Инвесторы из Индонезии рассказали, как будет меняться Ферганский НПЗ
Модернизация НПЗ планируется в три этапа (https://yangx.top/Ru_lio/3490). Лицензиарами проекта выступят американская Honeywell UOP, французская Axens и датская Haldor Topsoe.
«В истории Узбекистана подобного события еще не было — чтобы инвестору было передано в управление такое крупное предприятие».
Управляющий директор компании PT Trans Asia Resources (Индонезия) Омон Асланов отметил, что Ферганский НПЗ является заводом топливно-масляного профиля, что уникально для региона.
«Вначале мы ориентируемся на местный рынок, но у нас есть наши соседи — Таджикистан, Кыргызстан, не надо забывать про Афганистан, который нуждается тоже в нефтепродуктах. Дальнейшее развитие завода будет зависеть от потребления и спроса близлежащих наших соседей. Будем, конечно, расширяться, чтобы поставлять уже больше на экспорт», — сказал бизнесмен.
Президент компании PT Trans Asia Resources Азам Асланов рассказал о привлечении «ведущих консалтинговых и инжиниринговых компаний, которые изучали завод полгода».
«После этого мы сделали предложение, которые было воспринято правительством. Мы благодарны. Думаю, что завод будет рентабельным в течение ближайшего времени. Если мы в течение трех лет докажем то, что мы хотим сделать, это будет одно из лучших предприятий в Средней Азии», — заявил инвестор.
«То, что производится на сегодняшний день, это проблема бензина Аи-80, которые реализовывается не в полной мере. Сейчас все перешли на газ и Аи-80 уже не востребован. Поэтому получается, что предприятие не может продавать всю свою продукцию. Для того, чтобы она была конкурентоспособной по ценовой политике, нужно будет обязательно сделать реконструкцию завода, вывести на „Евро-4“ и „Евро-5“. Тогда проблем с реализацией не будет. Это, естественно, даст положительный баланс на себестоимость», — считает Азам Асланов.
Компании поручено заключить договора на поставку нефти в объеме 3 миллионов тонн в год и на реализацию нефтепродуктов, также должны быть предусмотрены поставка и обеспечение семидневного запаса нефти из расчета переработки 8220 тонн в сутки. Все это необходимо сделать до начала работы установок.
Директор Ферганского НПЗ Рустам Абдукаримов назвал самой большой проблемой завода дефицит нефтяного сырья, из-за чего наблюдается системное снижение добычи и поставки.
«Это, само собой, обусловило снижение мощностей завода. В прошлом году этот показатель составлял всего 22% от мощностей завода. Это привело к тому, что себестоимость производимой продукции показала удорожание. Этот показатель отрицательно повлиял на экспортный потенциал завода. Наш продукт не востребован на внешнем рынке из-за дороговизны», — отметил он.
Модернизация НПЗ планируется в три этапа (https://yangx.top/Ru_lio/3490). Лицензиарами проекта выступят американская Honeywell UOP, французская Axens и датская Haldor Topsoe.
«В истории Узбекистана подобного события еще не было — чтобы инвестору было передано в управление такое крупное предприятие».
Управляющий директор компании PT Trans Asia Resources (Индонезия) Омон Асланов отметил, что Ферганский НПЗ является заводом топливно-масляного профиля, что уникально для региона.
«Вначале мы ориентируемся на местный рынок, но у нас есть наши соседи — Таджикистан, Кыргызстан, не надо забывать про Афганистан, который нуждается тоже в нефтепродуктах. Дальнейшее развитие завода будет зависеть от потребления и спроса близлежащих наших соседей. Будем, конечно, расширяться, чтобы поставлять уже больше на экспорт», — сказал бизнесмен.
Президент компании PT Trans Asia Resources Азам Асланов рассказал о привлечении «ведущих консалтинговых и инжиниринговых компаний, которые изучали завод полгода».
«После этого мы сделали предложение, которые было воспринято правительством. Мы благодарны. Думаю, что завод будет рентабельным в течение ближайшего времени. Если мы в течение трех лет докажем то, что мы хотим сделать, это будет одно из лучших предприятий в Средней Азии», — заявил инвестор.
«То, что производится на сегодняшний день, это проблема бензина Аи-80, которые реализовывается не в полной мере. Сейчас все перешли на газ и Аи-80 уже не востребован. Поэтому получается, что предприятие не может продавать всю свою продукцию. Для того, чтобы она была конкурентоспособной по ценовой политике, нужно будет обязательно сделать реконструкцию завода, вывести на „Евро-4“ и „Евро-5“. Тогда проблем с реализацией не будет. Это, естественно, даст положительный баланс на себестоимость», — считает Азам Асланов.
