Forwarded from «Зелёный» змий
⚡️Теперь официально: сегодня ушёл в отставку Денис Буцаев, генеральный директор ППК «Российский экологический оператор».
Новость об этом была озвучена на утреннем совещании у вице-премьера Алексея Гордеева.
Напомним, ранее глава Правительства Дмитрий Медведев уволил замминистра природных ресурсов и экологии Владимира Логинова — куратора «мусорной реформы» в России. Ибо федеральный проект «Комплексная система обращения с ТКО» по предварительным итогам 2019 года оказался фактически провален.
Денис Буцаев уходит из «РЭО» меньше чем через год после назначения туда. Все эти месяцы он проработал без ощутимой поддержки со стороны топ-чиновников Минприроды и Правительства.
Таким образом, всего за три недели поле боя покинул второй ключевой игрок «мусорной реформы», который наряду с Логиновым сгорел в борьбе за её воплощение в жизнь.
Источник в аппарате Белого дома называет преемником Буцаева аудитора Счетной палаты Михаила Меня. Похоже, он решился на весьма отчаянный шаг, рискнув успешной карьерой ради спасения управляемости сферой отходов России.
Желаем дальнейших успехов Денису Буцаеву, а также его вероятному сменщику. И беспристрастно констатируем: первый, самый сложный год создания в России современной отрасли ТКО закономерно не пощадил тех, кто начал реформу.
Новость об этом была озвучена на утреннем совещании у вице-премьера Алексея Гордеева.
Напомним, ранее глава Правительства Дмитрий Медведев уволил замминистра природных ресурсов и экологии Владимира Логинова — куратора «мусорной реформы» в России. Ибо федеральный проект «Комплексная система обращения с ТКО» по предварительным итогам 2019 года оказался фактически провален.
Денис Буцаев уходит из «РЭО» меньше чем через год после назначения туда. Все эти месяцы он проработал без ощутимой поддержки со стороны топ-чиновников Минприроды и Правительства.
Таким образом, всего за три недели поле боя покинул второй ключевой игрок «мусорной реформы», который наряду с Логиновым сгорел в борьбе за её воплощение в жизнь.
Источник в аппарате Белого дома называет преемником Буцаева аудитора Счетной палаты Михаила Меня. Похоже, он решился на весьма отчаянный шаг, рискнув успешной карьерой ради спасения управляемости сферой отходов России.
Желаем дальнейших успехов Денису Буцаеву, а также его вероятному сменщику. И беспристрастно констатируем: первый, самый сложный год создания в России современной отрасли ТКО закономерно не пощадил тех, кто начал реформу.
А разве можно сделать более качественным, динамичным и устойчивым то, чего на самом деле нет?
https://yangx.top/bbbreaking/27117
https://yangx.top/bbbreaking/27117
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Экономический рост РФ в ближайшие три года необходимо сделать более устойчивым, качественным и динамичным - Путин
Не Аурусом единым: глава Минпромторга РФ Денис Мантуров объявил о старте в 1 квартале 2020 серийного производства российского электромобиля Zetta.
Правда, подобные обещания мы слышали и раньше, но не суть.
Пока помимо дизайна, объема выпуска и цены о новом автомобиле известно мало. Но и без лишних подробностей будущее российского электрокара вызывает большие сомнения.
Сегодня в России легче встретить единорога - доля электромобилей составляет меньше тысячной процента общего автопарка.
Климатически Россия - не лучшее место для электромобилей. Не создана необходимая инфраструктура - на всю страну не более 200 реально работающих электрозаправок. Да и те иностранного производства - свои производить мы не умеем. Не решен вопрос утилизации отработанных аккумуляторов. А меры государственной поддержки автовладельцев были отменены ещё в 2017 году. По-видимому, и здесь потребителям должно быть достаточно осознания позитивного экологического эффекта.
Не добавляет оптимизма и планы государства по развитию отрасли. Ранее замминистра промышленности Александр Морозов уже озвучивал сложившийся в министерстве подход - государство в первую очередь будет оказывать поддержку проектам, связанным с транспортом на газомоторном топливе. Что, согласитесь, логично: в стране с суровым климатом, огромными расстояниями и крупнейшими в мире запасами природного газа надо делать ставку на ГМТ.
