"Летающая парта" пилотов советской гражданской авиации. Самолет Як-18Т разработан на базе пилотажного самолета Як-18ПМ. Самолет оснащен двигателем М-14П, с воздушным винтом В-530ТА-Д35 изменяемого шага, мощностью 360 л. с. Выпускался в период с 1972 по 1983 год на Смоленском авиазаводе, всего за этот период выпущено 536 самолетов. Большая часть самолетов была списана в 1988 году, а в 1993 году было выпущено 15 самолетов для Ульяновского института гражданской авиации.
Самолет на фото был выпущен в ноябре 1975 года и имел р/н СССР-44361. С апреля 1976 года по июль 1989 года самолет эксплуатировался в Бугурусланском ЛУ ГА, затем до 2010 года эксплуатировался в ДОСААФе.

Не "А", не "Б", не "М", а просто Ту-154 с бортовым номером СССР-85003 - четвертый построенный Ту-154. Построен в 1969 году в Самаре, где сейчас и находится в качестве учебного пособия на аэродроме Смышляевка. На данный момент это самый ранний сохранившийся Ту-154.

Вот так сейчас выглядит вертолет Ми-4 в музее "Военная горка" в Темрюке. А сорок лет назад, в 1983 году он прилетел туда своим ходом. На фото экипаж вертолета и сотрудники музея. На заднем плане фотографии местные пацаны, которые судя по всему уже планирую как бы там чего открутить ....