Компании поручено заключить договора на поставку нефти в объеме 3 миллионов тонн в год и на реализацию нефтепродуктов, также должны быть предусмотрены поставка и обеспечение семидневного запаса нефти из расчета переработки 8220 тонн в сутки. Все это необходимо сделать до начала работы установок.
Директор Ферганского НПЗ Рустам Абдукаримов назвал самой большой проблемой завода дефицит нефтяного сырья, из-за чего наблюдается системное снижение добычи и поставки.
«Это, само собой, обусловило снижение мощностей завода. В прошлом году этот показатель составлял всего 22% от мощностей завода. Это привело к тому, что себестоимость производимой продукции показала удорожание. Этот показатель отрицательно повлиял на экспортный потенциал завода. Наш продукт не востребован на внешнем рынке из-за дороговизны», — отметил он.
Telegram
RU_lio
До 2020 г инвестиции на модернизацию Ферганского и Алтыарыкского НПЗ составят $875 млн, из них $300 млн будут освоены в 2019-м.
За счет привлеченных инвестиций до конца текущего года планируется восстановить работу 7 из 11 простаивающих технологических…
За счет привлеченных инвестиций до конца текущего года планируется восстановить работу 7 из 11 простаивающих технологических…
Новый НПЗ на территории свободной экономической зоны «Дангара» на юге Таджикистана планируют запустить до конца 2019 г.
В министерстве отметили, что оборудование нефтезавода готово к эксплуатации, но для полноценного запуска необходимо построить железнодорожную линию к заводу и грузовой терминал.
Расстояние от главной магистральной железнодорожной линии Курган-Тюбе — Куляб составляет 1,5 км.
В министерстве отметили, что оборудование нефтезавода готово к эксплуатации, но для полноценного запуска необходимо построить железнодорожную линию к заводу и грузовой терминал.
Расстояние от главной магистральной железнодорожной линии Курган-Тюбе — Куляб составляет 1,5 км.
Арбитражный суд Краснодарского края прекратил процедуру банкротства в отношении ООО «Черноморская буксирная компания» в связи с достижением мирового соглашения между должником и кредиторами.
Согласно условиям мирового соглашения, «Черноморская буксирная компания» обязуется выплатить пяти своим кредитам долг в размере 65,4 млн рублей до 1 июня 2024 года. Из этой суммы 50,3 млн — сумма основного долга, еще 15,4 млн рублей — пени и штрафы. Крупнейшими кредиторами по договору являются ООО фирма «Темп» (48,3 млн рублей) и ООО «Инфин» (11,1 млн рублей).
Кроме того, до 28 марта 2020 года компания должна выплатить 346,3 тыс. рублей Инспекции Федеральной налоговой службы по Новороссийску.
Также условиями мирового соглашения установлена выплата дополнительного вознаграждения конкурсному управляющему ООО «Черноморская буксирная компания» Дмитрию Денисенко в размере 1 млн рублей, которое должно быть выплачено в течение трех месяцев со дня вступления документа в силу.
Согласно условиям мирового соглашения, «Черноморская буксирная компания» обязуется выплатить пяти своим кредитам долг в размере 65,4 млн рублей до 1 июня 2024 года. Из этой суммы 50,3 млн — сумма основного долга, еще 15,4 млн рублей — пени и штрафы. Крупнейшими кредиторами по договору являются ООО фирма «Темп» (48,3 млн рублей) и ООО «Инфин» (11,1 млн рублей).
Кроме того, до 28 марта 2020 года компания должна выплатить 346,3 тыс. рублей Инспекции Федеральной налоговой службы по Новороссийску.
Также условиями мирового соглашения установлена выплата дополнительного вознаграждения конкурсному управляющему ООО «Черноморская буксирная компания» Дмитрию Денисенко в размере 1 млн рублей, которое должно быть выплачено в течение трех месяцев со дня вступления документа в силу.
С чего все началось
Арбитражный суд Краснодарского края признал банкротом ООО «Черноморская буксирная компания» и ввел в организации конкурсное производство сроком на шесть месяцев в августе 2018 г.
Согласно решению суда, ООО «ЧБК» самостоятельно выступило с просьбой признать себя банкротом. Однако уже после вынесения вердикта в суд обратились ООО «Темп» и СРО «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков», которые просили включить их в список кредиторов. Тогда сумма долга составляла 52 млн рублей.