Так что, как бы мы ни были за экологию и все хорошее, с таким государственным отношением очередной проект российского электрокара рискует закончиться красивыми фотографиями с торжественной презентации открытия серийной линии, на которых, мы уверены, Денис Валентинович как всегда будет ну очень импозантен.
Правда, подобные обещания мы слышали и раньше, но не суть.
Пока помимо дизайна, объема выпуска и цены о новом автомобиле известно мало. Но и без лишних подробностей будущее российского электрокара вызывает большие сомнения.
Сегодня в России легче встретить единорога - доля электромобилей составляет меньше тысячной процента общего автопарка.
Климатически Россия - не лучшее место для электромобилей. Не создана необходимая инфраструктура - на всю страну не более 200 реально работающих электрозаправок. Да и те иностранного производства - свои производить мы не умеем. Не решен вопрос утилизации отработанных аккумуляторов. А меры государственной поддержки автовладельцев были отменены ещё в 2017 году. По-видимому, и здесь потребителям должно быть достаточно осознания позитивного экологического эффекта.
Не добавляет оптимизма и планы государства по развитию отрасли. Ранее замминистра промышленности Александр Морозов уже озвучивал сложившийся в министерстве подход - государство в первую очередь будет оказывать поддержку проектам, связанным с транспортом на газомоторном топливе. Что, согласитесь, логично: в стране с суровым климатом, огромными расстояниями и крупнейшими в мире запасами природного газа надо делать ставку на ГМТ.
Так что, как бы мы ни были за экологию и все хорошее, с таким государственным отношением очередной проект российского электрокара рискует закончиться красивыми фотографиями с торжественной презентации открытия серийной линии, на которых, мы уверены, Денис Валентинович как всегда будет ну очень импозантен.
Две страны заинтересовались SSJ-100 - громкая новость дня на поверку оказалась очередным пустым информационным шумом.
«Россия обсуждает с Норвегией и Турцией поставки самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). О переговорах с норвежской стороной сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, отметив, что решений пока нет».
Напомним, что ранее Норвегия (Norwegian Air) уже «покупала» 40 Суперджетов.
При этом не стоит забывать, что в случае с SSJ-100 даже подписанное соглашение ничего не гарантирует (достаточно вспомнить замороженную сделку с Замбией). Равно как и старт эксплуатации - единственный европейский перевозчик - CityJet, достаточно быстро отказался от семи приобретённых бортов.
https://lenta.ru/news/2019/11/23/ssj100/
«Россия обсуждает с Норвегией и Турцией поставки самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). О переговорах с норвежской стороной сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, отметив, что решений пока нет».
Напомним, что ранее Норвегия (Norwegian Air) уже «покупала» 40 Суперджетов.
При этом не стоит забывать, что в случае с SSJ-100 даже подписанное соглашение ничего не гарантирует (достаточно вспомнить замороженную сделку с Замбией). Равно как и старт эксплуатации - единственный европейский перевозчик - CityJet, достаточно быстро отказался от семи приобретённых бортов.
https://lenta.ru/news/2019/11/23/ssj100/
Откровенное раздражение главы государства, а также тот факт, что Президент сам поднял вопрос наличия проблем с цифровой маркировкой молочной продукции на субботнем совещании с вице-премьером Гордеевым - сигнал многим.
Вопрос был доложен Путину отдельно, причём в самом негативном ключе, с позиции «обиженных» молочников. И неспособность Гордеева на совещании ответить Президенту по существу (ну не считать же ответом невразумительное «по молоку, Владимир Владимирович, порядок все-таки, надо сказать, наводим») - серьезный промах, который будет ещё иметь последствия.
Начиная от возможного перераспределениях полномочий между вице-премьерами в Правительстве и вплоть до заката карьеры отдельных сотрудников Минпромторга, толком ещё не успевшей начаться.
