозамещению Валентина Ивановна сочла "слишком плавными", а внимание к наиболее чувствительным отраслям экономики страны - недостаточным. Да и считать "отечественным" следует лишь товар, на 100% произведенный в России, из российских материалов и с использованием российских технологий.

Правда в самой теме Валентина Ивановна откровенно плавает. Так, по словам спикера, в нефтегазе у нас полная импортозаместительная благодать. "В нефтегазовой сфере очень высокий процент импортозамещения, где-то на 90-92 % мы независимы от поставок импортного оборудования".

Это утверждение прямо противоречит словам министра Мантурова, в апреле оценившего долю импортного оборудования в нефтегазе в 40 %.

Еще хуже обстоят дела в нефтесервисе. Согласно данным Vygon Consulting, в 2020 г. объем рынка нефтесервисных услуг в России составил около $21,9 млрд. При этом на долю отечественных компаний пришлось лишь 48% рынка.
На начало 2022 года, по оценке экспертов отрасли, доля иностранных компаний составляла 10–15% в низкотехнологичных сегментах нефтедобычи (разделение сырья на фракции за счет физических процессов) и до 80% – в высокотехнологичных (интеллектуальные системы закачивания скважин, системы для роторного управляемого бурения и т. д.).

Да что там слова. В утвержденной в 2020 году Энергетической стратегии РФ цели по наращиванию доли созданного или локализованного на территории РФ передового технологического оборудования для отраслей ТЭК ставились как: 50-60 % к 2024 году и 70-80 % - к 2035-му.

И вот не сочтите это за попытку выступить на стороне богоспасаемого Министерства, но если что и пугает в текущей ситуации, так именно это. Не продолжающиеся, несмотря на сложные внешние и внутренние обстоятельства, элитные войны и попытки заблаговременно переложить ответственность и назначить стрелочника (а именно так следует расценивать сегодняшний наскок уважаемого сенатора Клишаса). К этому нам не привыкать. А демонстрируемое людьми на высших государственных должностях абсолютное незнание текущего положения дел и некомпетентность в вопросах, которые они так храбро берутся комментировать и решать.

🖋 Ждем оргвыводы по Мантурову после СВО. Клишас не случайно озвучил недовольство реализацией программы импортозамещения.

https://yangx.top/andreyklishas/329

Правительство Москвы, Минпромторг и «КамАЗ» ведут переговоры с китайскими компаниями JAC Motors, FAW, BYD и другими брендами о выпуске машин на освободившемся после ухода Renault автозаводе в Москве.

Это значит что Москвич будет китайским? Или Москвич из Китая, но только из России?

54 тыс. грузовых вагонов – такой объем производства в России в 2022 году прогнозируют в Минпромторге России

«Около 54 тыс. по этому году будет произведено», – цитирует «Финмаркет» министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. «Дефицита нет никакого», – добавил он.

Прогнозируемый ведомством объем на 14% ниже объема выпуска в 2021 году. Сокращение производства было зафиксировано в данных Росстата за март, а анализ предварительных данных ОПЖТ показывает, что в апреле производство грузовых вагонов могло сократиться на 30%.

В марте «Уралвагонзавод» сообщал, что на предприятии идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры, в связи с чем ряд сотрудников был отправлен в краткосрочные отпуска. Недавно в качестве антикризисной меры из-за корректировок закупок вагонов двухнедельный простой был введен на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в «Объединенную вагонную компанию»).

Фото: Руслан Шамуков, ТАСС

@rollingstock

«Почта России» и Минпромторг заключили соглашение на 1,9 млрд рублей для сокращения тарифов международных почтовых отправлений. Благодаря этому продавцы и производители, которые работают с российскими маркетплейсами, получат скидку 50% на почтовые отправления до 2024 года.

Компании смогут взаимодействовать с «Почтой России» с помощью ее цифровых сервисов. Технология будет верифицировать участников этой программы и формировать отчетность.

Параллельно «Почта России», Минпромторг и Российский экспортный центр (РЭЦ) продолжат разрабатывать дополнительные меры поддержки экспорта.

Сказ о реалистичности планов УЗГА

Следите за руками.

Помните про обещания Минпромторга дать 14 самолетов "Байкал" и 20 самолетов Л-410 через два года и далее наращивать их производство?

Оба самолета делаются уральским частным предприятием УЗГА (принадлежит малоизвестному, но очень талантливому Виктору Григорьеву, также как еще значительная часть российского авиастроения). Оба самолета имеют двигатели чешско-американского производства GE H80-200. Соответственно, после 24 февраля их поставки в Россию теперь запрещены.