В ноябре 2018 г конкурсный управляющий новороссийского ООО «Черноморская буксирная компания» обратился в Арбитражный суд Краснодарского края с требованием взыскать с Райффайзенбанка 244,7 млн рублей. Он опротестовал платежи, сделанные с середины мая по конец июня 2017 года, которые, Сумма сделок, который он намеревался оспорить, превышала 500 млн рублей.
«Черноморская буксирная компания» взяла кредит в размере 600 млн рублей в Райффайзенбанке на текущую операционную деятельность в 2015 г. На момент погашения задолженности перед финансовой организацией у компании были долги и перед другими кредиторами, которые не выплачивались. По мнению конкурсного управляюшего, платежи Райффайзенбанку были произведены с «преимущественным удовлетворением, в ущерб другим кредиторам должника».
Дело ЧБК и Руслана Синяговского
Летом 2016 г следователи возбудили уголовное дело в отношении заместителя начальника таможенного поста «Морской порт Кавказ» Краснодарской таможни, подозреваемого в получении взятки. Речь шла о Руслане Синяговском — брате главы Славянского района Романа Синяговского (они оба являются племянниками депутата Госдумы, бывшего мэра Новороссийска Владимира Синяговского).
По версии следствия, в апреле 2016 г. заместитель начальника договорился с представителем ООО «Черноморская буксирная компания», что за денежное вознаграждение в размере 0,5 доллара США, за каждую тонну декларируемого его обществом топлива и горюче-смазочных материалов, вывозимых с таможенной территории, может оказывать содействие в беспрепятственном и ускоренном таможенном оформлении и выпуске грузов.
Позже заместитель начальника сообщил, что за перемещенные грузы ему должны передать денежное вознаграждение из расчета по 2,5 доллара США за каждую тонну. На следующий день Руслан Синяговский, находясь в своем кабинете, получил от представителя ООО «Черноморская буксирная компания» взятку в сумме 7000 долларов США и был задержан оперативными сотрудниками Управления ФСБ России по Краснодарскому краю.
Позднее по данному факту также возбудили административное дело, по итогам рассмотрения которого ООО «Черноморская буксирная компания» присудили штраф в размере 20 млн рублей. Взыскание коммерческая организация не выплатило, и в сентябре 2017 г. судебные приставы арестовали имущество фирмы.
Арбитражный суд Краснодарского края признал банкротом ООО «Черноморская буксирная компания» и ввел в организации конкурсное производство сроком на шесть месяцев в августе 2018 г.
Согласно решению суда, ООО «ЧБК» самостоятельно выступило с просьбой признать себя банкротом. Однако уже после вынесения вердикта в суд обратились ООО «Темп» и СРО «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков», которые просили включить их в список кредиторов. Тогда сумма долга составляла 52 млн рублей.
В ноябре 2018 г конкурсный управляющий новороссийского ООО «Черноморская буксирная компания» обратился в Арбитражный суд Краснодарского края с требованием взыскать с Райффайзенбанка 244,7 млн рублей. Он опротестовал платежи, сделанные с середины мая по конец июня 2017 года, которые, Сумма сделок, который он намеревался оспорить, превышала 500 млн рублей.
«Черноморская буксирная компания» взяла кредит в размере 600 млн рублей в Райффайзенбанке на текущую операционную деятельность в 2015 г. На момент погашения задолженности перед финансовой организацией у компании были долги и перед другими кредиторами, которые не выплачивались. По мнению конкурсного управляюшего, платежи Райффайзенбанку были произведены с «преимущественным удовлетворением, в ущерб другим кредиторам должника».
Дело ЧБК и Руслана Синяговского
Летом 2016 г следователи возбудили уголовное дело в отношении заместителя начальника таможенного поста «Морской порт Кавказ» Краснодарской таможни, подозреваемого в получении взятки. Речь шла о Руслане Синяговском — брате главы Славянского района Романа Синяговского (они оба являются племянниками депутата Госдумы, бывшего мэра Новороссийска Владимира Синяговского).
По версии следствия, в апреле 2016 г. заместитель начальника договорился с представителем ООО «Черноморская буксирная компания», что за денежное вознаграждение в размере 0,5 доллара США, за каждую тонну декларируемого его обществом топлива и горюче-смазочных материалов, вывозимых с таможенной территории, может оказывать содействие в беспрепятственном и ускоренном таможенном оформлении и выпуске грузов.
Позже заместитель начальника сообщил, что за перемещенные грузы ему должны передать денежное вознаграждение из расчета по 2,5 доллара США за каждую тонну. На следующий день Руслан Синяговский, находясь в своем кабинете, получил от представителя ООО «Черноморская буксирная компания» взятку в сумме 7000 долларов США и был задержан оперативными сотрудниками Управления ФСБ России по Краснодарскому краю.