Вопрос был доложен Путину отдельно, причём в самом негативном ключе, с позиции «обиженных» молочников. И неспособность Гордеева на совещании ответить Президенту по существу (ну не считать же ответом невразумительное «по молоку, Владимир Владимирович, порядок все-таки, надо сказать, наводим») - серьезный промах, который будет ещё иметь последствия.
Начиная от возможного перераспределениях полномочий между вице-премьерами в Правительстве и вплоть до заката карьеры отдельных сотрудников Минпромторга, толком ещё не успевшей начаться.
Telegram
Свои да наши
Как бы ни возмущались производители, как бы ни пугали дефицитом товаров и ростом цен, какие бы грозные обращения депутаты ни писали – цифровой маркировке товаров быть.
В Минпромторге России создается профильный Департамент цифровой маркировки путем выделения…
В Минпромторге России создается профильный Департамент цифровой маркировки путем выделения…
Теперь официально - Дмитрий Медведев уволил Дениса Буцаева с поста руководителя Российского экологического оператора. Причём не с самой лучшей формулировкой: вместо ранее звучавшего спасительного для карьеры чиновника «по собственному желанию» использовано практически похоронное «досрочно прекратить полномочия».
Буцаев оставляет компанию в критическом состоянии - с 22 ноября в офисе РЭО в башне «Федерация» в Москве отключён за долги интернет, из-за неуплаты отключены лифты и ограничен доступ сотрудников в помещения.
Ранее начался массовый исход сотрудников из-за систематической невыплаты заработной платы.
В ряде регионов при «эффективном руководстве» Буцаева назрел мусорный коллапс: Новосибирск, Бийск, Челябинск, Владивосток, Улан-Удэ - вот лишь несколько точек на карте России, в которых ситуация с ТКО накалена до предела и вот-вот взорвется.
Вряд ли Михаил Мень, которого сватают в сменщики Буцаева, сможет с ходу коренным образом изменить ситуацию, а сама мусорная реформа грозит обернуться фиаско, способным похоронить не одну карьеру
Буцаев оставляет компанию в критическом состоянии - с 22 ноября в офисе РЭО в башне «Федерация» в Москве отключён за долги интернет, из-за неуплаты отключены лифты и ограничен доступ сотрудников в помещения.
Ранее начался массовый исход сотрудников из-за систематической невыплаты заработной платы.
В ряде регионов при «эффективном руководстве» Буцаева назрел мусорный коллапс: Новосибирск, Бийск, Челябинск, Владивосток, Улан-Удэ - вот лишь несколько точек на карте России, в которых ситуация с ТКО накалена до предела и вот-вот взорвется.
Вряд ли Михаил Мень, которого сватают в сменщики Буцаева, сможет с ходу коренным образом изменить ситуацию, а сама мусорная реформа грозит обернуться фиаско, способным похоронить не одну карьеру
Коллеги, а вы уверены?
Количество заместителей министра устанавливается Положением о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 05.06.2008 #438), и увеличение числа замов возможно только внесением в него изменений путём принятия соответствующего постановления.
При этом ни на сайте Правительства, ни в правовых системах такое постановление не значится (не говоря уже о том, что мы его в глаза тоже не видели). Соответствующий проект акта также не размещался на обсуждение на regulation.gov.ru.
Ну просто какой-то призрак отца Гамлета, а не 11 заместитель министра.
Хотя внесение соответствующих изменений в штатку Министерства логично: после ухода в Росатом Георгия Каламанова на его ставку сел внезапно вернувшийся Дмитрий Овсянников. И данное кадровое решение носило не стратегический, а ... кхм... скажем так, экстренный, форс-мажорный, неожиданный характер.
При этом вопрос с блоком ушедшего Каламанова (нацхимбио, выставочно-ярмарочная деятельность и пр.) никуда не делся.
Непонятно только, почему так срочно понадобился заместитель, что даже обычные процедуры не соблюдены.
А ну, господа хорошие, признавайтесь. Кто это у нас там в директорах Департамента засиделся?
https://yangx.top/kremlebezBashennik/10209
Количество заместителей министра устанавливается Положением о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 05.06.2008 #438), и увеличение числа замов возможно только внесением в него изменений путём принятия соответствующего постановления.
