Ответ от Я.Лавки

Я узнал, что у меня
Есть какая-то херня.
Сумка, велик, самокат
Я доставке ух как рад.
Есть клиентик долбаёб
Телефон он хуй найдет.
Я звоню и в дверь стучу,
А клиенту похую.
Вот доставил я еду
И обратно быстро мчу,
Что-бы снова и опять
Мне клиента проклинать!

#Предложка

С такой страховкой и чёрт ногу сломит

29 ноября в Санкт-Петербурге в Приморском районе был сбит курьер. Он не спешился с мопеда, пересекая пешеходный переход, что привело к столкновению с машиной, водитель которой не успел среагировать. Курьер выжил, но был госпитализирован.

Легко списать данный инцидент на простую неаккуратность. Однако это далеко не первый случай, когда из-за спешки курьеры пренебрегают правилами безопасности на дороге.

Штрафы за опоздания и малое время на доставку вынуждают идти на рискованные действия. Также многим курьерам приходится полагаться на арендованные транспортные средства и чтобы отбить аренду часто приходиться закрывать глаза на безопасность.

Компаниям плевать, что их условия труда приводят к смертям и травмам курьеров. Никто не привлечёт их к ответственности за смерть на рабочем месте. Погибшего или травмированного рабочего можно заменить.
Всё потому, что, во-первых, компании переносят ответственность за трудоустройство на компании-прокладки, а во-вторых, так как люди работают как самозанятые, то ни о какой нормальной страховке речи не идёт.

Жалкие пародии на страховку, как, например, в Самокате или Яндекс Доставке имеют смешные суммы, которые не индексируются, а главное множество подводных камней и бюрократических проволочек, в которых разобраться не всегда могут даже директора и менеджеры.

Необходимо создавать такие условия, когда заработок курьера не зависит от опозданий, а качественный транспорт предоставляется бесплатно. Если начальство не ценит нашу жизнь, то заботиться о ней остается только самому.

Заботиться нельзя остаться с носом

В редакцию на днях поступила информация об истории, произошедшей с курьером Самоката, которая наглядно иллюстрирует бережное отношение компании к своим сотрудникам.

Во время исполнения своих должностных обязанностей курьер разбил себе лицо попав в яму на дороге. По итогу раздробленная переносица и сотрясение. Из-за плохо оказанной помощи в больнице началась инфекция, а температура поднялась до 40 градусов и держалась на этом уровне неделю. Через два дня ему пришлось выйти на работу, чтобы не был снижен приоритет при назначении смен.

Начальство отнеслось к ситуации с «пониманием» и предложило еду за причиненный ущерб. Пострадавшему, в соответствие с его веганской диетой, предложили доставить на дом упаковку помидоров черри, голубики и финиковый батончик. В дополнение ему сказали когда можно взять списанные продукты из мусорного бака возле склада.

В денежной компенсации, которая положена по страховке, курьеру отказали, так как “он же вышел на смену спустя 2 дня после больницы, а значит трудоспособен”. Затраты на антибиотики так же никто не возместил.

Самокат создал систему, где курьерам приходится в полу-сознательном состоянии идти на работу, а максимум помощи - немного продуктов и доступ к просрочке.

Запятую в заголовке ставьте сами

Дождались!

Масштабное обновление работы автоконсоли!

Кратко об улучшениях по пунктам:
1) Негабарит не будет считаться отдельным боксом, будет учитываться его размеры
2) Заказы в один дом, подъезд, квартиру не будут раскидываться по разным курьерам, а будут в приоритете идти вместе
3) Будет учитываться транспорт курьера
4) Улучшение построения маршрута
5) Система будет учитывать окончание смены курьера
6) Улучшение совместной доставки, теперь за совместную доставку оплата будет начисляться двоим, также при распределении тяжёлых заказов будет учитываться личные данные курьера указанные в договоре, а заказы превышающие допустимый вес будет рекомендовано отменить😳

На словах всë звучит очень хорошо, посмотрим как это всё будет работать в реальности

"Е%учие идиоты" – Директор Самоката про курьеров

Вчера в группе самокат и мемы была выложена аудиозапись директора одного из складов города Люберцы.

В ней курьеры называются деревянными и стадом е%учих идиотов, а также посылаются на%уй, если будут возить более чем 2 заказа за раз.

Дело в том, что курьеров на данном складе больше, чем нужно, и директор запрещает возить более двух заказов каждому, для недопущения опозданий. Хотя введенное осенью автоназначение заказов нередко позволяет возить по 3 и более заказа.

Так же осенью Самокат перевёл курьеров с чисто почасовой оплаты, на смешанную: где совмещается уменьшенная почасовая ставка и оплата за каждый заказ. Именно поэтому курьеры стараются получить больше одного заказа, чтобы не тратить время на возвращение на склад за вторым заказом, который можно было бы доставить по пути с первым, тем самым увеличивая свой доход и оптимизируя свой труд.

При этом до введения смешанной оплаты курьеров эксплуатировали как только можно заставляя возить по столько заказов, сколько влезет.

Это не просто нерациональное использование ресурсов компании в виде излишнего изнашивания велосипедов, аккумуляторов электровелосипедов, но также спин и коленей курьеров. Помимо этого идёт подталкивание к нарушению ПДД, о котором так переживают некоторые регионы и вводят больше контроля, не решая корень проблемы.

Кроме того одному из курьеров за это было выставлено нарушение, что противоречит правилам компании.

Важно понимать, что директор в данной ситуации отчасти жертва условий. У них, как и у и супервайзеров ЗП зависит от множества показателей, которые нередко противоречат интересам курьеров. Сами условия платформенной занятости государство никак не регулирует, а компаниям ставящим на первый план прибыль, даже выгодно переводить с себя недовольство на «плохое руководство» и компании-прокладки.