Позднее по данному факту также возбудили административное дело, по итогам рассмотрения которого ООО «Черноморская буксирная компания» присудили штраф в размере 20 млн рублей. Взыскание коммерческая организация не выплатило, и в сентябре 2017 г. судебные приставы арестовали имущество фирмы.
«Роснефть» направила в суд новый иск к АО «Салаватнефтехимремстрой». Компания требует возмещения 6,8 млрд руб. Еще почти полмиллиарда значатся в предыдущих исках нефтяников к экс-подрядчику
В Арбитражный суд Хабаровского края поступил новый иск от «Роснефти» к АО «Салаватнефтехимремстрой» (СНХРС). Истец планирует взыскать со своего бывшего подрядчика 6,8 млрд руб. Подробности разбирательства пока не уточняются (дело № А73-8163/2019).
В апреле «Роснефть» уже направляла серию исков к своему бывшему подрядчику на общую сумму в 471 млн руб., детали заявлений также пока не раскрываются. Судебные заседания назначены на конец мая.
При этом в одном из дел (№ А73-7220/2019) фигурирует входящий в структуру «Роснефти» Комсомольский нефтеперерабатывающий завод (ООО «РН-Комсомольский НПЗ»). Ранее за срыв сроков работ на его площадке «Роснефть» безуспешно пыталась взыскать с СНХРС 376,8 млн руб. (дело № А73-17570/2016). Как уточняется в материалах картотеки арбитражных дел, в 2013 году «РН-Комсомольский НПЗ» и СНХРС заключили несколько договоров на строительство объектов комплекса гидрокрекинга на территории завода. Эти работы стали предметом спора между подрядчиком и «Роснефтью», которая стала правопреемником «РН-Комсомольский НПЗ». История судебных тяжб компаний длится с 2016 года.
«Салаватнефтехимремстрой» был основан в 1970 году. Организация занимается общестроительными работами по возведению и ремонту промышленных зданий и сооружений, также выполняет геодезические и огнеупорные работы, осуществляет монтаж и капремонт технологического оборудования и трубопроводов, ремонт и постройку автодорог, работы по благоустройству территории.
В Арбитражный суд Хабаровского края поступил новый иск от «Роснефти» к АО «Салаватнефтехимремстрой» (СНХРС). Истец планирует взыскать со своего бывшего подрядчика 6,8 млрд руб. Подробности разбирательства пока не уточняются (дело № А73-8163/2019).
В апреле «Роснефть» уже направляла серию исков к своему бывшему подрядчику на общую сумму в 471 млн руб., детали заявлений также пока не раскрываются. Судебные заседания назначены на конец мая.
При этом в одном из дел (№ А73-7220/2019) фигурирует входящий в структуру «Роснефти» Комсомольский нефтеперерабатывающий завод (ООО «РН-Комсомольский НПЗ»). Ранее за срыв сроков работ на его площадке «Роснефть» безуспешно пыталась взыскать с СНХРС 376,8 млн руб. (дело № А73-17570/2016). Как уточняется в материалах картотеки арбитражных дел, в 2013 году «РН-Комсомольский НПЗ» и СНХРС заключили несколько договоров на строительство объектов комплекса гидрокрекинга на территории завода. Эти работы стали предметом спора между подрядчиком и «Роснефтью», которая стала правопреемником «РН-Комсомольский НПЗ». История судебных тяжб компаний длится с 2016 года.
«Салаватнефтехимремстрой» был основан в 1970 году. Организация занимается общестроительными работами по возведению и ремонту промышленных зданий и сооружений, также выполняет геодезические и огнеупорные работы, осуществляет монтаж и капремонт технологического оборудования и трубопроводов, ремонт и постройку автодорог, работы по благоустройству территории.
Wissol Petroleum Georgia не продается – об этом сказано в заявлении «Виссол группы» в ответ на распространившееся на днях сообщение о том, что сеть бензозаправочных станций Wissol продается и ее намерена приобрести «Роснефть» (https://yangx.top/Ru_lio/3492).
"По информации, распространенной в связи с одной из компаний АО "Виссол петролиум Джорджия" в последние дни, заявляем следующее: АО "Виссол петролиум Джорджия" действительно является лидером розничного рынка нефтепродуктов нашей страны, и уже годы компания сохраняет эту позицию. В то же время мы не подтверждаем ту часть распространенной информации, что АО "Виссол петролиум Джорджия" продается.
Более того, мы заявляем, что не собираемся уходить из этой индустрии, и в среднесрочной перспективе в интересах нашей группы укрупнение бизнеса, из-за чего, естественно, не исключаем объединения с действующими на рынке малыми или крупными субъектами, что в любой нормальной стране является обычной практикой развития, и ведения бизнеса.