При этом ни на сайте Правительства, ни в правовых системах такое постановление не значится (не говоря уже о том, что мы его в глаза тоже не видели). Соответствующий проект акта также не размещался на обсуждение на regulation.gov.ru.
Ну просто какой-то призрак отца Гамлета, а не 11 заместитель министра.
Хотя внесение соответствующих изменений в штатку Министерства логично: после ухода в Росатом Георгия Каламанова на его ставку сел внезапно вернувшийся Дмитрий Овсянников. И данное кадровое решение носило не стратегический, а ... кхм... скажем так, экстренный, форс-мажорный, неожиданный характер.
При этом вопрос с блоком ушедшего Каламанова (нацхимбио, выставочно-ярмарочная деятельность и пр.) никуда не делся.
Непонятно только, почему так срочно понадобился заместитель, что даже обычные процедуры не соблюдены.
А ну, господа хорошие, признавайтесь. Кто это у нас там в директорах Департамента засиделся?
https://yangx.top/kremlebezBashennik/10209
Telegram
Кремлёвский безБашенник
Главе Минпромторга Денису Мантурову добавили 11-го заместителя...
Ну и чтобы окончательно закрыть тему с заместителями Мантурова отметим, что утверждённое на днях новое распределение функций внутри Министерства (приказ от 19.11.2019 #4313, выдержки мы публикуем) ставит окончательный крест на перспективах Дмитрия Овсянникова в Минпромторге.
Экс-губернатору Севастополя можно только посочувствовать:
несмотря на громкие заявления об особой роли Президента в его трудоустройстве, у Овсянникова в Министерстве нет ни реальных полномочий, ни даже подчиненных.
Экс-губернатору Севастополя можно только посочувствовать:
несмотря на громкие заявления об особой роли Президента в его трудоустройстве, у Овсянникова в Министерстве нет ни реальных полномочий, ни даже подчиненных.
Минпромторг РФ не ожидает роста цен на отечественные авто из-за индексации с 1 января 2020 года индексации утилизационного сбора.
Импортная же техника, по уверениям Министерства, подорожает незначительно.
«Индексация утилизационного сбора осуществляется в целях развития экологически безопасных технологий по переработке отходов и позволит сбалансировать необходимые расходы на развитие системы утилизации. По каким-то категориям транспортных средств индексация не проводится. Роста цен на автомобили российского производства не ожидается, так как в отношении российских производителей действуют меры государственной поддержки» - говорится в заявлении пресс-службы.
Ничего удивительного. Согласно сложившейся практике и обычаям делового оборота, рост цен вследствие индексации тарифов и сборов, как и снег в декабре, случается нежданно-негаданно.
Импортная же техника, по уверениям Министерства, подорожает незначительно.
«Индексация утилизационного сбора осуществляется в целях развития экологически безопасных технологий по переработке отходов и позволит сбалансировать необходимые расходы на развитие системы утилизации. По каким-то категориям транспортных средств индексация не проводится. Роста цен на автомобили российского производства не ожидается, так как в отношении российских производителей действуют меры государственной поддержки» - говорится в заявлении пресс-службы.
Ничего удивительного. Согласно сложившейся практике и обычаям делового оборота, рост цен вследствие индексации тарифов и сборов, как и снег в декабре, случается нежданно-негаданно.
По-мнению бизнеса «чиновники пытаются решить экономическую проблему политическим путем и при этом еще попутно зарабатывают себе репутационные бенефиты в СМИ».
Даже мы бы не выразились точнее
https://yangx.top/energytodaygroup/7866
Даже мы бы не выразились точнее
https://yangx.top/energytodaygroup/7866
Telegram
Energy Today
В открытом письме Независимого топливного союза на имя главы Минпромторга Мантурова говорится о том, что постоянно появляющиеся в СМИ заявления об обмане покупателей топлива носят популистский характер и недопустимо масштабируют отдельные данные на всех участников…
Forwarded from Газ-Батюшка
Минфин и Минпромторг снова поссорились, и снова из-за «Роснефти». Игорь Сечин опять испытывает судьбу и просит Правительство освободить «Роснефть» от таможенных пошлин при ввозе иностранного оборудования для месторождений на шельфе. С такой просьбой он уже выходил в 2014 году. Теперь, по мнению Игоря Ивановича, времена изменились.