Так вот, сама фирма УЗГА наконец озвучила, когда сможет заменить импортные двигатели на российские ВК-800:

"Мы по графику двигаемся к тому, что в декабре мы получим первый полноценный образец двигателя, который будет являться доводочным экземпляром. И март 2023 года - это двигатель, который будет являться предсерийным. Дальше - планомерное освоение, постановка его на летающей лаборатории и переход к серийному производству"

Переводим: декабрь 2022 год - демонстратор, март 2023 года - первый опытный экземпляр и начало его испытаний на летающей лаборатории (ЛЛ).

Дальше возникает вопрос, сколько времени пройдет от начала полетов опытного двигателя на летающей лаборатории до сертификации самолета с ним? ПД-14 в составе ЛЛ начал испытания в 2015 году, первый сертификат типа получил в 2021 году, а МС-21 с ним обещают сертифицировать к 2024 году (так Сергей Чемезов доложил вчера Владимиру Путину), то есть спустя 9 лет.

Судя по тому, что УЗГА и Минпромторг обещают 14 "Байкалов" в 2024 году (затем 15 в 2025 году и далее по 25 "Байкалов" в год), сертификацию самолета и двигателя планируется пройти за 9 месяцев.

То есть в планах УЗГА - поставить мировой рекорд.

С "Байкалами", допустим, разобрались.

Но есть еще двухмоторные Л-410, для которого также потребуется провести ремоторизацию с чешских на российские двигатели, то есть провести испытания и внести главное изменение в сертификат типа. С учетом обещаний сделать 18 Л-410 в 2022 году и 20 в 2023 году, можно предположить, что как минимум 76 двигателей GE H80-200 уже имеются в запасе где-то на Урале, а после 2024 года будут поставляться ВК-800.

Соответственно, план производства ВК-800 должен включать для "Байкала" и Л-410 сразу минимум 54 двигателя в 2024 году.

То есть в планах УЗГА еще один мировой рекорд.

Фиксируем для истории, скоро проверим.

Для понимания, что стоит за сухим "двухнедельный простой был введен на Тихвинском вагоностроительном заводе" (к слову, простой объявлен на всех четырех расположенных в Тихвине предприятиях НПК "Объединенная Вагонная Компания" (ОВК).

Тихвинский вагоностроительный завод - основное производственное подразделение ОВК.

Само предприятие гордо именует себя "ведущим производителем грузовых вагонов нового поколения в СНГ" и "одним из самых масштабных объектов транспортного машиностроения в Европе по объему инвестиций, производственным площадям и уровню технического оснащения".
Завод был построен с нуля в 2008-2012 годах, а официально запускал его в 2012 году лично Владимир Путин.

По итогам 2021 ОВК с объемом выпуска в 15,4 тыс единиц стала крупнейшим производителем вагонов в России.

Простой с 17 по 31 мая, о котором сотрудники узнали поздно вечером 16 числа, затронет не только 7 тысяч работников. Вся экономика Тихвина, в котором проживает 57 тысяч человек, частично - соседних Бокситогорска и Пикалево, так или иначе завязана на градообразующие предприятия вагонного кластера. И зависимость эта только усилилась после закрытия в начале марта расположенного в городе завода"Икеа Индастри Тихвин".

И в свете этого главный вопрос сейчас - будет ли остановка производства разовой акцией? Официальная причина простоя звучит как "корректировка основными заказчиками планов закупок из-за усиливающегося снижения погрузки и растущего профицита подвижного состава".

Если учесть, что на совещании у премьера 17 мая РЖД представило прогноз по снижению в 2022 году погрузки на 7,2 % относительно плана, грузооборота - на 9,4 % от плановых значений, есть все основания полагать, что одной двухнедельной паузой дело не ограничится. Да и падение производства в апреле сразу на 30 % не внушают дополнительного оптимизма.

А что это значит? Это значит, что если ситуация будет оставлена без внимания, на горизонте вполне могут замаячить падение доходов граждан, рост социальной напряженности ну и т.д. по списку. И не только в Тихвине.

Альберт Анварович, ваш выход...

Читаем подготовленный коллегами @rusbrief опрос и не нарадуемся - ни одного варианта ответа с позитивным подтекстом.

Даже 3 и 4 варианты, которые по смыслу должны опровергать утверждения сенатора, на самом деле сводятся к классическому из анекдота: "не бейте пианиста - он играет как может". А может, видимо, не так чтобы очень)))

О - объективность

Сегодня в России отмечается День фармацевтического работника!

Поздравляем с профессиональным праздником всех, чей труд связан с изучением, разработкой и производством лекарственных препаратов!

Станислав Белковский: за словами Клишаса о провале госпрограммы импортозамещения стоит борьба кланов за контроль над Ростехом. Наезжая исподволь на Мантурова и Чемезова, Клишас действует в интересах клана Ковальчуков.

