Forwarded from Профсоюз Курьер
Мобилизация документов
Недавно в Самокате всех курьеров обязали брать с собой на заказы оригинал паспорта и 3 документа хотя бы в электронном варианте, а именно:
– договор с компанией;
– особое письмо-уведомление;
– специальную справку, где указано, что данный курьер является исполнителем услуг доставки заказов с целью обеспечения населения товарами первой необходимости.
Внятного ответа ни поддержка, ни директора не дают. Все объяснения заключаются в возможности учащения проверок со стороны миграционных органов и полиции. Какие привилегии при проверке дадут документы, кроме паспорта, – непонятно. Такие меры только настораживают, а часть курьеров вовсе недовольна происходящим.
Пока мы не будем организованы, компании будут делать всё что захотят в свою пользу: повышать нагрузку, понижать ставку, штрафовать и т.д.
Начать можно с общего чата без начальства конкретного склада или даже города. Да, возможно сегодня вас всё устраивает, однако если вы работаете не первый год, то в курсе, что условия труда не улучшаются и в будущем обязательно найдётся повод для недовольства. А чтобы вас услышали, возражения должны быть коллективными, ведь возмущения одного курьера легко заглушить, уволить, однако всех разом не уволишь и компания будет вынуждена вас выслушать и пойти на уступки.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Недавно в Самокате всех курьеров обязали брать с собой на заказы оригинал паспорта и 3 документа хотя бы в электронном варианте, а именно:
– договор с компанией;
– особое письмо-уведомление;
– специальную справку, где указано, что данный курьер является исполнителем услуг доставки заказов с целью обеспечения населения товарами первой необходимости.
Внятного ответа ни поддержка, ни директора не дают. Все объяснения заключаются в возможности учащения проверок со стороны миграционных органов и полиции. Какие привилегии при проверке дадут документы, кроме паспорта, – непонятно. Такие меры только настораживают, а часть курьеров вовсе недовольна происходящим.
Пока мы не будем организованы, компании будут делать всё что захотят в свою пользу: повышать нагрузку, понижать ставку, штрафовать и т.д.
Начать можно с общего чата без начальства конкретного склада или даже города. Да, возможно сегодня вас всё устраивает, однако если вы работаете не первый год, то в курсе, что условия труда не улучшаются и в будущем обязательно найдётся повод для недовольства. А чтобы вас услышали, возражения должны быть коллективными, ведь возмущения одного курьера легко заглушить, уволить, однако всех разом не уволишь и компания будет вынуждена вас выслушать и пойти на уступки.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Новая рубрика — #МнениеКурьера
Вот мысли одного из курьеров о происходящих в компании опозданиях и общем недовольстве. Обсудить их можно в чате или комментариях.
Можно сделать вывод что ставку просто из-за того что нам не так трудно не повышают. Хотя на деле самокат как только устоялся в городе и начал экономить мы уже купаемся в говне каком-то, нагрузка, отношение к курьерам, самое важное — ставка и т.д. и т.п. По сути всë это мы хаваем поэтому нас этим и кормят. Если не будем хавать нас будут кормить вкуснее.
Любимая фраза «каждого можно заменить» вообще не соответствует действительности, 1 из 10 стажёров остаётся работать, не больше уж точно. Все ЦФЗ в той или иной степени держатся на старых курьерах.
Лучшее что я бы мог предложить это работать так, как мы готовы за 185 р. в час. То есть как мы хотим видимо в нынешнюю погоду, стоит просто поубавить каждому пыл чтобы статистика по опозданием вверх взлетела и верхушка задумалась.
Вот мысли одного из курьеров о происходящих в компании опозданиях и общем недовольстве. Обсудить их можно в чате или комментариях.
Можно сделать вывод что ставку просто из-за того что нам не так трудно не повышают. Хотя на деле самокат как только устоялся в городе и начал экономить мы уже купаемся в говне каком-то, нагрузка, отношение к курьерам, самое важное — ставка и т.д. и т.п. По сути всë это мы хаваем поэтому нас этим и кормят. Если не будем хавать нас будут кормить вкуснее.
Любимая фраза «каждого можно заменить» вообще не соответствует действительности, 1 из 10 стажёров остаётся работать, не больше уж точно. Все ЦФЗ в той или иной степени держатся на старых курьерах.
Лучшее что я бы мог предложить это работать так, как мы готовы за 185 р. в час. То есть как мы хотим видимо в нынешнюю погоду, стоит просто поубавить каждому пыл чтобы статистика по опозданием вверх взлетела и верхушка задумалась.