И тогда, и сейчас Минпромторг инициативе не рад, утверждая, что при таких условиях импортозамещения не дождаться. Минпромторг считает, что список беспошлинных товаров нужно ограничить, а решение о выдаче льготы в каждом случае должно приниматься «после проверки отсутствия отечественных аналогов».
У Минфина и главы «Роснефти» свои позиции: разрабатывать Арктику нужно, а российских аналогов можно и не дождаться, к тому же их создание и проверка затянет процессы. Такой подход может резко повлиять на нефтегазовые доходы, которые и так падают год от года.
И тогда, и сейчас Минпромторг инициативе не рад, утверждая, что при таких условиях импортозамещения не дождаться. Минпромторг считает, что список беспошлинных товаров нужно ограничить, а решение о выдаче льготы в каждом случае должно приниматься «после проверки отсутствия отечественных аналогов».
У Минфина и главы «Роснефти» свои позиции: разрабатывать Арктику нужно, а российских аналогов можно и не дождаться, к тому же их создание и проверка затянет процессы. Такой подход может резко повлиять на нефтегазовые доходы, которые и так падают год от года.
Подоспевший протокол заседания Президиума Совета по стратегическому планированию и национальным проектам (от 11.11.2019 #13) произвел неизгладимое впечатление на коллег из @maydecree.
Мы же, будучи гораздо более погруженными в проблемы нацпроекта Международная кооперация и экспорт, ничего нового для себя не узнали.
Самое важное в протоколе не прочтёшь: присутствовавшему на совещании директору Российского экспортного центра Андрею Слепневу, заместителю проектного офиса соответствующего НП, претендующему на авторство и первые роли в его реализации, даже не дали слова. Сигнал явственней, чем любые цифры или протокольные решения.
Вместо того, чтобы в очередной раз утомлять вас рассказами «как все плохо», попытались понять, почему же у Слепнева в РЭЦ ничего не получилось.
Ирония в том, что причиной всему ... проектное управление. Но не простое, а проектное управление а-ля рюс, в интерпретации и исполнении Андрея Александровича.
Не секрет, что идея создания федерального проектного офиса взялась не из воздуха. За основу был взят опыт британского Департамента Инфраструктуры и Проектов (Infrastructure and Projects Authority, IPA) - правительственной структуры, управляющей реализацией наиболее значимых социальных и инфраструктурных проектов Соединенного Королевства и подчиняющейся напрямую Премьер-министру. В 2018-2019 финансовом году IPA, имея в штате меньше 150 человек, вело 133 проекта общей стоимостью £ 442 млрд (36,4 трлн рублей). При этом IPA удаётся достигать 15% экономии на государственных капитальных расходах, что, согласитесь, впечатляет (внизу приложим последний отчёт IPA, если интересно).
Нечто подобное должен был создать и Слепнев, приглашённый в Аппарат Медведевым в феврале 2016. Кстати мало кто знает, что тогда в 2016 году готовилось несколько альтернативных вариантов создания ФПО, а между Слепневым и Максимом Акимовым велась аппаратная борьба за место его руководителя. Победил Слепнев, пообещавший Медведеву создать эффективную структуру.
В результате же мы получили очередной департамент Правительства - медленный, забюрократизированный и неэффективный. Весь его функционал сводится к организации многочисленных совещаний, написанию порой противоречащих друг другу протоколов, да подготовке сводных табличек. Реальная же отработка проблем и подготовка предложений по их урегулированию не ведётся - то ли мотивации не хватает, то ли компетенций (а может и все вместе).
Этими же качествами обладает и выстроенная Слепневым система управления в РЭЦ. Пришедшая с ним команда, главная заслуга которой на ниве проектного управления - «эффективное освоение» олимпийских бюджетов, сломала выстроенные внутри Центра процессы, не сумев предложить ничего взамен.
Как результат - массовое бегство сотрудников и провал по всем направлениям деятельности. Любимая игрушка Слепнева - корпоративный проектный офис РЭЦ - не эффективный инструмент управления и распределения ресурсов, а раковая опухоль на теле Института, мешающая нормальному функционированию его подразделений.