"По информации, распространенной в связи с одной из компаний АО "Виссол петролиум Джорджия" в последние дни, заявляем следующее: АО "Виссол петролиум Джорджия" действительно является лидером розничного рынка нефтепродуктов нашей страны, и уже годы компания сохраняет эту позицию. В то же время мы не подтверждаем ту часть распространенной информации, что АО "Виссол петролиум Джорджия" продается.
Более того, мы заявляем, что не собираемся уходить из этой индустрии, и в среднесрочной перспективе в интересах нашей группы укрупнение бизнеса, из-за чего, естественно, не исключаем объединения с действующими на рынке малыми или крупными субъектами, что в любой нормальной стране является обычной практикой развития, и ведения бизнеса.
Telegram
RU_lio
Одну из крупнейших грузинских топливных компаний - Wissol, возможно купит "Роснефть". Компания Wissol была основана в 2000 г. и располагает около 180-ю заправочными станциями в Грузии.
Переговоры с Wissol ведет дочерняя компания "Роснефти" - "Петрокас",…
Переговоры с Wissol ведет дочерняя компания "Роснефти" - "Петрокас",…
В четвертом квартале 2019 года будет принято окончательное инвестиционное решение по заводу SOCAR GPC. Строительные работы начнутся в первом квартале 2020 г, а комплекс будет введен в эксплуатацию в третьем квартале 2023 г.
Сообщается, что в рамках проекта GPC планируются создание в 15 километрах от Баку газоперерабатывающего и нефтехимического комплекса, мощность которого составит около 10 миллиардов кубометров газа в год, строительство работающей на газе этиленовой установки пиролиза мощностью 610 тысяч тонн, пропиленовой установки мощностью 130 тысяч тонн и полиэтиленовой установки мощностью 600 тысяч тонн, установок Бутен-1 и Гексен-1, создание общезаводского хозяйства и энергетического центра тепла.
Проведение инженерно-конструкторских и строительных работ в рамках проекта SOCAR GPC предусмотрено со стороны компании HQC, обладающей большим опытом в сфере проектирования, закупок и строительства проектов, при поддержке азербайджанских компаний. Стоимость проекта, по первоначальным оценкам, составляет приблизительно четыре миллиарда долларов.
Сообщается, что в рамках проекта GPC планируются создание в 15 километрах от Баку газоперерабатывающего и нефтехимического комплекса, мощность которого составит около 10 миллиардов кубометров газа в год, строительство работающей на газе этиленовой установки пиролиза мощностью 610 тысяч тонн, пропиленовой установки мощностью 130 тысяч тонн и полиэтиленовой установки мощностью 600 тысяч тонн, установок Бутен-1 и Гексен-1, создание общезаводского хозяйства и энергетического центра тепла.
Проведение инженерно-конструкторских и строительных работ в рамках проекта SOCAR GPC предусмотрено со стороны компании HQC, обладающей большим опытом в сфере проектирования, закупок и строительства проектов, при поддержке азербайджанских компаний. Стоимость проекта, по первоначальным оценкам, составляет приблизительно четыре миллиарда долларов.
Михаил Гуцериев, его сын Саид, а также связанные с ним бизнесмены получили контрольный пакет акций "Кузбасской топливной компании" (КТК)
Свои пакеты акций продали президент КТК Игорь Прокудин (владел контрольным пакетом в 50,07% через Haver Holding Limited) и председатель совета директоров Вадим Данилов (напрямую владел 16,78%). Совокупно этот пакет в 66,85% по биржевой цене на 6 мая стоил около 13 миллиардов рублей.
Михаил и Саид Гуцериевы через кипрские Kilton Overseas Ltd, Rontelor Holdings Ltd и Hemfield Finance Ltd приобрели 18,9% КТК. Искендер Халилов купил 23,35% акций КТК через Daenia Holdings Ltd и Milord Trading Limited. Халилов в начале 2000-х годов был вице-президентом "Славнефти" в то время, когда компанию возглавлял Михаил Гуцериев. Сейчас Халилов владеет 30% железнодорожного оператора RailGo (70% RailGo — у его сына Рахмана), до 2019 года называвшегося "ИСР Транс" и по итогам 2018 года занимающего 14-е место в рейтинге операторов INFOLine Rail Russia Top. RailGo занимается в основном перевозками нефтеналивных грузов, пишет газета.
