ОАК, "Сухой" и РСК "МиГ" объединили в одну компанию

Ростех может реанимировать идею по передаче госпакета акций «Аэрофлота» госкорпорации.
Это связано с неэффективной политикой «Аэрофлота» по освоению и применению отечественной авиатехники и IT-решений.
Передача госпакета нацперевозчика в Ростех позволит загрузить производственные мощности ОАК за счёт размещения дополнительных заказов на МС21 и SSJ100 (дополнительно загрузить мощности ОДК за счёт использования двигателей ПД-14 и ПД-8), а в перспективе также обеспечить заказы на российско-китайский широкофюзеляжный самолёт CR929, который планируется выпустить к 2027 году и оснастить российскими двигателями ПД-35.
Кроме этого, Ростех сможет стать крупнейшим поставщиком отечественного ПО для авиационной и туристической отрасли за счёт применения технологий в «Аэрофлоте» и их дальнейшего масштабирования.
Сейчас отмечается крайне низкое использование отечественного ПО в «Аэрофлоте» (порядка 3-5%) и фактический отказ дальнейшего использования отечественного ПО в авиакомпаниях группы.
Только в 2021 году «Аэрофлот» закупил сертификаты на поддержку до 2024 года работы американской системы бронирования Sabre на 130 млн рублей, а также ПО и сервисы Microsoft на 1,1 млрд рублей.
За лизинг американских Боингов 777 и европейских Аэробусов 350 в 2021 году «Аэрофлот» отдаст ещё 2,3 млрд долларов (160 млрд рублей).
Ранее «Аэрофлот» жаловался на низкий налет и неэффективность SSJ100. В 2021 году авиакомпания передала все SSJ100 в дочернюю «Россию», где самолеты показывают эффективный налёт. 
Сейчас Ростех является миноритарным акционером «Аэрофлота». Госкорпорацию беспокоят финансово-экономические показатели авиаперевозчика, которые в 2020-21 гг указывают на его хроническую убыточность.
По аналитической информации, предоставляемой акционерам компании, по результатам 2021 года «Аэрофлот» получит убыток в 70-80 млрд рублей (в 2020 году убыток составил 123 млрд рублей). 

Не от Минпромторга, а от Минтранса.

Нам чужих нечистых на руку замминистров не нужно, спасибо, благодарны. Нам своих хватает

https://yangx.top/obrazbuduschego2/7233

В империи Лисина как-то сразу одна трагедия за другой.
...
https://yangx.top/nerzhavey/2569

Глава Бурятии Алексей Цыденов войдёт в состав Совета директоров АО «Вертолёты России».

Соотвествующее предложение Ростеха концептуально согласовано с бурятским главой. Остались формальности - слегка подкорректировать региональное законодательство.

Вот вражина иноагентская.

Господа депутаты и сенаторы. Ну явное же вмешательство во внутрироссийские дела.

https://yangx.top/bbbreaking/107485

⛏Пока медиапространство охвачено обсуждением последствий трагедии в Кемеровской области в шахте «Листвяжная», похожие события разворачиваются в Липецкой области. Пару недель назад на Новолипецком металлургическом комбинате (НЛМК) случился пожар, масштаб которого замалчивали, писали коллеги @sotavision. От полученных ожогов скончалась машинистка углеподготовительного цеха. Тогда возбудили уголовное дело из-за нарушений промышленной безопасности, сообщали @abireg. Вчера вечером на предприятии опять случилось ЧП: рухнул мостовой кран и вновь погибла машинистка.

Руководство «Листвяжной» заставляло горняков работать с нарушениями техники безопасности под угрозой увольнения и лишения зарплат, рассказывали @munscanner. О превышении концентрации метана в шахте знали все, но специальные измерительные приборы заклеивались, чтобы высвечивалось допустимое значение газа. В шахте было выявлено около 900 нарушений, но на них предпочитали закрывать глаза, рассказывал @kremlin_mother_expert. По такой же тактике действует и руководство НЛМК. Комбинат - основной актив олигарха Владимира Лисина, который входит в ТОП-500 самых богатых людей всего мира (!), информировали @Svoidanash.💰
Как подмечали @skrepka, из-за нарушений в работе предприятия PR-службе миллиардера регулярно приходится заниматься «анализом причин хлопка».