Самому же Слепневу стоит посочувствовать: долгие годы пребывавший в министерских должностях, он вдруг оказался в ситуации, когда нужно демонстрировать не мифический, а реальный результат. К чему он, очевидно, оказался неготов.
https://yangx.top/maydecree/2296
Мы же, будучи гораздо более погруженными в проблемы нацпроекта Международная кооперация и экспорт, ничего нового для себя не узнали.
Самое важное в протоколе не прочтёшь: присутствовавшему на совещании директору Российского экспортного центра Андрею Слепневу, заместителю проектного офиса соответствующего НП, претендующему на авторство и первые роли в его реализации, даже не дали слова. Сигнал явственней, чем любые цифры или протокольные решения.
Вместо того, чтобы в очередной раз утомлять вас рассказами «как все плохо», попытались понять, почему же у Слепнева в РЭЦ ничего не получилось.
Ирония в том, что причиной всему ... проектное управление. Но не простое, а проектное управление а-ля рюс, в интерпретации и исполнении Андрея Александровича.
Не секрет, что идея создания федерального проектного офиса взялась не из воздуха. За основу был взят опыт британского Департамента Инфраструктуры и Проектов (Infrastructure and Projects Authority, IPA) - правительственной структуры, управляющей реализацией наиболее значимых социальных и инфраструктурных проектов Соединенного Королевства и подчиняющейся напрямую Премьер-министру. В 2018-2019 финансовом году IPA, имея в штате меньше 150 человек, вело 133 проекта общей стоимостью £ 442 млрд (36,4 трлн рублей). При этом IPA удаётся достигать 15% экономии на государственных капитальных расходах, что, согласитесь, впечатляет (внизу приложим последний отчёт IPA, если интересно).
Нечто подобное должен был создать и Слепнев, приглашённый в Аппарат Медведевым в феврале 2016. Кстати мало кто знает, что тогда в 2016 году готовилось несколько альтернативных вариантов создания ФПО, а между Слепневым и Максимом Акимовым велась аппаратная борьба за место его руководителя. Победил Слепнев, пообещавший Медведеву создать эффективную структуру.
В результате же мы получили очередной департамент Правительства - медленный, забюрократизированный и неэффективный. Весь его функционал сводится к организации многочисленных совещаний, написанию порой противоречащих друг другу протоколов, да подготовке сводных табличек. Реальная же отработка проблем и подготовка предложений по их урегулированию не ведётся - то ли мотивации не хватает, то ли компетенций (а может и все вместе).
Этими же качествами обладает и выстроенная Слепневым система управления в РЭЦ. Пришедшая с ним команда, главная заслуга которой на ниве проектного управления - «эффективное освоение» олимпийских бюджетов, сломала выстроенные внутри Центра процессы, не сумев предложить ничего взамен.
Как результат - массовое бегство сотрудников и провал по всем направлениям деятельности. Любимая игрушка Слепнева - корпоративный проектный офис РЭЦ - не эффективный инструмент управления и распределения ресурсов, а раковая опухоль на теле Института, мешающая нормальному функционированию его подразделений.
Самому же Слепневу стоит посочувствовать: долгие годы пребывавший в министерских должностях, он вдруг оказался в ситуации, когда нужно демонстрировать не мифический, а реальный результат. К чему он, очевидно, оказался неготов.
https://yangx.top/maydecree/2296
#Слухи Денис Буцаев может стать заместителем министра в Минпромторге (Не дай бог)
Так вот он, 11 заместитель-потеряшка? Уж лучше бы это была тень отца Гамлета.
Не знаю как вам, а нам за Министерство обидно: некогда славящееся своим профессионализмом, оно сегодня превращается в отстойник для проштрафившихся «эффективных управленцев».
Ведь даже написанный специально обученными людьми «прощальный» пост Буцаева вызывает лишь скепсис: сплошь фиксация очевидного, мифические инициативы и «практически достигнутые» результаты.