Компания официально раскрыла, что бенефициар Millfast — бывший сенатор и экс-миноритарий Промсвязьбанка Виктор Пичугов. Он был главой "Аганнефтегазгеологии", которую в 2005 году купила контролируемая Михаилом Гуцериевым "Русснефть". Единственным старым акционером, оставшимся в компании, является фонд Prosperity (27,34%). По данным "Коммерсанта", эта серия сделок была совершена в интересах группы "Сафмар" Михаила Гуцериева. В группу уже входит "Русский уголь", ведущий добычу в Амурской области, Хакасии и Красноярском крае.
Об интересе группы к КТК сообщалось в январе этого года. В "Сафмаре" газете подтвердили, что акционеры группы стали владельцами пакета акций.
Свои пакеты акций продали президент КТК Игорь Прокудин (владел контрольным пакетом в 50,07% через Haver Holding Limited) и председатель совета директоров Вадим Данилов (напрямую владел 16,78%). Совокупно этот пакет в 66,85% по биржевой цене на 6 мая стоил около 13 миллиардов рублей.
Михаил и Саид Гуцериевы через кипрские Kilton Overseas Ltd, Rontelor Holdings Ltd и Hemfield Finance Ltd приобрели 18,9% КТК. Искендер Халилов купил 23,35% акций КТК через Daenia Holdings Ltd и Milord Trading Limited. Халилов в начале 2000-х годов был вице-президентом "Славнефти" в то время, когда компанию возглавлял Михаил Гуцериев. Сейчас Халилов владеет 30% железнодорожного оператора RailGo (70% RailGo — у его сына Рахмана), до 2019 года называвшегося "ИСР Транс" и по итогам 2018 года занимающего 14-е место в рейтинге операторов INFOLine Rail Russia Top. RailGo занимается в основном перевозками нефтеналивных грузов, пишет газета.
Компания официально раскрыла, что бенефициар Millfast — бывший сенатор и экс-миноритарий Промсвязьбанка Виктор Пичугов. Он был главой "Аганнефтегазгеологии", которую в 2005 году купила контролируемая Михаилом Гуцериевым "Русснефть". Единственным старым акционером, оставшимся в компании, является фонд Prosperity (27,34%). По данным "Коммерсанта", эта серия сделок была совершена в интересах группы "Сафмар" Михаила Гуцериева. В группу уже входит "Русский уголь", ведущий добычу в Амурской области, Хакасии и Красноярском крае.
Об интересе группы к КТК сообщалось в январе этого года. В "Сафмаре" газете подтвердили, что акционеры группы стали владельцами пакета акций.
Минэкономразвития назвало причины резкого замедления ВВП
На фоне повышения базовой ставки НДС и ускорения инфляции наибольший вклад в снижение темпов роста ВВП внесло сокращение торгового товарооборота в реальном выражении, отмечается в обзоре министерства.
Замедление роста промышленного производства в I квартале 2019 г. (до 2,1% г/г после 2,7% г/г в IV квартале 2018 г.) было обусловлено динамикой добывающих отраслей.
Сдерживающее влияние на динамику добывающего комплекса с начала текущего года оказывает сокращение добычи нефти в рамках сделки ОПЕК+, при этом добыча природного газа по-прежнему демонстрирует высокие темпы роста.
На фоне повышения базовой ставки НДС и ускорения инфляции наибольший вклад в снижение темпов роста ВВП внесло сокращение торгового товарооборота в реальном выражении, отмечается в обзоре министерства.
Замедление роста промышленного производства в I квартале 2019 г. (до 2,1% г/г после 2,7% г/г в IV квартале 2018 г.) было обусловлено динамикой добывающих отраслей.
Сдерживающее влияние на динамику добывающего комплекса с начала текущего года оказывает сокращение добычи нефти в рамках сделки ОПЕК+, при этом добыча природного газа по-прежнему демонстрирует высокие темпы роста.
Семейный доход мэра Казани Ильсура Метшина
Мэр Казани Ильсур Метшин задекларировал доход в 5,3 млн рублей, супруга Гульнара Метшина – 59,1 млн. Судя по декларации, в 2018 г чиновник приобрел земельный участок и дачу. В прошлом году Ильсур Метшин задекларировал доход в 4,35 млн рублей, супруга – 90 миллионов.
Гульнара Метшина является бенефициаром или совладелицей в 5 компаниях. На 100% ей принадлежит ООО «Крез и К», которая владеет частью имущества группы «Бахетле», ООО «Фаст фуд девелопмент», занимающаяся строительством ресторанов быстрого питания. Вместе с братом Ильсура Метшина – Айратом Метшиным, супруга градоначальника владеет ООО «Нижнекамская нефтебаза» и ООО «Глайд-Ойл». Они же входят в состав из пяти совладельцев компании ООО «ННБ-Транс».