Нарушения на объектах НЛМК проверки находят пачками, сами сотрудники рассказывают, что трудятся на старом оборудовании, из-за чего и происходят аварии.💥Но самое серьезное наказание за халатность - это копеечные для гигантского холдинга штрафы. Владелец шахты «Листвяжная» Михаил Федяев до сих пор не соизволил извиниться перед родственниками погибших, с помощью которых заработал 836 млн чистой прибыли. С барского плеча он увеличил сумму компенсаций со 100 млн до 300 млн - учитывая его доходы, это капля в море. Холдинг миллиардера Лисина тоже ничего не слышал о технике безопасности, что говорит о существующей нездоровой тенденции обогащения. Пока рабочих подобных предприятий продолжают использовать как рабов, олигархи вроде Лисина будут штурмовать рейтинги богатейших людей, увеличивая своё состояние на миллиарды.

@Insiderchronicle

Понятно, что, когда уже почти два года страна фактически управляется дистанционно, любые личные контакты и встречи главы государства становятся предметом повышенного внимания.

Вот и коллеги отмечают, что "Путин уже второй раз за последнюю неделю встречается в Кремле с непубличными бизнесменами". Кто-то даже рассмотрел в указанных встречах намеки на возможные кадровые решения.

Мы бы не спешили сразу и в лоб искать двойные смыслы: поправьте, но разве тот же Новачук - не казахский бизнесмен? Вместо этого стоит обратить внимание на повестку встреч, которая имеет кое-что общее.

И с главой БТС-МОСТ Русланом Байсаровым, и с председателем совета директоров KAZ Minerals Олегом Новачуком Президент обсуждал а) стратегически важные для российской экономики проекты, б) реализуемые в стратегически важных районах Арктики и Дальнего Востока.

Наибольшего внимания заслуживает тема встречи с Новачуком - проект освоения Баимского месторождения, крупнейшего в мире по запасам золота и меди (23 млн т меди, 2 тыс т золота).

Почему это важно?

Согласно прогнозам ВНР потребность мировой экономики в меди в ближайшие 30 лет минимум удвоится. Среди причин, в том числе, тренд на отказ от ДВС в пользу электротранспорта. Электромобили используют в 4 раза больше меди, чем автотранспорт на ДВС — в батареях, обмотках и роторах электромотора, проводке и шинах. Ещё больше меди требуется для строительства инфраструктуры под электротранспорт.

Сегодня главные производители меди находятся в Латинской Америке. Но реализация проектов Удокана и Баимки способна существенно повлиять на расклад сил.

Другими словами, в перспективе неминуемого снижения зависимости мировой экономики от углеродных ископаемых у России есть неплохой шанс взять за горло получить действенный механизм влияния на активно развивающуюся отрасль.

В условиях, когда пестуемая официальным Кремлем неопределенность в отношении трансфера власти несет обществу больше тревог, чем успокоения, нам близко и понятно желание коллег рассматривать под микроскопом любое событие на предмет скрытых символов и знаков (сами этим грешим).
Но иногда бизнес - это просто бизнес.

США ввели новые санкции против белорусских компаний и должностных лиц.

Помимо всего прочего в санкционный список включены калийные компании «Славкалий», «Беларуськалий» и «Агророзквит» и грузовая компания «Трансавиаэкспорт».

Теперь понятна неожиданная сговорчивость Лукашенко в вопросе признания Крыма: теряя один теневой кошелёк за другим особенно не повыделываешься.

Новые антибелорусские санкции ЕС: в санкционные списки включены 17 граждан Беларуси и 11 компаний.

В том числе авиакомпания «Белавиа», «Беларусьнефть», «ГродноАзот».

В ГАЗе разрабатывают проект по производству водородного газопоршневого двигателя, в котором решена проблема летучести водорода: в замкнутой системе с принудительной вентиляцией утекающий газ возвращается обратно в двигатель. Поэтому компания не согласна с мнением замглавы Минпромторга Морозова о неэффективности поршневых водородных двигателей.

#ГАЗ

Сегодня состоялось совещание у Президента РФ о ситуации в угольной отрасли. Но реально это было об ужасной трагедии на шахте "Листвяжная", повторилась история шахты "Распадская" 11 лет назад. На Листвяжной, как и на Распадской погибло много шахтеров.

Президент РФ сегодня: "Мне докладывали, естественно, после того как были приняты соответствующие решения в 2010 году, о том, что все поручения выполнены. Надо посмотреть, как они выполнены, что конкретно сделано и как это сделано".

Мы верим в то, что виновных накажут. Но каковы истинные причины? "Совет директоров как-то следит за тем, что происходит в сфере безопасности, или только деньги считает?» — спросил глава государства у председателя совета директоров «СДС-Уголь».

Решение в этой ситуации, как и во многих других напрашивается одно, как и верно заметил Президент. Собственники должны НЕ сидеть считать деньги, чтобы гнать на экспорт, а реинвестировать в производство.