Очень надеемся, что на этот раз слухи окажутся просто слухами
https://www.instagram.com/p/B5SbTy7hSYu/?igshid=lf01sfvbwf36
Так вот он, 11 заместитель-потеряшка? Уж лучше бы это была тень отца Гамлета.
Не знаю как вам, а нам за Министерство обидно: некогда славящееся своим профессионализмом, оно сегодня превращается в отстойник для проштрафившихся «эффективных управленцев».
Ведь даже написанный специально обученными людьми «прощальный» пост Буцаева вызывает лишь скепсис: сплошь фиксация очевидного, мифические инициативы и «практически достигнутые» результаты.
Очень надеемся, что на этот раз слухи окажутся просто слухами
https://www.instagram.com/p/B5SbTy7hSYu/?igshid=lf01sfvbwf36
Telegram
Свои да Наши
Ну и чтобы окончательно закрыть тему с заместителями Мантурова отметим, что утверждённое на днях новое распределение функций внутри Министерства (приказ от 19.11.2019 #4313, выдержки мы публикуем) ставит окончательный крест на перспективах Дмитрия Овсянникова…
Ещё на этапе подготовки изменений в механизм специальных инвестконтрактов (так называемый СПИК 2.0) на все справедливые опасения бизнеса Минпромторг уверенно заявлял, что мол все продумано, отработано, никаких проблем с реализацией уже принятых обязательств не будет.
И вот сейчас, спустя каких-то 3 месяца после утверждения СПИК 2.0 ... министерство готовит поправки в закон «О промышленной политике», которые позволят заключить СПИК на старых условиях. Изменения коснутся компаний, успевших согласовать заявку на межведомственной комиссии (МВК) до вступления в силу августовских поправок.
В частности, заявка автоконцерна Great Wall была одобрена на МВК 1 августа. Заявка предполагает развитие уже построенного автозавода по выпуску автомобилей Haval в Тульской области и предполагает инвестиции компании на сумму 42 млрд рублей.
Однако из-за проволочек внутри Министерства контракт с российской «дочкой» автоконцерна – «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» так и не был подписан. И теперь его подписание (инвестиции, создание новых рабочих мест, дополнительные налоговые поступления) откладывается на неопределенный срок, пока новый законопроект не пройдёт все круги ада российской законодательной процедуры.
Ситуация тем более обидная, учитывая что сама поправка носит исключительно технический характер и всего этого можно было бы избежать, если бы кто-то просто изначально нормально сделал свою работу.
Уже не в первый раз бизнес несёт миллиардные убытки из-за некачественно написанных чиновниками Минпрома законов, причём в части, не требующей каких-то особых специальных знаний.
И какими бы патриотами мы ни были, следует признать правду: ситуация с законопроектной деятельностью в министерстве обстоит не самым лучшим образом.
И вот сейчас, спустя каких-то 3 месяца после утверждения СПИК 2.0 ... министерство готовит поправки в закон «О промышленной политике», которые позволят заключить СПИК на старых условиях. Изменения коснутся компаний, успевших согласовать заявку на межведомственной комиссии (МВК) до вступления в силу августовских поправок.
В частности, заявка автоконцерна Great Wall была одобрена на МВК 1 августа. Заявка предполагает развитие уже построенного автозавода по выпуску автомобилей Haval в Тульской области и предполагает инвестиции компании на сумму 42 млрд рублей.
Однако из-за проволочек внутри Министерства контракт с российской «дочкой» автоконцерна – «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» так и не был подписан. И теперь его подписание (инвестиции, создание новых рабочих мест, дополнительные налоговые поступления) откладывается на неопределенный срок, пока новый законопроект не пройдёт все круги ада российской законодательной процедуры.
Ситуация тем более обидная, учитывая что сама поправка носит исключительно технический характер и всего этого можно было бы избежать, если бы кто-то просто изначально нормально сделал свою работу.
Уже не в первый раз бизнес несёт миллиардные убытки из-за некачественно написанных чиновниками Минпрома законов, причём в части, не требующей каких-то особых специальных знаний.
И какими бы патриотами мы ни были, следует признать правду: ситуация с законопроектной деятельностью в министерстве обстоит не самым лучшим образом.