Мэр Казани Ильсур Метшин задекларировал доход в 5,3 млн рублей, супруга Гульнара Метшина – 59,1 млн. Судя по декларации, в 2018 г чиновник приобрел земельный участок и дачу. В прошлом году Ильсур Метшин задекларировал доход в 4,35 млн рублей, супруга – 90 миллионов.
Гульнара Метшина является бенефициаром или совладелицей в 5 компаниях. На 100% ей принадлежит ООО «Крез и К», которая владеет частью имущества группы «Бахетле», ООО «Фаст фуд девелопмент», занимающаяся строительством ресторанов быстрого питания. Вместе с братом Ильсура Метшина – Айратом Метшиным, супруга градоначальника владеет ООО «Нижнекамская нефтебаза» и ООО «Глайд-Ойл». Они же входят в состав из пяти совладельцев компании ООО «ННБ-Транс».
Оказывается виноваты трейдеры
Структура Сбербанка "СБК" и "Московский кредитный банк" известили о намерении обратиться в Арбитражный суд Тюменской области с требованием признать банкротом Антипинский НПЗ.
"СБК уведомляет о намерении обратиться в Арбитражный суд Тюменской области с заявлением о признании несостоятельным акционерного общества "Антипинский нефтеперерабатывающий завод" в связи с наличием признаков банкротства", - говорится в тексте уведомления. Аналогичное заявление сделало и МКБ.
В Сбербанке заявляют о необходимости сохранения работоспособности Антипинского НПЗ и отмечают, что в сложившейся ситуации банк так же, как и другие кредиторы, вынужден использовать предусмотренные законом инструменты для защиты своих прав.
"К сожалению, ряд трейдеров без объяснения причин прекратили финансировать поставки нефтепродуктов и начали недружественные по отношению к заводу действия. Некоторые трейдеры предпринимают действия по аресту грузов. Это привело к фактической остановке деятельности завода".
Структура Сбербанка "СБК" и "Московский кредитный банк" известили о намерении обратиться в Арбитражный суд Тюменской области с требованием признать банкротом Антипинский НПЗ.
"СБК уведомляет о намерении обратиться в Арбитражный суд Тюменской области с заявлением о признании несостоятельным акционерного общества "Антипинский нефтеперерабатывающий завод" в связи с наличием признаков банкротства", - говорится в тексте уведомления. Аналогичное заявление сделало и МКБ.
В Сбербанке заявляют о необходимости сохранения работоспособности Антипинского НПЗ и отмечают, что в сложившейся ситуации банк так же, как и другие кредиторы, вынужден использовать предусмотренные законом инструменты для защиты своих прав.
"К сожалению, ряд трейдеров без объяснения причин прекратили финансировать поставки нефтепродуктов и начали недружественные по отношению к заводу действия. Некоторые трейдеры предпринимают действия по аресту грузов. Это привело к фактической остановке деятельности завода".
Бывший глава «Роснефть-Ставрополье» Александр Чернухин оставил после себя большую и скрытую бизнес-империю. Его убили из-за переписанных на третьих лиц активов и крупных банковских счетов. Спустя 4 года после убийства наследники Чернухина продолжают делить его имущество.
Период работы Чернухина в дочке «Роснефти» ознаменовался и громким скандалом. Бывший сотрудник компании Владимир Тюрин (управлял заправкой, ранее принадлежавшей «Рокаде») обнародовал разоблачение Чернухина. После назначения он начал рассаживать на руководящие должности своих родственников и знакомых. А в 2007 г он якобы заставил менеджеров 120 с лишним АЗС установить новую компьютерную программу учета топлива для касс и топливораздаточных колонок. В программе был заложен алгоритм, по которому на каждые 10 литров топлива клиенту недоливали в бензобак 500 мл. Недолив приносил по 35 тысяч рублей с каждой АЗС в сутки.
https://crimerussia.com/raidergrabs/u-kogo-silovikov-bolshe-stavropolskie-predprinimateli-delyat-biznes-ubitogo-glavy-rosnefti/
Период работы Чернухина в дочке «Роснефти» ознаменовался и громким скандалом. Бывший сотрудник компании Владимир Тюрин (управлял заправкой, ранее принадлежавшей «Рокаде») обнародовал разоблачение Чернухина. После назначения он начал рассаживать на руководящие должности своих родственников и знакомых. А в 2007 г он якобы заставил менеджеров 120 с лишним АЗС установить новую компьютерную программу учета топлива для касс и топливораздаточных колонок. В программе был заложен алгоритм, по которому на каждые 10 литров топлива клиенту недоливали в бензобак 500 мл. Недолив приносил по 35 тысяч рублей с каждой АЗС в сутки.