Забота на словах, эксплуатация на деле
На скринах можно увидеть как курьеры из-за ужасных условий труда уходят с работы посреди смены. Руководство в ответ говорит что они просто подставили коллектив.
Мы уже писали как начальство навязывает свои условия под подобным размазыванием ответственности и словами «Мы же команда».
Однако требуя улучшения условий работы и выражая свою позицию, ты подставляешь не других курьеров, ведь больше трёх боксов они не увезут и быстрее педали не начнут крутить, ты в первую очередь лишаешь прибыли компанию. А директору платит непосредственно компания и их возгласы о «команде» не удивительны. Ведь их ЗП увеличится от показателей, а наша нет. Если бы сильно переживали за команду — сами бы ездили по такой слякоти, чтобы поднять «драгоценные» показатели.
Курьеры в чате только поддержали ушедшего работника.
Погода и дорожные условия изменилась значительно с лета: среднемесячная температура упала на 20 градусов и сейчас около нуля, на дороге грязь со снегом, а местами гололёд. Но что там по зарплате?
— Подняли ставку на 10 рублей (до 185) и ввели надбавку в 20 руб. за дождь.
Надбавка даётся только если отработать более 7-ми часов за смену, при этом многие эти бонусы не получают, т.к. работают не полные смены из-за учёбы, работы и т.п.
Немного математики:
20*7 = 140 руб.
Таким образом за 7 часов курьер почти час работал бесплатно по сравнению с другим курьером который работал 8 часов и получил за те же 7 часов на 140 руб. больше.
— На складах ужасные велосипеды, на которых невозможно работать. Уже были случаи когда у курьера во время доставки напросто отваливалось колесо.
Но достаточно ли начать чинить велосипеды и отвязать надбавку от количества часов?
Нет! Более того недостаточно даже сделать ставку как и в прошлом году в размере 195 руб, так как цены за год сильно выросли.
В Новосибирске, где абсолютно такие же погодные условия сейчас ставка 245/час. Это больше на 32% или 60 рублей чем у нас!
Учитывая всё сказанное, мы требуем немедленно:
- Повысить ставку до 210/час не считая надбавок
- Отвязать надбавку за дождь и снег от количества отработанных часов
- Начать регулярно и качественно чинить велосипеды
На скринах можно увидеть как курьеры из-за ужасных условий труда уходят с работы посреди смены. Руководство в ответ говорит что они просто подставили коллектив.
Мы уже писали как начальство навязывает свои условия под подобным размазыванием ответственности и словами «Мы же команда».
Однако требуя улучшения условий работы и выражая свою позицию, ты подставляешь не других курьеров, ведь больше трёх боксов они не увезут и быстрее педали не начнут крутить, ты в первую очередь лишаешь прибыли компанию. А директору платит непосредственно компания и их возгласы о «команде» не удивительны. Ведь их ЗП увеличится от показателей, а наша нет. Если бы сильно переживали за команду — сами бы ездили по такой слякоти, чтобы поднять «драгоценные» показатели.
Курьеры в чате только поддержали ушедшего работника.
Погода и дорожные условия изменилась значительно с лета: среднемесячная температура упала на 20 градусов и сейчас около нуля, на дороге грязь со снегом, а местами гололёд. Но что там по зарплате?
— Подняли ставку на 10 рублей (до 185) и ввели надбавку в 20 руб. за дождь.
Надбавка даётся только если отработать более 7-ми часов за смену, при этом многие эти бонусы не получают, т.к. работают не полные смены из-за учёбы, работы и т.п.
Немного математики:
20*7 = 140 руб.
Таким образом за 7 часов курьер почти час работал бесплатно по сравнению с другим курьером который работал 8 часов и получил за те же 7 часов на 140 руб. больше.
— На складах ужасные велосипеды, на которых невозможно работать. Уже были случаи когда у курьера во время доставки напросто отваливалось колесо.
Но достаточно ли начать чинить велосипеды и отвязать надбавку от количества часов?
Нет! Более того недостаточно даже сделать ставку как и в прошлом году в размере 195 руб, так как цены за год сильно выросли.
В Новосибирске, где абсолютно такие же погодные условия сейчас ставка 245/час. Это больше на 32% или 60 рублей чем у нас!
Учитывая всё сказанное, мы требуем немедленно:
- Повысить ставку до 210/час не считая надбавок
- Отвязать надбавку за дождь и снег от количества отработанных часов
- Начать регулярно и качественно чинить велосипеды
Forwarded from Молот Социализма
⚡️Прокуратура проверит нарушения прав курьеров в «Самокате»
Поводом для проверки стали публикации в интернете, в которых курьеры пишут о том, что условия труда стали намного хуже, а уровень оплаты остаётся низким.
