У меня был случай. Перед посадкой на коробке проходит Ан-26 б/н RA-26088. Я (задумчиво): "088 на подходе". Ребята переглянулись. Как угадал? Вы чё глухие? Обертона после замены движков не слышите? Пацаны офигели, но я не признался, что меня из Москвы предупредили: в обед жди 088. Ну и слух у начальника!!
Рассказал Михаил Григорьев
Рассказал Михаил Григорьев
Let L-200 Morava - легкий двухмоторный самолет производства завода Let Kunovice в Чехословакии. Самолет начали разрабатывать в 1955 году, первый полет совершил 9 апреля 1957 года. За время производства с 1957 по 1964 год было выпущено 367 самолетов. Самолет выпускался в нескольких модификациях, для "Аэрофлота" СССР поставлялись самолеты модификаций L-200А (серийный) и D (модернизированный 1963 года) который отличался наличием гидронасоса на левом двигателе, противопыльных фильтров, зимнего капотирования двигателей, радиостанции и радиокомпаса и трехлопастных винтов меньшего диаметра. Всего в СССР было поставлено 68 машин модификации "А" и 113 модификации "D". Модификацию "А" из-за большего диаметра винтов называли "газонокосилкой" :) Самолет считался достаточно сложным в пилотировании из-за множества рычагов управления.
В аэрофлоте самолет использовался на местных авиалиниях в качестве "воздушного такси", в качестве самолета связи, санитарного и тренировочного. Многие пассажиры воспользовавшиеся услугами такого "такси", отмечали высокий комфорт при перелетах на данном типе самолета. В частности известный советский писатель Михаил Шолохов часто использовал L-200 для своих перелетов. Еще самолет можно увидеть в военных фильмах "Освобождение" и "Битва за Москву" в роли немецкого истребителя-бомбардировщика Messerschmitt Bf.110.
За время эксплуатации произошло три катастрофы и один угон самолета в Турцию. В середине 60-х годов по решению Совмина СССР началось планомерное сокращение номенклатуры авиационной техники, коснулось это и "Моравы" к концу 70-х годов ее окончательно вывели из эксплуатации. В настоящее время еще эксплуатируются отдельные единицы данного типа ВС.
В аэрофлоте самолет использовался на местных авиалиниях в качестве "воздушного такси", в качестве самолета связи, санитарного и тренировочного. Многие пассажиры воспользовавшиеся услугами такого "такси", отмечали высокий комфорт при перелетах на данном типе самолета. В частности известный советский писатель Михаил Шолохов часто использовал L-200 для своих перелетов. Еще самолет можно увидеть в военных фильмах "Освобождение" и "Битва за Москву" в роли немецкого истребителя-бомбардировщика Messerschmitt Bf.110.
За время эксплуатации произошло три катастрофы и один угон самолета в Турцию. В середине 60-х годов по решению Совмина СССР началось планомерное сокращение номенклатуры авиационной техники, коснулось это и "Моравы" к концу 70-х годов ее окончательно вывели из эксплуатации. В настоящее время еще эксплуатируются отдельные единицы данного типа ВС.
Фото: Болгарин Александр Степанович. Ижевск.17.05.1973г.
Ил-86. Вспоминаю этот самолет с ностальгией. Мне удалось на нем полетать. Большой, надежный. Особенно помню наши экипажные междусобойчики на кухне на нижней палубе. У нас за кухню на ИЛе отвечали всегда парни бортпроводники. И они сидели там весь рейс, комплектовали и разукомплектовывали тележки с питанием.
А мы носились по верхней палубе, обслуживали пассажиров, коих было 350 эконома или примерно 30 бизнеса и 300 эконом. Набегаемся, спустим тележки, парни все уберут и зовут нас кушать.
Накроют на телеге БСТ-3М поляну - экипажное, невостребованное пассажирское, чай-кофе нальют. Мммм) разговоры разговаривают)
Такой островок уюта и безопасности в самом центре самолета. Бывало, доведут пассажиры, спустишься вниз, парням нажалуешься, выругаешься! И поднимаешься обратно - с облегчением. А парни тебя выслушают, обнимут, ч нальют. И - пока в лифте едешь наверх - отключат питание лифтов (рычажок там такой был) и ты между двух палуб в коробочке висишь. Шутники!
Конечно, хулиганили тоже - около сервисной двери на нижней палубе была хорошая вытяжка - для тех, кто любил после обеда покурить. Даже запаха не оставалось!
Но если в экипаже был инструктор, то на момент «покурить» открывались дверцы или выключались лифты. А «свой» на верхней палубе обязательно сообщал, что инструктор хочет спуститься откушать - чтобы, пока старший идет, народ внизу успел замести следы преступления.
Были времена! Бригада 12 человек плюс 6 летный экипаж (с усилением). Прилетели такой стройной толпой на недельку в Тайланд на новогодние праздники. Веселуха! Детей да мужей с собой брали. Можно было.
И все такие были надежные! Прям как самолет!..
ээээх, где мои 19 лет…
Из цикла "Литературные шалости стюардессы". Автор: gvozdika_flywithme
А мы носились по верхней палубе, обслуживали пассажиров, коих было 350 эконома или примерно 30 бизнеса и 300 эконом. Набегаемся, спустим тележки, парни все уберут и зовут нас кушать.
Накроют на телеге БСТ-3М поляну - экипажное, невостребованное пассажирское, чай-кофе нальют. Мммм) разговоры разговаривают)
Такой островок уюта и безопасности в самом центре самолета. Бывало, доведут пассажиры, спустишься вниз, парням нажалуешься, выругаешься! И поднимаешься обратно - с облегчением. А парни тебя выслушают, обнимут, ч нальют. И - пока в лифте едешь наверх - отключат питание лифтов (рычажок там такой был) и ты между двух палуб в коробочке висишь. Шутники!
Конечно, хулиганили тоже - около сервисной двери на нижней палубе была хорошая вытяжка - для тех, кто любил после обеда покурить. Даже запаха не оставалось!
Но если в экипаже был инструктор, то на момент «покурить» открывались дверцы или выключались лифты. А «свой» на верхней палубе обязательно сообщал, что инструктор хочет спуститься откушать - чтобы, пока старший идет, народ внизу успел замести следы преступления.
Были времена! Бригада 12 человек плюс 6 летный экипаж (с усилением). Прилетели такой стройной толпой на недельку в Тайланд на новогодние праздники. Веселуха! Детей да мужей с собой брали. Можно было.
И все такие были надежные! Прям как самолет!..
ээээх, где мои 19 лет…
Из цикла "Литературные шалости стюардессы". Автор: gvozdika_flywithme