#слухи-инсинуации

Марафон конспирологии вокруг судьбы промышленных активов официально объявлен открытым:

Интересный тут упал комментарий по теме от одного знакомого ответственного товарища: «в случае перехода Ростеха под контроль Ковальчуков - Вайно на Госкорпорацию, губернатор Нижнего, экс-замминистра промышленности Никитин - на Министерство. Оба - люди Ковальчуков».

К слову, про Никитина мы слышим не впервые.

Рубрика "Что и требовалось доказать". Устами влиятельного сенатора А. А. Клишаса (ака Аватар силовиков) нередко глаголет что-то существенное. Вот, А. Е. Лихачёв, ставленник клана гг. Ковальчуков (и лично С. В. Кириенко) - весьма неплохой кандидат на посты: а) главы госкорпорации "Российские технологии"; б) министра промышленности и торговли РФ. Смотрим, следим. https://yangx.top/andreyklishas/342

Кадровые чистки в структурах власти могут начаться уже в конце мая этого года.

Театр военных действий
🤦‍♂️Импортозамещение.
@dirtytatarstan Сенатор Клишас констатировал в своём Телеграм-канале, что программа импортозамещения, которую в России пытались продвигать с 2014 года, оказалась фикцией: Программа импортозамещения провалена полностью. Кроме бравурных отчётов отраслевых ведомств нет ничего.
@obuhovpro Данное заявление является, на наш взгляд, по крайней мере, знаковым. В самом деле, за последние годы в программу импортозамещения были вложены огромные средства, которые, как теперь официально заявляется, ушли «в песок».
@oreshkins Министра Мантурова всё больше и больше начинают любить в Совете Федерации. И любят очень жёстко.
@zvbasati Сперва история про гвозди (Матвиенко), а теперь про провалы (Клишас), скорее говорит о том, что многих в СФ не устраивает министр промышленности Мантуров и его сказки венского леса.
@SBelkovskiy Но к чему бы это - в политико-аппаратном смысле? Весьма вероятно: к смене руководства госкорпорации «Российские технологии» (С. В. Чемезов) и Минпромторга РФ (Д. В. Мантуров, близкий к г-ну Чемезову).
@kaktovottak Обозначенный провал должен повлечь за собой переосмысление импортозамещения, изменение подходов к процессу и привлечение внимания к проблеме на высшем уровне, однако и тут перспективного сулит мало — изменения также будут косметическими.
@anatoly_nesmiyan Собственно, все программы, все речи и все начинания наших властей в вопросах созидания хоть чего-нибудь имеют одну и ту же судьбу: горемычную. Все они заканчиваются по двум сценариям — либо о них забывают, либо констатируют неудачу.
@telestrim А Мантуров в курсе что программа импортозамещения провалена?
@kraynosti Мантуров: «У нас нет задачи импортозаместить всё и вся. Мы заинтересованы в том, чтобы участвовать в глобальных цепочках, в мировых кооперационных связях. Но есть отрасли, где мы вынуждены полностью обеспечивать импортозамещение в рамках национальной безопасности».
@pzdcofficial При этом товарищ парламентария и глава государственного «Ростеха» Чемезов продолжает переклеивать китайские шильдики, выдавая китайчатину за российскую технику, и обналичивает триллионы на создании «полностью отечественных самолетов» - за 10 лет не сделав ничего и не ответив за это.
@nakanuneru И как будто в подтверждение вышла новость о том, что под маркой «Москвич» будут собираться китайские автомобили — «Камаз» локализует на освобождающихся мощностях московского завода «Рено Россия» выпуск автомобилей КНР.
@donbasscase Россию в этом плане может спасти только новая индустриализация, но, при всем уважении...явно не с нынешним руководством у которого одна задача: здесь «заработать» и «туда» - свалить.
@regnum_na Песков не согласился с провалом России в импортозамещении: «Говорить о том, что всё провалено — вряд ли, наверное, с этим можно согласиться».
@GusyAndrew Вся суть российской политики и управления – за один день. Поговорили заочно и разошлись, рабочий день прошел – зарплата начислена.
https://yangx.top/T34newsfeed/5307

Правительство утвердило программу льготного кредитования закупок импортной продукции.

Импортёры смогут привлечь льготные кредиты по ставке не более 30% от ключевой ставки ЦБ плюс 3 процентных пункта (на данный момент это немногим больше 7%). Разница будет компенсирована банкам за счёт субсидий из федерального бюджета.

Для закупки сырья и комплектующих льготная ставка по займам будет действовать 1 год. Для оборудования и средств производства – 3 года.