Нашел интересный пример датской компании "Грундфос" (крупнейший мировой производитель насосов). Активы у компании - 3 млрд.долл.США. Принадлежит семье основателя. При этом - The capital and the profits of the foundation are used solely for the aim of the foundation, that, is the profits are to be re-invested in the Grundfos companies.

Все доходы реинвестируются не в яхты и самолеты и дорогие машины, а ТОЛЬКО в саму компанию Грундфос. Поэтому и текучка персонала в компании почти 0%, все 100% привиты от коронавируса, а условия труда работников близки к идеальным.

Выводы в случае "СДС-Уголь" лежат на поверхности...

Шведский концерн Volvo совместно с израильским стартапом Spectralics реализуют проект по превращению лобовых стёкол автомобилей в AR-дисплеи (AR HUD).

Основа проекта Volvo и Spectralics — запатентована стартапом в 2017 году тонкая оптическая пленка (multi-layer thin combiner, MLTC), которая может быть нанесена на прозрачную поверхность любой формы и размера, включая стекла автомобилей. Таким образом любой объект превращается в проекционный дисплей.

Подробностей о проекте пока не так много. Дисплей Spectralics способен вывести на лобовое стекло спидометр, навигатор, дорожные знаки, а также нарисовать через систему дополненной реальности путь до точки назначения прямо на дороге перед автомобилем.

Получая информацию с камер ночного видения и тепловизоров система Spectralics сможет убрать слепые зоны, а также улучшить восприятие водителем дороги в ночное время и туман.

Volvo Cars не единственная компания, которая планирует интегрировать технологии дополненной реальности в свои автомобили. Jaguar Land Rover и Hyundai также работают над AR HUD в рамках сотрудничества с британским стартапом Envisics. Последний производит голографические интерфейсы, которые накладывают AR-объекты на лобовое стекло автомобилей с помощью сенсоров, установленных внутри салона.

А что в России?….
…..

Доброе утро!

РБК с утра пораньше радует прекрасным: в преддверие региональной недели 29.11-05.12 партия Единая Россия разработала методические рекомендации для депутатов как общаться с избирателями в регионах по темам вакцинации и qr-кодизации.

Прекрасно в этой новости даже не то, что народных избранников оказывается нужно учить и специально готовить к общению с людьми.

А то, с какой неожиданной искренностью авторы опуса «Базовая аргументация и мифы по проблеме антиковидных ограничений и мерам по борьбе с пандемией в общественной дискуссии» вдруг и внезапно демонстрируют своё настоящее отношение к электорату.

Инструкция ЕР не только перечисляет аргументы в пользу вакцинации и инструкцию, как развенчивать наиболее распространенные мифы о ней, но и предлагает напоминать гражданам о том, как бы поступили с противниками прививок известные исторические деятели, окажись они вдруг на месте депутата.

Так, забывчивым гражданам предлагается напомнить, что во время Сталина их бы расстреляли, при Хрущеве - сослали в Лагерь, при Брежневе - запихнули в психушку, а Горбачёве - лечили Кашпировским.

Примерно в той же стилистике написаны и тезисы, «развенчивающие» 10 основных мифов о вакцинации, среди которых особенно понравился вот этот ответ.

На миф «нас чипируют вакциной, потом контролируют куар-кодом!» рекомендуется отвечать так. «Кому лично вы нужны, вас контролировать? Какой интерес представляет ваша дача или отношения с детьми? Пентагону это интересно, вашему губернатору или Брюсселю?»

«Да кому ты нахер нужен?» и «Скажи спасибо, что не расстреливаем!» - вот те ответы, на которые может рассчитывать сегодня избиратель от празднующей 20-летие партии власти.

С днём рождения.

Михаил Мишустин встретился с директором Фонда развития промышленности Романом Петруцей

❔ Фонд занимается поддержкой промышленных предприятий, в том числе с помощью льготных кредитов на импортозамещение и внедрение новых технологий. В результате реформы институтов развития он перешел под управление «ВЭБ.РФ».

Михаил Мишустин: «Я сам, посещая регионы страны, вижу результаты этой работы. Очень много есть предприятий, которые благодаря поддержке в том числе Фонда развития промышленности получили хорошие заказы, реализуют продукцию свою, занимаются дальнейшим развитием НИОКР. Мы поддерживаем это направление».

В 2021 году в распоряжении фонда будет около 50 млрд рублей, из них 1,3 млрд рублей – из бюджета.

«Сейчас фонду предстоит работать в новой конфигурации. Обновляется и повестка, которой стоит уделить внимание при кредитовании промышленности. Это касается экологии – снижения углеродного следа – и дальнейшего развития процессов импортозамещения», – подчеркнул премьер.