«В настоящее время устанавливаются обстоятельства, оценивается соблюдение прав работников на оплату труда и осуществление трудовой деятельности в надлежащих условиях труда.
В случае установления фактов нарушения трудовых прав органами прокуратуры будет принят комплекс мер реагирования» — сообщает пресс-служба ведомства.
Поводом для проверки стали публикации в интернете, в которых курьеры пишут о том, что условия труда стали намного хуже, а уровень оплаты остаётся низким.
«В настоящее время устанавливаются обстоятельства, оценивается соблюдение прав работников на оплату труда и осуществление трудовой деятельности в надлежащих условиях труда.
В случае установления фактов нарушения трудовых прав органами прокуратуры будет принят комплекс мер реагирования» — сообщает пресс-служба ведомства.
Forwarded from Молот Социализма
Интервью с представителем инициативной группы протестующих курьеров:
Как давно существует группа курьеров, недовольных условиями труда в «Самокате»?
- Девять месяцев назад мы создали в канал, в котором начали писать о том, какая на самом деле ситуация в службе доставки. Позже у нас появился чат, в котором мы свободно общаемся без начальства.
Как курьеру попасть в этот чат?
- Достаточно просто подать заявку на вступление. Это может сделать каждый курьер. Ссылку можно найти в описании группы. Мы примем вашу заявку, если ваши коллеги достаточно уверены в вас.
На каком из ЦФЗ (центры формирования заказов) курьеры объявили забастовку?
- ЦФЗ на проспекте Строителей. Здесь курьеры ушли со смены в знак протеста. Однако забастовка пока не объявлена. Мы выдвинули свои требования, но пока лишь есть общее недовольство у многих курьеров
На данный момент часть курьеров проводит что-то на подобии «итальянской забастовки». Они демонстративно работают строго по регламенту, не стремясь перевыполнить план, чем ухудшают показатели каждого ЦФЗ.
Сколько человек включено в процесс?
- Мы ощущаем мощную поддержку курьеров и общества, однако непосредственно в сам организационный процесс включено не более 5% курьеров.
Что, на твой взгляд, должно сделать руководство компании, чтобы курьеры прекратили забастовку?
- Руководство компании должно выйти с нами на связь и предложить условия, которые устроят всех. Мы намерены разговаривать только напрямую с руководством, а не со сторонними организациями.
Но пока руководство не стремится к диалогу с нами напрямую. Вместо этого оно оказывает давление на курьеров, заставляя соблюдать все регламенты в точности до запятой, раньше такого не было.
Что вы планируете предпринять дальше?
- Мы планируем вовлекать всё больше курьеров в наше движение и со временем добиваться полного признания наших прав, как работников!
Как давно существует группа курьеров, недовольных условиями труда в «Самокате»?
- Девять месяцев назад мы создали в канал, в котором начали писать о том, какая на самом деле ситуация в службе доставки. Позже у нас появился чат, в котором мы свободно общаемся без начальства.
Как курьеру попасть в этот чат?
- Достаточно просто подать заявку на вступление. Это может сделать каждый курьер. Ссылку можно найти в описании группы. Мы примем вашу заявку, если ваши коллеги достаточно уверены в вас.
На каком из ЦФЗ (центры формирования заказов) курьеры объявили забастовку?
- ЦФЗ на проспекте Строителей. Здесь курьеры ушли со смены в знак протеста. Однако забастовка пока не объявлена. Мы выдвинули свои требования, но пока лишь есть общее недовольство у многих курьеров
На данный момент часть курьеров проводит что-то на подобии «итальянской забастовки». Они демонстративно работают строго по регламенту, не стремясь перевыполнить план, чем ухудшают показатели каждого ЦФЗ.
Сколько человек включено в процесс?
- Мы ощущаем мощную поддержку курьеров и общества, однако непосредственно в сам организационный процесс включено не более 5% курьеров.
Что, на твой взгляд, должно сделать руководство компании, чтобы курьеры прекратили забастовку?
- Руководство компании должно выйти с нами на связь и предложить условия, которые устроят всех. Мы намерены разговаривать только напрямую с руководством, а не со сторонними организациями.
Но пока руководство не стремится к диалогу с нами напрямую. Вместо этого оно оказывает давление на курьеров, заставляя соблюдать все регламенты в точности до запятой, раньше такого не было.
Что вы планируете предпринять дальше?
- Мы планируем вовлекать всё больше курьеров в наше движение и со временем добиваться полного признания наших прав, как работников!