https://crimerussia.com/raidergrabs/u-kogo-silovikov-bolshe-stavropolskie-predprinimateli-delyat-biznes-ubitogo-glavy-rosnefti/
В Воронеже под залог в 3 миллиона рублей суд разрешил выйти из СИЗО владельцу топливной компании «Калина Ойл» Валерию Борисову (https://yangx.top/Ru_lio/3333)
Бизнесмен находится под следствием по делу о мошенничестве. Сотрудники ФСБ задержали его в августе прошлого года. По версии следствия, несколько лет назад «Калина Ойл» через подконтрольные фирмы приобрела автозаправки в соседних регионах, а затем по фиктивным сделкам купли-продажи смогла получить возмещение НДС на сумму 25 миллионов рублей.
Бизнесмен находится под следствием по делу о мошенничестве. Сотрудники ФСБ задержали его в августе прошлого года. По версии следствия, несколько лет назад «Калина Ойл» через подконтрольные фирмы приобрела автозаправки в соседних регионах, а затем по фиктивным сделкам купли-продажи смогла получить возмещение НДС на сумму 25 миллионов рублей.
Vitol, Glencore и Trafigura не могут избавиться от загрязненной российской нефти с отгрузкой из балтийского порта Усть-Луга, так как конечные потребители отказываются её принимать, опасаясь за сохранность своего оборудования
Десять танкеров с суммарным объемом около одного миллиона тонн Urals находятся в разных точках Европы в поисках новых покупателей, так как традиционные потребители, в числе которых Eni, Exxon Mobil, Royal Dutch Shell, PKN и Repsol, отказываются брать сорт с экстремально высоким содержанием органического хлора.
"Это катастрофа и огромный удар по имиджу России как надежного поставщика. Мы слышим обещания от правительства РФ, что скоро проблема будет решена, но ничего до сих пор не произошло", - сказал крупный покупатель российской нефти.
Торговые компании отказались от комментариев. Во вторник министр энергетики Александр Новак пообещал, что чистая российская экспортная нефть достигнет Усть-Луги 8 мая .
Однако пять источников в торговых кругах сказали Рейтер в среду, что уровень содержания органического хлора в Усть-Луге остается высоким - порядка 60-75 ppm при норме в 10-15 ppm.
"Я спросил нашего специалиста по переработке, можем ли мы купить эту нефть? Он сказал, что это большие риски для оборудования", - сказал источник в компании, покупающей Urals на Балтике для поставки на НПЗ в Европе.
Загрязнение нефти Urals хлорорганикой было выявлено в конце апреля, что заставило РФ приостановить поставки сырья через Белоруссию в Европу по нефтепроводу "Дружба".
Если перерыв в поставках сырья по "Дружбе" затянется, то европейским заводам придется сократить переработку, полагают трейдеры. Кроме того, простой танкеров с некондиционным Urals на борту усилит дефицит сырья на рынке, а также может создать нехватку судов.
Десять танкеров с суммарным объемом около одного миллиона тонн Urals находятся в разных точках Европы в поисках новых покупателей, так как традиционные потребители, в числе которых Eni, Exxon Mobil, Royal Dutch Shell, PKN и Repsol, отказываются брать сорт с экстремально высоким содержанием органического хлора.
"Это катастрофа и огромный удар по имиджу России как надежного поставщика. Мы слышим обещания от правительства РФ, что скоро проблема будет решена, но ничего до сих пор не произошло", - сказал крупный покупатель российской нефти.
Торговые компании отказались от комментариев. Во вторник министр энергетики Александр Новак пообещал, что чистая российская экспортная нефть достигнет Усть-Луги 8 мая .
Однако пять источников в торговых кругах сказали Рейтер в среду, что уровень содержания органического хлора в Усть-Луге остается высоким - порядка 60-75 ppm при норме в 10-15 ppm.
"Я спросил нашего специалиста по переработке, можем ли мы купить эту нефть? Он сказал, что это большие риски для оборудования", - сказал источник в компании, покупающей Urals на Балтике для поставки на НПЗ в Европе.
Загрязнение нефти Urals хлорорганикой было выявлено в конце апреля, что заставило РФ приостановить поставки сырья через Белоруссию в Европу по нефтепроводу "Дружба".
Если перерыв в поставках сырья по "Дружбе" затянется, то европейским заводам придется сократить переработку, полагают трейдеры. Кроме того, простой танкеров с некондиционным Urals на борту усилит дефицит сырья на рынке, а также может создать нехватку судов.