«Мы вышли на формат самофинансирования»

Глава Фонда развития промышленности Роман Петруца доложил Михаилу Мишустину о новых проектах.

⚙️Фонд предоставляет российским компаниям реального сектора экономики льготное финансирование: 1–3% годовых на срок до 7 лет

⚙️Поддержкой воспользовались около 700 компаний в 72 регионах страны. «Мы уверенно двигаемся к цифре 1000 предоставленных займов», – заявил глава фонда.

⚙️В 2021 году ФРП профинансирует более 200 проектов на сумму 50 млрд рублей. Большая часть средств – это деньги, поступившие от ранее профинансированных проектов

⚙️Благодаря помощи правительства в период пандемии фонд запустил программу противодействия эпидемическим заболеваниям и профинансировал более 100 проектов

⚙️Импортозамещение комплектующих: за покупку российского софта компании получают кредит по сниженной ставке

«Наша задача – оставаться гибким, легко настраиваемым инструментом для решения задач промышленной политики», – подчеркнул Роман Петруца.

Да, не позавидуешь Котякову.

А тут у него ещё и выступление в Госдуме на правчасе во вторник (7.12).

Предстоит знатная публичная порка.

https://yangx.top/politjoystic/23126

Грозит ли Северному морскому пути дефицит ледоколов?

Обеспечение бесперебойной работы Северного морского пути к 2030 году потребует наличия целого ледокольного флота из 12-14 кораблей, такой прогноз озвучил глава дирекции СМП Вячеслав Рукша. Без ускорения судостроительной программы новая трасса может попросту не справиться с заявленным грузопотоком 150 млн тонн в год.

Сейчас возможности отечественной судостроительной отрасли не соответствуют будущим потребностям СМП — на один атомный ледокол требуется минимум двух-трех лет. Более того, три действующих ледокола «Таймыр», «Вайгач» и «Ямал» скоро выведут из эксплуатации в связи с преклонным возрастом.

Чтобы не допустить ледовой паузы, наиболее нагруженный западный сектор СМП должен получить девять ледоколов — пять кораблей проекта 22220 типа «Арктика», из которых в эксплуатации пока один, а также четыре менее мощных ледокола на СПГ, их только предстоит заложить на верфях.

Восточный сектор будут обслуживать четыре атомных ледокола, флагманом группировки выступит корабль проекта 10510 «Лидер», остальные — корабли проекта 22220. Из ветеранов в строю к этому времени останется «50 лет Победы», службу которого продлили минимум до 2041 года.

Но на фоне алармистских заявлений главы дирекции СМП хочется напомнить, что развитие арктической трассы не обязательно полностью зависит от ледокольного флота. Есть и альтернативные варианты. Например, для перевозок можно использовать корабли высшего ледового класса Arc9, которым вообще не требуется ледокольное сопровождение.

Подобные проекты уже прорабатывались, к ним всегда можно вернуться. Есть и более смелые предложения — например, подводные танкеры, эскизы которых в свое время представило санкт-петербургское КБ «Малахит». Поэтому даже потенциальный дефицит ледоколов не должен стать угрозой развитию Северного морского пути.

С морским приветом, @sevmorput

Минпромторг Дениса Мантурова затупил. С 1 декабря в России остановлен экспорт удобрений - экспортеры не могут получить лицензии Минпромторга. Из-за этого отгрузка прекращена, декларации аннулированы, суды простаивают, порты забиваются, увеличивая нагрузку на железную дорогу. Ну а производители удобрений (в основном азотных) вынуждены сокращать производственные мощности и уже подумывают о приостановке производства. В Минпромторге же заявляют, что им нужно еще время на бюрократические процедуры, поэтому выдавать лицензии начнут не раньше следующей недели. То есть ввести квоты на экспорт удобрений (действуют с 1 декабря по 31 мая) правительство смогло, а вот обеспечить нормальный рабочий процесс для их соблюдения - на это уже компетенций на хватило.

А тем временем министерство торговли США планирует ввести пошлины на импорт удобрений из России. В прошлом году под пошлины уже попали фосфатные удобрения, на сей раз под удар попадут "Еврохим" и "Акрон" (производят карбидно-амиачную смесь), на которые уже распространяются пошлины Еврокомиссии (порядка 30-35%). Пошлины США будут мягче, около 10%. Объем экспорта удобрений в США в первом полугодии 2021-го превысил $500 млн.

Дмитрий Мазепин перерегистрировал компании, через которые контролирует группу «Уралхим», с Кипра в российскую юрисдикцию. Тактический союз с Ковальчуками и Сечиным перерастает в стратегический.